【航空/北海道】景気低迷でビジネス客減…燃料節約、観光に活路　逆風下のコミューター航空2社［08/08/31］

ソースは毎日新聞社
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20080831ddlk01020130000c.html
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原油価格の高騰や景気低迷が長引く中、道内のコミューター航空２社が逆風を乗り越えよう
と懸命だ。燃料消費の節約に取り組んだり、ビジネス客に代わり観光客の利用を
掘り起こそうと知恵を絞っている。大手航空会社やＪＲに隠れがちだが、広大な道内の
地方都市を結ぶ交通体系としては欠かせない存在のコミューター航空。その現状と課題を
探った。

■ＧＰＳで飛行
「（燃料価格が）かつてない上昇をしている。何とか軽減できないか」。新千歳-釧路や
丘珠-函館など６路線を運航する北海道エアシステム（ＨＡＣ）の伊藤義雄運航部長は嘆いた。

ＨＡＣが運航するプロペラ機（座席数３６）は、中型ジェット機（２９０席程度）１機の
燃料（１時間あたり）で１０機程度飛ばすことができるため燃料効率は比較的良い。しかし、
０７年７月は１バレル＝８７ドル前後だった燃料は、０８年７月は１６６ドル前後と
ほぼ２倍に高騰。予算に占める燃料費の割合は１４・５％だが、これより膨れ上がる可能性が
大きい。

このためＨＡＣは７月、全地球測位システム（ＧＰＳ）を使って目的地まで最短距離の
ルートで飛ぶ方式がとれるよう国土交通省に申請。従来のルートは地上の無線施設が発する
電波を受けて位置を確認しながら飛ぶため真っすぐ飛行できなかったが、短いルートを
とることで燃料消費量を削減することが可能となった。

新しい飛行方式で新千歳？釧路を飛行した場合、１・２％程度の燃料消費の削減につながる
と見込まれる。

また飛行高度を上げると空気抵抗が少なくなり燃料消費が抑えられるため、パイロットには
できるだけ高く飛行するよう指導。例えば新千歳-釧路で、標準高度約３９００メートルから
約６００メートル上げると約３０リットルの削減になるという。
伊藤運航部長は「（ＨＡＣは）飛行時間が短いため燃料に関するコスト意識があまり
なかったが、小さな工夫を積み重ねて燃料費削減につなげていきたい」と意気込む。

■セットで営業
道内の地方航空路線はＪＲやバスに比べて移動時間を短縮できることが最大の利点で、
従来の利用はビジネス客が中心だ。しかし、国交省によると、景気低迷でビジネス客が
利用を控えるようになったことなどから、利用者数は９９年度の１０５万人をピークに
減少し、０７年度は７０万人に落ち込んだ。

エアーニッポンネットワーク（Ａ-ｎｅｔ）は丘珠-函館や女満別、中標津は年間利用率が
５０％を上回っているが、１-３月の丘珠？稚内、釧路は４０％台まで低迷。
企業が休みに入るお盆や正月ほど利用客が減少する。

このため、温泉や流氷など地元の観光資源を組み合わせた１泊２日のツアーを発売する
など、観光客にも目を向けて営業を強化している。通年のツアーでは、片道でＪＲの
移動を取り入れたり、空港からの移動に周遊バスやレンタカーを組み込むなど地上の
交通機関との連携を図る。親会社の全日空は「移動時間短縮のメリットは観光客にとっても
大きいはず。利用者増につなげるためお得感をアピールし、路線をもっと認知して
もらいたい」と話している。

-続きます-

-続きです-
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■ことば
◇北海道エアシステム（ＨＡＣ）
日本航空と道が出資して９７年に設立された。資本金４億９０００万円。本社は千歳市。
プロペラ機・サーブ３４０Ｂ型３機を保有。
０７年度の売上高は前年比５・９％減の１９億９７００万円。

◇エアーニッポンネットワーク（Ａ−ｎｅｔ）
０１年設立。本社は東京。全日空（ＡＮＡ）系列で便名はＡＮＡに統一。
道内ではプロペラ機・ＤＨＣ８−３００型（５６席）の４機で５路線を運航。
道外でも運航、０７年度の売上高は前年比０・２％減の１３８億２５０９万円。

-以上です-
依頼を受けてたてました。

こういう小型機に1度は乗ってみたい

　大手はまだいいほうというのが現状だろう？

　ちなみにヘリは乗ったことあるっす。

旧態依然とした２ちゃんねるに鉄槌を加えるには、それでは不十分。

小さい飛行機って怖くないの？

田舎に飛行機なんていらないだろ
自転車で十分

なんだ、女社長のとこの話じゃねーのか

>>8
おんな社長は函館のカード会社を袖振って名古屋にテイクオフしました。

もっと面白いニュースないかね

安価で手軽な高速バスが好調というのは楽しいニュースかと

>>6
むしろ小さい飛行機の方が安全。
大きなジェット機はエンジンが全て止まったら鉄の塊になって落下するだけど、
プロペラ機は紙飛行機みたいに飛べる。

高速バスはDQN客が多いから嫌だな

サーブは安全な飛行機だ。

農道空港ってどうなったの？

＞1

やはりエアトランセを抜かして北海道の
コミューター航空は語れない。

飛行機は嫌い

札幌〜函館往復

バス 7780円(回数券利用)
ＪＲ 11000円(得割きっぷ)
飛行機 約32000円(早割利用でも)


飛行機便利だけど高いから気軽に使えない

冬でもなきゃ、車で札幌−函館は2.5〜3時間くらいでいけるしなあ。

北海道には飛行機なんて贅沢すぎる
馬車で十分

不景気になると、体を売る売春婦が増えるのと同じ理屈。