【航空】日本航空(JAL)：関空─杭州線、週7便に増便・ビジネス客増に対応…10月末から [08/09/04]

　日本航空は10月末から関西国際空港―中国・杭州線を週3便から7便に増やす。ジェット燃料の
高騰を受け、中国線は観光需要が中心の成田―西安線と関空―青島線の廃止を決めているが、
杭州線はビジネス客の需要が拡大しているため増便することにした。

　杭州は米フォーブス誌の｢中国大陸ベスト商業都市ランキング｣で5年連続トップになるなど、
経済が急速に発展している。日航は成田―杭州線の週7便に加え、関空発着便を増強することで
顧客を囲い込む。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年09月04日
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001983.html
▽日本航空　株価 [適時開示速報]
http://www.jal.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9205.1
▽関連
【航空】日本航空、10月から成田／西安線を運休を検討−中国線全体の低迷で[09/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220439142/
【航空】日本航空(JAL)：燃油サーチャージ引き上げ、全日空(ANA)に追随・10月から…増収効果は約50億円 [08/08/21]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219329701/

2

関空のビジネス客が増えたっつうか、伊丹を減便して無理やり移動させたっつうか・・・

会社からＪＡＬを使え使えとはっぱがかかりそうだな

>>3
いまさら伊丹から国際線減便とは痛み入ります♪

>>3
え？

なんで航空機って燃料代まで客が出すの？
電車やバスってそんな事ないじゃん
ただでさえ高い金出してるのにバカなの？

>>7?????

国際線は堅調なのに(/_;)

わしの仕事も抗州に移管
メールさえできればＯＫ

あとは現地妻〜

取引先が、杭州・金華・永康・寧波の私にはGOOD NEWS。帰国が浦東になると
空港までが大変だった。

現地妻ｗｗ
チャンコロを理解してなさ過ぎｗｗｗ

>>3
伊丹は国内線ね。

杭州はいい街だね。西湖は大人のテーマパークだ。
2年住んだが、もう一度と思うよ。






中国人がいなければ・・・・・

杭州市　人口660万だって

>>7
電車は燃料に石油使って無い
JRに勤務してるツレによると1両あたり4人乗ってれば採算合うらしい、バスもガソリンや原油じゃ無かったはず

ただねぇ。
機材は成田線もいっしょに７３８化で、定員が233人(767ER)から
144人に大幅減なんだな。

>>17
毎日運行のほうが利便性はずっと高いからいいじゃん。

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。

中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。


高野山真言宗は中国に対し毅然とした態度をとれ！

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1207564128/l50


★★★関西財界と高野山真言宗の関係について◆

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1207957709/l50

増便のスレは伸びない

>>7
サーチャージの話をしたいのか？