【コラム/自動車】SUVは絶滅種（舘内端） [08/08/26]

SUVとは、スポーツ・ユーティリティ・ビークルの略です。
米国では最近になって急速に販売台数が減少し、ビッグスリーだけではなくトヨタの売り上げまで直撃しています。
自動車不況の元凶ともいわれる車種です。

米国に行くと、日本で「大きいなあ」と思っていた国産SUVが、可愛らしく映るほどに米国のSUVは巨大です。
しかし、これがあの国の自然の中では、妙に似合うのです。
かつてパイクスピークと呼ばれる高山で行われるヒルクライム競技を取材したときも、そうでした。（中略）

機械力、文明の力を存分に使って自然を楽しむのが、彼らの自然とのかかわり方なのですが、
これぞ米国のレジャーということなのでしょう。ただし、彼らの名誉のためにつけ加えておけば、
トライアルが終わると一切のゴミがなくなりますし、キャンプのために木を切るようなことも一切ありませんでした。

一方、このように米国の生活に根ざしたSUVですが、ニューヨークでは2001年9月11日の後、
「テロだ」といわれるようになりました。風が吹くと桶屋が儲かる式の話ですが、一理ある話なのです。

米国の自動車は、米国の石油の70%を消費してしまいます。
ちなみに日本の場合は35.5%で、先進国はほぼこのような値です。
また、米国は石油の半分を輸入に頼っています。中東依存度は日本よりもずっと低いのですが、
燃費がリッター2kmほどと非常に悪いSUVは、米国の石油輸入量を増大させ、
その資金がテロ組織に流れ、テロを増大させるというわけです。

現在のようにガソリン価格が４倍に高騰する前から米国東部では、反SUVのキャンペーンが始まっていたことになります。
北海石油が多いヨーロッパはまだしも、同じことは石油の中東依存度が高い日本にもいえるかもしれません。（中略）


米国では、ニューヨークの反SUVキャンペーンもありますが、
ガソリンの高騰という背に腹は代えられない事情から、燃費の悪い大型SUVや大型ピックアップの販売台数が激減しています。
GM H２、フォード・リンカーン・ナビゲーター、シボレー・タホ等の米国製SUVに限らず、
トヨタ・セコイア、タンドラ(ピックアップトラック)、ホンダ・パイロット等の日本製SUV、ポルシェ・カイエン、
BMW・X５、メルセデス・GLクラス、アウディQ７、レンジローバー等のヨーロッパ製SUVも同じ運命にあります。

こうした動向は、ビッグスリーの経営を危うくするだけではなく、日本のトヨタやヨーロッパのメーカーの収益も悪化させます。
米国のSUVブームを見てあわてて開発したヨーロッパのメーカーも、日本のメーカーも、
収益を上げる前に、Suddenly Useless Vehicle(突然使えなくなる自動車)を作ることになるかもしれません。

私がパイクスピークで見たのは、ウエイ・オブ・アメリカン・ライフの一端だったのでしょう。
ある部分、洗練されていて、確かに“スタイル”になっていました。
しかし、これからは、こうしたスタイルとは違う、でも楽しい自然とのふれあいのスタイルの創造が必要なのでしょう。
ですが、米国の人たちが、果たして上手に彼らのこれまでのスタイルと別れを告げられるかどうか。少々心配でもあります。

米国人が愛してやまない巨大なフルサイズのSUVやピックアップトラックは、生き残れないのではないでしょうか。

http://eco.nikkei.co.jp/column/eco-car/article.aspx?id=MMECc7000025082008&page=1

×六ｶｺｲｲ

ランクル　終わった

昔RVってあったな

アメリカの話をまるで世界の話のように言うな

山奥まで舗装していて、冬場は大抵除雪されている日本にはもともと不要じゃね？

>5
いや、米国以外ではSUVはとっくに絶滅してただろ

>>3
ガソリンが水のような中東で売れるからいいんじゃないの？

道路が整備された都市部には必要ないってだけだろ
まあＳＵＶはいらないけど

トヨタｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

ハイラックスおわった

SUVに乗っている奴らは、凄く頭が悪く見える

>>5
アメリカの話しかしてないじゃん文盲

ＳＵＶとピックアップトラックを同列で語るな

燃費のいいハイブリッドのＳＵＶを作れば売れると思うけど。

日本には日本なりの軽トラやジムニーがあるから対岸の火事

SUVとRVの違いが良く分からん。
10年ほど前はアホみたいに右倣えで乗ってた気がするんだがｗ

どうせ水素移行でしょ
や、ディーゼルか？

ＲＶとライトバンの違いがよくわからない(´･ω･`)

Right Van

>>16
RVにはカンガルーよけバンパーがついている

http://corism.221616.com/articles/0000057522/crsm0000000000.jpg
日本のピックアップトラック
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S071/HO_S071_F002_M006_1_L.jpg
日本のSUV

RV:クロカンおｋな車高の高い、大半が四駆な車
SUV:街乗りでもおｋ。ワゴン車でもSUV。ノアヴォクでもSUV。

アメリカのフルサイズは、本当に大きいからね。
日本じゃ、立体駐車場に入らなかったり、路地に入れなかったり、
使えない。

でも、あの船みたいに大きいピックアップトラックは、
見晴らしも良くて気持ちよさそうだけどね。

アメリカは車線の幅が日本の2倍くらいあるからなー。

>>5
北米市場で絶滅するということは
イコール世界中で絶滅する可能性があるということだよ

世界中のメーカーが北米市場を中心に車作りをしているからね

小型車の場合は世界中に市場があるから大丈夫だが

2003年のハイライダーV6に載ってるけどフリーウェイだと３５マイル／ガロンくらい
走るからそんなに燃費悪いとは思わないんだが。。。

>>2 先輩が判子持ってディーラーいって5分で帰ってきた。
「35Dが無ぇ！」と叫びながら…

でもさあ小型のSUVやクロスオーバーは増殖する一方なんだよね。

日本では軽自動車・コンパクトカー・ミニバン以外の乗用車は全て絶滅種or絶滅危惧種だろｗ

うちのサーフはさすがにリッター7近くは行く
街でも
リッター2は異常

>>26 どんな車かしらんが、向こうのV6SUVならこっちの5ナンバー扱いじゃね？

>>31
2003年モデルだったら日本でいうところのクルーガーだろ。
去年出た新型は日本で売るのやめちゃった。

>>30
V8/4L以上のクラスになると
街中の渋滞でストップ&ゴーを繰り返すような状況だと
2〜3km/lが普通だよ
セダンでも

SUVが死滅する前に、フルコンポーネントで売ってるブランドパソコン（FM-VとかVAIOとか）が
先に死滅すると思っていたんだが、そうなりそうもないなぁ〜。

買い替えの時にモニターやら何やら全部替えるバカ消費者がそんなに続くとは思えなかったんだが、
そうでもないみたい。せめてキーボードとマウスくらい、好きな感触のを買えよ・・・

>>16
ＲＶは米国ではキャンピングカー、モーターホームの類

ＳＵＶ以前日本ではＲＶと呼ばれていたが　これは誰かの勘違いからｗｗｗｗ

欧州を意識して・・・・はまだ罪が軽いが、
米国市場を意識して、のぺっとした鯨みたいなデザインのクルマを作り始めた
日本メーカーのデザイナーは死ね。

>>36
日本じゃ売れなくて、北米では売れたからしょうがあるまい。
文句を言うなら車を買えと言われるだけ

北米意識した中でも、スカイラインクーペなんかはもの凄くカッコ良いと思えるな。
しかしあの車を買えるかどうかとなると、美意識より経済力の方の問題となる。

さすがに日本の平均家庭は、アメリカよりは貧乏だからな。

それにしても、シビックはホントにでかくなった。
日系アメリカ人も、二世三世でガンガン背が伸びたみたいな話か。

>>38

V36クーペかっこいいぜ最高

朝青龍 亀田 山本kid
所ジョージ さんま キムタク etc…

みんなSUV好きだねｗ

マンションの管理組合の役員をやってわかったこと。
駐車場料金の滞納を繰り返す住民の共通点・・・不必要に大きな車（ハマーとか）。

不況っていうけど今まで売れまくってたのが異常だったんだよ
いつまでも売れ続けるのもおかしい

セックス＆シティの馬面主演女優は、プリウスに乗ってるところをしょっちゅうパパラッチされてるね。

朝青龍は大型車じゃなきゃ座れなさそう
あんだけでかいとタクシーとか辛そうだな…

記事を読むと、ガソリン食う自動車が敬遠されてるんであって、
何もSUVそのものが嫌われているわけではないようだ。
んじゃハイブリッドなり環境に配慮したSUVを出せば、一定の理解は得られるかも。

もともと安い車種ではないし、
高価でも売れるんじゃないかと。

> Suddenly Useless Vehicle

エー…。
あ、天気いいね。

>>45
ドルジがでかいとな…？

電気で動く巨大SUVにすればおk！

デュアリスくらいかな、最近気になったのは。

>>46
ハイブリッドはストップ&ゴーを繰り返すようなシチュエーションでは効果絶大だが
普通に巡航する分にはそれほど効果がないからな

アメリカみたいな環境で
大型SUVに積んでもそれほどの効果は期待できないと思われ

日本でプリウスみたいな車に使ってこそ
最大の効果を発揮するシステムだよ

MyMiniCity

友達にURLを渡してアクセスしてもらうと街が育っていくゲーム
http://taneda.myminicity.com/

右側の赤い「Build my city 」をクリックして
街の名前と国籍を選べばURLが配布される。

トラックと正面衝突しても無事だったから生産中止にしないでくれ

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

結論：ジムニーは最強

これからはSmall Utility Vechileの時代

>>49
じゃあ原子力で。

>>51
なるほど。

> 燃費がリッター2kmほどと非常に悪いSUVは、

この2km/Lが、8km/Lに伸びることもないのだろうか。

ＳＵＶってアメリカしか使ってない車だろｗ

100km以上出せない日本では、スポーツカーは絶滅種のはずだが
セカンドのまま走り続けるフェラーリやポルシェがぞろぞろいる日本
って変な国だなあ。

＞燃費がリッター2kmほどと非常に悪いSUVは、米国の石油輸入量を増大させ、
＞その資金がテロ組織に流れ、テロを増大させるというわけです。
どういう脳みそしてるんだ？
車以外にももっとあるだろｗ

>>60
世界でも結局は高速の上限は120〜140ぐらい、ドイツだけが特殊。
アメリカでもイタリアでもフェラーリやポルシェは売れてるわけだ、日本の方がサーキットは少ないかもしれないが。

新フォレスターは、街中１０
高速１３の件

ピックアップの人気というけどこれは税と保険料の優遇のためで
アメ公もピックアップがカコイイと心底思ってるわけではなかろうよ

>>64
メリケンなんてデカければいいとしか考えてないよ。

>>60
フェラーリの日本における年間販売台数なんて300台程度。
ポルシェは最近急増して4,000台を超える年も出てきたが
半分以上がカイエンだしな。
いずれにせよ、全体から見ればシェアなんてないに等しい。

アメリカでは日本のミニバン感覚で
アホみたいにデカイSUVがバンバン売れてたんだから
ハッキリいって異常だよ。

駐車場でSUVの隣には止めないようにしている
DQNのアイドリングなんてしょっちゅうだもんね

リッター２キロはないわ

>>63
フォレスターとかRAV4とかってアメじゃ一番小さいクラスだからな。
日本で言うところのパジェロミニやジムニーみたいな感覚。
だから燃費良くてあたりまえ。
例えばホンダだとCR-Vが一番小さくてその上にMDXやRDXなんて車種もある。アキュラだけど・・・

ＳＵＶ向けにいすゞのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ売り込めば桶。
簡単なコトさ。

ハリアークラスでも税金が日本の軽自動車程度というのも問題なんだよ。
もっと税負担を重くすれば、みんなコンパクトな車に乗るようになる。

>>71
向こうは日本の田舎以上に車必須なんだからしょうがないところもあるだろ。

デカい車の持ち主は駐車場で小さい車の隣に止めたがる
ドアが開けられないから

で、駐車場に戻ると右隣（運転席側）がデカい車に化けてたりする

周囲限定？
女は大きな車を好む傾向だが
日本国内では必要と思った事ないね

>>26
>2003年のハイライダーV6に載ってるけどフリーウェイだと３５マイル／ガロン
運転がよっぽど巧いか道がいいのか…
1.6L加給器なしの2004年型Mini乗ってるが、ほぼ高速を使った通勤で
30MPGいったり来たりだよ

アメリカでも田舎では普通に未舗装。
オフロード車が欲しいのはわかる。

日本では林業関係者とか特殊な人以外はいらんね。

体がでかいし、国土も広いからある程度の大きさが必要なのはわかる。
しかし、ピックアップである必要も、SUVである必要もないわな。
アメリカ全体で、例えばダッジ・キャリバーとか、
クライスラー・PTクルーザーが車の標準、デファクトスタンダードってくらい
ダウンサイジングすべきなんじゃないの？

俺もSUVから軽自動車に乗り換えるぜ

ローンが払えなくなったからだけど

クライスラーPTクルーザーは人気あったのに製造打ち切っちゃうんだよなあ。
まあシボレーHHRで代用できるけど、あっちは元々輸出を想定してなかったから右ハンドル車がないのが難点。

>>1

＞燃費がリッター2kmほど

これはないわ。アメの大型SUVに乗ったことがないんだな。
これだから電気自動車馬鹿は困るｗｗｗｗｗｗ

オレのACコブラは7000CCでリッター2km
SUVじゃないけどｗ

ピックアップトラックって日本の軽トラみたいなもんで、郊外の農家が使うんだろ。
実用だから乗用車に代替できないよ。

レジャー用SUVは下火だろうねぇ。

都市部でのみの使用なのに、４駆使う馬鹿。

リアルアーバンオフローダーなめんな

>>83
スバルを否定するか？
というか雪国では４WDがデフォルトだったりするが

>>76
日本の林道はくそ細いから軽トラ・ジムニーが最強。
デカい車はかえって使いづらい。

>>83
2WDの方が売れてますが、何か？

映画マッドマックスの世界って、ガソリンが無くなって
取り合いしながらスーパーチャージャーの大型スポーツで
殺しまくるんだよね。

RUSHの時代がくるか。

>>85
雪国だけど、FFで余裕。

乗用車の四駆はに悪路走行性求めてる人なんかいないでしょ。
なんかの保険（基本隠しっぱなしの爪）、安定性（後付の理由）が殆ど。
でも都市部のほうがビル風とか、高架での突風なんかで
四駆のありがたみあるのかもね。

ローンに四駆八駆

Ford F-150なんかが最多量販車種になってる状況はどう考えてもおかしいよね。

http://response.jp/issue/2008/0221/article105871_1.html

>62 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/01(月) 14:02:52 ID:XGDD3fft
> 世界でも結局は高速の上限は120〜140ぐらい、ドイツだけが特殊。

アウトバーン神話ってドイツ行ったこと無い日本人の妄想って徳大寺のおっちゃん
言ってたけど。

オイラが憎んで止まないランクル叩きにとって追い風の記事ですね。

奴らマナーは悪いは、幅寄せするわ、身障者の駐車帯に車止めるわ、
ホントまともなヤツに出会ったことがない（個人的経験だけどな）

>>85
雪国は4WDってどこの雪国？
北海道はあんまいないけどでねえ

北海道広すぎ

北海道はでっかいどう

>>62 >>93
ドイツのアウトバーンも制限速度有るよ。
定められてない区間が有るだけ。
北米なんて取り締まり厳しいし、国によっては国庫納付じゃなく、その場で納付。
つまり、警官の小遣い稼ぎの良いネタなのね。
派手にやってると首だけどな。

自分が取り締まられたのが、自分を取り締まった奴が厳しいと思い、
他国が大丈夫なのに取り締まった自国が悪いなんて、自己弁護する奴は
中2病以下の低脳・知障でしかないよ。

法を犯す奴は、法に取り締まられる覚悟を持て。
嫌なら法を犯すな。

雨の日の4駆アウディ　サイコー！！

小型SUVが消えて昔に戻るだけじゃないかね
軽井沢とか行くとムラーノやハリアーばっかり

軽トラ使えよ 安全性？スピードでねーし事故らなければおk それに衝突安全性は中国基準で★★★★★

去年の今ぐらいだったっけ？からトヨタが世界一ィィィィィィィ！っつー報道をテレビが飛ばしだしたじゃん。

あんときトヨタの広報部長のおっさんがSUV市場いけるってさんざん言ってたよなｗｗｗｗｗｗ

ＳＵＶなんて無駄が多すぎてダメだろ
そんなこと最初から分かってたことなのに

もういいよ。ミニバンOnlyで

ヤンキーもＪＡＺＺに乗れよ

しかし、日本のピックアップトラックの中東における需要は凄まじいものがあるがな。

>>100
軽井沢、最近はデュアリスが多いよ。

>>105
フィットって北米でもそこそこ売れてるんじゃなかったっけな。
セダンがあるともっといいんだろうけど。

SUVに乗っていなかったら飲酒運転の車に追突されても20ｃｍの段差を乗り越えず海中へ転落しなかったのに

アメリカではミニバンは「子供の送迎に使うママの車」ってイメージが有るので
多人数が乗れる車が欲しいけど生活臭、おばちゃん臭さを嫌う顧客がSUVに流れてたけど
そういう層はどこに向かうんだろうか？

またミニバンに戻るのかな？

>>109
日本の獅子舞ミニバン
エルグランドとｱﾙファードを売ればＯＫ

>>109
たぶんクロスオーバーSUV、CUVと呼ばれるタイプの車。
各社とも続々投入してます。

>>102
昨年の今ぐらいまでは本当にSUVが売れてたんだよ。
北米で税制優遇の対象になってるから。
北米では農家のトラックが税金半額になる。
で、ハリアーとかのSUVも、その対象になってるのよ。
北米の農家って金持ちだし、政治的にも強いんだぜ。

ただ、ガソリン代が上がりすぎて、税制優遇面よりガソリン負担が上がったから客離れがおきたのね。
ガソリンが下がったら、また売れだすのは間違い無いのよねぇ。

なんか微妙な嘘と勘違いが混ざった記事だなと思ったら舘内端かよw
しかも日経てww

＞燃費がリッター2kmほどと非常に悪いSUVは

SUV化による燃費の悪化はせいぜいマイナス40%程だと思うが

パートタイムの４ＷＤだと
雪道のカーブでは十分に速度落とさないと
車が曲がらない

＞燃費がリッター2kmほどと非常に悪いSUVは

こんなに燃費悪いのか・・・・凄いな・・・
日本のｓｕｖなんてかわいいもんだな

>>112
それはない。大型ピックアップ市場は2005年頃には既に縮小傾向にあった。
当時はフォードFシリーズはトヨタ・カムリの倍近い台数を売っていたのだが、年を追うごとに減少幅が
どんどん大きくなって、今やカムリと大差ない台数にまで落ちてしまった。大型SUVも同様。

まあ2005年頃にフルサイズ市場いけるよって言うならまだわからないでもなかったが、去年の時点で
それを言ってるのは明らかに現実を見ていません。つーか、まともなやつは誰一人ハナから成功する
と思ってなかったろ。

飴にはまずトラックの文化があって、SUVなんぞは
その１ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝに過ぎん。そういう背景を抜かして
さも、恐竜時代の終焉、みたいに語るのは間抜け。

SUVでもハリアーやＣＲ−Ｖなどの日本メーカーは
アメ車やドイツ車のセダンよりまとも

SUV(笑）

いまどき糞ヤー公ぐらいだろ
こんなアフォ車に乗ってるのは。

SUVというのは大抵トラックベース。
乗用車ベースのはクロスオーバーSUVと呼ばれる。
乗用車ベースのSUVはホンダのリッジラインくらいか。

>>121
×乗用車ベースのSUVは
○乗用車ベースのピックアップは

だよね？

>>121
トラックベースのSUVって、アメリカのフルサイズSUVくらいでしょ。
大抵は乗用車ベース。

>>123
いやいや、SUVという用語自体が当初は「トラックの荷台を改造して
ワゴンボディにしたもの」という使われ方だったはず。
５ドアハッチバックを持ち上げただけのハリアーなんかはクロスオーバー
って呼ばれてたよ。

>>116
サバーバンくらいが普通なのかしら。
もっと大きいっていうのは、
自家用でバスに乗っているようなもんなのかなあ。

>>124

クロスオーバーSUVと呼ばれていたね。クロスオーバーだけじゃ英語にならん。

>>123
トヨタの4ランナー（ハイラックスサーフ）とか日産のパスファインダーがトラックベースじゃん。

>>126
いや、単にクロスオーバーと呼ばれることも多い。あるいはCUVとか。

>>127

それは略語。あくまでクロスオーバーSUVが正式な呼び名。

>>128
だから略語がよく使われてると言ってるわけですが。

>>129

いや、アメリカではあまり使われない。なぜなら単にクロスオーバーという場合、
音楽用語やPC用語として使われることが大半で、会話の中でも大抵はちゃんと
SUVをつける。

CRVなんかは相変わらず人気だし

>>131
CR-Vはアメリカ人にとってみれば
小型SUVだからな

アメリカで今まで売れまくってたのは
全幅2m以上、全長6m近くあって、排気量も5L以上あるような
巨大SUVだ

>>120
今時　ベンツやらに乗ってるのは
田舎物らしいからな　防弾ガラスやら重装備
するにはもってこいの車らしいし

突発死亡車
ミニバンブームに浮れてる日本車のことか？

本当の絶滅危惧種は産科医

昔言っていたRVは本来はキャンピングトレーラーやモーターホームの事だったような。
クロカンやピックアップトラックもSUVの分類じゃなかった？

乗用タイプのSUV増える前からSUVという言葉はあったよ。

>>136
> クロカンやピックアップトラックもSUVの分類じゃなかった？

ピックアップ、SUVなどはライトトラックという分類。

>>127
サーフは210系以降は乗用車ベースのモノコック

こいつ、SUVより燃費の悪いディムラー・ダブルシックス（V型12気筒）に乗っていたが、処分したのかな？
ジャガーのV12のクーペも持っていたよな。

この前ニュースで特集されてたアメリカの家庭は、父親が失業して生活レベルが一変して
SUV乗ってたが3日にガソリンが無くなる、一週間で1万5000円もガソリン代かかるのは耐えられないと
10万円の中古セダンに乗り換えてた

>>138
モノコック+フレームで乗用車ベースじゃねえよ。

>>140 ランクルが小さく見えるような車が止まってたよな。

>>140 父が数年後、母が解雇じゃなかったっけ？クローズアップ現代だよね？

「さ、SUVぅ〜〜〜！」
「アニキィィィーーーー！」

ノアやエルグランドのミニバン勢がDQN御用達になってるから大きいの購入するなら売れてないSUVがいいな

あと数年前までコンパクトってなんかな…と思ってたけどミニバンにあれだけDQNが乗ってると
コンパクトが物凄く上品に見えてくるね

コンパクトには流れてくんなよDQN

>>145
ミニバンユーザーも大半は普通の人じゃん

ハマーなんかはまさにDQN御用達って感じがするけどな

ヤンキーはフィットとかデミオに乗れよ

でも日本でもまだまだ需要はあるんだよな、一時期ディーゼル既成で相場が下がったが、今上がってるし

大型車は中東シフトでしょ？

税金高いし燃費悪いから経済的に厳しい人はのれないだろうな。

一方、三菱は新型パジェロに社運を賭けた

>>151
北米じゃもうモンテロ（パジェロ）もモンテロスポーツ（チャレンジャー）も売ってないよ。
今はエンデバーっていうギャランの車台を使ったSUVを売ってる。
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/endeavor/08/index.do?loc=en-us

中古大型セダンを弄繰り回して乗ってた層が、最近はミニバン弄くってるだろ。

>>145
アメリカのＤＱＮはシビックとかをブイブイ
言わせて粋がっているから、わからない(笑)

要するに、でっかい車じゃなくってもいいんだ、ってことにアメ公が気付いたってことだろ。

かつて日本ではスポーツカーが売れまくるという、今考えると物凄く異常な時期があったけど、
ほどなくしてRVブームがやってきて、スポーツカーも少なくとも4ドアセダンベースにしないと
売れなくなって、最低限の利便性が求められるようになった。そしてミニバンブーム、軽ブーム
に流れていって今日にいたる。
アメ公だとCR-Vなんてそれこそ軽やフィットクラスの小型車でしかないけど、それで事足りる
ことに気付いちゃったんだよ。米のSUV/トラックを、かつての日本のスポーツカーに置き換えて
考えればわかりやすい。ごく当たり前のことに気付いたんだ。
もうこの流れは変えられないよ。

でっかいクルマじゃないと、強盗に襲われた時に逃げられない。

突然クルマが割り込んできても、大型ピックアップトラックなら、
踏みつけながら逃げられる。

>>156
ウニモグでも買わないと無理だ

大型SUV捨てたのはガス代高くなったからだよ。
日本みたいに狭い道にはコンパクトカーがちょうどいいのだろうが。

ちなみに、獣医学の世界では

アメリカでは、ビーグルが小型犬。

>>156
自分の車よりでっかい車で強盗がやってきたらどうすんだよ。

とりあえずFitやVitzに乗ってるアメリカ人を想像したくないんだがww

ステーションワゴン復権でステージア復活じゃ！

いまこそマーチスーパーターボがリバイバルするときだろう！
パルサー2000GTi-Rでもいい。

>>163
でも最近ホットハッチも売れないよな

アメリカ人も軽乗れやボケェ！

>>161
普通に売ってるよ

これを機に中古ハマー安くならないかな？
欲しーい！

>>163
ミニバンブームまっただ中に、底値のパルサー買った。
そんな俺を散々馬鹿にしてたミニバンやVIPカーの奴らは、
今軽自動車に乗っている。

>>168
そういうコンプレックス丸出しの態度が馬鹿にされる原因じゃないの？ｗｗｗ

つーか、知り合いにVIPカー乗りが居る時点で同類な(ry

>>168
だが、現状だと　軽自動車＞＞パルサーじゃねえ？

ロシアじゃ今後ＳＵＶが爆発的に売れるとか
新型パジェロの発表会もロシアでやったし。
あの国は石油にゃ困ってないし、
車が氷漬けにされても走らなくちゃいかんしな。

日本で唯一海外進出に失敗したダメハツの時代ですね。
燃費のいい廃ゼットが、ビートル・ポニーのように、北米SUV市場を席巻するんですね？

死ぬほどエレカー好きな館内端な記事だから・・・

なんじゃこりゃ！！

>>171
ロシアは超格差社会だから
台数的にはそんなには伸びないと思うよ

日本メーカーも北米工場で作ってるSUVの一部を
ロシアに輸出し始めたが、焼け石に水状態らしい

>>165
メタボでシートに収まりません

>>165
ピックアップが税金安いからって理由で選んでるんじゃなかったっけ
日本で軽をそういう理由で選んでる人がいるみたいに

いつまでRVって呼び続けるんだろう

>>176
若者というか未成年がでかいピックアップトラックを乗り回しているのがアメリカ映画。

>>176
そう、でSUVもトラック扱いだった。
>>163
マーチのスーパーターボ出るよ、多分。

カイエンなんかは逆によく見るようになったよな
コテコテのSUVじゃないけどさ

でも都心はカイエンやX5、レンジローバーが沢山走ってるよな。

>132
それって日本で言うと1ナンバーというかトラックなの？？

>>181
まあ銀座界隈、港区目黒区なんかはベンツポルシェは当たり前みたいな感じだからな
BMW５シリや国産高級車までが車として認められるライン
国産大衆車や３シリ、Cクラスなんかは車にあらずみたいな感じだよｗ
そんな人種からしたら燃油代や維持費の割高さなんて屁みたいなもんだろうし

>>183
大衆車も山ほど走ってますが

街中走るSUVは絶滅でいいんじゃない？
辺境で生息したらいいじゃん。

>>185
逆に街中走る高級SUVしか残らないんじゃないの

>>183
そのクラスの車に乗る階層の連中ほどこの手の話題に敏感ですよ。
だからディーゼルのベンツやLSハイブリへの乗り換えが進んでる。
ベントレーとか乗る連中はまた別だけどね。

>>187
E320CDIは全然売れてないよ。
レクサスも今年度に入ってから悲惨な状況が続いてる。
先月は1,188台。導入以来、最低の数字となった。

>>188
そうなんだ・・・
SUV乗ってると印象悪いからって理由で乗り換えてる奴が
周りに何人もいるので、売れてると思ってたよ。
でも、プリウスまで落とす気にもなれないらしく、
選択肢が少なくてGS、LS、320cdiなんかを買うんですよねぇ。
ま、販売台数から見たら少数派な事は判りましたが、
大型SUVに乗ってる人は次に何を買うんでしょうかねぇ。

メガクルーザーです。

輸入車のなかでも、ベンツやワーゲン、BMWの落ち込みがひどいね。
他は元々売れていないのだろうけど。

日本車はコークの2リットルペットボトルがカップホルダーに
入らないからな、使いにくいよ。

エスティマのカップホルダーに入るでしょ。

>>75
BMW MINI欲しいです。次に買いたいと思っている車です。ただ２０１０年ころに
80MILE/GAL走るモデルが出るみたいなのでそれまで我慢してます。
ハイラインダーの燃費の計算は仕事で主に入っているシアトル〜ポートランド間
往復３２０マイルを満タン（１７ガロン）にして走るとちょうどガソリンが
半分まで無くなるので３２０/８.５＝約３５マイルという計算です。

つうかベンツのＭＬやＸ５ぐらいの５人乗りぐらいの大きさのＳＵＶなら欲しいけどねぇ
あと日本車ならムラーノとかハリアーとかさ
ハマーやアメ車のＳＵＶみたいに７人から８人乗りの馬鹿でかいのは大嫌いだがｗ
あとランクルも大嫌いだな

なんかＳＵＶって小さいタイプでの駄目なのかね

>>189
印象印象ってそんなに周りの目を気にするぐらいなら車なんか俺は持たないなぁ
別に乗ってるぐらいじゃ何も犯罪犯してないだうし

りったーにきろ！？

アメ公をどうにかしないことには、温暖化防止なんて無理だろ。
日本の主婦がエコバッグなんてやったところで、焼け石に水。

チベット探検隊みたいな車を一人で乗り回してる連中が
原油高で泣いているのかと思うと笑える

HR-Vクラスが欲しい。

>>196
さすがにリッター２キロはやば過ぎるなｗ
俺の好きなベンツの小型か中型のＳＵＶのＭＬ３５０だってリッター８キロ以上は走るのに

無駄に馬鹿でかいのに乗ってるアメ公は頭馬鹿だよなｗ

日本の満員電車がいかにエコかにいつ気づくんだろうな

実際はリッター２キロなんてことはない。アメリカは大型トラックも
ほとんどガソリン車なのでそんなに燃費性能悪いはずがない。
タホで５キロぐらい。ベンツと同じくらいの燃費。

>>195
もっと小さいのが次々と出てきているでしょ。今日本で売ってるのはBMW X3だけだけど、
これからメルセデスGLKクラス、アウディQ5、ボルボXC60、キャデラックSRX（2代目）が
出てくる。

V10の8リッターなんて車がバンバン売れていた状況はすごいね。

デュアリスくらいのサイズの小型SUVがもう少し増えて欲しいな。
２LくらいでMTとなると現状では選択肢が少なすぎる。