【自動車】トヨタ、レクサス店の分社化見送り　厳しい市場環境を考慮［08/08/21］

>>24　　>>511
既出だろうが・・・まぁアレだ・・・

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/s6o80830233320.jpg

　
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分社化云々はトョペット、トヨタ店からレクサスに客が流れた
だけだったので各トョペット、トヨタ販社の反対が強かったんだと。
つかレクサス店を経営している販社がトョペット、トヨタw

レクサスはメルセデス、BMW、アウディから客を取るどころか
トョペット、トヨタの客を共食いしただけ。

>>517
出店計画はアウディジャパンの戦略をパクったので
地方でも県庁所在地に1店鋪あるはずだが。

>>522
アウディぱくったってのは本当？
本当なら自分たちで考えたのかね・・・
アウディと違って販社の力が強いんだから、うまくいくわけないのに

>>505
年収７００くらいの者です。
頭３００でレクサスISがほしかったが、試乗したら大きい車だった。
バックモニタはあるものの、運転下手な俺には似合わない。
日産の小型のアクシス（ブルーバード）を現金で購入しました。

レクサス作った時の社内の様子を想像してみた

社員『…というわけでスタイリッシュで高貴なものを兼ね備えた先進のブランドとして…』
役員『正直に応えたまえ。君が非常に金持ちだとする。今ここにこのレクサスとアウディがある。
君はどちらを選ぶかね？』
社員『…正直に答えますとアウディを選びます』
役員『ダメじゃないか！何故アウディが選ばれるのか、それを何度も繰り返して見つけろ！』

トヨタがレクサスブランドをトヨタから切り離そうと必死なのって
サムソンが韓国企業のイメージを消そうと必死になっているのと似ているな。

日本での自動車販売増がマジで見込めなくなってきたから
トヨタは将来本社機能を日本から米国あたりに移転するかもしれないな。

むしろ日本ではレクサスよりもトヨタのほうが
ブランドイメージ良いと思うんだけどな

俺はレクサス好きだけどな
ただ価格がチト高いから、購入考えてると、
輸入車買っちゃうってのはあるもんな。

>>527
ディーラーとしてはトヨタ店の2軍なレクサス店より本家トヨタ店の方が上でないのか？

　
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>>525
そんな暇な役員いるかｗ

ディーラーもやる気ないならレクサスはトヨタに任せれば良かったのに・・・

>>523
ヤナセからインポーターとして独立後もヤナセが作った「奥様はアウディ」の
イメージから中々脱却出来ず親会社VWとの併販店ファーレンや販売力強化のために
トヨタ販社と組んでDUO店を出店したりと迷走しまくっていたが1998年に
アウディの国内販売部門をアウディジャパンとして独立、ファーレンとDUOを廃止し
アウディディーラーを出店する際に
「プレミアムブランドのイメージ作りのため大都市圏を除き県庁所在地に1店鋪」
という戦略で再出店した。
この戦略とアウディの新モデルが上手く噛み合って日本においても「奥様はアウディ」
のイメージから脱却出来た。

レクサスの日本国内におけるディーラー展開はこのアウディジャパンの戦略を
まんまパクっただけ。

>>533補足
ちなみに日本のレクサス店、メルセデス・ベンツ店やBMW店とは微妙に違うが
アウディ店とは同じ雰囲気なのに気付いた奴はいるだろうか。
レクサスに言わせればたまたま似たとかインスパイアされたと言うのだろうが。

トヨタはこういうパクり体質を改めないとプレミアムブランドとして認知されません。
ヨーロッパで苦戦しているのはこういう所を見透かされているからだと。

まーレクサス自体、他社が築き上げた市場をパクリ車と巨大な販売力で食い荒らす
トヨタ商法の延長線上にあるわけで今回はたまたま成功しなかっただけじゃないの？

ミニバンのようにパッケージングをコピーするだけならボロが出なくても
レガシィやGT-Rのような中身が伴うものは表面だけコピーしたり対向車を出しても
上っ面だけというのがすぐバレるから難しいのかもしれんが

Audiのヤナセ系ディーラーって、ルノー販売をヤナセが引き継いで失敗した店が多いけどな。
ショールームは大衆輸入車で一番お洒落だとは思うけどね。
ま、社員はヤナセそのものというか、電話で客と喧嘩する輸入車ディーラーそのものですけどね。

>>517
＞地方でも県庁所在地に1店鋪あるはずだが
県庁所在地には有っても
県の第２・第３の都市クラスに販売店が無いからね

そういう所の需要を吸収出来ないでいる

>>533
それは出店と店舗デザインのことだけでしょ
ブランディング全体でぱくったわけじゃないのね

ちなみに、アウディなんて日本で15000台しか売れてないんだからやめときゃ良かったのに

自販連
7月販売台数
レクサス　1,188台
前年比　　　55.6％

>>539
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トヨタ自動車北海道の男性従業員が労災で死亡　発生８日後まで労基署に通報せず

トヨタ自動車北海道（苫小牧市勇払、田中義克社長）第三工場で
八月十九日未明、作業中の男性従業員（３２）がやけどを負い、十日後に
死亡していたことが一日分かった。従業員は救急車ではなく社員の車で病院に
搬送され、同社は発生八日後の二十七日まで苫小牧労基署に報告していなかった。
同労基署と苫小牧署は発生時の対応に問題がなかったか調べている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/115086.html

＞従業員は救急車ではなく社員の車で病院に搬送、発生八日後まで労基署に報告せず
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

これって労災隠しだろｗ
ひでええ

>>24
車自体は否定されて無いんだから良いじゃん。

トヨタが間違いを犯した例があるなら示してもらおうか

【社会】トヨタ自動車北海道の男性従業員が労災で死亡　発生８日後まで労基署に通報せず　記者会見し謝罪
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220253482/

自販連
8月販売台数
ホンダ　　　3,471台 （オデ・エデ・エリ・・他多数）
前年比　　　51.5％

ホンダ売れないのもほどがある、レクサス以下wwww

と、ホンダ潰しに必死なネッツ会が今日も休日返上でお仕事しているようですｗ

トヨタ(笑)絶望工場では
労災隠しは常識

労災で男性死亡　発生８日後通報　トヨタ北海道が謝罪
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/115086.html

【社会】トヨタ自動車北海道の男性従業員が労災で死亡　発生８日後まで労基署に通報せず　記者会見し謝罪
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220253482/

隠すのは、つなぎだけじゃなく
組織的な労災隠しのトヨタ(笑)ｗ

>>545

あれ？レクサスの8月の販売台数は1189台みたいだけど？

>>548
涙で目が曇っているんだよ。それくらい察してやれよ。

レクサスワロス（笑）

レ糞スなんて、トヨタかトヨペットで
売ればいいのに

いや、ホンダファンの俺でも今のホンダ車で買いたいのS2000くらいしかないし。
格好悪い車多すぎる

車を買わないと皆幸せになれる気がする

確かにホンダよりは遙かにマシですわ
ホンダはそのうち４輪部門潰れるんじゃないか？

>>554
普通車というのは3ナンバー車のことだぞ
5ナンバーは23,811台で前年比142.9%だ
軽は11,631台で88.6%

>>552
ネッツ会の中等戦術にンダヲタ詐称というのがありまっせｗ

脈略もなく、ンダのネタを持ち出して
自己紹介する3流工作員大杉ｗｗ

レクサスより、ダイハツ使って軽のトヨタブランド立ち上げた方が成功したんじゃないか？

レくさす４４％減だったか？つーかクラウンが最近フルモデルチェンジしたからそれのとばっちりうけただけだろ。
もともと高級セダンのパイなんて限られているしクラウンも売ってレくさすも売るなんて調子もいいとこ。
他メーカーの高級セダン見てみろよ。完全にトヨタの独壇場じゃねーか。

クラウンのとばっちりを受ける自称高級車ブランドってどんだけ〜ｗ

>>559

つまり、日本におけるレクサスのブランドビジネスは完全に失敗だったと。
まあ、当のトヨタ社内でもそれで青くなっている奴等がいるという話じゃ
ないかｗｗｗ

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　わしがレクサスを育ててやろうか？
　　.しi 　　r､_） |　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　
　　　ﾉ　`ｰ―i

★トヨタ自動車の２兆円の利益は、従業員に強いられた苛烈な労働から生み出される。

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(1)〜生体リズム壊す変則勤務体制
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=533
トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(2)〜利益１兆円を生む「賃金のつかない業務」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=534
トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(3) 「死んだら、もういらないの？」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=535

地方で金持ってるのは中小企業経営のおっさん達だけど、
こういう人たちは人目もあるしあまり派手なのは避けるかも知れん
クラウンは間違いなく日本一有名な高級車ではあるが、嫌味な存在というわけでもないしな
女に例えるとこんな感じか

クラウン：小谷真生子
欧州高級車：パリス・ヒルトン
レクサス：パリスに憧れ、なぜか対抗意識を持つセレビッチ

クラウン：杉山愛
欧州高級車：ヴィーナス・ウイリアムズ
レクサス：ヴィーナスに憧れ、なぜか対抗意識を持つシャラポワ

正直、エンブレム取り替えただけのトヨタ
恥ずかしいでしょこれ。

そのエンブレムのデザインも恥ずかしいからな
レクサス終わってる

　
トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ（http://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。

不人気で会員数が僅か1800人足らずしか集まらず赤字運営。そして、結局解散。

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　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
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, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営幹部どもは

「みんな私ども（ＴＭＣの経営幹部）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
不本意にもトヨタ不信になられた皆様は勿論、
実際にトヨタ車をご所有されていらっしゃる、お客さま各位に失敬だと思います。