【航空】日中韓に航空自由化時代到来、10兆円市場誕生 (朝鮮日報)［08/08/21］

[1/2]
韓日、韓中間の航空自由化協定締結を契機に北東アジア3カ国の空が年間1000億ドル
（約10兆8000億円）規模のドル箱市場として浮上している。航空業界は最新機種の
導入を急いだり、路線の見直しを図ったりする一方、格安航空会社の設立で市場を
先取りしようと躍起だ。

韓国と日本は2007年末に航空自由化協定を結んだ。東京？ソウル線を除く両国間の全ての
路線で無制限に就航が認められている。韓国と中国も2010年から両国間の路線を全面開放
することで合意した。

新たに生まれる市場規模は巨大だ。韓中日3カ国の人口は合計15億人に上り、世界人口の
4分の1に当たる潜在顧客を抱えている。昨年3カ国を往来した航空乗客は1560万人で、
北東アジアの空に570億ドルがばらまかれた。
今年は市場規模が前年比17％増の670億ドルに達すると予想される。

ソウル五輪以降、韓国の海外旅行客が急増したように、北京五輪後には中国の
海外観光客数が毎年20％以上のペースで増えると予想され、市場規模は5年以内に
年間1000億ドルに達すると航空業界はみている。

◆韓国航空各社、新機体導入にしのぎ
大韓航空は次世代航空機のボーイング787（10機）、エアバスA380（8機）、
ボーイング737-800・900（7機）など50機余りを導入する予定だ。2010年以降、
爆発的な市場拡大が見込まれるのに備えた措置だ。アシアナ航空も最新鋭機種の導入と
ともに、既存路線の見直しを進める予定だ。

格安航空会社の競争も激化している。北東アジアは大部分が5時間以内で結ばれる中・短距離
路線のため、市場の20-30％は格安航空会社が握ることになるとの見方がある。
大韓航空が100％出資したジン・エアが先月就航したのに続き、アシアナ航空も釜山市との
合弁で10月にも「エア釜山」を就航させる予定だ。済州航空は年内に韓日間に4-5路線を
開設し、来年には中国の4-5都市に定期便を就航させる計画だ。済州航空はまた、最新鋭の
ボーイング737？を毎年2-3機導入し、2013年までに機体数を15機まで充実させる
としている。

続きます。ソースは
http://www.chosunonline.com/article/20080821000063
http://www.chosunonline.com/article/20080821000064

-続きです-
[2/2]
◆外国籍航空会社の「迂回上陸」をめぐる論議
日本や中国の航空会社による韓国乗り入れも拡大する見通しだ。オアシス香港航空など
中国系3社、日本の北海道国際航空（エア・ドゥ）など格安航空会社4社が韓国路線就航を
検討しているという。こうした中、航空業界4位のシンガポール航空が仁川市と提携し、
格安航空会社の仁川タイガー航空を発足させ、韓国の航空業界がこれに反発している。
韓中日路線の自由化は3カ国の航空会社にだけ門戸が開かれているが、シンガポール航空が
仁川市と合弁すれば、韓国籍の航空会社として仁川空港を拠点とした北東アジアの
国際航空市場への参入が可能になる。

マレーシアの格安航空会社エアアジアをはじめ、インドネシア、タイ、ベトナム、
オーストラリア、インドの格安航空会社20社も韓国を通じた北東アジア市場進出を
狙っている。
咸大栄（ハム・デヨン）済州航空顧問は「北東アジア3カ国が航空自由化協定を結んだのは、
自国の航空事業を発展させるためだ。3カ国による協定に含まれない国の航空会社が
地方自治体と合弁で国内・国際線に就航するのは世界的にも例がない」と指摘した。
大韓航空とアシアナ航空の関係者も「形式は合弁だが、実際の運営はシンガポールが
主導するものだ。苦労して開拓した北東アジアの航空市場に『迂回上陸』を認めては
ならない」と主張した。

-以上です-
依頼を受けてたてました。

> 日中韓

また、この組み合わせか！

つ【脱亜論】

お断りだろｊｋ

韓国は位置的にもいいし、インチョン空港がでかいから、やりたい放題だな

中→日←韓　　だろ

福沢先生、何とかしてください。

>>6
いやそれじゃ地理的にありえない
制度的にも、イギリス並みに自由化しないとありえない

２００２年までは韓国人売春婦はキーセンといって　公娼でよかったが
何を勘違いしたか　禁止してしまったために　世界の企業は　韓国を脱出している

航空業界にとっては渡りに船だろ
ハイエナがわいてるようだが

朝鮮人犯罪者が毎年10兆運び出す空港か
破壊していいよ

>>9
キーセンは病気持ちが多かった。
若かった私は無謀にも無帽で一戦を交え、それ以来ヘルペス持ちになってしまった

一々中韓中韓ってキモイんだよ

>>13
そんなこといったって、この二国くらいしか相手してくれるところ無いんだよ

他の業種はともかく、航空＆海上の物流なら地理的に韓国が圧倒的に有利
これは韓国が好きとか嫌いとか関係なく、前提条件だから

これって、仁川空港を売りに出すから、そのPR広告だろ。
ニュースソースとしての価値は全く無い。

個人的にSQとOZは飯が旨いと思ってる
SQ>>OZではあるが

世界一 醜い汚い路線の誕生か！！

　毎日 カウンターの前で 誰かしら座り込みするんだろうな！！（嘲笑）

中国はつぶれるんだろ

てか、日系航空会社より巨大になってるよな、中国系航空会社

経済規模世界2位の国とまもなく3位になる国（2位と3位の順番はそのうち入れ替わるが）
が隣国同士で、そのあいだにある韓国はめぐまれているな。

>>21
ピコーン！！
2位の国の植民地になればウリたちも2大経済強国入りニダ！

先生湯切り失敗。

中国人が最も嫌いな国は韓国。
日本人が最も嫌いな国も韓国。
個人レベルでの極めて小規模の友好は、偶然性格の良い人に当たれば不可能でもないが…
国家レベルでの友好は難しい。そして嘘で塗り固めたらなお難しさは増す