【都市開発】大阪テナント争奪過熱…北ヤード街開き延期　周辺開発にも影[08/08/31]

　ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤード開発で２９日、先行開発区域（７ヘクタール）の「街開き」が２０１１年春
から１２年秋以降にずれこむ見通しが、開発業者から大阪市や経済団体などに報告された。大阪
都心部では１１年に照準を合わせた高層ビル計画が目白押しで、水面下でテナントの争奪戦が過熱して
いる。計画のつまずきは、周辺施設の開業時期の変更など、様々な方面に影響を及ぼす可能性もある。


当事者
　２９日に開かれた「大阪駅北地区まちづくり推進協議会」。１２社の企業連合側は、先行区域の研究
施設「ナレッジ・キャピタル」計画の再検討に時間を要した――などと事情を説明した。それに対し、
関係者の反応は一様に冷静だった。

　協議会会長の平松邦夫・大阪市長は、記者会見で「（遅れは）大規模開発では往々にしてある。
核施設の構想をきちんと描くことが重要だ」と理解を示した。

　市や関経連は北ヤードの街づくりに深くかかわっている。延期が及ぼす悪影響などに言及がなかった
のは開発業者とともに「当事者」という事情もあった。

影響
　
　北ヤードは大阪の再開発の核とされる。周辺の道路などインフラ整備を伴うだけに他の開発にも影を
落としかねない。

　テナント集めも懸念される。周辺では大阪中央郵便局建て替え（開業予定・１１年度）、大阪駅新北
ビル（同１１年春）、梅田阪急ビル（同１２年春）、中之島では朝日新聞のビル（同１３年）、天王寺区では
近畿日本鉄道の阿部野橋ターミナルビル（同１４年春）と、大阪市内は開発ラッシュの様相となっている。

　“供給過剰”に追い打ちをかけるのが不動産市況の悪化だ。大阪市内のオフィス空室率は７月末で
５・７％と９か月連続で上昇（三鬼商事大阪支店調べ）した。大阪市内の不動産業者は「テナント誘致で
営業合戦が起きている」と明かす。

展望
　
　２９日の協議会では、２期地区の基本テーマを「環境」とすることが固まった。だが具体的な内容は
未定で開発の前提となるＪＲ東海道線支線の地下化も「早期実現に向けて取り組む」ことで一致した
だけ。業者と自治体、経済界などが一丸となって街づくりを進められるか。その姿勢が問われる。

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080830ke01.htm
依頼748

関連スレ
【都市開発】梅田北ヤード：先行開発区域の開業遅れる見通し、景気低迷で入居者確保のめど立たず…大阪 [08/08/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219876550/

みんなWTCやATCに行けばいいのに
すぐ潰れるけど

3

【ゴルフ】米カリフォルニア州議会、「LPGA英語義務化反対法」提出へ〜韓国系議員が立法検討
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1220040721/


★米カリフォルニア州議会、「ＬＰＧＡ英語義務化反対法」


韓国系のメリー・ハヤシ（韓国名：チョン・ミギョン）カリフォルニア州下院議員は、ＬＰＧＡの今回の措置が憲法と
法律上の差別禁止に違反するとし、州議会レベルの聴聞会を開いて法案の立法を検討中だと明らかにした。


ハヤシ議員は同日、自分のホームページに公開した報道資料を通じ、「タイガー・ウッズの成功例を見ながら、
多くの有色人種の子どもが平等な機会に対して確信しつつ、ゴルフに挑戦してきた」とし、「ＬＰＧＡの今回の決定は、
若者に間違えたメッセージを送るものだ」と強く批判した。


ハヤシ議員は、０６年、カリフォルニア州下院議員選挙で当選し、ハワイを除いた米本土で韓国系女性として
初めて州議会に進出して話題を呼んだ。


東亜日報
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2008083021788

三越も来るし阪急や大阪駅もマイナーチェンジ
北が賑やかになるな

難波と堺も頑張れよ

またグズ平松のところか。こいつ見てたらやる気が感じられない。民主党が政権
とればこんなのばっかしだろう。

パチンコと風俗しか来ないんじゃね？

梅田は再開発しすぎ。
正直商業施設はJR大阪駅が完成したら飽和してる気がする。

３年後の大阪駅
http://p.pita.st/?m=huakir1c
http://p.pita.st/?m=vljkimsu
http://p.pita.st/?m=bhewxcll
http://p.pita.st/?m=wmnpvfrx

阿倍野300メートルは大丈夫なのかしら………

テロ朝新聞のビルはいらんな

淀屋橋や肥後橋近辺も新しくなってるしね

駅は新しくなっても、
電車は昭和のままだろ。

丸ビルがどこにあるかわからん

>>14
阪急電車の事ですね、わかります

大阪最後の超一等地で関空から直通列車の乗り入れも計画されているようだから
東京の大企業や外資の関西拠点には最適な場所じゃないかな

>>16
阪堺電車なんて80歳の電車が現役だぞ。
この次期は早朝だしか動かんけど。

>>17
北ヤードに新幹線が乗り入れれば良い。
橋下氏が頑張って誘致して欲しい。
東海道新幹線も山陽や東北新幹線みたいにカーブ減らしてもっとスピードアップできたらいよいよ伊丹廃港で
関空⇔北ヤードの速達型の電車の弾みになれば良い。

また、ありもしないネガティブキャンペーン捏造か空室率っても東京も上昇してるし、名古屋とかも急上昇して7%超え
それを大阪だけのように書くマスゴミ

>>11
すでにテナントは決まって居る、オフィスはシャープ本社機能が入居
だから、堅い

>>20
でも正直言っていつものことすぎて馴れてきたわw

>>9
2004年も同じ事言われてたな当時10%あった空室率が今や・・・

今日中央区のオフィス街やその裏辺りをチャリで移動してたんだけど、意外に空き地があるのにビックリ。
それと最近は閉店したガソリンスタンドも結構出てるんで（すぐには使えないだろうけど）ビル建てる場所はある。
でも建てる業者がいない…？

>>5
伊勢丹なんだぜ

>>24
空き地は大切な駐車場だ

>>21
デマ流すな。それはない。

大阪の北ヤードだから「テント争奪」に見えた

>>27
近鉄がシャープを誘致してたのは事実やで

>>29
それは北ヤードではなく阿倍野に建設予定の超高層ビルでの話じゃなかったか？

問題をちゃんと読めない人多すぎ

>>27
以前の朝日新聞に日本一のターミナルビルの入居企業にシャープ有力と報じていたが何か？
だから、階数UPしたりしてる

>>27
日本一のターミナルビル　入居企業にシャープが有力
2007年11月01日

　近畿日本鉄道が大阪市阿倍野区の近鉄大阪阿部野橋駅に建設する日本一高いターミナルビル（３００メートル）に、入居する最有力企業としてシャープの名前があがっていることが３１日、わかった。
この日、大阪市都市計画審議会で、同ビル敷地の都市再生特別地区への追加指定が可決された。

　関係者によると、シャープは同ビルに本社機能の一部を移す方向で調整中だという。
同審議会に提出された計画によると、ビルの建設にあわせ、同駅のプラットホームは東に約３０メートルずらす。
構内にエスカレーターを３基増設する。ビルは地上５９階、地下５階建て。
高層階にはホテルが入り、中層の１６階には美術館、低層階には商店が入る。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200710310097.html

オフィスもだが、百貨店も大幅に増床して採算悪化が懸念されてるな

駅前テナントにずいぶん、大企業はいるな。

シャープといいトヨタといい

また大坂はバブルのババを引いたのか
まだ昭和バブルの清算も済んでいないのに、バカスカビルを建てちまうからだよ

シャープは阿倍野にうつんのか・・・
シャープ池は名前変わんの？

>>35
ミッドランドスクエアは、トヨタ自動車・毎日新聞・東和不動産(トヨタグループの不動産会社)が事業主になって建てたビル。
そこに入居したわけだから、シャープとは事情は異なるけどね。

途中でけつまくったヨドバシに責任取らせろよ。