【鉄道】トロッコ列車存続へ　わたらせ渓谷鉄道−群馬 [9/4]

★トロッコ列車存続へ　わたらせ渓谷鉄道　群馬

わたらせ渓谷鉄道（本社・みどり市、松島茂社長）の看板列車「トロッコ列車わたらせ渓谷号」が、
約１８００万円に上る検査費用を捻出（ねんしゆつ）できず廃車の危機に陥っていた問題で、同社は
３日までに、平成２１年度以降も運転を継続する方針を決めた。沿線自治体で構成する「わたらせ
渓谷鉄道再生協議会」（会長・石原条みどり市長）も大筋で合意しており、早ければ月内にも、費用の
負担割合などについて詰めの協議を行う。

関係者によると、１０年１０月から運行されているトロッコ列車の客車は２１年３月、「全般検査」（全検）と
呼ばれる大掛かりな車両検査期限を迎える。同社は、赤字経営が続いていることから、約１８００万円に
上る費用を今年度予算に計上できず、沿線自治体に支援を要請。自治体側は、応じる意向という。

トロッコ列車は現在、４〜１１月の週末を中心に大間々−足尾駅間を１日１往復しており、１９年度の
運行回数は計１２６回。輸送実績は、前年度の２万１０７３人を上回る３万２１６２人と好調で、乗車率は
平均約７割を誇る同社の「稼ぎ頭」。列車内の着物ファッションショーなどのイベント企画も評判を呼び、
８月２３日には、運行開始以来の乗客数が２０万人を超えた。

存続方針を受け、同社は、今月の土曜日（６、１３、２０、２７日）に限定し、大間々駅始発のトロッコ
列車について、東武桐生線との接続がある相老駅まで、ディーゼル機関車を前後に連結する
「プッシュプル運転」で、約４・１キロ試験運行する。

相老駅まで乗り入れることで、東京・浅草方面に直通する東武特急「りょうもう号」との接続が可能となり、
首都圏からのアクセス向上につながると判断した。同駅の信号設備は、トロッコ列車の折り返し運転に
対応していないため、試験運行で安全面などを確認。２１年度以降に乗り入れを実施し、存続の
追い風にしたい考えだ。

2008.9.4 03:19
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/080904/gnm0809040322003-n1.htm

わたらせ渓谷鉄道、がんばれ

濡れせん売れ

浅草まで直通で

みどり市ってどこ？

片道乗れば十分なんだよなぁ
自転車積んでって、帰りはあの下り坂をずっと走って降りてきたい。
そういうサイクル列車の需要って結構あると思うんだけどね。

輪行バックじゃダメなの

良かった良かった(*´Д｀)=з
>>6 サイスポあたりで企画立ててくれねぇかな

>>6
何気に結構登りがありますぜ。
特に沢入〜草木ドライブインはそれなりに標高差もあって面食らうよ。

以前に検査費用が捻出できず、存続の危機にあるニュースのスレが立っていて
(沿線自治体が他人事のような発言をしていたのが印象的でしたが)
どうなることやらと思っていたけど、まだ当面は走りそうでよかったよかった。

もっとも、定期普通列車用DCの老朽化問題や、
路線自体がいつまで維持できるかという懸念もあり。。。

運賃収入だけでやっていける路線でないのはこれまでのデータで明らかなので
自治体の財政次第なのでしょうが・・・。

>>5
みどり市とかさくら市のような従来の地名になんの関係もない名前の市は、
どこに位置するのかさっぱりですな。
個人的には政令指定都市の区名並みに軽薄な感じがしますねぇ・・・。

サロンは廃車になるのにね

国道122号は特に休日は交通量が多いので自転車はおすすめできない。
路肩はせまいしトンネルもおおい。

>>10
沿線自治体はツンデレ
もうお金出さない出さないといいつつ最後にはある程度まとまった額を
捻出してくれる

ただ群馬県側はともかく栃木県と日光市はいつまでお金を出してくれる
かなあ
栃木県としては別になくても困らない路線だしなあ

タモリ電車倶楽部呼べばいいのに
銚子は呼んでタモさん運転してたぞｗｗ
超喜んでるタモさんはいいともの顔とは明らかに違ったｗｗｗｗｗ

鉄道車両の検査費用って高いんだなぁ…

>>6
実際大間々発足尾行の乗客の方が圧倒的に多く足尾発大間々行は
少ないし当然往復で乗る人もあまりいない
何しろ観光バスである駅まで団体で出向いてそこで片道だけ列車に
乗って先回りした観光バスにまた乗り換える乗客ばかりだからなあ

あと自転車も折りたたみ自転車なら乗せられるよ
手回り品運賃が別に必要になるけど

>>16
まぁそれより。君は大宮に負けてるね

　

タモリ倶楽部を呼ぼう

明日乗りたかったのに・・・台風キター