【運輸】太陽光で航行する船　日本郵船、新日石と共同実験[08/08/26]

日本郵船は26日、新日本石油と共同で、船を動かすために必要な電力を
太陽光発電でまかなう実験を始めると発表した。
新日石が開発する太陽光発電装置を大型の自動車運搬船の甲板に搭載し、
エンジン制御や補助推進装置の電源に活用する。

太陽光発電を乗員の生活用電源に使うことはあったが、
船の動力用としては世界初という。
新日石は船舶用発電システムとして3―5年後の商品化を目指す。

12月に完成する6400台積みの自動車運搬船に発電量40キロワットの
太陽光発電装置を搭載する。
船全体が消費するエネルギーの0.2％をまかなえる計算だという。
実験期間は2009年から1―2年程度。二酸化炭素（ＣＯ2）の排出量削減効果に加え、
天候による発電量の変化や潮風、船の揺れによる影響などを調べる。

郵船は10年に消費エネルギーを現在の半分にした自動車運搬船を発注する予定。
実験結果を踏まえ、発電量250キロワット程度の太陽光発電装置を搭載したい考えだ。
パネルや変圧器などを組み合わせた発電装置を供給する新日石は
船用の太陽光発電装置の事業化を目指している。


ソース：日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080826AT1D2606N26082008.html

依頼がありました
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218728337/526

２げｔ

いいね

電磁誘導船は結局どうなったの？

ついでに海賊よけの装備も

この船で北海道から雪を東京に運んで更にエコになるわけですね。
わかります。

ツェッペリンは今日も順調にノンビリ飛行している

0.2％ じゃ、あまり期待できないな−。
水素とか積んで燃料電池で走る方を研究した方がいいんじゃない？

エコパフォーマンスだけの
荷主のトヨタの広告船でしょ

太陽電池だけで航行するのは無理なのか？

パネルに塩が付着するだろうから
掃除が大変だろうな。

　　　　　　_,,_
　　　　 /´o　ヽ
　　　,.ｨゝ 　 　 l＜むかし図工でゴム動力船を作ったことあるぜ！　それでいいんじゃないか？
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ｰ- 、
　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ｰｯ--t_,r'''´
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＞郵船は10年に消費エネルギーを現在の半分にした自動車運搬船を発注する予定。
どうやって？

ホバークラフトかな？

派遣工員による手漕ぎのほうが環境保護にはいいと思う

3―5年後の商品化を目指す

今ではなく、太陽電池がこなれてきた時期に商品化がナイス。

無意味

研究船が０，２パーで

実用船が半分か。

すげぇー

帆船仕様にしたほうが手っ取り早いと思う。
そんな船ってなかったっけ？

ソルビアンカ

>>13
この記事で一番興味惹かれる部分だね

>>4
ttp://www.nakatani-sy.co.jp/miyajima/index_j.html
ttp://www.l-co.co.jp/times/log/06/060224/33.html
みやじま丸と違うの？

>>11
海の水かけて落とせばいいんじゃね？

船首にどでかい凧をあげて引っ張らせれば燃費が半分になるらしいぞ
すぐとりつけろよ

帆を張れ

タンカーに金属製の折りたたみ式の帆が２本たったイラストを
雑誌ニュートンで見たことがある。
未来のタンカーということだった。

消費地に近いところに工場を作れば運搬しなくていいのに

日本郵船の株、じいちゃんが持ってる。5万株。

＞船全体が消費するエネルギーの0.2％をまかなえる計算だという。
だめじゃん

だめなの？いくらぐらい燃料費を節約できるんだ？

帆船
が一番燃料節約

>>6 その雪を保管するハコモノでゼネコンが潤うわけですね。
素晴らしい内需拡大です。

自動制御の帆をつけて風の力もつかって進めばいいと思うよ
太陽光よりよっぽどエネルギー密度高いだろうし、西から東へ進むには有効だと思うんだけどな

太陽光で船が動くわけないだろww いったい何Wで動かすつもりだ。

>>11
光触媒とか

なに？　光子帆船スターライトとな？

>>33
1970年代に二度あったオイルショックを受け、石油消費を節約しようと
JAMDA（日本舶用機器開発協会：現在は日本舶用工業会に統合）と
日本鋼管が開発した自動操帆の硬質セイルをもちいて建造された、
自然風力エネルギーを利用する省エネルギー帆装商船。
建造は今村造船所で行なわれ、愛徳ケミカル・タンカーで内国航路のタンカーとして投入された。

3つ折りで畳帆される帆は展帆すると風速20m/sまで使用できた。
前方40度以外から吹く風を自動制御の帆で受けることによりディーゼル動力の補助として用いると、
10%程度の動力減で速度は20%程度多く稼ぐことが出来、結果として30%近く燃料を節約できた。
また荒海での実験では同等の従来舶に較べて直進性に優れ、横揺れは3割程度減少するなど
冬の日本海では定時運行に優れ、揺れの少なさから乗組員にも好評であった。
しかし建造にかかる初期投資が大きく、載貨タンク下にバラストタンクを必要とするなど
積荷量にも制限を受け、マストの高さから同サイズの従来船舶がくぐれる橋梁等が問題になるなど一般化することはなかった。

>>37 新愛徳丸（しんあいとくまる）は日本初の機主帆従方式を採用した省エネルギー帆装商船である。1980年9月10日に竣工した。

＞帆船が一番燃料節約

全体的なコストは今以上に掛かる…

潜水型にして表面をクジラの皮膚のような材質にすれば燃料を８割減らせるんだろ

帆と言えばこれどうなったのかな
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200711271340

>>40
クジラを飼いならして、動力に使えばいいんじゃあないのか ?
犬ぞりみたいにして。

帆を使った輸送船も増えてるらしいが
船が傾く可能性があるのと、それほど燃費に影響があるわけでもないので主流にはなれないだろうな
やっぱ、凧に引っ張ってもらうのがいいかと
見た目は圧倒的に帆船なんだが

人力で漕げばいいじゃない

おいおい、いつになったら目的地に着くんだｗ

もっとSFチックなものを期待したのだが・・・

海上に出てる部分を全て太陽電池にすれば、
鏡みたいに海面が反射して、ステルス状態じゃないか。

帆に太陽電池を貼ればいいのでは

風力発電がいいでしょ。
帆の代わりに風車をつけて。
嵐になると最高速で走るぞｗ

15>>
42>>
44>>

生物は動力源としてみた場合、効率が低い。
また、コスト面で見るとさらにペイしない。

だから人力や家畜をは動力源として廃れた。
機械と同じ出力を得ようとすればCO2の排出量は
むしろ増加する。

クリッパーの復活はまだですか？

>>10
小型の船舶、たとえば屋形舟だとか遊覧船程度なら現実味があるが、
大型船舶は難しいだろうな。

せいぜいバウスラスターを動かす程度かな。

これはあくまでテスト船で海上での太陽電池の耐久性とか
の実験をするだけなのではないのか。
電力量を増やすには、パネルを多く積めばいいだけだから。

日本郵船はこれも使うみたいだな

ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0920080828cdap.html

スピード社製の船用水着着せればいい。