【自動車】日産の世界戦略コンパクト初公開　パリモーターショー08[08/09/07]

欧州日産は9月5日、10月2日に開幕するパリモーターショーで新型『ピクソ』を世界初公開すると発表した。

http://response.jp/issue/2008/0907/article113442_1.images/192449.jpg

ピクソは『マーチ』よりもひと回り小さいコンパクトカーで、欧州における日産の入門車に位置づけると同時
に、インドなど新興国での販売も視野に入れた世界戦略車となる。

ボディサイズは全長3565mm×全幅1600mm×全高1470mm、ホイールベースは2360mm。マーチと比較
すると、全長は160mm短く、全幅は60mm狭く、全高は55mm低い。ホイールベースは70mm短くなっている。
パッケージングを徹底的に煮詰めた結果、コンパクトボディでありながら、大人4名が座れる居住性を実現
した。

エンジンは新開発の1リットル直列3気筒。軽量なボディの効果もあって、圧倒的な燃費性能を達成してい
るという。このクラスとしては珍しくATが全車4速となるのもポイントだ。

生産は2006年6月に交わされた日産とスズキの事業拡大提携契約に基づき、インド・デリーにあるスズキ
の工場で行い、2009年春から販売がスタートする予定。価格もかなり抑えられるという。

フィアット『パンダ』、プジョー『107』、ルノー『トゥインゴ』、VW『フォックス』、トヨタ『アイゴ』など、欧州Aセグ
メントのライバルにとっては、新型ピクソは脅威となりそうだ。

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ソース：レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0907/article113442_1.html

ﾋﾞﾁｸﾞｿ？

名前が良くない

８０年代前半に続く自動車デザイン冬の時代だな
こんなデザインばっか出してるようじゃ新たな需要は見込めんよ

iQのパクリかと思ったが安いしコンセプト違うんだな。

以下、糞禁止

これとiQとSmartと比べて、どれが一番燃費とかサイズとか価格がいいのかね。
まぁ軽買うならコペンかなとか思ってるのも事実。

スズキがアルトの名でモーターショーに出すやつと中身は同じ、って事だな。リアウインドーの形状から察するにはだが。
という事は、あのアルトも軽規格のものじゃないって事になるな。どうするんだろうな軽で出してるアルト三兄弟の方は。

スズキが欧州やインドで売る新型アルトのOEMだな。

デザインより燃費だわｗ
４，５人乗れて燃費よければよっぽど変なのでない限りOK
もう俺オワタｗ

つかルノーとの関係かフランスが絡むと、クサだのクソだのといった名前になりやすいな。
シトロエンにもサクソやクサラがあったし。確かどっちだかが日本名は"シャンソン"になってたな。

>>10
何で終わってるの？
極めて正しい思考だよ

シトロエンにＣ４ピカソってあるのだが

かっこ悪いな。

ピカーサって糞韓国車があったな

ノートとマーチが混ざってるな

グリルがださい

>>12
車にかけてた情熱が無くなった、故に今までの時分が終わった、ってことでしょ。

日本で発売するのに名前がピクソって・・・
IQはビッツより高いらしいから、価格をどうするかが気になるな

これリッターあたり33.3km走るって噂の新エンジン？

マーチ＋ノート？

グリルデザインが醜悪だな
ごちゃごちゃして汚らしい

最近の日産車はマントヒヒに見える

メクソ
ハナクソ
ピクソ

かなり微妙

iQが日本市場では意図的に高い値付けをしてくることがわかっているから、
日産のこれは歓迎だ。対抗上トヨタはiQのマージンをある程度下げざるを得なくなる。
日本市場でも軽ちょい越えのセグメントで消耗戦が起こる可能性が出てきた。
それはトヨタが最も望まないシナリオだがｗｗｗ


・・・で、俺は適正価格まで落ちたiQをセカンドカーに買うぞｗｗｗｗｗｗ

ひょっとして現行のアルト・ワゴンRのシャシーを改良して作ったのかも
ホイールベースが一緒

次期ワゴンRはパレット同様ホイールベースが2400mmと言われている
次期（国内の軽の）アルトもおそらくそうだろう

>>19
いったいどこに「日本で発売する」なんて記述されてるんだ？
この、能無し野郎！

>>9
日産開発。OEMではない

>>29
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/0807/index.html

これのOEMだよ
ドアとかサイド同じ

国内の軽のMRワゴンとモコみたいなもん

日産ルノーのタタ対抗車とはまた別物？
でも買い直すなら、日産のEV車か、V36スカイラインクーペと決めている。

フロントグリルが良くない

俺、車はトヨタに決めていたが、先日修理でホンダロゴという車に乗ったが
視界は良いし出足が凄く良いのにはビックリした。いろんな車に乗ってみるもんだね。

ピクソ
ttp://response.jp/issue/2008/0907/article113442_1.images/192449.jpg
アルト
ttp://response.jp/issue/2008/0807/article112522_1.images/188544.jpg

>>34
そっくりだなｗ

すまん、ほんとすまん




















ピチクソ

>>34

新型アルトの顔違いなんだね

>>24
それCMのキャッチにしよう

>>36
アルトの方がいいな。スズキってなにげにデザイン力あるんだな

トヨタのパッソあたりの対抗車として国内導入もあるな。

>>28
なんだ日本では売らないのかヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

しかしiQも最初は日本市場では売らないという話だったが結局売るので、わからんぞ。

トヨタといえばノグソ

どうもパッソ対抗かなぁ、、、
まあ日産のお手前を拝見ってことで

>>41
国内の軽規格（サイズ・排気量・税金）の見直しに備えたものでもあるかもね。

スズキのMRワゴンをOEM受けてモコとして売ったのと同じように、
アルトを少し顔を変えて日産ブランドで売るだけでしょう？
似てて当然。ピクソも生産はスズキ。

ピ（糞）

NISSANは、現職デザイナーを全員クビにした方がいいんじゃないか
デザインセンス悪過ぎ

>>29よ。どこが日産開発なんだ？言ってみろ。

もう日産は駄目だ、ずっと日産ファンだったが、もうやめる。
３代目プリメーラ辺りからおかしなデザインになった。
なんなんだ今のスカイラインは？

ガッカリするような外観デザインだ。なんで新しいことができないんだろう？

これならセルボ買うわ。

○○糞
この新車を機に惨車の車名はこれに統一すればよろし。

ティーダが世界戦略車じゃないの?

酷いデザインだな

まあ「フツーの車」需要でそ
家電的な

＞トヨタ『アイゴ』

韓国スターＰｉの糞ですか

あからさまなルノーデザインデザインﾜﾛﾀｗｗｗ

>>28
そんなに怒るなよぉ。 ちょっと間違えただけじゃないか。
俺はどうせビチクソ野郎だ

ぴ糞に空売り


・・・

スズキ製なのに日産車なﾋﾞﾁｸﾞｿ

だから日産はマーチを徹底的に煮詰めろと何度

回りくどい説明はどうでもいいから
素直にスズキのOEM車と言えと

喜ぶのは代行運転業者と一部の低所得者だけだな。

これをマーチとして売ればいいよ。

買う前からメーカー公認で下痢便と言われては

んだんだ

日産デザインは飽きるし、ガタくるのも早い。
もっと煮詰めるべき。

写真的にはつまらん車だな。スズキ車なのか？

このフロントグリルアイデンティティ、いつまで続けるんだろう。
これが諸悪の根源なのに。

格好わる杉

車の大きさとしては
このての大きさは使いやすく
個人的には歓迎するが
デザインがもうちょっとなんとかならなかったのか。

　「ビチクソ」と書き込もうと急いで覗いてみたら・・・orz

　

車種
微糞

黒い部分が安っぽい

>>1
＞圧倒的な燃費性能を達成
と書きつつ数字を出さないところがポイントでつか？

まさか日本じゃ発売されないよね？？
これは日本じゃ売れない

>>76
CVTじゃないのに圧倒的低燃費ってのが俺はおかしさを感じる。

ピ糞

トヨタなんてベンザという名で出すという

フロントグリルがバンみたいにあからさまに樹脂っぽくて
いかにもコスト抑えて安くしました。

みたいに見える。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019820.html

2ちゃんのスレで見るような名前だなｗ

これがあれか、ゴーんが会見で3リッターカーを作るって公言した車か。
だとすると確実にガソリン車で３３ｋｍ/L行くんじゃねぇの？さらに最低スペックで90万ぐらいだったら糞売れ。

スズキ車に無理やり日産のお面をつけるから、こんなちぐはぐなデザインになってしまうと思う。
以前、大きな口叩いてた日産のデザイン担当は、これを見て「良いデザインだ」と思ったんだろうか？
マーチに、ミニ風のグリルをつけたりしたのもあったが、日産はコンパクトカーを甘く見すぎ。
安くてちっこいクルマなんだからこんなもんでいいだろ。なんて考えじゃ、この先生き残れんぞ。

屁糞

三気筒なんてトップギアで笑われるぞ

そんなことよりら来年発売されるマーチの新型が気になるところ

ピ＝英語で小便
クソ＝日本語でウンコ

日産も今年の冬からやっとまともなコンパクトカーが出揃いそうだな。
今年の冬からキューブ、マーチ、ピクソで3段構えか。

トヨタのIQに比べて斬新さが無いな、これが日産なのかな？

クソとかなんで付けるの？
日産どこまでネーミングセンスないんだか。

フロントグリルも最悪だしな。

>>88
１．２Lのターボらしいな。雑誌情報だがｗ

ビチグソはアカンだろ…

ゴーン就任前の駄目日産に逆戻りし始めてるのか？
と心配になるお

>>91
IQって何か斬新な所あったっけ？
価格も思ったより高いし、どこにでもありそうな装備だったような・・・

>>92
日本語圏に売らないからだろ。

>>92
欧州ではピクソ、日本では変えるんじゃね？
ティーダとかマーチも海外行ったら違う名前だし。

>>33
ちなみにロゴの後継が、今売れてるフィットな。
更に言えばロゴは、シティの後継。

>>70
客の方がこのデザインに見慣れるまで待ってるんじゃね？
街中で見かけると一目で日産車だと分かる。
それで良いかどうかは別の話だが。

そのうちHEROESに使われるな。

検索したらこんなものが出てきたのだけど・・・。

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%94%E3%82%AF%E3%82%BD&lr=&aq=f&oq=
ttp://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_ss_gw?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&url=search-alias%3Daps&field-keywords=%83s%83N%83%5C

トヨタ『アイゴ』

微妙なネーミングだな

パルサーミラノＸ１を復刻させろ

>>88
うむ、１０００ｃｃで１４０ｐｓのエンジン搭載するモデルがあるそうだ。
こちらは期待できそう。

>>96
欧州での路上駐車文化にフィットさせるための、
何が何でも全長を短くした変なパッケージング。

>>99
スズキの体で日産グリルなら、日産車かよ…
なら顔だけ変えて、こういうの作れば売れるんじゃね？

ttp://motetai2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/mote/mote1150.jpg

ピ糞

>>106
それは既にホンダがやってる。

>>106
それホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほんとに戦略車？

ttp://www.shocker.jp/SC/Sc640.htm

リッター33Km、横幅1600は羨ましい。

ピ糞ｗｗｗ

日本でもピ糞でいくの？

日本じゃこのサイズの車でないな、軽規格にしちゃうんだよね

小便糞

当たり障りのないデザインだな。

>>117
いや、障りはあると思う。

>>87
１Lなら3気筒は妥当
トップギアが指摘してたのは振動の大きいディーゼルな上で3気筒だから
昔シャレードって車があってないい車だったんだぞ

>>110
生産を途上国で行って値段を抑える。アジア圏も視野に入れたクルマ。

3気筒w
税金だけ高い軽自動車モドキw

>>34
ありゃま、本当にそっくりさんだ

普通すぎるｗ

夢も希望も持てないデザインだな。
もっとも車にそんなもんを託す時代ではなくなったんだけど。
初代トゥインゴみたいにインパクトの有る小型車は出ないもんかね。

>>122
いや、アルトには顔がある。

ピ糞なんて

ダサイ車乗りまくりたくねーヨ

>>96
頭悪すぎて思いつかないのかｗ

>>48
中の人

ビッツとパッソを足して２で割った幹事

既にトヨタとダイハツの関係に近づきつつあるが、会社の立場が決定的に違うな。
こっちはスズキが親分みたい。

>>34
アルトかっこいいじゃないか

ルノー版シトロエンC2だなこりゃ

>>49
売れなかっただけで3代目プリメーラのデザインはすごかったんだぞ。
セドグロやシルビアが好きなやつには理解できんだろうが。

かつての安物専門メーカーのｲﾒｰｼﾞを完全に振り切って世界的なﾌﾞﾗﾝﾄﾞに
成長したスズキと、ルノー傘下で影薄々の斜陽メーカーとの違いが明らか。
つまり、アルトの方が全然良く見える。日産、売れないオーラが出てるｗ

>>134
たしか日産てデュアリスとかで韓国のデザイナー起用してただろ？

まあ、ビチ糞と呼ばれるな。

これが次期マーチ？

中途半端なニュースは目白押し
電気自動車、新型ディーゼル車、世界戦略小型車･･･
それでも株価は上がらない
市場に評価されない

ジョジョでのセリフに
このビジグソが
ってのがあったのを思い出す。

デザインが終わってるな

>>34
むしろアルトが売れそうな顔してる。

>>128
アホ

軽をリッターカーにしたら燃費が30ｋぐらい余裕なのが分かった

>>143
リッターとまではいかなくても800cc位にするだけで格段に燃費向上する。

他の画像はまだ出てないんかね

この記事で一番気になるのが

トヨタ『アイゴ』

アイゴこそ日本で出すといいのに。IQとか要らんから。

フロントバンパーとヘッドライトとボンネットを作るぐらいしか日産には
力が無いのか。

このクラスこそ力を入れなければならないのに。フランス人に食いつぶされたな。

ルノー・ツィンゴやダチア・ロガンとの血縁関係はないのね？？？
スズキは、オペルにも、日産にも、Aセグセグメント車を出すんだな。

>>148
なんでトヨタがダイハツを所有してるのかと言うと、このクラスを造らせるためでしょ。
単価が低すぎて儲からないクルマ（商用車や小型、軽）をダイハツに造らせたいんだよ。
で、自分らは高額な車でｳﾏｰ。
日産も、自前で新規に小型や軽を作っても旨みが無いからスズキと提携してるんだよ。

>>150
それは全く逆、軽はトヨタよりダイハツのほうが効率よく作る。だからダイハツにやらせる。
儲けも小型車より軽のほうが大きい、安い税金は実質公的補助が出ているのと同じだから。

NISSANとMAZDAは最近言い仕事してますな。
この調子で日本企業に舞い戻って欲しい。

個人的にはSUBARUのデザイナーを変えて欲しい。と言うか幹部。
アウトバックとレガシイとエクシーガの違いがわからん。

しかし、世界戦略車がスズキのＯＥＭで、名前がＰｅｅＫｕｓｏ…

>>151
軽の開発現場しらないだろ？
軽の儲けなんて無いに等しい。

>>115
全幅1600mmは扱いやすくてちょうどいいサイズだと思うんだけど、
日本のメーカーだと、シエラ（1600mm）・ソリオ（1620mm）くらいしかないんだよなぁ

1990年代のマーチやスターレットは全幅1.6m前後だったのにね
今のコンパクトカーの全幅は5ナンバーフルサイズｗ

最近の日産はヤバイｗ
特にADバン
あれルームミラーで見ると一瞬パトカーに見える

SUZUKIは隼という最強でカッコイイバイクがあるから凄い。
まあ軽は開拓無いが、もし買うとしたらダイハツだな。
流石はトヨタって感じで内装がいい

俺も次のマーチのほうが気になる

日産ビチクソwwwwwwwww

ブーブー

これまたオーソドックスなスタイルできたな
チープ感をあえて出そうとすると嫌味になって万人受けしないことを嫌ったか

他より2年以上遅く出したのに、このデザインは酷すぎるだろ。
小型車を他に頼っていた付けが回ってきたか。

>>154
安全性も低い
機能性も低い
排気量も低い
鋼材の量も少ない

なのにコンパクトカーより高い。
軽はただのボッタクリですｗ

これを果たしてニッサンの世界戦略車って呼んでいいものか？
スズキからのOEMじゃん

前の樹脂部分が髭にしか見えない

>>158ダイハ●のムーブなんかは大阪のダイハ●工場で組み立ててるから与太は関係ないよwwたんなる与太の下請け
俺は軽なら大阪嫌いだから静岡のSUZUKI買うよ

ホンダのロゴが出た時くらいのデザインの酷さだな。
失礼な言い方だけど発展途上国産の車のデザインだわ。

とりあえず>>1位嫁。

>>146
トップギアでアイゴ使ってサッカーしてたよ。
インプレではコストカットの割にはよく走るとのこと。日本車らしいね。
ちなみにトヨタからかりてやってたみたいだが結構荒く扱ってた。横転してた気がする。

どこにも日産が作ったと書いてない記事だな＞１

>143-144
走りに余裕ができれば安全性を競ってボディ強化。
結局重くなるので同じこと。

KIA-NISSANは韓国（しも朝鮮）を代表する自動車メーカーである

>>171
実際作って無い。日産はデパートで、スズキが商品を製造・卸してる関係だから。

　　　　　　　　　9.11テロ、犠牲者の命日が近くなりました

　国民の皆様、なぜ穀物市場が高騰しているのか、またなぜ、石油が高騰しているのかの
　　　　　　　　　　　　【真実を知るときがきたようです】

　全てはイスラエルと英米の計画でありました。

　　　　　　　　　　【9.11テロの自作自演で検索してください】

　9.11テロでは、大量のイスラエル製と思われる核爆弾放射能が検出しました。

　9.11テロでは、特攻したのは民間機ではなく、米軍用機も混じっていました。

　特攻した犯人の多くは、実は今も生存してます。米国で放送されてます。

　アルカイダを訓練していたのは、実は米軍でした。そしてビンラディンがイスラエル人の
　血を引く「混血児」だった。

　イスラエル製と思われる「核爆薬」を、貧乏テロ組織が持っているなんて奇妙ですよ。
　
　議会で証言した被害者も、嘘を言いましたと証言してます。

　テロ犯との航空内通信も、実際は通信出来ないと証明されました。

　ではテロ犯と会話していたのは誰か・・・。アメリカしかいない。

　事件当時、全米の人たちが航空機がアメリカン航空ではなかったと発言していました。

　隣の特攻してないビルが、勝手に倒壊しました。全て開戦をするための作戦だった。

フィアット・パンダはポーランドで生産
トヨタ・アイゴ3兄弟はチェコで生産

他社は東欧で生産してるけどピクソ/アルトはスズキのハンガリー工場で作らないんだな。

輸送費が高くついてもインドで作った方が安く出来るってこと？

ＰＩＸＯ　こう表記するとカッコいい

タタの車かと思った

>177

日本名：　Orz（オーヅ）　w

日産はピクソの他にノートのフェイスリフト（バンパーとモール以外は日本版と同じ）と
Nuvuという電気自動車のコンセプトカーを出品する。
http://www.worldcarfans.com/9080908.004/nissan-debuts-pixo-and-upgraded-note-in-paris---announces-nuvu-concept

ビチグソwww

>>181
マライヤさん乙

リリース
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080912-01-j.html

予想通りというか予想以上にカッコ悪かったｗｗｗ

かっこ悪いな

３気筒はやめろ　２サイクルじゃあるまいし
ただでさえＦＦはエンジンの振動がハンドルに伝わって気持ち悪いのに

EUはディーゼル乗用車を自動車産業保護のために無理矢理普及させただけ。
ガソリン車等では、日米の自動車メーカーに太刀打ちできなくなっていたからである。
EUはディーゼル車の排出ガス規制基準を甘くしておけば、市場保護ができるという深慮。
（EUのディーゼル自動車は、日本国内では走れない。EUは日本の小型車の燃費のいいガソリン車は作れない
特に、大型トラック・バス用開発に国内メーカーは莫大な開発費を投入している。

今から世界中で不景気になりそうだから国内転換しないと・・・・

日本戦略コンパクトは、スズキやダイハツといった軽乗用車なんだよな

昔のマーチみたいだな
ださ・・・

>>189
日本では軽自動車と1.3リッタークラスの間が真空地帯なんだよな。
パッソとかはあるけど。軽自動車メーカーもマツダがとっくの昔に撤退して
スバルも撤退予定。今はスズキ、ダイハツ、ホンダ、三菱。三菱も今後どうするか
わからない。1000ccクラスの税制等をどうにかすれば日本でも国内向けの
開発が活発になって日本メーカーにも有利になるんだろうが。

マイクラより小さいんだからマイクリストじゃないのか？

【軽自動車…車高短型】
　アルト(suzuki)、ミラ・エッセ（Daihatsu)
【軽自動車…背高系】
　ムーヴ(daihatsu)、ワゴンR・MRワゴン(suzuki)、ステラ(subaru)、ライフ(honda)など
【軽自動車…広々系】
　タント(daihatsu)、パレット(suzuki)、※トッポ(mitsubisi)（近日発売予定）
【小型乗用車…1000ccクラス】
　ヴィッツ・パッソ(toyota)
【小型乗用車…1200ccクラス】
　スイフト(suzuki)、マーチ(nissan)
【小型乗用車…1300ccクラス】
　フィット(honda)、デミオ(mazda)、スイフト(suzuki)、ヴィッツ・パッソ(toyota)

日産てフランス企業だろ？

小型車のなかで、自動車重量税が割安な車重1.0t以下のクルマの例

自動車重量税（2年分）
0.5〜1.0t…25200円
1.0〜1.5t…37800円

ヴィッツ1.0F(toyota)…車両重量990kg
パッソ1.0X(toyota)…車両重量900kg
パッソ1.3G(toyota)…車両重量930kg
マーチ12S(nissan)…車両重量930kg
スイフト1.2XE(suzuki)…車両重量1000kg
デミオ13C(mazda)…車両重量990kg
デミオ13C-V(mazda)…車両重量990kg

これらのクルマはフィットより、年間でガソリン満タン1回分の代金ぐらい重量税が安い訳で。

タントは良くできてる

おーっと、おまいらスズキの悪口はそこまでだぜ。

>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29

>>195
日本じゃ売ってないけど、トヨタ・アイゴは1000ccで軽自動車並みの車重。
850kgくらい。

>>199

ｱｲｺﾞってなんかチョンぽい名前だな

iQ出たあとでコレは恥ずかしいなｗ

>>200
アイゴはシトロエンC1、プジョー107と同じ工場で製造されている。
エンジンはダイハツの直3。

>>201
そろそろiQのゴリ押しがうざくなってきた。

自動車雑誌も、こぞってiQ特集か…おいらは買わんぞ。

ようやく、小さく作ることに付加価値を見出せるようになってきたらしいね。