【自動車】ダイハツ：｢ムーヴ コンテ｣発売、スクエアな魅力を詰め込む…｢ムーヴ コンテ カスタム｣も [08/08/25]

　ダイハツは25日、新型軽乗用車｢ムーヴ コンテ｣と｢ムーヴ コンテ カスタム｣を発売した。

　｢ムーヴ コンテ｣は、空間消費志向やシンプル志向などの多様化するニーズをとらえ、
自分らしくいられる“居心地のよさ”をテーマに開発。ムーヴの高い基本性能を受け継ぎ
ながら、洗練されたスクエアスタイルに居心地の良さを追求した機能・装備を充実させた
新型モデル。

　やはり目を惹くのはその四角いボディ。全長×全幅×全高は3395mm×1475mm×1645mm。
｢スクエア＋(プラス)｣をデザインコンセプトに、小刻みな造形や加飾を廃した大胆な
面構成とすることで、クリーンでモダンなスクエアスタイルを実現すると共に、広い面と面を
安定してつなぐ役割を持たせた面取り処理で新鮮な印象を持たせている。

　インテリアでも水平基調のすっきりとしたデザインを採用。フランス人デザイナーが
手がけたヨーロッパ家具を思わせるプレミアムソファシートには、異なる素材の組み合わせを
さりげなく見せるこだわりの縫製で高級感を演出している。

　また、インストルメントパネルからドアトリムにつながるアクセントカラードライン
(レッド)で広がり感をイメージさせているほか、実際の室内空間においても、2490mmの
超ロングホイールベースやエンジンルームのコンパクト化などにより、2000mmの室内長を実現。

　長い室内長を生かした前後席の最適配置により、955mmの前後カップルディスタンスを確保。
ゆとりの室内高、ワイドな室内幅と合わせ、大人4人がゆったり座れる広い室内空間と十分な
荷室スペースを両立したバランスパッケージを実現している。

　また一部グレードには、軽自動車唯一となるシートスライドを電動化した運転席パワー
エントリーシートを採用する。

　パワートレーンには、低中速域での豊かなトルクを発揮するとともに燃費性能に優れた
ツインカムDVVT3気筒エンジン｢KF‐VE型｣(58馬力)と、ツインカム3気筒ターボエンジン
｢KF‐DET型｣(64馬力)の2種類を用意。10・15モード走行燃費は、NAの2WD・CVTモデルで
23.0km/L、ターボの2WD・CVTモデルで21.5km／Lとなる。

　また、もともと定評のあったムーヴの静粛性をさらに進化させ、ダッシュパネルや
カウルなどのボディ構造の改良によりタイヤからボディに伝わる振動を大幅に低減したほか、
各部に施した防音材の最適配置によってロードノイズを大幅に低減している。

>>2に続く


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年8月25日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17518
http://auto-g.jp//img/news/news_017518_1_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017518_2_3.jpg
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http://auto-g.jp//img/news/news_017518_8_3.jpg
▽Press Release
ダイハツ新型軽乗用車｢ムーヴ コンテ｣を新発売
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2008/0825-1/index.htm
▽ダイハツ　株価 [適時開示速報]
http://www.daihatsu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7262
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7262.1

　｢ムーブ コンテ カスタム｣は、“ザ・カスタム”をデザインコンセプトに、都会的な
艶やかさと押し出し感の強さを追求。縦型2灯式のディスチャージヘッドランプ(ロービーム)や、
スモークアクリルとメッキモールを組み合わせたコンビネーションフロントグリル、
フロントエアロバンパー、サイドストーンガード、リヤエアロバンパー、ローダウン
サスペンション、15インチアルミホイールなどにより、｢ムーブ コンテ｣とはまた違った
低重心で存在感のあるシルエットをかもし出している。

　インテリアにおいても、｢ムーヴ コンテ｣の明るい室内色に対して、クールで洗練された
落ち着き感のあるブラック基調のインテリアとなっており、シルバーのアクセントカラード
ラインや各部に施したメッキパーツ、白色照明の3眼メーターなどで精悍な印象となっている。

　価格は、｢ムーヴ コンテ｣が99万円〜133万5000円、｢ムーブ コンテ カスタム｣が133万3500円〜
167万4750円(いずれも税込)。

【オートギャラリーネット編集部：鈴木健大】

ラパン＋キューブ　中でコントができる広さです。

なんで軽四のターボ付きは玩具みたいなデザインにするんだろう

玩具だからじゃないの？

ダイハツは無駄な車種を増やしすぎだろｗ

女って丸いものが好きな奴も多いけど、意外に四角い角角したのもすきなんだよな。
たまにラシーン見かけるけど、まだ乗ってるのって女だもんな。
ジムニーも結構、女が乗ってる。

前と後ろの座席をつなぐと車中泊できて快適！
ただ、寝る方向は、メーカーが推奨する方向とは逆に
前のダッシュボード側が枕になる。
頭方向に少々下り坂になってるので、微妙に上り坂になったとこに止めて寝ましょうｗ

これはなかなか良いデザインではないか
威圧感がないのが嬉しいね、これは欲しいわ

ラパン＋キューブ＝ドキュン

似たような車が多杉

いや、ださすぎるだろ・・・

ノーマルのムーヴの台数を食って、結局ムーヴとしての総数は変わらないなんて感じになるんじゃないのか？
ムーヴ・ラテだってそんな感じだったろう。

これは来んて

先代にあたるムーブラテはミラジーノとインパネを共用してたけど
コンテのインパネは実用重視の形で流用できなさそう。

ミラジーノは廃止になるのかな？

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_latte/style/img/interior_03.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017518_3_3.jpg

ミズタムァーブと、シマシムァーブを作ってＣＭすれば、
かわいくて受けるかもよ。

なーんだ、ネイキッドの焼き直しかよ。

ダイハツのエンブレムがアイロンに見えるのはオレだけ？

記事を読み、期待しながら、画像を開いたら…いつもの、ダイハツでした。

ミラジーノはもうすぐモデルチェンジだって
ダイハツの営業の人が言ってた。

ダイハツイイヨ！イイヨ！！次はミツオカのオロチっぽいシャーシのせちゃえ！
白虎、朱雀、玄武、青竜をテーマにした、デフォなのに、チャンプロードの読者のハート
をわしづかむ奴。

スピアーノかと思った

今度はFIAT500風にするのかな

ラパンじゃねーか…
盗用多とは言うがこれは節操なさすぎ
しかもラパンよりダサい

モビリオに見えたのは俺だけ？

ラパンのOEMじゃねーのｗｗ
そういやスズキはパレットってのがタントに似てたな。

・・・ダイハツの○○カスタムっての、いろいろ微妙だよな・・・

これやるなら、ダイハツと別チャンネル作る気はないのかね？
トヨタで軽自動車売る手もあるだろうし
レクサスより成功の可能性あるんじゃないかね

>>24
俺もそう思った。ラパンを意識して作った車だよなこれ。

中は、アトレーより広いのか？

ノーマルムーヴが一番まとも
と認識させるためにわざと発売したんだろうな

ラパンのデザインぱくるなよ。
元のムーヴもＭＲワゴン、パクッてるし。

車名をスズキ・ムーヴって代えた方が良いな。

>>15
輸出商品だから廃止にはしないよ。

タント見ながら、
（もう少し窓の高さが低かったらかうのになぁ…）
とか思ってたら…
まんま出た！ｗ

まあ、実際背が低くなったわけではないだろうが、ぱっと見バランス良くなったね。

カスタム系だったらフィット買えるな
おそらく燃費もフィットの方がいいんだろうな！

バモスのライトに、bBとキューブの車体のライン、仕上げにラパンのエッセンスを加えました。

>>6
ダイハツは軽Ｎｏ．１を維持するため。
　スズキは普通車に力をいれてきた。

まあトヨタ的には軽No.1でなければ存在意義のない会社だからな。

ワゴンRの新型が気になる

どう見てもラパンなんだけどリア席はムーブみたいに広いの？
正直あれのリア席の広さにだけはびっくりした

>>18
オレには競艇のボートに見える…

ラパンの形でKFエンジンが載ってる・・・。
それはそれで悪くないハズなんだけど、なんか納得いかん。

キューブをbB風にして、バモスにくっつけてみました。

後席のスライドがないのはあかん。
あと、タイヤはハンコック使わないで。

男で軽ってださい？

初めて車買おうと思うんだが、
燃費半端なくいいらしいからちょっと惹かれてる

てすと

こういうデザインだと
夏車内が熱くなりにくいんだよね

こういう車で必死こいて加速してる薄らデカイDQNほどキモイものもない

無理、なんで中央の出っ張りとらないんだ。
ワゴンRのように左足が伸ばせなきゃダメダ。

>>44
言っておくが、ムーヴターボ4WDとかだとリッター12キロ行くか行かないか
だぞ、実用的には。

なるほど、
スズキがダイハツのパンツに手つっこんでタントパクって
ダイハツはお返しにスズキのパンツに手をつっこんだんですね

仲いいじゃん、ウホッ

これの前後をちょっと丸めたら次期ミラジーノじゃん

わかってねぇ。全然わかってねぇよ。
ホンダのザッツがなぜ売れなかったのか。

この車種はどういう意味があるの？
四角いムーヴってだけ？

短いノーズが更に把握しやすく
年寄り向けにはいいかもね。地味めのデザイン含めて

>>53
利益幅が大きい

屋根の高いラパンじゃねーか

おもいっきりラパンだなｗ

広そうだし次の車の候補にするよ。

ダイハツのエンブレムが釣りに使うおもりに見えるのはオレだけ？

ラパンとキューブとムーブを足してみました。
買ってね。

>>52
かわいくなかったから。

軽はどこまで行っても軽。
ださい。

グループ企業のダイハツから
新形コンテッサ登場

>>53
ラパン対抗。
そのラパン／マツダスピアーノも年内にFMCされる。

>>53
ムーヴ名義で売ることでムーヴを軽再量販ブランドにする狙いがある。
カローラ・ルミオンと同じパターン。

よくこんな百均の小物入れみたいなデザインに許可出したな。

元ネタはどう見てもネイキッドでしょ。

この痛々しい姿はダメハツ以外にあり得ない。

ザッツとラパンがｹｺｰﾝしたらこんな子が出来るんだな

ネイキッドをつるつるにしたらラパンになりました状態だな。
ムーヴぽさも無いしどうすんだこれ。
素直にネイキッド新型作ってくれ〜

ネイキッドはいらない子。
でもテリオスキッド後継はどうするんだろうな。もう5年以上継続生産とか？

と言う訳で、ハモンドにぴったりのこの車をレポートしてもらおう。
私じゃ、車が小さすぎて乗れないからね。

もともとラパンは日産へのOEMがあったからキューブそっくりな訳で。

これってキューブ潰しでしょw

軽だったらもっと売れるとかww

でもこれはセンス無さ過ぎwww

まぁ率直に言ってバン専用みたいな格好ではある

多彩なシートアレンジ止めて、座り心地の良いシートにしてたり、
飽きの来ず道具感のある外観にまとめてあったり、
先代ムーブ海苔やワゴソＲ海苔にも乗り換えに抵抗感の無いコラムシフトだったり、
押さえるべきツボは押さえてあると思うんですけどネ。

逆に云えば、ノーマルムーヴはルックス的に失敗だったって事ですね。

ラパンのように車高低くは無いので
写真だとかっこよく見えても実物見ると引くんだろうな

>>71
＞もともとラパンは日産へのOEMがあったからキューブそっくりな訳で。

ラパンのOEM先は日産じゃなくマツダなんだが。（そもそもラパンの日産OEM話などない）
しかもラパン発売（2002年1月）の時点では、キューブはまだ旧型を生産していたが。

これって車名別の登録台数稼ぐために頭にムーヴって付けてるの？
カローラスパシオみたいに
それにしてもトヨタグループはいつも姑息だね
デサインといい

ユーザーを連中扱いしたんだよなダイハツって

アルトラパンみたいなもんだな

ま、売れるだろ。
ひとまわり大きくして1000ｃｃのエンジンを積んだ小型車にしても
売れるんじゃないの？

スバルに押し付ける為のヨタ色車第一号にみえる

それ、なんてキューブｗ

>>80
R3とか名乗ったりして

>>1
ラパンのパクリですか？

>>71
>>71
>>71

>>71

もはや、デザインの放棄だろこれ

昔ザッツってあったなあと思い出す
ホンダだっけか

そっか。ラパン対抗とか言われても何かピンと来ないカッコだな、と思ったけど
背が高いからむしろホンダ・ザッツのパクリかｗ

スピードメーターがインパネの定位置にあるのがいい。
センターメーターでないのが1ポイント

もうニッサンから商標借りてキューブミニにしろよｗ

>>71

【ダイハツ ムーヴコンテ 発表】アクティブな女性を迎え入れる前席重視タイプ
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/112945/

キューブのライダーだな
まんまやん
http://homepage.mac.com/y.ishiwata1974/image/0706211.jpg

新型ワゴンR
ttp://img01.hamazo.tv/usr/autostar/IMG_3202.JPG

新型ライフ
ttp://img01.hamazo.tv/usr/autostar/IMG_3203.JPG

>>94
ライフ キモッ

>>94
ベストカーの予想イラストなら全くあてにならんが、どこのだこれ

>>94
上はプレオって名前でSUBARUで売ってたよ

>>71
>>71
>>71
>>71
>>71

火病？

似たような車ばかりだな
車に乗らない・興味が無い女子供とか、見分けつかんよたぶん

一瞬日産のロゴがついてるのかと…

「最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうの
があって、若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
そういう連中が少し安い車を買うという流れが･･･」
~~~~~~~~~~~~~

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

現行ラパンはアルト・ラパンだけど時期型はワゴンR・ラパンにするしか
対抗する手立ては無いな。
ついでに時期型アルトもワゴンR・アルトにしてしまえ。

ランディも、ラパンに交ぜてください。

ラパンｗｗ
しかもラパンよりもダサい
そう思わせるのは日産車っぽいからか

>>44
見栄張ってでも、大排気量のターボだな。
事故のことを考えると、軽はやめておけ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/
軽自動車の税金優遇が終わります

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/
【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]

>>106 ターボ信者おつ

この車は売れる。
間違いない。

連中が買って行きますからねｗ

ネイキッドの光景車？

>>102
維持費とか税金は安いけど、
購入時の初期費用は高いよ？

ミラやムーブみたいな今風の外観はちょっと・・・・
かといってラパンやジーノのようなおしゃれレトロ路線は恥ずかしい。
こういう四角いプレーンなのでいいや。
って連中は確かにいる。

デザイン的には「だらしない箱型」「緊張感のない箱型」なんだけどな…

まぁ、初代キューブの例があるから、売れるかもね

ラパソまんまのフロント以外、スタイルは割と好感持てたよ、実物。
インパネ〜シートってゆー内装が秀逸、これだけで買いだ。

またダイハツがタント・タントカスタムに続いてモビリオのパクりを出したと聞いて
飛んできますた！ダイハツは本当にモビリオが好きだなw

>>25
ノ

モビリオとか言ってる基地害　なに？　ウリナラウリジナル？

ttp://www.honda.co.jp/MOBILIO/2008/style/index.html

ワゴンＲをコピーしてムーヴを作ったと思ったら

今度はラパンにインスパイアされてコンテですかｗ

★マテラッツィ最強DQN伝説★

その１　99-00最終戦、勝てばスクデットのユベントスがペルージャに敗れ、ラツィオが奇跡の逆転優勝
　　　　　この結果に実はラツィアーレのDQN兄貴
　　　　　「ユーベが負けた〜！ラツィオが勝った〜！やったぜ〜！」と大喜び。
　　　　　落ちこむユーベの選手と乱闘になる。
その２　01-02悪夢の最終戦、とどめの4点目を取られへたり込むDQN兄貴にセザールが挑発
　　　　　「ほら、2ゴール決めろよ、スクデットが待ってるぞ」
　　　　　「ぬっころすぞｺﾞﾙｧ(#ﾟДﾟ)！！」と試合後に乱闘。
　　　　　仲裁に入った関係ないネスタまで殴られる。

その３　その１を根に持っていたコンテが「２年前コケにした罰だ」と発言。
　　　　　DQN兄貴「おまえはボーナスで新しいカツラを買え」と逆襲。
　　　　　痛いところをつかれたコンテ「今は植毛の時代だよ。それより君は脳を移植してもらうんだね」とマジギレ。

>>118
前がキューブ＋ラパンで横と後ろがモビリオ。要するに既存の車を張り合わせただけの車。

素直にザッツのパクリって事でいいじゃないか・・・。
無理矢理組み合わせて言うこたぁないのに。それともそんなに車種なんて知らないんじゃないの？

いやどう考えてもザッツのパクリの方が無理があるだろ・・・
お前がザッツに乗ってるだけの話だろ

>>119
ステップバンをインスパイヤしてワゴンRを作ったと思ったら

タントをパクってパレットですね　わかります

>>121
基地害はキモイから俺にレスすんな　ウザイからモビリオは迷惑レスに指定した

ムーヴの販売台数の底上げ狙い。
ワゴンＲを撃墜して一位の称号欲しいだけ
やり方が姑息。
さすがトヨタダイハツ。
しねトヨタ

>>124
基地外はキモイからレスしないでね。ウザイからID:ESqlgD/NはNGIDに指定した。

ID:ESqlgD/N

ほう、これがネット上で悪名高いオールトヨタネットワーク分科会ってやつか。

何というやる気のないデザイン('A`)
先代のラテの方がずっと魅力的だろうJK。

>>125
お前が染んどけ

>>127
どんだけ基地害妄想

>>128
釣れてないなw

129 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>130
自分がするスルーされたのが悔しかったのか？

惨めだなお前w

お情けでレスを恵んでやるわ　ほれ>>131

129 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

131 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

118 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

124 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

129 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

131 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ダイハツは　車良くても　アフターだめ
　　トヨタディーラーで　扱ってくれないかなぁ

燃費悪そうな感じ。
質素・シンプルでありながらデザインが良いラパンが一番軽自動車らしい。

軽ルミオン

>>132
即レスかよwwwwwwwww

お前どんだけレス乞食なんだよ

アボーンと言いつつ気になって仕方がないストーカー　

まじでキモイわ

俺にレスすんなキモいから

祝 新発売 ムーヴフェローMAX

あぼーんだらけのスレだなｗ

ミラコンテが欲しい

>>120
コンテさん、マテ公のお父さんに代わってバーリの監督をやってますよｗ

売れそうだけど、なんか初代ＢＢやekワゴンにどことなく似てるね。
やっぱり王道なんですかね。

大抵の軽に当てはまるが、規格寸法ぎりぎりに収めましたって感じのデザインだな。
スクエアな軽なら他にいくらでもあるじゃん。

>>1
幅が狭いな。

この前代車でスピアーノ乗ったんだが、
四角い車があれほど風圧に弱いとは思わなかった。
空力を完全に無視した車で高速は乗るもんじゃないね。

>>134
トヨタディーラーで業販扱いでダイハツ車を購入できるよ。

>>142
2代目Bbが変な形になっちゃったから
ボンネットが水平で端まで見易く、前後ドアガラス下端のラインが水平で
車両感覚がつかみやすい実用的な車として初代Bbを購入した高齢者などの
乗り換えには良いのではと思う

タントはどうなるんだ？

>>148
あれよりは背が低くて室内狭いから棲み分けはできる。
ムーヴがワンモーションフォルムになって拒否感を覚えるカスタマーが多いので四角い車を出すことにしたみたい。

ワンモーションフィルムは空気抵抗が少なくて
燃費いいスタイルなんだけどな

ガソリン高でも注目されなかったか。

平均時速３０ｋｍで走ってる軽自動車に空気抵抗なんか関係ねーだろｗ

>>151
なにその原付？

俺のクラウン今日の平均時速０Km/h

カローラみたいな戦略だな
タントもムーブタントにしておけば
車種別ランキングで有利だったのに

スクエアなタイプの軽
　ラパン（スズキ）、eKワゴン（ミツビシ）、ムーヴコンテ（ダイハツ）、オッティ（日産）、スピアーノ（マツダ）

超ハイト系ミニバン風軽
　タント（ダイハツ）、パレット（スズキ）

ハイト系既存軽
　ワゴンR、ムーヴ、ステラ、AZ-Wagon、MRワゴン、モコ、ゼスト

万能タイプ
　ライフ（ホンダ）

廉価手軽タイプ
　アルト（スズキ）、ミラ（ダイハツ）、キャロル（マツダ）、ピノ（日産）

特殊な軽
　ジムニー（スズキ）、パジェロミニ〈近日中にFMC予定）

廉価手軽タイプに一車種追加
　エッセ（ダイハツ）

ID:zVJZBP6V＝ID:+VgD/yTx＝ID:UsmajdND

つーか、これはムーヴコンテというよりミラコンテだろw

現行ムーヴの、極悪なまでのAピラーの太さとホールド性皆無なシートよりマシになったの？

ホンダのザッツは今どうしてますかｗ

こういうワゴン形態の軽自動車ばかりだと重くなるから、３ドアの軽量なのが出ないかなぁ。

商用車にはあるけど、エッセとかは３ドアにするべきじゃないか？

708 ：阻止押さえられちゃいました：2008/08/27(水) 20:07:38 ID:mPPnKGMW
ムーブタント
ムーブタントカスタム
ムーブミラ
ムーブミラカスタム
ムーブジーノ
ムーブエッセ
ムーブコペン
ムーブアトレー
ムーブソニカ
ムーブテリオス

そして、この頂点に立つ…つまりフラッグシップがこのムーブコンテカスタムとなる訳です。
羨望の眼差しで見られること間違いなし！
コンテカスタムは軽の王者ですからこの値段は妥当でしょう。

ラテ併売なのがなぞ
もっとクラシック的にＭＣすべき

秋に登場する新型軽

ライフFMC
ワゴンRのFMC
パジェロミニFMC

冬

アルトFMC
ラパンFMC

ダイハツの車はスズキなど他社に比べて高いのがネック。大阪の企業だから仕方ないけど。

ネットの噂

新型ワゴンR…9月25日発表・発売とか
　パレットの低床プラットフォームを流用
　ホイールベースを40mm伸ばしてムーヴに対抗
　スティングレーを同時発表
　マツダ向けOEMは10月ごろ（?)にずれ込むとか

新型ライフ…11月1日か11月5日に発表（？）
　ムーヴやワゴンRに対抗して全高1610mmに。35mmアップ。
　エンジンはほぼ変わらず

いずれもネットでの未確認情報
　
　

ライフはダンクだせよ。

ディーバってのはいらない子だ。

ライフがFMCするから、余分な在庫をもたないようにと生産調整したところ
ガソリン高で急に人気が出て、品薄になっているとかいう噂

ライフはモデルド末期なのをいいことに、Cファインスペシャルという超廉価モデルを出して売れてるよ。

電動でスライドする運転席パワーエントリーシートを下位グレードにまで標準装備にしてウリにしてるけど
ドアの開閉やイグニッションスイッチに連動して動くのではなく
わざわざスイッチを押す必要が有るんだな。

買ってすぐは物珍しさに使うだろうけど、飽きたら面倒になって使わなくなるんじゃないの？


マイナーチェンジで標準装備から外れてオプション扱いになりそうな予感。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_conte/equipment/img/lin_img_202.jpg
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_conte/equipment/img/lin_img_206.jpg

コンテはタントの代替機

モデルチェンジでライン一新したものの、需要はタントばかりに傾いてムーヴラインの採算が取れてない。
そこで外観をタントと同じ箱型にして、中身はムーヴラインの部品を使えるようにしたコンテを発表した。
ムーヴラインの稼動を上げつつタントラインの負荷を軽減させることが目的。

ちなみにムーヴは来年冬のＦＭＣが決定している。

コペンのFMCさっさとしろよ

エッセにコンテを追加すればいいのに

ソニカのことも忘れないでください。

>>163
たぶん、パジェロミニは日産にOEMにあわせたMCだよ。
FMCにはiのプラットフォーム使いたいって言ってたけど、
まだ粘土も出来てないと思う。

>>170

ムーブラインにタント流れてるだろ…

ムーブとアルトとコンテの違いが微妙。

>>174
どうせ狼少年企業身潰しだからやんないよ。
てか、それができるくらいだったら復活トッポにもっと金掛けてるって。

>>170
てか、現行ムーヴの発売は2006年。
いくらダイハツでもたった3年でFMCするわけがない。旧型ベースのムーヴ・ラテなら分からなくもないが。

>>7
あれがよく分かんないよな。

まあ男はカクカクしたほうが好きだとは思うけど

>178

わけがないのかどうかはしらんが。
社長がやれっつってんだからなんか行動あるだろ。

ガソリン価格が185円から173円に値下がりした
1ヶ月で12円値下がり

軽が増えるかな

コンテはスバルには出さないの？

背が低いのもつくればいいのに

コンテ　ローライズ

コンテ　エアロダウンカスタム

税金どうなるんだろ。

>>170
お前は馬鹿

ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/0807tushokaku4.htm

次のコペンはリア駆動でよろしくな

>>180
ま　　　た　　　脳　　　内　　　ソ　　　ー　　　ス　　　厨　　　か

タントがあるからいいだろうに。
ダイハツ、車種増やしすぎると後が大変だぞ！

>7
人それぞれですｗ

>168
> ライフはモデルド末期なのをいいことに、Cファインスペシャルという超廉価モデルを出して売れてるよ。

昔のシビックもそんな次期があったなぁ、１３００ｃｃと１５００ｃｃのキャブ車がモデル末期に売れて当時のカローラに迫る販売台数。

で、モデルチェンジ後から販売台数を減らして、今のシビックになったけど。

>>186
鈴木のタントもよく売れていますね　一回も走ってるの見た事ないけど

>>186の論旨と全く関係のない営業ツッコミを入れてる>>192でした。
それはそれとしてタントがパレットより売れてる理由の一つはカスタムの存在だと思う。

>>193
普通に感想を言っただけだけどな

あんなあからさまなタントの劣化コピーを買う恥ずかしい奴が
6000人もいる事に驚いてるだけだ

ミツビシから新型トッポ
　9月17日発表とか
　eKワゴンをそのまま背を高くし窓を大きくした感じ
　室内高はタントを上回る1430mm

あくまでネットの噂。未確認情報

>>195
リークしている写真を見る限り、旧トッポをeK顔にしただけって感じ。あと内装がeKのものに置き換えられてるか。

電気自動車に確実にシフトしてんのにビミョーな車よくだせるな。バッテリーや三菱自株一般向けの発売日の発表と同時に前場の勢いで手放すのがベタだが手堅い。
ニートぐらい暇なら可能だろ

>>192
コンセプト・サイドビューはタント
フロントビューはワゴンR
リアビューはバモス
なパレットさんです。

>>44
ジムニー買っとけ。10年経っても50万の値が付く軽だ
大雨災害時にも車高高くて浸水しにくいしスタック知らず

初めてクルマ買う奴に勧めるクルマじゃねぇだろ・・・
塗装はいい加減だし、下回りなんて普通に錆びる。
ディーラー持ってっても、ジムニーですからｗで終わり。

db＋ﾗﾊﾟﾝ

DB+ラパン そうてすか釣りですか？

_,.;-''"~~''-,r'"⌒'--''"~~''-,r'"⌒'- ､_､ト'i从ﾄ,､　 　　　　　,.;'
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{　　　見　す　　ま　　　　　　　　,r''''ﾐ::::::::::::::::ﾐ`' ､ 　 　{　　　す　新　フ
　>　 .つ　.ぐ　　っ　　　 　　　／　　ﾐ::::::::::::::::ﾐ　　＼　　ゝ　　ぐ　車　フ
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>>197
電気自動車は後10年は本流にはならない

電気自動車は、軽自動車と同じ区分になるから黄色ナンバーになるという噂

黄色ナンバーに抵抗ある人は買えないな。
黄色ナンバーでいい人はすでに現行の軽を買ってるだろうし。

>>205
軽自動車規格内の電気自動車(軽の大きさでモーター出力が一定以下)が軽になるだけ
大きさや出力が枠から外れれば白いナンバーになる

>186
そのリスト見りゃ分かるだろ。
前年同月比80.8％なら去年より２割も落ち込んでんだよ。
メイン３車種（ミラ・タント・ムーヴ）の中で一番落ち込みが激しい訳だ。
新工場作ってんのに販売台数下がるって事がどういう事か分かるだろ。

ちなみに俺のソースはダイハツの年間カレンダーな。

センターメーターじゃ無いだけで好感持った。

標準系にターボあるんかな？

>>208
ターボ車はカスタムのみ。

公式サイトの色じかけですね、わかります。って…
ねらーが！

まだ９８のおれのPCじゃダイハツのサイトは見れない。あんな
会社の車なんて買えねえ。

>>211
アルファ・ロメオのサイトに行って見ろ。
ダイハツだってまだマシだと思えてくる。
くだらねぇフラッシュなんて誰も見たかねぇんだよ。
車庫に収まるのか、価格は幾らなのか、装備はどうなのか、
分かりやすくまとめろ！！

>>211-212
韓国サイトのアクセシビリティの酷さには適わないよ。

レギュラーガソリンがリッター185円の記録的な高値をつけた8月

自販連によると
2008年8月の新車販売台数（軽を除く）は前年比14.9％減
　普通乗用車は前年比18.0％減
　小型乗用車は前年比8.5％減

軽自動車協会連合会によると
2008年8月の新車軽自動車販売台数は前年比2.8％減
　軽乗用車は前年比2.4％増

軽へのSHIFT ニッポンです。

軽全体だと

全体で116,189台, 前年同月比 2.8％減となり,２ヵ月ぶりのマイナス。
貨物が同16.7％減（９ヵ月連続減)って感じだし、厳しすぎだろ・・・

ガソリン185円が、自動車国内市場を壊滅にみちびくのは分かった。

しかし、何でもカスタムって凄いな

無駄にデカイ車が増えすぎた（ミニヴァンとか）
縮小に向かうのは喜ばしい事。

>>217
女性、男性需要の両方とも押さえるための定石になった感はあるかな。

カスタムは、ヒトの移動という実用重視の観点からはイランと思うが
そういう無駄を求めるヒトにはウケがいいのかも

カタカナが多すぎて読む気がしない…>>1

軽で十分とか言ってる奴に限って「ターボが・・・」「CVTが・・・」とかホントもうアホかと

こんなんで桃ステかよふざけんな。
タイプR乗りとか怒るぞ。
大体貨物車多すぎだ。

>>220
うーん、そういうことじゃなくて軽自動車の外観って男が乗るには恥ずかしいとまでは言わないにしても
何がしか抵抗感を覚える場合があるんじゃないかと。女性の買い物車的なイメージが強すぎるというか。

昔キンタコンテっていたよな。
確か大川興業所属だった気が･･。

>>224
どんだけ古い固定観念もってんだ

ガソリン90円で思考が止まってるんだよ
今、ボチボチ170円切るかきらないかというこの時代に

この値段だったらFIT買うわ…

>>223
ｶｰﾁｬﾝの乗ってるミラも桃ステなんだが、やっぱステアリング性能は全然ちがうの？

ステアリングも立派だし、もう税金は普通車コンパクト並でいいな

>>222
俺のセカンドカー

エアコンつき、５速マニュアル、中古で５万円
これで十分と思う。

渋滞先頭にいつもムーヴ

相変わらず車スレになると子供が多いな
いい歳してりゃ大人と思ってやがる

>>226
でも実際そうでしょ。男が乗ってるのってカスタム系が多いように見えるよ。

少なくとも都内ではカスタム系なんて殆ど見ない
皆、単なる道具として乗ってるから

デザインコンセプト
「キューブになりたい」

これはいいな
大人の男でも乗れる

あれ？ ホンダ・ザッツ…

ミラジーノ次期車って、もしかしてこれの兄弟車になるのか？
確か似たようなスタイリングだよな

�@ムーヴコンテXと、�AムーヴコンテカスタムXとの装備の比較

�@�A
○○タコメーター
○○後席ヘッドレスト
○×運転席パワーエントリーシート
○×アジャスタブルパック（チルトステアリングなど）
○○オートエアコン
○○キーフリーシステム
○○瞬間燃費計
×○アルミホイール
○○ABS
×○ディスチャージヘッドランプ
○○ドアミラーターンランプ
○○SRSデユアルエアバッグ
○○CDステレオ
○○パワステ
○○パワーウインドウ
○○パワードアロック
○○電動格納式ドアミラー
○○UVカットガラス
○○後部スモークガラス
�@�A

�@は122万8000円（CVT,2WD)、�Aは133万3500円
これならノーマルの（カスタムでない）ムーヴコンテでいいような。

>>235
どこの都内だよ？ｗ
ムーヴカスタムとタントカスタムなら頻繁に見かけたぞ。
あとワゴンRスティングレーも。

たしかにＣＭのイメージカラー？のノーマルムーブに乗ってる男は見かけないな
他の色は知らんが

たかが軽をよく知ってるよねwww
オマエラみたいなゴミにはお似合いだ

ゴミが乗るゴミ自動車w
それが軽。

3台もありゃ軽が1台ぐらいはあってもいいが、お前らは1台か

>>245
他に普通乗用車が二台あれば軽の必要は0だ。
軽は農家と生活保護家庭に限らせろ。

生活保護者が車を持つのは無理だろ。例外はあるけど。
絶滅危惧種の244は車も持てないで40歳超えたニートさんですかね。

軽なんて道具なのにカスタムとか
それ、カブのカスタム乗ってるやつらと同じですから

>>245
漏れは、3台全部軽です。

>>248
カブカスタム楽しそうじゃん。
どちらかというとジョグとか原付スクーターの改造が近いんじゃない？

むしろ現行の無印ムーヴがダイハツらしくない妙に洗練されたボディデザインなんだよね
コンテの外観はいかにもダイハツらしい

iに影響されたんだ。
しかし実際買うのは田舎者のヤンキーなので、ウケなかった。

そうはいっても、コンテはヤンキー買わないよｗ

これはヒドい。


何がヒドいってエクステリアが
インパネはなかなか良いかもしれん。

ノーマルの黒エッセのメモリアルエディションVS買うような気がする
外装も内装も外ピラーも内装ピラーもシートも全部真っ黒クロスケ

30越えた男が軽って、マジ恥ずかしくないの？
20代の奴は金ないし、女や老人は軽でもイイ。　
しかし、30過ぎて軽ってどんな人生だよwww

税金の安さと燃費の良さと小回りのよさと狭い駐車場での車庫入れしやすさ
で軽なんだよな。やっぱり。
肩肘はらない気ままな人生がラクではある

>>256
たかだか車を自分のステータスシンボルにするほうが恥ずかしい。

>>256
今度のクルマは、軽でいいや。

冬のタイヤ交換の度にそう思う。あと、４月の自動車税納入時に。

ホンダザッツのパクリじゃん｡

田舎は国道が一車線なんてこともしばしば
何回何十回と離合しなけりゃならない状況だと幅の狭い軽はほんとラク

>>256のようなカキコするヤシは全て
免許すら持ってないヒキコモリニート。

>>262は、
30過ぎると車のステータスよりコストがバカバカしくなった。
位返せないのかね？
お前みたいなDQNは軽がお似合いだ。
追い越し車線トロトロ走るんじゃねえぞ。
パッシングとクラクションさせるな。

目糞鼻糞とはこのこと

リアシートスライドが出来なくて、しかもシートを前に倒した時、
荷室に相当な段差が出来るのな。
生活軽としてはちょっとアレだ。

ムーヴ海苔としては、仲間が増えるのはいいこと

新しい車種出す前にカーブでの傾きどうにかしろよﾀﾞﾒﾊﾂ

たまに追いつけない軽がいるのでﾜﾛﾀ

>>261
九州人乙

日産の四角い軽　オッティ　
日産、オッティをマイナーチェンジし発売
http://www.carview.co.jp/news/0/80606/

3AT最廉価　S 105万円　←モデルチェンジ前 102万9000円
4AT最廉価　E 117万6000円　←モデルチェンジ前 114万5000円

エンジン制御システム改良などによる燃費向上があるにしても
モデルチェンジで2万1000円〜3万1000円値上げかな

ニッサン　新型オッティ　4AT最廉価　Ｅ　117万6千円
（参考）
ダイハツ　ムーヴコンテ　4AT最廉価　Ｌ　104万円

んー13万円差かー。ABSオプションだとはいえこの差はデカイ

ムーヴよ。カローラ兄弟商法使ってまでワゴンＲを越えたいか。

>>272
ムーブラテの代わりだから大騒ぎするほどのことじゃ…
カローラは北米Bbをルミオンとして売ってるのがすごいと思う

>>273
今回はカスタムも加わっているからカローラ兄弟商法が徹底しているぜ。

ネイキッド再販してくれ
スタイルはいじらなくていい
キーレスでエンジンかけられるのだけ追加してくれ

>>273
カローラルミオンは3ナンバーの普通車枠だから、小型車枠のカローラの登録台数に合算出来ないんだけどな。
あと、BbじゃなくてbBな。間違える人多いけど。

>>276
カローラxx台(うち普通車xx台)って発表されなかたっけ?
bBはごめんです。　迷ったんだけど、外したか

サイオンxBって大型化が裏目に出て販売台数が伸びてないらしいよ。

>>277
自販連の発表だとトヨタ（普通）とトヨタ（小型）と、完全に別個になってる。
普通車の項目にカローラルミオンxxxx台、小型車の項目にカローラx万xxxx台という表記。
同一車種で5ナンバーと3ナンバーがあるノア／ヴォクシーやアイシスの場合は、両方にそれぞれ車種名が記載されている。

他社ではステップワゴンやセレナなんかも、同様に普通と小型の項目に分けて記載されている。