【地域経済/大阪】通行税徴収へ条例可決 泉佐野市、関空連絡橋で［08/08/19］

>>66
そのとおり
運賃に上乗せされてる
これは他の空港アクセス鉄道も同じ

おまいらは国保払うためにダンボール生活しろってさｗ

国民健康保険】国保しゃべり場　第12条
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1217047233/

77 ：非公開＠個人情報保護のため ：2008/08/18(月) 23:14:32
>>76
最低限と自分で書いてるよな。
最低限ならダンボール＋公園の水道＋公園のトイレでいいんだな。
それ以上は贅沢品と認めるわけだな。

78 ：非公開＠個人情報保護のため ：2008/08/18(月) 23:25:58
ﾏｼﾞﾚｽすると、
国が認める「最低限度の生活」＝寝る場所がある
（＋人口密度に応じて最低？km以内に病院がある）
という程度だけどな。

金払えなくて電気ガス水道を止められても国は払ってくれないし
人口の少ない離島のごく一部の人のために国が電気を引くということも無い。

電気、ガス、水道、借家、これは贅沢品なのに、あたりまえだと勘違いしている、
そこのところの勘違いが根本的に図々しいんだよ。>>42

79 ：非公開＠個人情報保護のため [] ：2008/08/18(月) 23:38:28
納税の義務を盾に国民に段ボール生活を強いて搾り取った税金で豪邸に暮らすお役人様。
素晴らしい。

>>81
了解です。
このスレで、地元民は連絡橋使わずに手前から電車に乗るって発言が多いので少し疑問に思いました。
結局電車でも往復1000円弱かかるわけですから、二人以上なら車で行った場合のほうがお得なこともありますよね。
連絡橋が国有化されたら、電車賃もお安くなるのかな？

やはり、コスト第一なら、バスで行くか極力関空利用を避けるのが正しいな

関空はいらない空港

泉佐野にも空港作って
飛行機でとべば
いいじゃないか

超才あらわれ

関空と泉佐野まで埋め立てて陸続きにするとか。

>>82
いや、その公園すら利権の為に追い出される始末。

ニート国家でも作れば良いだろ。

大阪は莫大な税金を湯水のごとく使い、関西の玄関口を独占しておきながら
イベントで南港に行くにも関空経由で海外に行くにも関所があって通行料とりやがる
その通行料で天下りが堂々と飯食って・・・
もうとっとと潰れていいよ。
大阪がそんな気なら、兵庫も、京都も、奈良も、和歌山も関所作って大阪人から通行料とろうや！

>>90
めっちゃ同意やねん。
基本的に通行料ってのは経済発展を妨げるからいくないね。
建設費回収したらとっとと無料にせんかい、ボケ。

室町時代後期かよｗ

江戸時代の関所かよ。俺なら、関空まで無料でいかせ、施設内で、お金を使ってもらえるような、魅力ある空港に変えたい。例えば、家具で営業力あるイケアを誘致とか…どう？

>>93氏
関西国際『空港』な訳で。遊びに来る人が少々居る分には
何の問題も無いだろうが、肝心の飛行機に乗ろうとした時に
渋滞して間に合わない！！！では、本末転倒。と思います。

なるほど、渋滞か…けど、渋滞を回避する方法を思案してみるのも、ありでは？活性化と閉塞感、どちらを優先すべきか？海外旅行の帰りに、家具屋にも寄れる。通行料と言う名目より、施設内の活性化重視もありでは？今後、テナントが撤退すると閑散としそうな…

関所なんて何時代なんだ？

>>96
ま、現状有料道路なんで関所（料金所）があるんだけど。建設費の償還をしないといけないし。
でも、最初から国有にしておけば、料金も安くてたくさんの利用者があって早く償還が終わったかもね。

今回の通行税の件は、国が固定資産税の補填を考えてやらないからしょうがないんじゃないの。
それでもトータルすれば通行料金も下がる訳なんだし。

関空連絡橋独自課税、橋下知事が泉佐野市に一定の理解

大阪府の橋下徹知事は21日の定例会見で、大阪府泉佐野市の関西国際空港の連絡橋への独自課税問題について
「同じ首長として財源を奪われるのは許せないとの気持ちは分かる」と話し、一定の理解を示した。
ただ「空港へのアクセス料金の引き下げは必要」と述べ、市に慎重な判断を求めた。
独自課税の条例化に踏み切った背景には連絡橋の国有化で泉佐野市が多額の税収を失うことがある。
橋下知事は「国に一貫した空港戦略が見えない」ことが今回の事態を招いた要因と指摘した。
橋下知事はまた、府庁の大阪ワールドトレードセンタービルディング（ＷＴＣ、大阪市住之江区）への移転構想について
「最初は職員の大部分が反対だったが、今では賛否がイーブン（五分五分）になってきた」との認識を披露し、前向きに検討したい考えを強調した。
淀川左岸線の延伸なども含め「すべて関西州の視点で考えてほしいと庁内では話している」と述べた。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080821c6b2102b21.html

通行税？？なんですか？？？
ひどいね！！
認められない！

>>99

グリーン料金にも通行税が含まれていたっけ。

>>98
ずいぶん言っている事がまともだな。

開港したてのころに一回行ったが
あれから一回も行ってない
なんでもかんでも金カネかねだったから
飛行機見る展望台にすら金がかかった
今でもそうなのかな

半額+300円で1050円。まぁ通りたい奴は通ればいいじゃん。

生活がかかってる伊丹コジキが必死なスレ

>>102
今でもそうだよ。お一人様片道百円なり。おかげで、いつもあそこ閑古鳥ですわ。
伊丹なんて、駐車場の料金結構するのに、公園は週末は満員御礼なのに。（ちなみに公園本体とか展望デッキ自体は無料だけど。）

たまに関空に行くだけならいいだろうが、俺のように同居人をしょっちゅう関空に送らなかん人間にとって、あの通行料の高さは死活問題。
早朝出社んときとか、絶対橋通らなきゃいけんからね。
一度500円だけ手渡して強行突破したろか、と考えてる。
一般的な経済感覚から考えて、橋渡るだけで1500円は異常だろ。

>>106
たまに行く人間でも、一人が関空に行くのに余計に2時間ロスするなら、バカにならんよ。
単純に年間400万人国内利用＆8時間労働制としても、関空によって100万人分の1日の労働力が奪われるわけだが

>>107
んだすな、すまんかった。
このスレとは関係ないけど、ついでに明石大橋の通行料もなんとかしてくれんもんかね。
盆に突如、さぬきうどんが食べたくなって四国行きを計画してたんだけど、橋だけで片道3700円もかかることを知ってやる気をなくした。
あれは四国の経済的発展を妨げてるを思うな。
関空にしてもそうだけど、行ったらそこで自然に金を使ってしまうというシステムにする努力をしてほしい。
おんなじ金額にしても、納得して使える1500円と使えない1500円があると思う。

＞１０８
同意！
オレもあの通行料の高さに閉口して四国にはほとんどいったことはない
ほんとは行きたいところたくさんあるんだけど。
もし四国に渡ったとしたら使った金全体に対する通行料なんてたいした
もんじゃないと思うんだが
それでもあの値段は上でも書かれてるみたいに
関所の通行料みたいに思えて腹が立つんよ。
まるで人を選別してるような気がしてね。
ましてや関空なんてレジャー気分でいけるようなもん何もないし
それでいて金だけはしっかり払えっていうんだから
あいた口がふさがらん

>>109
＞もし四国に渡ったとしたら使った金全体に対する通行料なんてたいしたもんじゃないと思うんだが
すごくわかるなあ。
やっぱね、気持ちの問題だよね。
損した気分になるのはやっぱヤダ。
電車賃なくて帰れなくなった子供がいたら、1500円ぐらいあげても別になんとも思わないだろうけど、もし1500円をスリにかっぱられたら、とても悔しい。
みたいな。

橋という施設・建造物を利用する「料金」なら、まあまだ納得いくけど、
ここを通るならおまいら金払えという「通行料」というのが釈然とせんなｗ

関空連絡橋の料金値下げずれ込みへ

西日本高速道路会社の石田孝会長は２５日の記者会見で、
関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋道路の料金値下げ時期について、
当初予定の１０月１日から大幅に遅れ、来年４月にずれ込む可能性を示唆した。
道路は国が買い取ったあと、同社が運営する予定だが、
大阪府泉佐野市による通行税（空港連絡橋利用税）や関空発着路線の相次ぐ減便・廃止など
“不測の事態”が発生し、同社が採算性の再検証を始めたためだ。
　同社は、徴収した料金を収入源として、道路の維持管理費や国に払うリース料をまかなう。
当初、普通車の通行料金は現行の１５００円から８００円に値下げされる見通しだったが、
年間約８億円の固定資産税を失う泉佐野市の市議会が、
往復１５０円の通行税を課す条例案を可決した。さらに、関空発着路線の減便・廃止で、
通行車両の減少が見込まれるため、石田会長は
「新料金を申請する前提条件が固まっていない」と説明した。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219742457/l50

オワタ・・・
もうすぐ頻繁に関空いかなくなるから、通行税ひかれても意味ないのねん・・
なんだか損した気分・・

神戸空港はただで空港島までいけるからな。
見送りに駐車場使っても一時間150円。

関空は展望ホールに島内からいくのにさえ１００円取られます

しかもその展望ホールが夜間は閉鎖・・・
深夜便の見送りにも行けなかったorz

楽市楽座とか習わなかったんかな

>>117
オィオィ教養のある議員様や御役人様が、楽市楽座も知らんわけないだろうｗ
ただ奴らが、信長よりも市や座を支配する既得権益者側の視点で思考しているだけの話だ！

ホント関空って、何をするにも金がかかるのな。
しかも、それで使えないのが痛い

伊丹を廃止すれば、こんなくだらない税を取らずに済んだのになｗ

そもそも和歌山に近い田舎なんかに作るからだろｗ

>>121
和歌山に近いのは事実だが、関空は言うほど不便じゃないよ。
グーグルトランジットとかで検索して、伊丹と比較してみ。
なんばと１５分しか違わないし。場所や便によっちゃ、関空のが早い。

http://www.google.co.jp/maps?utm_source=jp_igoogle&saddr=%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%B0&daddr=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ttype=dep&date=2008%2F08%2F28&time=09%3A03&sort=time
http://www.google.co.jp/maps?utm_source=jp_igoogle&saddr=%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%B0&daddr=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ttype=dep&date=2008%2F08%2F28&time=09%3A03&sort=time

関空41分、伊丹63分、大阪市中心部からより。やっぱり関空便利です。この現実を無視してはいけない。

なんばを起点にしてる時点でどうなんだろう。

>>124
一例だよ。一　例
重箱の隅をつつく暇があるなら、もっと建設的な議論をしたらどうだ？

って、単発ID君に何言ってんだ、俺ｗ

大阪市内の堀を水の都といわれた昔なみに復活させて
その土砂で関空から神戸空港までをつなぐ海の都市をつくればいい
関西の中枢をこの海側に移せばもう伊丹はいらないね
陸への通路をもうひとつ確保すれば通行税も取れない
一石５鳥だ

関空使ってもいいとは思っているが泉佐野市にはビタ一文落としたくない。

>>126
悪くないな、それｗ
伊丹の空き地は高層ビルにしようよ。

>>127
なにこの偏狭な思考。泉佐野は本来得られるはずの収入を国益のために失うんだぞ。
慈悲って言葉知ってるか？

道路は社会インフラであって収入をアテにするもんじゃないだろ。
しかも国費を投入して作った国際空港へのトラヒックだ。
そこに地元だからって勝手に税金取るなんてのは国賊のやることだ。

関空を潰せば関空救済なんてバカげた事も必要なくなる。