【鉄道】仙台空港鉄道　累積欠損15億4000万円に急増[08/22]

★仙台空港鉄道　累積欠損１５億４０００万円に急増

県議会は２１日、６常任委員会を開き、外郭団体の２００７年度の経営状況を
審議した。ベンチャー支援などを行う「インテリジェント・コスモス研究機構」（仙台市
青葉区）は、投資の失敗で億単位の損失を計上。仙台空港アクセス線を運営
する「仙台空港鉄道」（名取市）の欠損金急増と併せ、外郭団体の甘い経営に
批判が集中した。

研究機構は、保有するユーロ円債の時価低下や、地域ファンドの投資損失引き
当てで投資有価証券の評価損３億６４００万円を計上した。県は、急激な円高や
海外金利の下落が響いたことを理由に「いかんともしがたい状況だった」と報告。
今後「人件費などの縮減で対応する」という。

これに対し総務企画委の議員からは「運用失敗の認識が甘い」「景気回復の
見通しはなく、どんどん評価額は落ちる」と厳しい意見が続出。石山英顕総務
部長は「外部の意見も取り入れ、リスク管理に万全を期する」と釈明に追われた。

仙台空港鉄道は、累積欠損金が６億５７００万円（０６年度）から１５億４３００万円
（０７年度）に急増した。利用客が需要予測の６７％、営業収益が計画の７３％に
とどまったことが響いた。

建設企業委の議員は「航空各社の減便で今後も乗客が減り、収益が悪化する」と
指摘。三浦良信土木部長は「利用促進に実効ある対策を講じる」と理解を求めた。

>>>http://www.kahoku.co.jp/news/2008/08/20080822t11042.htm
依頼
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218728337/347

空港止めれば良いだろ

予想通りじゃん

鉄道カタにバクチやってたのか

一度でもいいから公務員は責任を取れよ。

旅客だけなら地下鉄延伸の方がマシだったな
それか仙台空港を貨物の拠点とすべく
貨物運輸もやれば良かったのである
何にしても中途半端な現状では赤字のみしか残るまい

上からカットしていけ。

平和都市宣言の意味が分かった
ロシアに占領して貰いたかったんだな
オイルマネー狙ってたんだ

鉄道はインフラ整備の一環として許すとしても、投資損失ってなんだよ。
県民税使ってトレードやるってどういう神経してんだ。

鉄道必要ないだろ？バスで十分だよ、高速もあるわけだし。

ここの職員はバカばっかり。
県とかから出向してるヤツはホントに使えない。

ユーロ円債ことは円建てしてたのか･･･。
そりゃご愁傷様だわな。

(-_- )
(∩∩) どーでもいぃゃ… 糞田舎の愚民なんか

何がアホって、無駄な駅で止まりすぎ。
今更駅潰せとは言わん。
特急増やせ。

各駅停車だとバスと大して変わらない。

鉄道なんかもバリアーフリーなんて、間抜けな考えが抜けないと駄目だわな。
ホームの扉だとか、エレベータだとか、無駄な費用掛け過ぎ、そんなもんは儲かってからの話。

>>11
東北なんかにバカ以外が住んでる訳ねーだろ　ＪＫ

公務員には頭が少し弱くても　コネと賄賂でなれるから仕方が無い

こんなの出来る前から分かってたことじゃん

仙台ー東京の航空需要がほとんど期待できないのに、一体何で集客しようとしてるのかな

仙台市民が空港を利用する時は車で行くし、
山形からの直通電車は少ないし、そもそも便数減ってるし、
燃料代高騰でそもそも利用者減ってるし。
プラス要素がない。

‘優秀なお役人‘さまの為されることが赤字の山
需要予測はシビアな数字じゃなくて、こうあったらいいなあという
願望的数字！
バカ役人じゃなくて役人＝バカ
こうして日本全国に赤字の山が築かれる
山はいつしか連なって赤字山脈となる・・・・・

市民は皆わかってたことじゃん？
地下鉄東西線もどうせ赤字に決まってるのになんであんな市長選んだ？
ほんとに馬鹿ばっか。

仙台って岡崎バカトミ子を出している恥ずかしい土地だからな。

朝鮮パチンコ屋に街ごと乗っ取られたクソみたいな街だ。

とりあえず仙台空港線はパターンダイヤ化しろよ

羽田行きの便がない空港に未来はないだろＪＫ

ユーロなんて去年から天井なのに(´･ω･`)

新幹線あるから空港イラン

山形県にも出資させようと必死だったよな
出さなくて正解だったな

第一手前の名取までは230円で行けるのに、何でちょこっと走った程度で630円になるんだよ。
京成スカイライナーみたいに全線300円程度で行ける普通列車と、仙台駅⇔仙台空港を直行10分で結ぶ600円列車に分けてくれよ。
その方が効率良いだろ。

だ・れ・が　責任を取るんだ？

ここってJR東日本も出資してんだな

やはり白河以北一山百文だな

※でも東西線は造ります

>>19
北海道・沖縄旅行ぐらいじゃない？

>>26
ユーロ円債の時価低下のこと？
ユーロ円債とユーロの価値は直接関係ないと思うけど

>>28
wikipedia見たら臨時列車出したから結局出資したみたいな書き方してるよ
どっちにしろ単線の仙山線のダイヤはもう一杯一杯なので直通便の
常時運行は無理だったと思うけど

>>1

商品取引に投資しとけよな。

日本の年金も商品相場に突っ込めば良い。
原油から鉄から小麦まで数倍の値段になって運用益が凄くなる。
年金増えてうはうはだよ。

>>33
性交しそうにない。
http://www.ic-net.or.jp/home/takaiken/j11.htm

>>38


そのページの主張の大黒柱が大江戸線の建設費だけど・・・・。
あんな地下深く掘った地下鉄と比較するのは、
だね。

まあ、大昔のページだけどね。

沿線がショボい

>>28
すこしはだしたろ

営業ではなく、運用で損したのか。　それにしても、ユーロ円債って・・・

為替と債権の知識の無い人たちが、安易にやっちゃダメだよ。

ユーロ円債はユーロ市場で発行された円建て債券のこと。

ユーロ市場はＥＵの市場という意味ではなくて、
発行主体が自国ではなく、また発行通貨も限定されてない
海外債券市場のことを言う。

極端な話、北海道が道債をジンバブエで発行しても
ユーロ市場の債券ということになる。

この記事だけでは、ユーロ円債でどうやって損失をだしたかは
よくわからない。発行した企業が破綻寸前とかそんなん
だったのかな？

これ、名取−仙台間のＪＲ利用者は
棚ぼただったんだよな。
以前の２倍くらい列車がくるようになったからな。

ここも金玉男尺八に食い物にされたのか・・・

沿線の住宅開発が進めばすぐ取り返せるだろ

問題は東西線

仙石線沿いも開発進んでるんだから
海側は明らかに住宅供給過剰になる

>>42
知識がないのはお前だろ
どうしてユーロ円債と為替が関係あるんだよｗ

仙台空港鉄道は、あんな閑散とした空港に鉄道作るの
厳しいだろ。一度使ったけど、単線二両編成？驚いたわ。

「仙台」空港なのに仙台市内にないから地下鉄が伸ばせなかったって言うあれか

飛行場があるのは名取だからな。宮城空港じゃだめだったのか？

>>47
案外記者もよくわかってなかったりして・・・
繰り返しになるけど、ユーロ円債は自国以外の市場で発行された
円建ての債券のことな。
だから為替の値動きは全く関係ない。

運賃高すぎ
　埼玉高速　　新京成　なみ

　あの北総レベルまではいかないが、、
　沿線に住宅地張り付けば　なんとかなりそうなんだがな。
　　田舎のわりに地価たかい。

JRに無償譲渡して赤字も補填して貰え！
そして運賃はJRの通しでよろしくｗ

既存の空港を潰して海上空港を作ろうという方向に行きそう。。。

>>52
それって福岡の話では？

仙台に対して　いろいろなご意見　批判はもっともな事実です。
中途半端な政策で　何をどうしたいか？　　前任の宮城県知事も酷いが、梅原仙台市市長も何をしたいか？？？
現宮城県知事がましだけど・・・裏につく地元土建屋　　Ｏ建設などなど
がいる限り　　だめでしょう

空港へのアクセスを黒字にしろとか
そういう日本人の感覚がおかしい
で道路は赤字垂れ流しでもいいんだから
馬鹿は死ぬまで治らないってのは今の日本人にぴったりだわ

>>48
仙台市営地下鉄は市外に線路敷けない制約なんてあるの？
大阪市営地下鉄とか市外に線路敷きまくってるよ。

都営新宿線もメトロ東西線も外出てる

福島空港はLRTでアクセス向上の対応するしかないな…
須賀川南(新設、東北本線)〜川東(水郡線)〜福島空港

350 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2008/07/22(火) 15:25:56
ここで問いたい。「日本は財政破綻なんてしない」という人たちは、まさかそれが「良いこと」と思っているのか？
とんでもない。政府は一刻も早くデフォルト（債務履行不能）を宣言すべきである。なぜなら、超無能の利権集団である
日本政府がこのまま存続し続けても国民の福利には役立たず、増税と無駄遣いが際限なく繰り返されるだけだからだ。
確かにデフォルト宣言がなされれば、短期的には困ることが多いだろう。債権者である金融機関がまず潰れ、次に企業が潰れ、
生産活動は停止して失業者があふれ、円は暴落して輸入品の物価は急激に上昇する（特に食料自給率が低いので食料が暴騰する）。
しかし土地や貴金属などの購入で自己防衛すれば何とかなるはずだ。また、円安のおかげで輸出は一気に上昇するし、規制を撤廃して
外資に買ってもらえば、潰れた企業もすぐ再建できる（日本企業は技術もブランド力もあるので、経営破綻してても十分買ってもらえる）。
その結果、日本の財政は健全化し、経済も再生する。要するに、日本は破産したほうがいいということだ。
むしろ問題なのは、政府が莫大な財政赤字を放置し、しかも特別会計や道路特定財源など数々の無駄を残したまま、我々から税金を取ることだけ
考えていることだ。財政破綻しないというのは、「政府が破綻を認めていない（デフォルト宣言しない）から表面化していない」という意味である。
それもそのはずだ。デフォルト宣言すれば予算が組めなくなるから、国家公務員は真っ先に失業する。彼らに抵抗されては政府も動けまい。
とにかく、ろくに福祉政策ができるわけでもないのに高税を貪る政府などないほうがましだ。もし今後、所得税の増税でも行われようものなら、
企業・労働者問わず、全ての国民とはデフォルト宣言を求めて、納税拒否運動を起こすべきである。無駄遣いされる税金をおとなしく払い続ける
くらいなら、国家のほうを破壊してしまったほうが良い。

>地域ファンドの投資損失


地域ファンドの投資ってなに？

仙台の地場会社に投資するファンドを買ってたんだろ。
それが不況で資産価値が目減りしたんじゃないの。
投資と言うよりも、おつきあいでかわされたってところでないか？

>>61
結果論で責めたくはないが、ダメダメだろ

JR東日本に買い取ってもらえ

>>56
制約があるかどうか知らないが、地下鉄から空港のある名取までは
かなり距離がある

つか、名取は仙台との合併を拒否した経緯があったような

>>64
転勤族の名取市民は、仙台のネームバリューに釣られて
賛成してたけど
元からの名取市民は、名取より遥かに高い税金に難色を示し
大反対。

>>61
つきあいどころか、役所主導のファンドだろ。

仙台空港利用客が300万人強で、
鉄道利用が一日7000人だから、空港利用客はほぼ取り込んでるんだよね。
にもかかわらず赤字・・・

>>28
山形から仙台空港行きのバスも廃止になったしねぇ

>>56
仙台市には政令指定都市を目指した仙台泉合併の際に地下鉄延伸と
合併をバーターにするような交渉を行ったした前科があり名取岩沼市民の一部の
感情的な反発を受けた。で、それに便乗した当時の浅野知事が我田引鉄で
最初から採算性のなさそうな鉄道を仙台市への対抗意識で作ってしまった。