【交通/経営】大阪市バス　経営改善計画　困難に[08/09/06]

◆「敬老パス」利用不足

　５５６億円の累積赤字を抱える大阪市営バスの事業会計について、市が５日、有識者会議「市営バ
スのあり方に関する検討会」で０９〜１１年度の経営改善計画を示したのに、実際は既に達成困難な
見通しとなっていることが分かった。一般会計から繰り入れられる「敬老優待パス」の利用料が計画
より毎年約１０億円少なくなる見通しとなったためで、計画の見直しが迫られている。

　敬老優待パスは、７０歳以上の人のバス運賃を無料にする代わりに、運賃分と同額を一般会計か
らバス事業に繰り入れる仕組みになっている。これまでは利用実績を把握する仕組みがなく、推計で
繰入額を決めていたが、昨秋からパスをＩＣカード化し、正確に把握できるようになった。これに基づ
いて計算し直した今年度の利用料は約３２億５千万円、１１年度は３５億円前後と推定された。

　経営改善計画では、パスの利用実績を年４２億〜４５億円と推定しており、０９〜１１年度の３年間
で合計約３０億円足りないことになる。

　市営バスの経営指標の一つ、資金不足比率は２９・８％で、０８年度決算以降、国の指導対象にな
る経営健全化基準の２０％を超える。５日説明した市の経営改善計画「中期経営計画」では、市営地
下鉄の事業会計から２２１億円の財政支援を受けるなどして、１１年度には同比率を１９・６％まで改
善するとした。だが、ＩＣカードの実績に基づくと、１１年度での同比率は４０％を超える可能性もあると
いう。

　市幹部は「これほど敬老パスの利用が少ないとは驚き。計画を練り直さなければならない」としている。

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ソース：asahi.com
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000809060003

<丶｀∀´> 2ダ！

需要が無いなら減らすだな
バスを小さなワゴン車にするとかさ

両極端なんだよな
ぎっしり乗ってるバスと空気を運んでるバスと
時間帯、路線によってマイクロバスと使い分けろよ

大阪市バスの運転手の年収って1000万円以上あるの？

>>5
それは京都市バスのことじゃない？
京都市バスも死に体だけど

>>5-6
それってB落枠だけじゃねえの？

＞これほど敬老パスの利用が少ないとは驚き

推定で億単位の金いじってたほうが驚きだ馬鹿

>>5
それどころか、実働４時間３０分のバスの交通誘導員でも年収一千万円です。
交通誘導員といえば、底辺の職業だと思われがちですが、
そこに「公務員」の身分がつけば、勝ち組になれるんです。

思っていたより老人はバスに乗ってなかった、てこと？

今時、給料が高すぎるわな。皆苦労してるのにね。

地下鉄で代用できる路線ぜんぶ潰せばいいのに

馬鹿でかいバスは日本の狭い道路事情ではジャマ。
利用者が少ない路線、時間帯は途上国でよくあるようなミニバスにすればいい。

公共交通が赤字であるのは致し方ないところ
給与水準を下げてそれでも赤字なら税金で穴埋めすればいい
日本人は公的機関にまで黒字を求めすぎだろ

ミニバスであれば高い運転技術は不要。
2種免許の取得を補助して時給1500円くらいでハロワに募集を書ければ
人件費はたちどころに改善、黒字化となる。

人件費削減しようとしてもなかなか、ね
まあ自分の命が大事だからな

混雑率調査してミニバス化できそうな幹線があれば順次切り替えて
コスト削減というわけにいかないのかなあ。

混雑率の低い路線でも都心部だと意外とラッシュ時だけは
バスを大型化しないとさばけない路線が多い
鉄道もそうなのだがピーク時に合わせた車両を保有するための
土地代とかがいるからどうしても非効率になる
ただ1000万の年収は高すぎるだろう、35歳で600〜700万台程度に下げるべきではある

運転手の給料を民間並みにすれば、
たちどころに黒字となる。

運転手の平均年収は９００万くらいあるんじゃないか？
どう考えても異常。

大阪市バスは叩かれるけど、運行方式や乗り継ぎ割引とか石原バスも見習うべき点は多い。
東京でいうはとバスみたいな会社に業務委託するとか考えるべきだな。

これだけ高給もらっているなら
いざというときには当然、体を張って乗客を守ってくれるのだろうな！！

バス事業は赤字で問題ないと思うんだがなあ
バスから地下鉄への乗り継ぎで100円割引されるけどだからこそ
どっちも使えて便利なんだしバスの単独採算を目指したら渋滞が
さらに酷くなったりと悪影響の方が大きいって

公共交通機関は無駄金使ってでも残せ

赤字でもいいけど運転手が公務員である必要がないんだよな
委託すればいいのに

老人パスを推定で算定して補填する方便は、横浜市もやっていたような・・。
役人って、こんな裏技ばかり考えているんだな。

大正のバスなんて、いつ乗っても座れないぐらいなんだけど…
まずバス職員の平均年収を450万ぐらいにすることからはじめてみては？
あとはターミナルにゾロゾロいるなんもしない職員切って、本部直通の案内電話二台ぐらい（もしくはタッチパネルの案内板）置いとけばいいだろ？

>>26
大正区はバスだけで梅田・なんばに出られるし地下鉄の行き先は
ちょっと微妙だしで何かちぐはぐだよね

橋下以後、大阪はどんどん問題が噴出して手がつけられないな。

運転手の給料を民間並みにすれば、
たちどころに黒字となる。

運転手の平均年収は９００万くらいあるんじゃないか？
どう考えても異常。

いずれバスも自動運転になるだろうからそれまで持ちこたえろ

ボーナス０は最低限。
退職金も０で法的にも問題無しでは？

交通局そのものをどうにかするべきじゃねーの

あんまり金を払わない老人の利用が少ないから
赤字ってなんか変なような？

インフラの無い地方都市なら解るけど、
大都市で公営バスなんか必要かね。
民間で十分でしょ。

職員の給料半分にしろ　これで黒字　
こんな簡単なことが出来ない市長は失格

空気しか運んでないバス、客、一人のバス無駄もいいとこ。老人は言った「貸し切りバスだ」

公共交通機関は赤字でもいいんだよ
納税者がそれで納得してりゃ

もともとこの市長はなにもできませんから

私は納税者だが、赤字路線は廃止しかない。大阪市、無駄にきづきなさい！！抜き打ちで、隠し録りしてみな。ホント、空気運んでるだけだからw

ここは素直に民間譲（ｒｙ

井高野・中津＝阪急
酉島・港＝阪神
古市・守口＝京阪
東成・長吉＝近鉄
鶴町・住之江・住吉＝南海

>>26
あそこは地下鉄を作るはずだったんだけど
色々な利権のおかげで8号線が先になってしまった

また阪急ファイブか

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1-

撲滅にご協力を

運転手の給与教員の給与より高いです

民主党市長のおかげで、改革する必要なくなったからな。
民営化の話も就任早々勝手に中止にしちゃったし。
ホント屑市長だよ。

まじでハイエースコミューターにしろ燃費もいいだろ

都市部の民間バスがプラスになるなんて
不見識もはなはだしい
都市部でも高速バスで補填できない今は赤字は間違いない
さらにこれだけ地下鉄網が発達してたらなおのこと

市バス雲助は年収1000万以上だぞ

これ、運転手の年収を適正にするだけでほとんど解消できるんじゃねえの？

アファーマティブアクションって、本当に日本をズタズタにしてるよな

とりあえず、後2〜3年で赤バスの車両が耐用きそうだからそのときどうするかだな

ポンチョに置き換えておしまいになりそうだが

今まで、敬老パスを悪者にしてきたのに、逆に墓穴を掘ったな。

いいかげんな積算してたってことか。
幹部とやらは責任を取れ。早く民間に委託してしまえ。

高齢者を一律で優遇する時代は終わっているのに
全員タダとかやってるからでしょ
所得調べて貧乏人だけ優遇しなさい

>>42
多くの乗客の命を預かってんだ。
教員風情より給料もらって当然だ。

ブラックバス

http://video.google.com/videoplay?docid=6940372641393076568&hl=ja

気楽な幹部だな。「驚いた」じゃ済まんだろ。

トップが平松だし
驚かないよ

運転手なんて40代で年収400万くらいでいいんじゃないか？

民主党の屑が市長になってから全部逆戻り
赤字体質全く改善されてないのに大阪市職員の給料上げてる
無茶苦茶

年収１０００万てｗ
外国の市バスとかの運転手が聞いたら気絶するんじゃねーか？

>>4
マイクロなら二種だけで大型免許はいらないもんな
人件費も燃料も下がって黒字化するんだが
込む路線は大型のままで

もう大阪市廃止でいいよ
大阪府○○区にしてしまえ

運転手の給与一般市民並にせよ。上位大企業並みとはなんだ

>>1
想定より少なかったのかｗ
逆に神戸なんか想定の２倍程度敬老タダ乗りがいて、
バスが爺婆で大混雑してる。

100円地域周回バスなんか誰が作ったんだよ馬鹿や労

運転手なんか降りてタバコ吸っているぞ

これで高い年収貰っているんだから層化か童話か組合か

平松だめだな、ちっとは野中の息が切れた京都を見習え、改放逐職員を切り、
委託にしたあの行動を

赤バスは文字通りオール赤字、市バスも一部路線を除いて赤字。
でも局内では「赤字でも構わない。市民の足を守れ！！」
なんてふざけた事をぬかしている。赤字なら撤退して儲けがある
路線を集中経営するなんて考えは全くない。そりゃ赤字も膨れるわ。

民間委託にすれば黒字になるだろ
民間なら500万円で社員やとえる

公務員なら一人1000万円以上いる

地下鉄、市バスを民営化
早くしろ

>>63
神戸は老人の前に過剰な女優遇を（ｒｙ

土曜休日の海岸線に専用車ってバカだろ･･･常（ｒｙ

>>66
市民だが、赤字は許容するよ。
車が増えるよりいいし。
人件費が高額なら削るべきだが、公共交通機関に税金をつぎ込むのはある意味当然だし、WTCとかよりずっといい。

>70
　人件費が高額なので赤字になっているのが実情。
　民間委託すれば、黒字転換する。
　この認識が大切。

赤バスに勤めている人間自身がこんなとこ赤字になるのはあたりまえと言う認識

回送バス多すぎ。どう考えても運転手は半分でＯＫ。

夕方、中央環状のＪＲ線側に行ったら、そこに無駄に駐車するバスの数に
驚くはず。
そいつらは、そこで1時間ほど休憩した後、回送のままで路線を一周する。
それで仕事終わり。