【航空】日本通運／小型旅客機用の航空コンテナを開発、運用を開始

日本通運は9月4日、小型機専用航空コンテナを開発し、福島空港などで運用を開始したと
発表した。この小型機専用航空コンテナは、同社の仙台航空支店商品開発チームが中心と
なり、福島県など地方空港活性化を目指す地方自治体と小名浜税関、福島空港に定期便を
運行する航空会社の協力を得て開発し、官民一体の取り組みによって実現した。

従来、小型航空機への貨物搭載は、個々の貨物を人手で直接積み込む方式が一般的で、
輸送途上のダメージと発着空港の悪天候時には水濡れが発生するなど、航空コンテナを
使用した場合と比較し、輸送品質に問題があった。

新たに開発した専用航空コンテナは、内寸120cm×60cm×50cm、耐荷重約850kg、自重
約5.5kgのポリプロピレン製で、軽量でありながら高強度を実現し、小型航空機でも安全な
輸送サービスが提供できるようになった。

8月28日に、福島空港を出発した中国東方航空の上海線、日本航空の関西空港線（関西
空港から香港線へ積み替え）を利用した第1回目の輸送を実施した。

今後は仙台空港発の中国国際航空の北京便、大連便に拡大し、さらには全国の地方空港
へと拡大していく計画。

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ソース： ＬＮＥＷＳ（エルニュース）
http://www.lnews.jp/2008/09/28997.html

＞耐荷重約850kg、自重 約5.5kgのポリプロピレン製

すげえな、おい

日通なんて国土交通省所管みないなもんだもんもん

コンテナ使ったら使ったで、ハイリフトなんちゃらとか、なんちゃらドーリーとか、専用の
車両とか機材とかが必要になって、普通のトラックでよいバラ積みよりコストは増えるんだよな。

飛行機でバラ積みって自殺行為だろｗ

仙台アローはクソ

120cm×60cm×50cm
なんとか人が入れるな

>>5
Ｂ７３７はバラ積みだった気が・・。
この小型旅客機ってのは、Ｂ７３７のことを指すんだと思う。

>>5
８の言うとおり。７３７ではバラ積みにしてるが、動かないように
ネットをかける。何の工夫もなくバラ積みしたら、破損しまくるだろ。

>>1
ＪＡＬの関西線って、無くなったんじゃ？

DC-8

>>8
自分がB737大嫌いでA320が好きな理由がそれ。
積み替える手間が有るから荷物が出てくるのが遅いし痛みやすい。

小さな空港だと荷物の扱いっぷりが見えるから更に萎える。

このコンテナは円筒の半分を上から４割ほどカットした例のあれか？
強度補強のために棚状のものが作ってある。
アルミ製が主流だったが。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208410513/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1158468571/

5.5kgって軽すぎるだろ。
LD3でも中が空で100キロだぜ。

>>4
バルクそのままトラックで横付けなんて見た事ないけど。
あんまり田舎の空港は知らんが普通はバルクドーリー使うんじゃねえの。

>>15
そういう空港も少ないけど有る
2tトラックで直接ターミナル内 <-> カーゴスペースを行き来

スタッフが飛行機まで手で運んでた所も有った

日雇い派遣アルバイトが壊しに壊した激酷荷扱いの責任を、
コンテナ不使用のせいにしてるだけょ、そーゆーｶｲｼｬなのさ♪

ＣＲＪ用のコンテナ？？

>>12
技術的な面でも客席の快適性の面でも、絶対にA320の方がいいよね。