【自動車】トヨタ：タクシー車の燃費改善、販売価格1割強引き上げ…｢クラウンセダン｣や｢コンフォート｣など [08/08/22]

　トヨタ自動車は21日、主にタクシー用として使われる｢クラウンセダン｣や｢コンフォート｣
などのエンジンを刷新したと発表した。液化石油ガス(LPG)エンジンの改良で燃費を改善
したほか、アイドリングストップ機構を標準装備(オートマチック車のみ)した。
一部改良は4年ぶりで、メーカー希望小売価格を1割強引き上げた。

　メーカー希望小売価格は｢クラウンセダン｣のスーパーデラックスで262万9200円と、
引き上げ幅は12％。全面改良した｢クラウン｣や｢アルファード｣の代表車種の引き上げ幅は
5―8％程度だった。

　エンジンを改良したのは｢クラウンセダン｣と｢クラウンコンフォート｣｢コンフォート｣など。
燃費性能は｢クラウンセダン｣の場合で、従来の1リットルあたり9kmから同9.8kmへと
9％改善した


▽News Source　NIKKEI NET 2008年08月22日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080822AT1D210AK21082008.html
▽Press Release
TOYOTA、クラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォート・コンフォート教習車を一部改良
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Aug/nt08_051.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1

エコ換え

エコ買え

タクシー専用超安物タイヤとパワーup効果で高速道路での横転事故多発

最近、スーパーデラックスをよく見るようになったな。

助手席の背もたれが倒れて足伸ばせるのがいいよね

タクシーはなぜ軽自動車じゃいけないんだ？ワゴンRでいいじゃん
料金も減らせるのでは？

>>7
lpgで走らないカラ

9%改善？？？39%じゃなくて？？？話にならんな。

やっとキャブレター止めてインジェクションにしたのね。

プリウスタクシーは燃費どれくらいいくんだろ？

>>7
ダメって事はないと思うけど…あったら乗りたいと思うかい？
ちなみにキューブとラクティスのタクシーは見たことある

なんで東京の個タクって
高級車が多いん？

>>13
ヒント　脱税

>>13
需要と供給。

>>7 軽は燃費が悪いから。

＞１３
高級車なら長距離で毎日タクシーで帰りたい
という人が多いから

やっと古い3Y型エンジンじゃなくなったかｗ

>>7
今はしらんけど、昔はドアの高さが何cm以上って決められていた。

>>19 GSだかLSがそれでダメだったって記事を見たわ。
ワゴンRやタントには関係なくね？

そういえば、コンフォートＧＴ−Ｚっうスーパーチャージャー仕様があったな。

タクシー仕様のプリウスを販売しろ

>>13
あれは官僚専用

官僚が安物のタクシーに乗るとでも ?

このシリーズの乗り心地の悪さは異常
お客さんを乗せる車なんだから
もうちょっとマシなものを造れ

130系クラウンセダンのスーパーサルーンデラックスなんかは
もっとマトモだったぞ

あれから20年も経ってるのに
なんで後退してるんだよ

主にタクシー用として使われる｢クラウンセダン｣や｢コンフォート｣ ----

タクシーに　こんな無駄車使うなよ。
タクシーに　工夫が無さ過ぎる。
・軽で、　「一人＋荷物イッパイ」用で料金半額車　とか
・バス路線トレース型相乗りタクシー　でバス料金x人数分+100円ぽっきり　とか
考えろよ、タクシー会社-----
　　　　　

セクシー車

おいおい9％しか燃費上がってないのに12％も値上げかよ！
おおざっぱな計算だけど1台あたり78862円利益が増えるのか…
ちょっとは消費者に還元しろ！！！！！

沖縄にあった軽貨物タクシーって今もうできなくなったんだっけ？
地方では路線バス撤退が相次いでるので、１人乗りタクシーは本土でも制度的にできて良い時代だよな。

>>24
＞130系クラウンセダンのスーパーサルーンデラックスなんかは
もっとマトモだったぞ

う〜ん…ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑが、CROWNじゃないからね…比較するのは酷だろ。

>>29
130系はセダンならもうコロナがベースなんじゃなかったっけ？
確かトヨタ本体じゃなくて関東自動車製なんだよな。

加藤の勤めてたところだろ

タクシーってガスで走ってるんじゃないの？

ガスだけどそれがどうした

LPGって今でもまだ50円/Lくらい？
それで9.8km/Lなら30km/Lのガソリン車並だよね。

>>24
130・150のクラウンセダンがあった頃は個タクも大半がそれ
だったんだよね。
一時期月末の金曜日の夜の高速道路は130・150セダンの
ロイヤルサルーン（1G-GPE仕様）で凄いことになってた。

150セダンがコンフォートベースの現行のになってから170や
ゼロへの移行が一気に進んだ。
多少ガソリン代が高くても、お得意様が逃げたり客から文句
が出るよりはいいんだろうな。
最近ではELPiなんかもあるようだし。

標準装備のアイドリングストップが作動すると送風だけは使えても
エアコンのコンプレッサーは止まっちゃうんだね。
全然、使えないものを載せて価格転嫁するのか

ガソリン車のマイルドハイブリッドもアイドリングストップするようになったの？
ガソリン車の方はちょっと乗ってみたい気もする
できればＡＴも５ＡＴにして欲しいなあ
マイルドハイブリッド・アイドリングストップ・５ＡＴの３点セットなら、かなり燃費伸びるだろ
燃費のいい５ナンバーフルサイズＦＲセダンは魅力あるなあ

>>34
現金売りで100円前後らしいよ
基本的に原油から精製されるLPGが多いから
ガソリン高ければ同じように上がっていくんだと。

タクシー会社も燃料費上がってるからきついだろうね
LPGプリウスをもっと安く出せば良いのに。

全車LPG仕様でガソリン車はないの？

タクシー以外には使いづらそう

ブリウスタクシー
乗ったことあるけど、まじオススメ

>>38
実走行燃費が9km/Lくらいだったとしたら、このクラウンセダンで11円/km程度ですね。
そいつは後席が狭苦しい1300クラスより燃費が良くて大人もゆったり乗れるなあ。

？？？ ？ ？？？？？？？？？ ？？？？？ ？ ？？？

プリウスタクシーの燃費なら、仙台のミナトタクシーに聞いてみるといいかも。小型車種大半がプリウスだから。

燃費なんかより、
雲助どもの運転手マナーをなんとかしろよ。
奴等は車線変更は8割方ウインカー出さない。
所詮雲助は低学歴の集まりなんだよな。

>>43
そのタクシーで聞いたことある。街乗りだけで20km/lだとさ。
運転は仙台のタクシーにしてはマトモだったw
他はもうどうしようもないからねw
安かったし、また乗るよ。

確実に売れる車種を値下か。汚ねえな。
つかFFか4WDだせ。
FRじゃ雪道おっかねえんだよ

マズった、値上げだ。

>>7
無くはないけど、お客が払う料金変わらないよ。
燃料費も大して変わらないし。
タクシー乗るのに後の席が狭い軽自動車に乗ろうと思わないだろ・・・

>>7
軽は流石に客商売には向かないだろうが、1500〜2000ccぐらいのセダンでも
充分だよな。

プリウス LPガス仕様のハイブリッドを出せばいいじゃん。
で、後部座席を広くしたタクシー仕様
客待ちの間は、太陽電池で車内のエアコンを動かして、ガス節約。

日本中のタクシー会社に売れるぞ。

光岡が輸入してるロンドンタクシーがいい。

トヨタは全ての車種を最低でもマイルドハイブリッドにすべき

コンフォートの中身は80系マーク2

>>53
x80の生き残りだから
弄ろうとすると、80のパーツで出来る。
チューンに困らないんだよね。

GT-Z復活しないかな・・・
欲しかったんだよね。
知ったのが販売終了のあとだったよorz

記事には燃費のことしか書いてないけど、
実はエンジン性能が大幅アップしている。

クラウン コンフォート

マイナーチェンジ前
最高出力 58kW（79PS）
最大トルク 160N･m (16.3kg･m）

マイナーチェンジ後
最高出力 85kW (116PS) ４７％増
最大トルク 189N･m (19.3kg･m) １８％増

>>49
>1にあるクラウンセダンはまさに2000ccの5ナンバーサイズセダンなんだが

プリウスだって燃費改善の為に流線型にしてるんだから。
あのクラウンセダン系の四角いデザインも改善しろよ。
プリウスほどに丸くすると威厳が無くなっちゃうからブレビス程度に。

レクサスとかマーク罰も単なるタクシー車。こいつらは燃費カイゼンしないのか？

前から駅前客町のアイドリングなぜやめないのか疑問だった。
やっとなんとかなりゅか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　改良前　　　　　新型 　　　値上額　　　値上率

クラウンセダン　(4速オートマチック)

スーパーデラックス　　　　　　　　　　　　　　　2,352,000　　　2,629,200　　277,200 　　　11.8
スーパーデラックス“Ｇ パッケージ”　　　　　 2,509,500　　　2,786,700　　277,200 　　　11.0
スーパーサルーン　　　　　　　　　　　　　 　　2,656,500　　　2,933,700　　277,200 　　　10.4


クラウン　コンフォート　(4速オートマチック)

スタンダード　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,821,000　　　2,121,000　　300,000 　　　16.5
“デラックス Ａ パッケージ”　　　　　　　　　　 1,989,000　　　2,289,000　　300,000 　　　15.1
デラックス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2,052,000　　　2,352,000　　300,000 　　　14.6


コンフォート

スタンダード　　　　　　　 5速マニュアル　　　1,533,000　　　1,711,500　　178,500 　　　11.6
"デラックスパッケージ" 5速マニュアル　　　 1,617,000　　　1,795,500　　178,500 　　　11.0
S G　　　　　　　　　　　　4速オートマチック　 1,953,000　　　2,247,000　　294,000 　　　15.1


コンフォート教習車　 (5速マニュアル)

スタンダード　2.0Lガソリン　　　　　　　　　　 1,599,150　　　1,670,550　　　71,400　 　　　4.5
　　　　　　　　 2.0L LPG　　　　　　　　　　　　1,662,150　　　1,840,650 　　178,500 　　　10.7


エンジンとATを新しくしたとはいえ大幅値上げだね。

>>1
トヨタ織機は内装屋さんでしょ？
LPGエンジンはどこが実際の下請けなの？

殆どが法人需要なんだろうけどこんなに値上げして客は逃げないものなの？

「安いから日産のセドリックやクルーにする」
とはならないのかな？

>>58
スカイラインやフーガよりずっと燃費がいいので、ご安心くださいまし。

>>55
従来型の７９馬力エンジンは、昭和５７年に商用車向けに開発されたという旧式で、
しかも設計ベースが更に古い昭和４６年頃のカローラ用エンジンを元に、
吸排気弁回りを商用車向けに簡素化したようなエンジンだぜ。
その動弁機構なんか、今時ガソリン車ではほとんど絶滅したプッシュロッドOHVなんていう骨董品方式だ。
それでLPGじゃ、ハイパワーが出るわけない。

設計が古いから技術的に枯れていて、作る側と整備する側にとっては楽だったのかも知れんが。

日産のLPGエンジンを調べると、NA20P(直4SOHC)だな
↓に載ってるVGベースのVG20P車は製造終了らしい
ttp://www.lpg-ags-v.jp/car/index2.html

で、なんでトヨタは骨董品エンジンなの?

ロンドンタクシーの日産製ディーゼルエンジンよりも、古そう。。。

>65
> で、なんでトヨタは骨董品エンジンなの?

インジェクション化で、最高出力 85kW (116PS) 最大トルク 189N･m (19.3kg･m)になったんだけど？

>>61
織機はVitzなんかを全部作ってる自動車メーカーの面もあったような

１割
5〜6％

割合の表記統一しないってバカ？

>>61
内装屋はトヨタ紡織なんでは？

>>62
日産は壊れるから

クルーって確か廃止になったよな。セドリックセダンも終わった？
トヨタ独占はよくない。三菱はギャランフォルティスタクシーを販売すべし。
グレードはラリーアートで。ランエボタクシーでも可。

>>72
また、東京湾アクアラインを爆走するタクシーが出てくるから、やめてください。

>>72
クルーもセドリックも現役。

http://www.nissan.co.jp/CREW/
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/index2.html

マイチェン前にかなり駆け込み需要があったそうだよ。
役所のタクシー券廃止でただでさえ苦しいのに大幅値上げだもんな。

んま、この機会に朝鮮系のタクシー会社の整理が進めばいいんだけど。

原材料が上がった上に、燃料噴射化、アイドルストップ化、ＤＯＨＣ化したんだから
値上げは致し方ない。
エンジン性能がすごいので運転手の満足度はかなりあがりそう

何かに似てるね・・・

サービス向上と言って値上げしたタクシー。

>>71
「あっ、この瞬間が日産車だね！」

日産車の品質は狙ってやってるのかな？

>>76
コンフォートのMTの燃費はたった3.7%しか「カイゼン」されてない。
単にトラックのエンジンにスーパーチャージャーつけた程度のものでしかない。

サスがダメだから高出力エンジンは危険。
後席シートベルト義務化されたのも死亡事故を予期してのことなんだろう。

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丶丶丶丶層眼眼句旧卻卻鍵輔禰層嬲幗囹卻綴掴囃幗櫑歉丶丶丶 それは俺を支持した勝ち組連中の自己責任だ！
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丶丶丶丶丶丶丶句沒卻笳僻把洞雄櫺櫑顧綴鋼囃讃幗嚶丶丶丶丶 勝ち組連中は努力が足りない！
丶丶丶丶丶丶丶勺句卻譲嬲霸嫻嬲幗難掴獅幗幗幗嬲艶二丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶丶句旧卻卻綴掴燒辧辧讃幗幗幗幗杉欟欟幽丶丶 まあ人生いろいろ　運命いろいろだ。
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丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶勺牋綴燒雌幗幗幗幗幗鬱三儲欟欟欟櫑櫑
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燃費改善以前に
タクシーってなんで常にエンジンかけてるの？
ひどいのになると食堂で食事中なのにエンジンかけたまま

豊田織機はトヨタL&F製品を製造・販売しているよ。
てか、Ｌ＆Ｆがメインの会社。

【社会】キー差込口の5桁の数字で合鍵を生成→車を盗む…トヨタ車を狙った窃盗で5人を逮捕 - 神奈川
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220360719/

>>76
何キロ乗れば燃費削減分が車両高騰分を上回るのかな。

>>84
燃費が１０％上がっても値上げ分が２０％以上なら永遠にペイしないよ？
燃料高騰分じゃなく、現行車と比較して値上げ分がいつでペイできるかじゃない？
それでいけば、１日３００円程度のガス節約になると思う、月で1万くらいかな
約２年で値上げ分は吸収できる気がする、個人だと３年〜かな？

アイドルストップ機能は実際ウザそう
エンジン再始動せずエンストしまくりとか聞いたことあるし

>>86
客も、タクシーの後ろの車の運転手も切れまくりだな。

山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営幹部どもは

「みんな私ども（ＴＭＣの経営幹部）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
不本意にもトヨタ不信になられた皆様は勿論、
実際にトヨタ車をご所有されていらっしゃる、お客さま各位に失敬だと思います。

タクシー・ハイヤー事業（東京）／ハロー・トーキョー（株）
民事再生手続開始申立 負債総額約13億9,500万円
http://www.data-max.co.jp/2008/09/post_2436.html