【自動車】VGJ：コンパクトSUV｢ティグアン｣、日本導入・9月30日から発売…ティプトロニック付6速AT [08/09/03]

　フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン(VGJ)は、フォルクスワーゲン初のコンパクトSUV
｢ティグアン｣を導入し、9月30日から販売を開始すると発表した。

　ティグアンは、全長4460mm×全幅1810mm×全高1690mmの扱いやすいボディサイズが特長。
言わばトゥアレグの弟分といった存在で、欧州では昨年末にデビューしており、高い人気を
得ているという。

　エクステリアは、28度のアプローチアングルを持ち、専用のフロントバンパーやフロント
アンダーガードによるタフで個性的なフロントビューに仕上がっており、室内は最大
1510リットルまで拡大するラゲージルーム、最長2.5mの長尺物も収納できる多彩な
シートアレンジを実現。

　また、バイキセノンヘッドライト、スタティック＆ダイナミックコーナリングライト、
新オーディオシステム、エレクトロニックパーキングブレーキ、リヤビューカメラなど、
クラスを超えた先進的かつ上級な装備を標準で装備している。

　日本導入モデルは、直噴＋ターボ付2000ccTSIエンジンを搭載。最高出力は170馬力/
4300‐6000回転、最大トルクは28.6kg−m/1700‐4200回転を発揮する。トランスミッションは
ティプトロニック付6速ATを採用し、10・15モード燃費は9.7km/L。

　足回りには、パサートV6 4MOTIONの4リンク式リヤサスペンションをベースに、専用設計の
スプリング、ダンパーなどを採用。さらに第4世代のハルデックスカップリングを搭載した
最新の4輪駆動システム“4MOTION”による優れた走行安定性と快適な乗り心地を実現。
｢OFF ROAD｣ボタンひとつでヒルディセントアシスト、アクセルペダル特性の変更などの
5つの走行支援システムが起動し、ラフロード走行をサポートする。

　もちろん安全面にも配慮され、欧州の衝突安全テストで5つ星を獲得した安全設計ボディ、
カーテンエアバッグ、リヤサイドエアバッグなど8エアバッグを標準で搭載する。

　ボディカラーには、受注生産のマウンテングレーメタリック、ワイルドチェリーメタリックを
含む全6色を用意。

　価格は360万円(税込)。

【オートギャラリーネット編集部：鈴木健大】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年9月3日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17587
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▽フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン
http://www.volkswagen.co.jp/

イラネーｗｗ
こんなダッサいトラックなんかに乗って生き恥曝したくないぉｗｗ

全幅1810mmが「扱いやすいサイズ」？？？？？？？？？？？？？

ゴルフベースか？
360万あればムラーノ買う。

コンパクトではないわなあ

GM大宇が作ってるシボレー・キャプティバ（ウンストーム）や
オペル・アンタラのほうが、遥かにカッコいいわ。もっさり、してんのが、VWなんだけれど。

トゥアレグよりかは日本向きだけど、コレ買うならデュアリスとかソッチの方選ぶかな。
オフロードなんて普通は走らないし。

意外と安いな。モーターショーで見たけどなかなかよかった気がしたよ

なんか、三菱で見たような・・・

>>10・15モード燃費は9.7km/L

3リッターのハリアーと大して変わらない・・・。VWも燃費戦争で日本に負けてるのか？
初代ゴルフで走り回った俺は寂しいよ〜

ＣＲ−Ｖみたい

これは売れる

VWはゴルフだけ作ってればいいよ
「小さい車の割には頑丈そう」しかウリがないんだから
VWがSUV出しても日本車モドキにしか見えん

>今回導入されるのは、専用のフロントバンパーとフロントアンダーガード、サイドモールディングを装着した
>トラック＆フィールド（Track＆Field）と呼ばれるグレードのみ。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/66728.html

この車で実際にオフロードを走る人なんていないだろうに何故この仕様を導入したんだろう？

↓こっちの普通の仕様が輸入されると思ってた。
http://www.hobidas.com/common/eimg/237/660/000/000066732.jpg

なんかチョン臭いネーミングだな

幅が1800超えててコンパクトとは言わねぇよ。
なんかアウトランダーとインプレッサを合体させたようにも見えるけど。

相当思い入れがなければ、フォルクスなんか買い替えしないな。
リコールでもおかしくないような修理多すぎだよな。

日本じゃジムニー最強なんで山では必要ありません
このVWが入れる程度の山ならレガシでなくとも
カローラ４WDでも同じでしょう
市販車最強の走破性はジムニーですよ

内装のクオリティが軽以下ｗｗｗ

ナビ付けたら400万以上じゃん高杉

フォルクスワーゲン社製造のCR-Vですね。
わかります。

360万はお得だから売れそうな気もするが、ガソリン高だから微妙かな

デュアリスの方がいいな。

痴呆はデュアリス買えばいいじゃん、お似合いだよ。


俺はティグアン買うよ。

デュアリスの方が好みだけど、ティグアンも悪くねえな。

>>24

こんなショボイ車に400万も払うんですか。
まさしく知障ですね。

一生そういうレスしとけば、お似合いだよ

微妙な値段…。ハイラックスやエクストレイルあたりに比べたら、買いたい気持ちになるけど。いかんせんフロントマスクが、イマイチ。
デザイン的には、デュアリスに軍配だな。

やっちゃったな。
今時、こんなに安っぽい内装の車は少ないだろｗｗｗ
これの生産国はアメリカ？だったら納得だｗ
いずれにせよ、これは売れないだろ。品質が悪すぎる。消費者馬鹿にしすぎ。
VWは高級車って柄じゃないだろ。大人しく400万以下の貧乏車を作ればいいよ。

CR-Vコンセプト大杉。

いくらお手軽だからって各社で出せば共倒れだろう。








まぁ、共倒れになる前にコケた○av△なる駄作もあったよね、与太さん。

>>29
ポルトガルで作ることも検討されたらしいが、労組対策で結局ドイツになった。

何と言う反響の少なさorz
だからあれ程・・・・
あ〜もうどうでもいい
売る気なくなった
















・・・と言う営業さんの呟きが聞こえてきそうですね。

しかもワッペングリルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

△　ティグアン
△　デュアリス
×　テュアアン

CX-7とデュアリスが好きだけど、
ティグアンの塊感あるデザインもｶｺｲｲと思うぞ。
片方だけをゴミと決めつけて、もう片方を絶賛する奴こそ氏（ry

デュアリスのオーテック版が出るらしい
それが欲しいかも

顔は別として、全体がなんとなくマツダ風味・・・
内装の安っちい部分も含めて。

どうみてもCR-Vの劣化版……

CR-Vの内装はこれよりもっと酷いけどな

>>38
あんな不格好なゴリラと一緒にするなw

デュアリスって一世代前のダルマみたいな顔のセルシオみたいじゃん
あんなののどこがいいの？
今回のチョン臭い名前のVWのSUVは鼻からどうでもいいけど

またパクリやがったな！！

>>33
俺はむしろゴルフVIがワッペングリルやめて凡庸な顔になったことにがっかりしたクチだ。

これ買うなら、アウトランダーの方がいい。

身潰し　無い

フロントフェイスだけ見たらメルセデスかと思った
1800mm超えてコンパクトてw
世界は変わるのぉ

こんなのかうぐらいなら国産のサブコンパクトSUVでいいんじゃね？

廉価版トゥアレグって感じだな

> 全幅1810mmの扱いやすいボディサイズ
> 全幅1810mmの扱いやすいボディサイズ
> 全幅1810mmの扱いやすいボディサイズ
> 全幅1810mmの扱いやすいボディサイズ
> 全幅1810mmの扱いやすいボディサイズ

これはまた全体的に日本車風味の欧州車ですな。でもかっこいいよ、日本車みたいでw
ただこのインテリアは無いわ〜、まぁ買わないし買えないけど。

フロントグリルとかVWじゃないみたい。こういうのが欧米で受けてるのか。つまらんなあ。

ヨーロッパでは１８００ｍｍ超えてもコンパクトなのか・・・
道が広くて良いな

確かにこの内装は酷いなぁ。
まるで国産車みたいじゃないか。

横から見たらアクセラ
前から見たらホンダストリーム
後ろから見たら三菱

…なんじゃこれ？

こんだけ出してこの燃費なら34GT-Rの中古買った方が幸せになれる。

おらの家さ来で酒でも飲みながらティグアン食うべよ

東京モーターショーに飾ってあったけど、内装もそんな悪くなかった気がしたな。
写真では安っぽく感じるかもしれないけど。
フロントマスク、日本に導入されない方が好みなんだけど・・。

2700プラドかエクストレイルにするかな、俺なら。

全体的にダサいが、インテリアは特に最悪。まあ、日本車が優れてるだけなんだけど。

ニュースで走行してる姿を見たけど
レガシー・アウトバックのライバルだな

ジムニー2台買った方が幸せになれそう

>>14
日本にはグレードが高いのしか売らないみたいね

DSGが載る予定あるんかな？

もう100万安けりゃ売れただろうな

燃費が悪いこはアメリカで売れないから日本に？
舐め過ぎ。
エクストレイルやデュアリスは足回りも良いぞ。

どこがコンパクトなんだよ

>>24
俺も
もちろん見てからだけど現行ハリアーから乗り換える

２Ｌクラスでも６ＡＴが主流になりつつあるよなあ
日本車はＡＴ多段化に出遅れた感があるなあ
ＣＶＴに力入れすぎたか

ネーミングが半島っぽい

日本のメーカーの営業の人は
こんなとこに書き込んでないで早く仕事行けよｗ

どこが
コンパクト
やねん

ＶＷなどつぶれそうな会社がかっこつけんな
この車も日本製の原資材だらけだろうが
それならこういう車が欲しけりゃ
日本の各社だしてるから好きなの買えばいい
壊れなくてどこでもサービス受けられて
文句も無いだろ

でけーよ
５ナンバーサイズで作ればいいのに

ＣＲ−Ｖ最高

なんか、新車がでるといつも批判ばかりですねｗｗ

フォレスターのほうが数段いいな。
あのダサいエクスとレイルを買う連中がいる日本でなら
売れるかもしれんな

現行CR-Vより100万も高い。
５速ATがどーしてもイヤで外車好きがターゲット？
外観は、良くも悪くも日本車みたいだし。
デザインは、もう少しなんとかならなかったのか？

SUVなんぞ、どうでもいいから「エレガントなワゴン」を作ってください。自動車会社の人。

>>76
あの道具っぽさが良いんだ。
車の顔が…とかアホかと。
軟弱すぎる。

>>68
別に2Lクラスは多段ATは必要ないという判断でしょ、これからもCVTが増えるかと
どちらかというとDCTについては出遅れてると思う、日本というかVW以外が

まあ好み次第だろ
ゴルフ好きのオヤジ世代には売れるんじゃないか

360万って高っ
ゴルフでいいじゃん

>扱いやすいボディサイズが特長。
>オートギャラリーネット編集部：鈴木健大
正気か？

http://bptv.nikkeibp.co.jp/article/080903/080903994.html

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンのゲラシモス・ドリザス社長、
日本語を喋ってる。かたことだけど・・・

東京オフィス⇔豊橋本社
毎週の行き来、ご苦労様。

TDI+DSG導入キボンヌ

コイツは、売れる。


と思う。

>>86
国民に良心的な値段だから・・・
すなわち、他と比べて安い。

エクストレイルにフォレスターにアウトランダーがあるからな。
値段的にはヴァンガードがライバルかw
まっ内装の質感次第かね、道具なら国産でいいんだし。
個人的にはエクストレイルGTやフォレスターのターボがいいな。
アウトランダーもV6じゃなく2000のターボが欲しい。

>>88
エスクード涙目だな
まあちょっと路線が違うか

オフロードメインなら走破性でエスクード一択だろうね
サイズも日本の道にジャストだし現行はカッコイイし。
ただなあ、スズキは内装の質感をもうチョッと頑張ってほしい

日本でVW車を買おうかという人が、スズキアリーナに来てくれるかが気になります。

>>63
本国にはある。

日本のメーカーが狂ったように猿真似た
あのDSGは搭載されていないのか。

>>93

＞ 日本のメーカーが狂ったように猿真似た
お前、凄いよｗ

およそ日本人の感性とはかけ離れたその物言いｗ

2ちゃん限定だとしてもクセになるから少しは自重しろな。

リアルで痛い目あうのはお前自身だよ。

日本メーカーでDCT載せてるのは三菱と日産だけだと思うが。

>>94
基地外乙

>>95
的確なツッコミ乙

>>1
格好は悪くないんだがやっぱお値段が張るなぁ・・
アウトランダーやフォレスター、エスクードの最上位モデルどころかパジェロショート最上位モデルよりも高い
惚れない限りは買えないね
>>18
軽くてでかいタイヤもOK、前後重量も奇麗に分散してる
エンジンにもトルクがある（燃費は大型ミニバン？ってくらい酷いが
何よりシエラにしても横幅が無いからね
雪も降る上に軽じゃないと厳しいような狭くて険しい日本の田舎道、山道はジムニーじゃないとむり

>>95
トヨタMR−Sのは違うっけ？

>>98
MR-Sはシングルクラッチだね。

ただのAMTならトヨタもホンダも欧州向けの車種で採用してる。

燃費悪すぎ。しかもハイオクとか…

>>99
普通に考えたらスポーツカーなら分かるが、乗用車にはデュアルクラッチじゃなくてシングルクラッチで十分に思えるな。
シングルとデュアルの違いって速度以外に何かある？２ペダルMTって運転したことなくていまひとつ分からん。