【交通】近鉄バス：京阪神〜宮崎間に高速バス、12月開業・1人掛け3列シート…1日1往復 [08/08/28]

　近鉄バスは27日、京阪神と宮崎県内を結ぶ高速バス路線を、今年12月上旬に開業すると
発表した。

　1日1往復で、1人掛け3列シートの27人乗り車両を使用し、近鉄バスが単独で運行する。
所要時間は13時間弱で、運賃は終点の宮交シティまで片道で京都駅八条口から1万2500円、
大阪駅前から1万2000円、三宮バスターミナルから1万1500円。往復割引もある。

　座席指定制で、乗車券は出発日の1カ月前から近鉄主要駅や近鉄バス営業所、コンビニ
などで発売する。【清水直樹】


▽News Source　毎日jp 毎日新聞　2008年8月28日　0時25分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080828k0000m020150000c.html
▽近鉄バス
http://www.kintetsu-bus.co.jp/

２げつ！

昔も金欠バスには、宮崎線があったんじゃないの？

1999年まで｢あおしま号｣の愛称で運行されていた

ほぼ10年ぶりの復活

たけえよ。

宮崎から東京まで頼みます

都の城

13時間て・・・
何回休憩するんか知らんが結構つらいなあ
12,000円はかなり安いと思うからそれなりに利用されるのか
京都-大阪間はいらない気がする
電車で3,40分だし沢山走ってるし

どけんとせんといかん

船に対抗できるのかね？
軒並み九州西部京阪神間はフェリーにやられたのだが

>>7
発着時間が深夜で電車止まってるからじゃない？

>>9
船は燃油価格がモロに転嫁されて二等でも一万近くかかる

>>9
昔は大阪〜別府大分もあったねえ
大阪〜博多の小倉経由便もあぼんしたんだっけ

>>7
つ キングオブ夜行バス はかた号




昔、博多→宮崎で夜行バス使ったが宮崎着後にバスターミナルや周辺で開いてる店はミスドだけ、と言う寒い展開でしたwww

関西から九州じゃなくて北、東北とか北海道まで行くバスは無理かな？
それなりの短時間で

>>14
いつから青函トンネルは車が通行出来るようになったんだ。

>>2
昔延岡行きの「ひえつき」ってのもあったな。あまりに乗らないのですぐ廃止されたがw

>>14
基本的にあまり需要がない。
近鉄バスが東北路線を軒並み京都経由にしたのも集客目的のためだし。

バスで東北までって20時間オーバーなんじゃ

>>14
近鉄バスと宮城交通の共同運航で、大阪-仙台便を一日一便のはず。
ツアーバスかもしれないが。
時間は多分12時間くらい。夜7時発-朝7時着みたいな。

近鉄仙台行きはドル箱らしいけど
関西東北方面はまだJRの夜行列車が比較的頑張ってるところ

宮崎て、そんなに需要あるんか？
フェリーで大阪直行してなかった？

>>18
フォレスト号はツアーバスじゃないぞ。3列シートのちゃんとした高速バスだ。

近鉄バスと福島交通の共同運航便で大阪・京都⇔白河・郡山ってのもある。

近鉄が三宮に寄るのは珍しいな。
阪神電車への乗り入れを見込んでか？

乗務員の交替はなんとかなるんだろうか？

三ノ宮バスターミナルはミントの方かな？

四国経由で行った方が速い気がする

豊後水道をワープするのか

観光で宮崎行きたいが13時間じゃ半日潰れてまうがな・・・

近鉄じゃなく阪急がいい！宮交シティじゃなく宮崎駅を終点。

宮崎大阪間は博多経由のツアーバスがある。

確かに、鉄道タルイから案外悪くないかもよ、利便性の面で

基本的に小倉と大分で乗り換えはいるし

>>25 >>1の近鉄バスのサイトに「大阪・神戸−徳山・山口・萩」線が載っていたが、
三宮はミントの方になっていたので、間違いないと思います。

夜行だと思ってたが昼運行なのか？

たしかに

フェリーなら１万３千円強で１２時間ちょっと、１９時発〜７時台着　２等床寝

　みたいだな。バイクで九州行く時みたけどガス代と宿泊代払って自走した方が
たのしそうだったから四国横断で国道フェリーで大分、R10で行ったことがある。

　燃料高騰でフェリー値上げみたいだし勝負できると復活？

フェリーに乗れば寝転んで行けるのにわざわざ狭苦しいバスってｗ

28日前に切符を買えば飛行機とどっこいどっこいだ。
速度の飛行機・広さのフェリー、しかも時間はフェリー並み。
ガラガラでも元は取れると計算の上で復帰したか。バスはコストが激安だからねえ。

3列シートって九州新幹線（あるいは名阪特急）を意識してる？

格安系＆近距離系高速バスでなければ基本的に3列シートなんだが＞長距離高速バス

>>31
もはや宮崎県内において鉄道は県内各地、もしくは宮崎〜鹿児島間の都市間輸送としての機能しかない。
本州とを結ぶ夜行列車は廃止になって久しいし、
九州内でも福岡〜宮崎や熊本〜宮崎など需要の大きな区間の鉄道輸送は放棄しているに等しい。

そのまんま東知事効果？

運賃高いな。
これで大阪から山形や仙台まで行けるのと変わらん。

大阪から山形や仙台行くより少し遠いよ宮崎市

シーガイアにでも行くのか？

仙台-大阪は12時間だった気が。
乗ったときは名神の自動車事故渋滞に巻き込まれて17時間だったけど。
昼頃になってついに客が切れだしたら缶入りのカンパン配りだした。

高速バスとのことだが、、





ところで宮崎って高速道路あるの？

>>45
ないんじゃね？優先道路ならあるけど・・

>>46
熊本（鹿児島）にはつながっているんだが、大分方面は建設中（一部供用）
田舎に公共投資するなといわれるが
ものによる　とりあえず長崎新幹線（福岡間20分短縮）よりか早く完成してほしい

石原がいらんこと言わなかったらリニアが…

名神ー阪神高速ー阪神高速ー新神戸トンネルー北六甲有料道路
山陽道ー中国道ー九州道ー宮崎道

近鉄、ボロの夜行バスが余ったのかｗｗ
宮崎なんか運行しても採算割れする。
３年程度でボロバスの寿命と一緒に撤退の予感

逆に考えるんだ
宮崎の人間がUSJに行くためにあると考えればいいんだ

宮崎駅とシーガイアも乗降地として加えるように近鉄バスに電凸しようぜ!!
宮交シティじゃ関西人には分からないし、市街中心部に乗り入れるのは夜行バスのジョーシキ!!

これなら早得のぞみで博多まで行って、博多から高速バスの方がよくね？

土建宮崎終わってるからホームレス移民バスになるんじゃね？

地鶏の炭火焼きとチキン南蛮と冷汁といも焼酎の為に行ってもいい。

宮交は走らないのか

>>53
博多から異様に長いんだよ・・

4時間くらいじゃね？
トータルでだいぶ短縮できるべ

ANAの旅割で一番安いのは12,900円だね。駅までの交通費入れると
もう少しするだろうが、これくらいの差なら飛行機がいいや。
伊丹からなら1時間で到着。

今の原油高でも12900円なん？

今はそうだけど今後は高くなるんじゃない？
その前に廃止(ry

>>52
日南線沿線で生まれた俺にしたら
宮崎の中心地は南宮崎近辺＆宮交シティのイメージ

橘通りとか宮崎駅前はあまり行ったことがない

一般常識では宮崎駅か橘通り。市街地走らない都市間高速バスは非常識。サンマリンライナー大阪号でも出したら。

>>38
路線夜行高速バスでは独立3列シートは｢標準仕様｣です。

暇がある奴なら北九州までフェリーか何かで来て、SUNQパスを使え！

>>45
えびのJCT〜宮崎IC（宮崎自動車道）がある
完成したのは1981年だから結構古いほう

そういや、東京発宮崎行きの高速バスはないのか？
京都〜宮崎なら彗星、東京〜宮崎なら富士があったはずなのだが

いまなら名古屋のほうが需要があるんじゃね？

>>7
自分が京都人じゃないからって、いらんて、どういうことや！
京都からチマチマ乗り換えたり、歩いたり面倒やねん。
逆に500円でその面倒を解消してくれる近鉄バスに感謝や。

>>66
ブルートレインのことかな＞冨士、彗星

>>66
東京〜福岡が15時間もかかるというのに、何時間かかると････

プラス4時間？

ANAの旅割で12900円って使い物にならない時間帯でだろ？
旅割でも使い勝手のいい時間帯はもっと高いぜ？

おお。
仙台市民の俺は、一回の乗り継ぎで宮崎にいけるというわけだな。

>>73
飛行機でも使ってけさい

>>66
彗星は2005年で廃止なったよ

京都〜宮崎：片道12500円　所要時間13時間弱
（参考例）
大阪〜鹿児島の正規夜行バスが片道12000円、往復21000円　所要時間11時間40分
名古屋〜熊本の正規夜行バスが片道11500円、往復20700円　所要時間11時間半

>>66
富士は1997年に大分止まりに、彗星は2005年に廃止になった。
ていうか、国内の夜行列車自体が絶滅の危機に陥ってる。
関西〜九州の夜行特急は今年春に全滅したし。