【航空】カタール航空：成田空港に乗り入れへ・2010年から〜週7便運航…関空便を倍の週14便に [08/08/27]

　国土交通省は27日、カタールとの航空協議で、成田空港の滑走路延伸によって発着枠が
増える2010年から、カタール航空が成田に乗り入れることで合意したと発表した。
カタール―成田間を週7便運航する。協議は25―26日、ドーハで開いた。

　また関西国際空港―カタール間は旅客便を今の倍の週14便に増やすほか、新たに貨物便の
枠を週7便設けた。日本とカタールとの年間旅客数は07年度で13万1000人。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年08月27日23時01分
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080827AT3S2701B27082008.html
▽Qatar Airways
http://www.qatarairways.com/
▽関連
【航空】カタール・アラブ首長国との航空協議開催へ　成田滑走路延伸後の乗入れ焦点［08/08/22］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219376220/

カタール前線基地

KIX線がダブルデイリー！？
凄いな。

さすがに週21便は過剰なんじゃ…

関空は国際線を増やして関東以外から国際客を取り込まないと生き残れないから
関空にとってはよいんではないでしょうか。

成田発着のダイヤが気になる。深夜の離発着ができないから、
カタール夕方発→成田早朝着・午前発→カタール夜着かな？
関空から週14便は多すぎだろ。

KIXは結局貨物も含めると14便も増えるの？
アラブに日本からの航空貨物って何かあるのかね？

アブダビとかクウェートとかテルアビブとか来て欲しい！ヽ(>_<)ﾉ

さすがにカタールに知り合いはおらん

エミレーツ航空涙目ｗ

どんな東ところか知らないが、行ってみたいな

金持ってるところは違うな〜
日系ｵﾜｯﾄﾙ

>>3
金持ち金満カタールだな。
貧乏な日系とは違う

関空発の便はドバイでヨーロッパ方面への乗り継ぎ需要が多いのかな？

ついでにスターアライアンスに入ってくれよ

>>14
最近はカタール
サーチャージが安い安い
俺はJALから関空→ドーハ→ロンドンにシフト
月1回は出張してる

なるほど、ありがとう！

>>7
別にアラブに直接なくてもいいんだよ。
アラブは中継基地になろうとしてるんだから。
この調子だと欧州アフリカ方面へは一人勝ちになるだろうな。

あれ？
中部国際空港は？

名古屋なんて７３７だけでじゅうぶんだ

>>19
あるわけ無いだろ、最近の中部は廃止・減便が相次ぐが新規就航や増便が無い。
冬からフィンランド航空のヘルシンキも減便になるぐらいだし

>>20
737でも大き過ぎる

関空からヨーロッパ行くのに経由地が
仁川・上海・北京・台湾・香港・成田に加え
カタール、ドバイの南廻りまで充実。
直行便もあるし、結構選択肢が多いなｗ

>>23
関空-成田ってあったっけ？
伊丹-成田は知ってるが

成田の拡張って急務だべさ。
キチガイどもの居座ってる領域って、どうにかならんもんかね。

千葉県だって、うまく成田を活用させたら、空港都市としての発展も
できると思うのだけど。

関東方面って人口が多すぎるせいか、土地の買収が上手くいかない事が多すぎるね。
電車でも全然高架化が進んでない。

>>26
そうだね。関西も伊丹なんてガタガタで拡張もできない。
こんな未来のない空港は早く廃止すればいいのに。

金持ち国家のナショナルフラッグはいいなあ
日系フラッグは国際競争に巻き込まれたら生き残れないな
サーチャージも安いならなんだったら国際線を産油国に任せちゃったらどうだろ

>>25
裁判に負けたので南への延伸は不可能。北側延伸をやってるけど国道がらみの工事
があるんで時間がかかる。
空港反対同盟を支援していた中核派が内部分裂してたり、同盟から一部が排除されて
るとか、以前のような実力闘争はできないので工事中断とかはないだろうけど。

>>28
日系の巣窟伊丹と外資にオープンな関空。
生き残るは後者が常識だが、摩訶不思議な日本の航空行政。
あんな空港がいまだに生き残ってるのは理解できない。

>>16
貧乏人がいちいち宣伝しなくていいんだよｗｗｗｗ

39 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2008/08/28(木) 00:20:09 ID:LowQG6Rm0
>>37
サーチャージ安いから関西企業の業務渡航に人気だそうだ。
俺は関空-ドーハ-ロンドンを月1回は使ってる

当時は、パンナムとかの頃のアメリカに圧力要求されたてたんだよ
で、国内は成田闘争で学生左翼（全学連）が集結
機動隊と戦争中で拡張断念
新空港設置も全国自治体は成田闘争を例に拒否
で国交省と外務省の懇願で、関西空港が決定

カタール、ほとんどエアバスだし、サービスいいから好き。

>>33が思うエアバスの利点てなに？

まとめ

関空
旅客週14便
貨物週7便

成田
旅客週7便

合計週28便

スゲー
日系に爪の垢煎じて飲ませろ

日本の航空オワットル

成田にはＡ３８０が投入されそうだ。
それに、深夜運航ができなくても羽田という手もある。
そうなればロンドン・ＮＹなんかより東京の方が需要あるだろ。真っ先に投入してくれよな。


大阪は東京便できたら廃止でよいのでは？
中東渡航客の６割は首都圏民だぞ。

路線網拡張に走ってるから廃止はないだろ。エミレーツみたに中部にも来たり？

あらら…

>>37
BA 成田〜ロンドン 週14便→週7便に減便

>>38
中部は廃止や減便が相次いでますがそれに新規や増便が無く埋まらない。
いくら金持ち金満カタールでも多分無いよ、今回の交渉で国は中部も推してるはずだが名前すら出てない

関空や成田のスレがあると必ずでてくる「中部は？」という場違いなレス。

日本とカタールとの航空協議で、運航権の枠が決まっただけで、
実際にカタール航空が関空にダブルデイリーで運航することが
決まった訳ではないのでないのでしょうか？

成田はともかく関空は運航権を持ってても実際に運航しないこととかも
あると思うんだけど、どうなんですか？

>>33

カタールはﾎﾞｰｲﾝｸﾞにも大量発注してるよ。

関空に貨物でもいいからA380が来て欲しいな。

関空便のダブルデイリーは十分あり得るね。
でも、成田乗り入れ後はデイリーに縮小かな。
成田乗り入れ後も発着時間帯や羽田からの客を取り込んでデイリーは成り立つ。

もしくは成田→関空→ドーハとかね。

いいよ成田空港には乗り入れなくて

>>48から関空厨の切なる願いが聞こえた

まぁ成田には絶対出来ない24時間運用が出来るからポテンシャルは高い。成田もさっさとゴミみたいな地主やテロリストを排除してちゃんとした国際空港にしないかね？関空がどうのとか言う前に。

成田ねー。いつまでカスが居座るのやら。

>>10
近所にライバルが出来るのはむしろ好都合。
自国に自らの存在を強力にアピールできる。

でもさ、ドーハまで行ったところでつまんないし、ハブとして欧州行くにしても、めちゃめちゃ時間かかるよね？

>>25

誰か暗殺しないか、と時々思う。


>>26

その頃の成田はど田舎で国有地+農家だったのであまり関係ない。
国が強硬策を取ろうとしたので、基地外極左が便乗して泥沼化。
未だに居座ってる奴等は単なる意地で残っているだけ。
早く死んでくれることを願うよ。

>>53
おれは、乗りっぱなしよりは途中で休憩を取りたい。

誰か、関空の増便のまとめ作って欲しい。

>>53
日本から行くときは、日本を夜中に出られるというメリットはあるね。

サーチャージが下がったら、カタールに行って見たいな

>>56
JALが新たに抗州を週3便→毎日に増便と金浦線を開設

ドバイ辺りにJALもANAも自社便就航しないんだもんな。昔のJALみたいに中東路線は充実させる気もなさそうだし。
まぁ、エミレーツもあるしカタールもあるからイラネーか。

もはやJAL、ANAは世界でマイナー航空会社になってるのか。

>>61
関空に就航しないからマイナー認定ですか？

ANAはスターアライアンスを強調してるけど路線網がねー。

ＡＮＡはどうか？だがＪＡＬなんか思いっきりマイナー入りしてるだろ。

昔より確実に落ちてる気はするな。

>>61
ＡＮＡは「もはや」じゃなくもともとずっとマイナーエアラインです。
世界ではね。
ＫＥやＴＧの方がずっとメジャーです。

むかしJALは1960年代に既にロンドン〜NY、パリ〜NYを含む世界一周路線を運航していた。
その時代に比べれば落ちたもんだ。

日航が拡大できないのも成田のだめっぷりからです(>_<)

crane symbolのエアラインは潰れたと思われてるんじゃないか？ｗ

中東の航空会社は金余ってそうだからアライアンスに入らなくてもやっていけるのかな？

尾翼に真っ赤な鶴丸、格好良かったよな。
空港で見付けると、なんかもう日本って感じでさ。
復活させないかなあ。
今の日航は格好良くないよ(マークでなく)。

成田発は何時頃になるんだろ？

関空ドーハ便がダブルデイリーになる日が来るなんて、
昔は想像できなかったなｗ

学生時代は学生運動の尻馬に乗って国を引っ掻き回し
社会人になってはバブルに馬鹿みたいに浮かれ、
死に際になっては金を出し渋り若者に貧困を強いる。

団塊の世代は本当に糞だな。

語るに落ちるな。

最近エミレーツが混んできたんで
カタールよく使うようになった。
乗り換えのドーハ空港が過疎ってて暇潰すのが大変だけど
ANAでマイレージ貯められるのがいい。

ドーハの乗り換え便は早朝発が多い（←中東は昼寝する）から
必然的に成田は深夜発になるだろうね。
欧州に昼頃着けて便利だよ。

>>76
今成田の最終の国際線は22時発のホノルル便。
これより遅い深夜便なんて無理なんじゃない？
夕方に飛んで、ドーハに真夜中着って感じになるんじゃないかな。

深夜ならそれこそ羽田乗り入れにすればいいのにと思ったり。

サンドイッチマン

ドーハの街自体はあまり見るものがない感じだなぁ。

エミレーツが成田に未だにに来てないのは可笑しいけど。

×サーチャージが安い
○日系航空会社がサーチャージをぼったくりしているので相対的に安い

>>80
そこで遊ぶならドーハよりドバイの方がマシだよな。

●☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/
関西・大阪地域の発展を考える良識的な掲示板です。一度ご訪問ください。

●「大阪ブランド情報局」
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これは凄く面白い。関西蔑視報道と東京中心主義のマトメの意味でご一読をお勧めします。
●「東京マスコミの偏向報道」
http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html
左右の偏向ではありません。 全国紙・東京キー局他の東京マスコミによる関西や地方への偏向分析