【航空】ノースウエスト航空とデルタ航空、日本/太平洋路線を全て共同運航に［08/08/21］

ノースウエスト航空（NW）とデルタ航空（DL）は8月30日から、
NWが運航する日本／デトロイト、ミネアポリス、ホノルル線と
DLが運航する成田／アトランタ線でコードシェアを開始する。
既に両社はNWの日本／ポートランド、シアトル、サンフランシスコ、
ロサンゼルス線でのコードシェアを実施しており、今回の
コードシェア拡大により、両社が運航する日本／太平洋路線は全て
共同運航となる。
また、同日からNWの成田／ソウル線、シンガポール線、バンコク線でも
コードシェアを実施する。

ソースは
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37762
依頼を受けてたてました。

デルと言ったらデルモンテ

デルモンテと言ったらアルモンテ

日曜洋画劇場　デルタフォース

NWの成田／ソウル線、シンガポール線、バンコク線
なんてあるんだ。
知らなかった。

>>5
時間が悪いので格安チケットの定番。

NY直行便がないクソ同士だからどうでもいいや。つかえねぇ。

大昔（新幹線ができる前）は、日本航空の羽田-名古屋ジェット便(
CV-880)があった　所要時間３０分

>>8
>日本航空の羽田-名古屋ジェット便
名古屋空港のジェット旅客化は、1968年頃では？
1967年夏のDC-8のテスト飛行の際（タッチアンドゴーしていた）に
南側進入路真下の小学校でしばしば授業中断した鮮明な記憶がある。

いいかげんNRT-JFK便復活させなよ

米系航空会社はＡＡとＵＡ以外はゴミ、カス以下の存在

あら、NWとデルタってアライアンス同じなのね。知らなかった。

日本の客がAA使うメリットないだろ。JALのコードシェアくらいじゃね

>>11
ここ数年、ＵＡがどんなにゴミになり下がったか知らないか？
大西洋線ではエコノミーの機内食有料化を発表したばかりだ

かつてノースワーストと呼ばれてたＮＷが圧倒的によくなった

NWがデルタと統合しても成田をハブとして使ってくれるのやら。そろそろ、他に移ったり…？

デルタは極東の拠点は仁川だよね。

スカイチーム

>>11

>>14の言う通り。太平洋線ではＮＷがかなりよくなって、ＵＡは家畜運搬並みに落ちた。
大西洋線では、ＡＡを抜いて、デルタが一番。
だから、デルタとＮＷの合併はほかの米系航空会社にとっては脅威。

まぁ、米系航空会社に乗るのは負け組みで、金があれば日系の航空会社とか、
サービスがはるかにいいほかの航空会社にみんな乗るんだけどね。

>>10
NWは「787が導入されたら・・・」と言っています。

>>18
うちの職場は、みんなクソ高いIATA PEXでノース乗ってるよ。
アメリカ人相手に仕事する連中だからね、アメリカ慣れしてて
気楽でいいのさ。

昔あった福岡〜ポートランド線＠デルタ、入管の差別的言動が酷すぎて廃止になったってのは本当？

>>21
ポートランド線が廃止になったのは、ポートランドの入管が、ビザをもってる日本企業の出張者とか
までも入国拒否したり、いろいろあったために、日本企業関係者がポートランドから入国しなくなって
搭乗率が大幅に低下したから。
地元選出議員が問題にして、ポートランドの移民局長が更迭されて、トラブルは
なくなったけど、搭乗率が回復しなかったので廃止。
去年ぐらいだったか、再びポートランドに日本線就航。NW。

ところで、デルタとノースの合併、日本ではどうなるんですか？

>>22
ノースウェストは前からポートランド便そのまま維持してるが
シアトルやSFO、LAXが満杯で入れないとき、たまにポートランド経由で入ってる

NWのA330は継続運航して欲しいな。

>>14
UAはもうだめだな
エコノミーのアルコール6ドルだし
25万マイルをスタアラでさっさと使ってしまおう

北北西に針路をとれ

>>6
そりゃ北米からの乗り継ぎに合わせた時間設定だから仕方ないだろ・・・

>>26
>25万マイルをスタアラでさっさと使ってしまおう
ビジネスクラスで、シンガポールに４回だ。