【鉄道/地域】三木鉄道：車両競売、岐阜・樽見鉄道へ1車両　／兵庫[08/09/02]

>>8
阿佐海岸は新聞写真では解りにくいが201（真中ソファー）をガチャン？
何でもＪＲから運転士付きでリースするらしいが四国ならキハ３２かな？
三木の売れ残りを買う元気も無いらしい。廃止予定３セクに入っている
らしいからリースはつなぎ？

んっ？　三木道三がなんて？

アンサーソングか？

>>12
足元を見てるんだな・・・
まあ非電化地方ローカル線はどこも苦しいから気持ちは分からなくもないけどさ

一生お前と同じレールを走りたぁい。
だから一生一緒に連結してくれや。

ポイントが切り替わりました。サヨウナラ

樽見といえばモナー号なんかあったな。

樽見はＤＥ１０牽引の客車列車があった頃が最盛期だった。
春の｢薄墨桜｣開花頃は６両連結の客車が超満員。そういえば
三木の｢石野駅」旧下りホームの老桜は風情があって良かった。

祝・三木鉄道スレ完全復活！

☆前々々スレ☆
【鉄道】三木鉄道存続問題で、三木市が「3年以内に存廃の結論」[05/12/8]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1134022662/

☆前々スレ☆
【鉄道/兵庫】三木鉄道、来年3月末廃止　全国の鉄道会社から「車両譲って」［07/10/30］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193975015/

☆前スレ☆
【鉄道/兵庫】3年間で資産売却　三木鉄道清算会社［08/07/16］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216260893/

売れ残りは｢再競売」か？
ぐずぐずして居ると車両は痛む値打ちは下がるだけ

車庫は１両分しかないし…

３セクは｢鉄道ド素人」が社長や役員のケースが多いから破綻したり
事後処置ももたもたするのだな
以前北陸で染物工場のボスを鉄道社長にして結局細切れ廃線や本体まで
ガタガタになった
その社長水道不正使用（染物工場）がばれて自殺してしまったが、電車線
だけは枝線廃止で幹線は市民や沿線自治体の努力でなんとか残っている
でも社長が三木と同じ某市長で鉄道屋ではないのが気になる

赤字１０２億円　神戸電鉄粟生線
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001413351.shtml

　神戸、三木、小野市を結ぶ神戸電鉄粟生（あお）線（鈴蘭台-粟生、二九・二キロ）の
二〇〇七年度の赤字が十二億七千万円に達し、この十年間で約百二億円になることが分かった。
乗客数はピーク時の半分まで減少。同社は「このままでは鉄道の社会的役割を十分に
果たせなくなる」と訴え、沿線住民に乗車を呼び掛ける異例のお願い文書や冊子約四万部を配布。
乗客増のアイデアも募っている。（金井恒幸）

　粟生線は一九五二年に全線開通。ピークの九二年度には千四百二十万人が利用したが、
マイカー利用の増加や沿線地域の少子高齢化などで年々減少。〇七年度は七百四十三万人となり、
記録が残る八五年度以降で最低となった。同社は経費削減のため、ワンマン運転や
駅の無人化を進めたが、赤字は〇一年度から毎年十億円を超える水準で推移している。

　国や県、小野、三木市などから安全確保のための工事などへの補助金を〇四年度から
受けているが、抜本的な収支改善策は見いだせていない。

　同社は八月中旬から、粟生線沿線住民に利用を働き掛けるキャンペーンを実施。
自宅に直接訪問するなどし、社員が乗車をお願いする文書と冊子を配って協力を求めた。

　冊子では沿線の観光施設などを紹介する一方で、乗客減少の状況などを説明している。
お願いの文書では、料金受取人払いのはがきを付け、利用増加のアイデアを募る。
同社は「はがきでは『そんなに乗客が減っているのか』という驚きの声とともに
応援の声をたくさんいただいた。頑張りたい」としている。

同社鉄道事業本部ＴＥＬ０７８・５９２・４４５１

最低公示価格以下で入札してきたのは
北条鉄道とひたちなか海浜鉄道らしい。
Web未掲載だけど神戸新聞に書いてあったぉ

やっぱり中川暢三か。

>>29
何日の神戸新聞だ？図書館で見てくる。

北条、大昔の播州鉄道以来の血を分けた兄弟路線にも非情だなw

ひたちなかも国鉄タイプ中古車の老朽化が進んでるから、ワンマンレールバスの出物は喉から手が出るほど欲しいだろう

>>31
２日の朝刊だが、三木版（東播磨版）のローカル欄なので
神戸版や阪神・北摂版にはたぶん載ってないと思う。
ちなみに樽見鉄道の落札価格は最低公示価格と同額の3300万円で
そのほかに２社が入札してきていたらしいから
不成立に終わったミキ300-104も含めて
最低公示価格を守って入札してきたのは樽見鉄道だけだったことになる。
ミキ300-105に入札して落とされた２社については載ってない。

廃止の三木鉄道しのぶ絵画展
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0001430166.shtml

　今月末で廃止から半年を迎える三木鉄道をしのび、西洋料理店「ビストロ・ド・ノブ」
（三木市本町）の店員、井上美紀さんが同鉄道をモチーフにした絵画や紙細工などを画廊
「とらうべん」（同市志染町吉田）で展示している。田園を駆け抜ける車両や人でにぎわう駅舎が、
優しい色使いで描かれており、見る人の郷愁を誘う。（長尾亮太）

　井上さんは、昨年七月、はがきとしても利用できる台紙を、はさみで切って組み立てると、
三木鉄道のミニチュアになる紙細工を製作して話題を呼んだ。

　絵は、昨年七月から沿線に足を運んで描きためてきた。作品展は、そのことを知った
画廊のオーナーが「鉄道を思い起こしてもらおう」と開催を打診し、実現した。

　絵画は十三点で、すべてアクリル画。疾走する車両の周囲に田植え直後の水田、
マーガレットやコスモスなどの花畑、雪化粧の山などを描き、四季折々の沿線風景を表現している。

　このほか、鉄道の清算会社から借りた制服や腕章などの備品、別所小学校が廃線を惜しんで
製作したのぼりなども展示している。

　井上さんは「人や物資を運んで地元の発展に貢献した三木鉄道。絵画などを通して、
在りし日の雄姿を思い起こしてもらえたら」と来場を呼び掛けている。

　二十日まで。午前十時-午後五時。十四、十五日は休館。

どうせ、残りはミャンマー行きだったりして。

高千穂鉄道が車両処分方法など決める、一般車両は解体へ
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/miyazaki/20080909-OYS1T00197.htm

　会社清算準備中の高千穂鉄道（本社・高千穂町）は８日、延岡市内で取締役会を開き、
所有車両の処分方法を決めた。トロッコ列車２両はＪＲ九州への有償譲渡を目指し、
一般旅客車両７両と補修用軌道モーターカー１両は解体処分する方針。

　トロッコ列車は２００３年、観光や地域振興を目的に宮崎コンベンション・ビューロー
（現・みやざき観光コンベンション協会）と日本宝くじ協会の補助（それぞれ約１億３０００万円）
を受けて購入。こうした経緯から、今後の活用策を探った結果、県内で運行する
ＪＲ九州との間で、譲渡を協議することを決めた。

　協議が整わなければ、コンベンション・ビューローが補助した車両は一般競争入札を行う。
宝くじ協会補助の車両については第３セクターを含む公的団体への無償譲渡を目指し、
不調に終われば、同じ入札で処分する。

　一般旅客車両と軌道モーターカーは月内に譲渡の申し出があれば、再検討する。

一両は四国行きと聞いたが。

高千穂のＤＣエンジン掛かるのか？

どうせ足回りと車体を分離してトレーラで陸送、エンジンは現地かメーカーでオーバーホールだろ。
バイパスも通ってるんだし、大したことじゃない。

なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半は避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>4みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。


ここ＝厨房スレ
避難板＝本スレ
という構図は否定できませんから。


というわけで、本スレ↓
http://bbs.avi.jp/438099/

売れた車両は12月まで車庫で保管するのかな？
車庫は１両分しかないし、残る２両は雨ざらしでますます価値が落ちて逝く…

役所やその息が掛かった連中がする事は何処も同じ「ムダずかい」と
「会議は踊る」で結論が遅れて時期喪失
役所がする事は一般社会では「非常識」

10社以上が視察に殺到してたから高く売れると思ったんだろうな＞三木市

ボッタくりを考えたのかも知れないが「言い値で300-105落とした樽見」は
別として300-104は値下げしてすぐ「再競売」に掛けたらよかったのに---
（一番高い札を入れた会社の価格より少し高くして再競売）

いずれにせよ「早く売ってしまうが勝ち」なのにお役所仕事だな

>>44
言い値といっても最低公示価格と同額の3300万円なんだけどね＞樽見

「三木の言い値」と言う事

いいねぇ…

新車で買うと1億前後するもんだから、6年落ちが3300万なら悪くないと思う。
自動車とは違って、鉄道車両は安物レールバスでもきちんとメンテすれば25年程度は持つからね。

売れたＤＣはもう過去の事で残っている車両が問題だ
車庫が１両分しかないし雨ざらしでは早く傷むし樽見も１２月
引渡しとは遅すぎないか補助金の申請に手間取るのかな？

いろいろ受け入れ準備とかあるんじゃない？

三木市ごと買っちゃえよ

三木道三禁止

いっそのこと加西市と合併して三木鉄道に・・・・

樽見鉄道の地元・本巣市住民ですが樽見は何年も前から真っ赤っかのはず…
どこから金出したんだろ？

>>53
加西市は中川暢三の専横が続く限り東播地域の厄介者

>>54
確か補助金が出る筈だが

乗客の減少続く三木鉄道代替バス　利便性が低下
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0001483828.shtml

　今月末で運行開始から半年を迎える三木鉄道の代替バスが、乗客数を減らし続けている。
目的地への所要時間が長くなるなど、利便性の低下が原因。市は路線を延長したことや
停留所数の多さなどの情報発信に力を入れ、あらためて利用を呼び掛ける。（長尾亮太）

　代替バスは、神姫バス（本社・姫路市）が運行。便数や料金体系は鉄道と同じだが、
早朝を除き、従来の三木-厄神に加えて三木-神鉄・恵比須駅も走る。停留所は二十一カ所
あり、三木鉄道の九駅から増えた。

　ところが乗客数は、四月が五千八百八十人、五月が五千三百八十八人、以下、六月
五千二百二十七人、七月五千百八十八人、八月四千七百五十五人と、毎月減り続けている。

　また三木鉄道走行時と比べても利用は低調に推移。清算会社によると、同鉄道の
二〇〇七年四-八月の乗客数は六万七千八百七十二人。今年四-八月の代替バスの
乗客数は二万六千四百三十八人で、乗り換えた割合は３８・９％にとどまる。

　姫路市から末広の会社に通う男性（４８）は「バスになって通勤時間が片道で
二十-二十五分間延びた。でも、これしか考えられないので利用するしかない」とこぼす。

　一方、評価する声もあり、別所町東這田の住民で地元に勤務先のある男性（３１）は
「バスのおかげで、神鉄を利用して神戸に出やすくなった」と話す。

　市交通政策課は「利用があって初めて成り立つ。さらに利用を呼び掛けていきたい」
としている。

八月四千七百五十五人

１日あたり１５３人・・・こう書くと少ないように思えるが、５０００万人／�`年と書くと多いように思える。

本物のディーゼル機関車がヤフオクに出品されていた！
http://www.new-akiba.com/archives/2008/02/post_13983.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/7463247

もうすぐ廃止から半年…

廃止３ヶ月記念age

>>61
廃止６ヶ月やろがアホゥ！

6ヶ月も車両雨ざらしで売却しない役人根性には呆れた。
長引くだけ価値が下がるのに「再競売」しないとは呑気過ぎる

三木市：「財政危機宣言」を発表　税収減と市民病院支援で　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080930ddlk28010372000c.html

　三木市は２９日、「財政危機宣言」を発表した。市税や地方交付税の減少に伴う収入減と、
市民病院の急激な経営悪化による財政支援の増加などで市財政が悪化した。このため、中長期の
財政計画を見直し、０９年度〜１３年度の５年間に一般会計で約５０億円の収支改善を掲げた。

　市によると、０６、０７年度に助役の廃止、職員の給与カット、三木鉄道の廃止などの行財政
改革を進め、約２１億円の効果額を生み出した。しかし、景気低迷や市民病院への資金援助などで、
０７年度の財政は実質的に赤字となり、このままでは「財政破たんが免れない」として見直した。

　収入増は、土地開発基金を廃止し、１１億円の資金を一般会計に繰り入れ、料金改定なども検討する。
支出は、職員の給与削減で５年間に１５億円、市民病院への繰り出し金を５年間で２５億円減らし、
収支で計５０億円の効果額を見込んでいる。

　薮本吉秀市長は「体力のあるうちに大手術（改革）をやらないと大変なことになる。職員の意識改革、
市民の理解を求めるために宣言を出した」と話している。

〔神戸版〕毎日新聞　2008年9月30日　地方版