【米国】外国航空もロサンゼルス国際空港(LAX)の利用減らす…南カリフォルニア経済に打撃[08/08/25]

★外国航空もLAX利用減らす〜南カリフォルニア経済に打撃

　ロサンゼルス国際空港（LAX）では、燃料高や国際需要の減速を受け、米航空会社に続いて
外国の航空会社も乗り入れを減らし始めている。この影響で、地域経済への打撃は避けられず、
利用者にとっても海外旅行の直行便が減り、運賃上昇や機内の混雑が予想される。

　ロサンゼルス・タイムズによると、エア・インディアはLAX〜フランクフルト路線を週６便減らし、
接続するニューデリーとムンバイ行きもそれぞれ減らす。タイ航空は10月からLAX〜バンコクの
直行便を廃止し、キャセイ航空も毎日３便運航する香港行きのうち１便を停止。アイルランドの
エア・リンガスは週６便のLAX乗り入れを削減し、マレーシア航空も週14便から６便に減らす。

　米航空会社は、すでにユナイテッドがLAX発着の国際線を31％削減しているほか、デルタも
メキシコや南米行きのフライトを大幅に減らすなどサービスを縮小しており、国内と外国の
航空会社を合わせると、11月には同空港の国際線は前年比で11％以上少なくなる。

　これにより外国からの旅行者が減り、ホテルやテーマパークなどの利用者も減って地域経済は
90億ドル以上の収入を失うと見られている。ロサンゼルス郡経済開発公社が2007年に行った
調査によると、太平洋および大西洋路線を幅広ボディの大型ジェット機が１日１便飛ぶだけで、
地域に年間約６億2000万ドルの経済効果をもたらし3120人の雇用が維持される。ところが
LAXではこの秋、15便以上の長距離フライトを失う見通しとなっている。

ソース：U.S. Frontline　更新2008年08月25日 19:43米国東部時間
http://www.usfl.com/Daily/News/08/08/0825_029.asp?id=63323

２　かな？

無駄空港は廃止！
ロサンゼルス行くヤツはニューヨークから電車で行け！

>>3
地図を見ろ！！

平行滑走路は４本もいらないね。外側の１本ずつを廃止しよう。

そんな中、関空-ロサンゼルスが5便増えるのか

成田ロサンゼルス便減らして、羽田ロサンゼルス便を新たにつくってくれ

羽田　バーバンク便希望

>>6
原油高が追い風になった形だな。

一番驚いたのが、大韓航空以外にロス〜サンパウロ線がないってことかな？

>>1
LAXはこれまでが混雑過ぎて近郊のロングビーチ・オンタリオ・バーバンク・ジョンウエン空港に振り当てていた位だからこれでちょうど良い。
日本韓国台湾の航空会社2社のLAX乗り入れも１社で充分。

>>3
あまりの斬新な発想に全米が泣いた！

ふむ

>>3
電車だとLA,サンフランシスコ間でさえ14時間！！

どうせならレンタカーで行った方が良くない？

>>1
原油高だけじゃなくて雨人が外国人虐め杉だからな。ＰＣのＨＤＤの中身を全てコピーさせるなんて
事を本当にやり出したら、企業の研究所やセミナー、コンベンションは全て逃げ出すよ。留学先も
アメリカからＥＵ地域が人気になってるし、既にヨーロッパへ移りつつある分野もあるな。ｗ

集団ヒステリー起こした国は危ない。

(-_☆)USA

>>10
まじかい！？

>>14
やっぱり広いのな

>>16
現ブッシュ政権になって、アメリカは世界の中心でなくなりつつあるんだろうな。

>>14
カリフォルニアは日本の新幹線の導入を検討してるんじゃなかったっけか？

新幹線の計画はあるけど　日本の新幹線導入の段階まで行ってない　でも導入となればヨーロッパを越えて日本となるのが妥当であろう。

ついでに
>>16
>>20
アンチ米国なら北米版に其れらしいスレがあるよ　此処は場違い　。

>>21
アムトラックって電車だとそれくらいかかった
時速何キロだったんだろうか。

>>24
> アムトラックって電車だとそれくらいかかった

そもそも現在のアムトラックは電車ですらないからな。
カリフォルニア自体は日本と同じくらいの広さで、サンフランシスコ＝ロス間は
東京大阪ぐらいじゃなかったか？

>>25
＞そもそも現在のアムトラックは電車ですらないからな。
ワシントン−ボストン間には電車特急ある。
スピードは１００マイル以上出るんだろうけど、保線がヤバイから
激しく揺れる。
　ＤＣ−ＮＹなら飛行機使うより短時間で都心つくからか、
この前乗ったらほぼ満席だった。

>>26
あんまり派手にやると，テロリストから狙われるぞ．

>>25東京大阪より遠いな。宇都宮大阪ぐらい。
だから新幹線できても3時間半ぐらいかもな。

でもサンフランシスコとロサンジェルスの間は大きな街も皆無だし、日本と比べたらスピード出せるんじゃないのか？
日本は東京と大阪の間に多くの駅があるからなぁ。

>>29
> でもサンフランシスコとロサンジェルスの間は大きな街も皆無だし、

大きな街は皆無だから、高速鉄道を建設するメリットがあまり無いということになっています。
急ぐなら飛行機を使えばいいし、既にある高速道路を利用してもアムトラックよりずっと速いわけで。

ヒューストンからロサンゼルスまでアムトラックに乗った事があるが、
車中2泊3日の旅でした。

>>30まず高速道路がただってでかいよなw

>>26
細かいこと言うと電車じゃなく電気機関車だね

>>29
サンフランシスコとロサンジェルスの間の都市は
サンノゼ（95万人）、フレズノ（46万人）、ベーカーズフィールド（28万人）ぐらい。
それと距離は630〜660�qぐらいだから最高時速360km/hで表定速度300km/hだと、
サンフランシスコ〜ロサンジェルスの間2時間から2時間15分ぐらいかな？
あと新幹線だとサンフランシスコ〜ロサンジェルス〜サンディエゴのルートもとれるよ

ロサンゼルーサンフランシスコより　LA-Vegasの方が利用客多そうだ。

でも、あそこは地震があるからなぁ。

そんな中増える関西〜ロサンゼルスは凄いな。
エバーも増便するみたいだし

＞＞３５

？？？？？？？？？？