【自動車部品】トヨタ紡織、基礎研究所を設立　自動車室内の「心地よさ」も研究［08/08/19］

トヨタ紡織は１９日、愛知県刈谷市の本社内に基礎研究所を１０月１日付で
設立すると発表した。
製品の競争力強化のため、材料などの基礎研究を充実させる狙い。
社内外で公募した研究者１０数人で立ち上げ、２０１５年には数十人程度の
体制に拡大させるという。設備投資額などは未定。

ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008081900632
トヨタ紡織
http://www.toyota-boshoku.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0000322
依頼を受けてたてました。

ユダヤ

派遣の居心地も良くして

本田技研とはやっぱり違うなぁ
新しい技術より織機専門のほうが合ってるよ

それにしても永久に車作る気なのトヨタは

>>4
そろそろ戦闘機の生産に着手してほしいよね

安価なリサイクル可能な合成皮革をつくってくれ。
最近はどのメーカーの車もプラスチッキーで最悪だ。

本田技研ってF1ですらヨタにも負ける惨めな会社だろ

空調系の配管を簡単に掃除できるようにしてくれ。
掃除したいけど素人にはわかりにくい。

>>6
革なんてダサい・夏は皮膚に付くで好きじゃない。
金属感があるデザインが好きだ。

ただの紡績ＯＢ天下り先ですよね
商品開発課とかで普通にやれる基礎研究に別組織が必要な訳ない。
国の天下り法人と同じ。
トヨタ、ついに足先から病んできたなｗｗ

トヨタ紡織　本社に基礎研

トヨタ紡織は１９日、豊田市の本社内に、次世代技術の開発拠点となる「基礎研究所」を１０月に設立すると発表した。
当初はトヨタ紡織の研究開発室に勤務する社員１０数人を転籍して業務を開始し、社外からも人材を招くなどし、２０１５年には７０〜８０人体制に拡大する方針だ。
トヨタ紡織が開発を目指す次世代技術は、主力製品である自動車用シートなどの内装部品の原材料を、樹脂から環境負荷が低いものに切り替えることなどが中心になる見込みだ。
具体的には、ダッシュボードにケナフなどの植物材料を使ったり、車内の空気の流れやにおいが、車内にいる人が感じる快適さにどのように影響するかを数値化して、快適なドライブが可能にできるような基礎研究を行う方向だ。
これとは別に、製造現場のリーダー候補生を育てる研修施設「トヨタ紡織学園」を０９年４月、愛知県一宮市に設立する。
初年度は３０人を社員として採用した上で、実際の製造工程を体験させたり、「トヨタ生産方式」の基本理念などに関する研修を受けさせる。
研修を受ける社員には、給与が支払われる。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080820_2.htm

豊田は潰れてくれ。

街中豊田で目障り。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

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＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

この時期に基礎に投資できる余裕があるのか・・・
すごいな

人数も少ないし新築じゃないし。
基礎研究といっても

＞内装部品の原材料を、樹脂から環境負荷が低いものに切り替えることなどが中心になる見込みだ。

素材をゼロから作るのではなくて、今存在している/試作されている素材から使えそうなものを選択して
シートの部品とかの試作品を作るということじゃなかろうか。
基礎研究というより応用研究な気もする。

>>6
まともにリサイクルなんかするわけねぇじゃん。
補助金欲しさにリサイクル可能な材料を使って、実際は燃やしてオシマイ。