【鉄道/千葉】”銚子電鉄の経営危機一段落”　07年度決算9800万円超す黒字…鉄道、副業とも収入大幅増[08/16]

★９８００万円超す黒字　銚子電鉄０７年度決算　鉄道、副業とも収入大幅増

銚子電気鉄道株式会社（本社・銚子市、小川文雄社長）が二〇〇七年度の決算を
発表した。鉄道収入、副業収入とも経営危機に陥った二〇〇五年度と比べて大幅
に増加。全業損益で九千八百万円を超す黒字を計上した。

年間乗降客数は八十二万九千八百人。この十年で最も落ち込んだ二〇〇四年度の
六十五万二千百人より、十七万七千七百人も増加した。これに伴い鉄道部門収入も
伸び、同年度との比較で五千二百万円増の一億六千二百万円を計上。損益では
相変わらず赤字だが、四千万円近かった二〇〇五年度よりも赤字幅は二千二百
万円も減少した。

ぬれ煎餅（せんべい）の販売が主体の副業部門は、収入が二〇〇五年度との比較で、
ほぼ倍増し、千四百万円を計上。黒字額も初めて一億円の大台に乗せた。

同社は前社長の不正借り入れ発覚後、金融機関の融資や国、県、市の補助がストップ。
厳しい資金繰りを余儀なくされ、一昨年十一月には、国土交通省から業務改善命令を
受け、危機的状況に陥った。

同社ホームページで窮状を訴えたところ、ぬれ煎餅の注文が全国から殺到し、一躍、
注目される存在となった。サポーターズなど支援組織も発足。乗降客数も増加に転じ
ていた。不正借り入れ問題は前社長との間で和解が成立。同社が債権者に支払わな
ければならない、借入額の残額四千六百五十万円は、前社長が補てんするとの
示談書が締結されたという。

同社では来年度実施を目指し、車両の更新を計画中。二両一編成での運用により
輸送能力の増強をしたい考え。また、ぬれ煎餅の安定供給のため、製造設備の強化に
取り組む方針。

改善工事も終了し、経営危機は一段落した格好だが、同社は「今後も安全保持の
ための工事は次々発生。工事費は稼ぎ続けなければならない」としている。

>>>http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1218851767
>>>http://www.47news.jp/news/2008/08/post_387.html

シャインにボーナースをちょっとだけ上げてもいいジャマイカ！？；；

副業の鉄道を廃業して、本業のセンベイ屋に専念せよ

ただのブームで一時的に黒字になっただけ

意外と役に立つな、ねらーって。

>>2
設備の更新を優先させないと…。社員の気持ちは電車を走らせることに向いているよ。
これからも運行をがんばってもらおうじゃないか。

予算があるうちにフルメンテしておいたほうがいいよ

オメ！

ガソリン高騰で乗客が増加したと見た。

以下桃鉄ネタ禁止

ぬれせんべいちょっと味濃くない？かなりしょっぱいんだけど

漏れ、東京出張のたびに八重洲口の地下街を探すんだが
濡れ煎餅どこに売ってる?
特に甘口。祭りの時いっぺん買って味が忘れられんのだが。

生産設備に設備投資→ブームが去りせんべいの売り上げ減→赤字

>>12
http://www.tokyoeki-1bangai.co.jp/cgi-bin/public-cgi/shopinfo.cgi?tenpocode=S0062

八重洲口であっている。
和菓子コーナー逝け

これでも鉄道部門は赤字か。
本当に鉄道を動かすためにぬれ煎餅を売るのをがんばってますという感じだな。

しかし市民病院がなあ・・・
まあ病気しないなら良いんだけれどw

車両更新したり、濡れせん製造設備強化したら、すぐ吹き飛びそうな額ですな・・・

>>11
むらさきは比較的ちょうどいい感じ。

ネット通販、再開したの?

広島県民の俺にはあまり関係はないんだが、こういう頑張ってる企業は応援したい
といっても定期的にせんべい買うくらいしかできないけど

おまいらすげぇ
ちょっと感動

>>3
それじゃ売れないんだよ。鉄道があったからオタが寄ってきたんだし。

相変わらず通販せん餅は売り切れだな　そんなにうまいのか？

上がり調子だな

済ませた「改善工事」というのは国土交通省に指摘された最小限のものではないのだろうか。
レールに枕木に信号機、そして車両と、本当に大丈夫なのか？

いっそのこと煎餅本業にしたい・・・んだろうが、鉄道部門を守ってこそ、応援で煎餅も買ってもらえる。

良かった良かった。

>>11
つ旦

もうね、銚子電鉄ブランドのぬれ煎餅屋さんになればいいんじゃないかな。

一度食ってみたいと思っているが
いつも売り切れだ

潰れる詐欺

ここで一気に規模拡張して日本電鉄にしようぜ

他の鉄道会社も各駅の産品を通販したらいいと思うが、
それだと通販利用ばかりで乗りに来てくれなくなったりして。

何だろうビジネス板にしては珍しく, 心温まるニュースだ…

2〜3年前にビジ+にあった、銚電スレって結局いくつまで行ったんだろ？

403 ：名無しでGO!：2008/08/04(月) 23:30:43 ID:ymuyhJyT0
銚子電鉄弁当は、千葉県内のセブンイレブンで１７日まで販売ちぅ。


404 ：名無しでGO!：2008/08/05(火) 10:23:11 ID:t5zn+MxS0
なんかおいしそう

あとはゆるキャラを各駅で登場させて

駅ごとに萌キャラ設定して

スイーツとオタクにグッズを売りまくって

本業よりもそっちを主体にすれば黒字まちがいなし！

車両の更新ってのが気になる…

>>37
確かに古い車両でやりくりしているけど、年間1億程度の黒字で
車両の更新ってできるものなの？

比較的新しい中古車両の相場っていくらぐらいなんだろう？

外川つくしタンのおかげだろ。JK

車内放送に有名声優を起用すると
全国からヲタが乗りに来るぞ

デキちゃんはトコトコ走る♪
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=146702

むかし琴電の車両を買うという記事があった。600形？

俺もつい煎餅を注文しちゃったなぁ・・

ほぉ、そうか〜頑張ったね〜

５年後には忘れ去られて廃線ってオチ。

平野綾を声優して マスコットにしたら 倍増する

副業部門の売り上げが１４００万円で、利益が１億円超という部分、
どういう意味なのか、誰か説明してくれ。

>>11
錦糸町の売店で売ってたんで買ってみたけどちょっとしょっぱいよな。

デキ3キューピーがほしい

ガソリン高追い風のなか早まって廃線して、後悔していそうな鉄道・路線＿|￣|○
↓
2008/03/31 島原鉄道・島原鉄道線（島原外港〜加津佐間３５．３ｋｍ）
2008/03/31 三木鉄道（三木線三木〜厄神間６．６ｋｍ）
2007/03/31 鹿島鉄道・鹿島鉄道線（石岡〜鉾田間　２７．２ｋｍ）
2007/03/31 くりはら田園鉄道・くりはら田園鉄道線（石越〜細倉マインパーク間　２５．７ｋｍ）
2006/04/20 北海道ちほく高原鉄道・ふるさと銀河線（池田〜北見間　１４０．０ｋｍ）
2005/03/31 のと鉄道・能登線（穴水〜蛸島間　６１．０ｋｍ）
2005/03/31 日立電鉄・日立電鉄線（常北太田〜鮎川間　１８．１ｋｍ）
2005/03/31 名古屋鉄道・岐阜市内線（岐阜駅前〜忠節間　３．７ｋｍ）
2005/03/31 名古屋鉄道・揖斐線（忠節〜黒野間　１２．７ｋｍ）
2005/03/31 名古屋鉄道・美濃町線（徹明町〜関間　１８．８ｋｍ）
2005/03/31 名古屋鉄道・田神線（田神〜競輪場前間　１．４ｋｍ）　
2004/03/31 名古屋鉄道・三河線（碧南〜吉良吉田間（海線）１６．４ｋｍ、猿投〜西中金間（山線）８．６ｋｍ）
2002/12/31 有田鉄道（藤波〜金屋口間５．６ｋｍ）
2002/10/21 京福電気鉄道・永平寺線（東古市〜永平寺間６．２ｋｍ）
2002/08/01 南部縦貫鉄道（野辺地〜七戸間２０．９ｋｍ）
2002/05/25 南海電気鉄道・和歌山港線（和歌山港〜水軒間２．６ｋｍ）
2002/03/31 長野電鉄・木島線（信州中野〜木島間１２．９ｋｍ）
2002/03/31 のと鉄道・七尾線（穴水〜輪島間２０．４ｋｍ）
2001/09/30 名古屋鉄道・八百津線（明智〜八百津間７．３ｋｍ）
2001/09/30 名古屋鉄道・竹鼻線（江吉良〜大須間６．７ｋｍ）
2001/09/30 名古屋鉄道・谷汲線（黒野〜谷汲間１１．２ｋｍ）
2001/09/30 名古屋鉄道・揖斐線（黒野〜本揖斐間５．６ｋｍ）
2001/03/31 下北交通・大畑線（下北〜大畑間１８．０ｋｍ）
1999/10/03 蒲原鉄道（五泉〜村松間４．２ｋｍ）
1999/04/04 新潟交通（月潟〜東関谷間２１．６ｋｍ）

>>50
西日本鉄道は全く後悔していない、ということがよくわかる年表ですねｗ

>>51
西鉄は鉄道に関して経営努力って言葉を
知らないんだろうね
今はバス会社とマンション販売に力入れてるwwww

がんがん汗かいた後の麦茶と濡れせんの美味さは異常。
ネット通販はやく再開してくれよぉ。あるいは横浜近郊で帰るとこplz

>>52
後、航空貨物な

高校生の頃、海鹿島のバンガローで部の研修をしたっけな。
隣のバンガローは銚子し高校(女子校?)で楽しかったなーー。
もう20年以上も前の話だ。

そう言えばバンガローなんて最近見ないし聞かないよな。

でんでん焼きとかもまーだー？

お前らＧＪ！

署名運動を庶民にたきつけるだけで自分の懐を痛めないリベラル派有識者ｗとやら
死にやがれ！！

濡れ煎餅食ってみてぇな

吉祥寺の東急百貨店
京王線明大前駅下りホームの売店

モマエラGJ!

銚子の観光資源としても銚子電鉄がなくなったら大きくマイナスだろうし、このままなんとかがんばってほしいわ

>>50
神岡鉄道とか高千穂鉄道とか、抜けが多いのが気になって仕方ない。

高速道路を1キロ延ばす金があれば地方の私鉄を救える

今、大人気の無料でお金稼げるサイトがあるよ

暇潰せるし、楽しいよ

↓↓↓とりあえず覗いてみて
http://mbbb.jp/reg.do?grid=aMCUNjJAfxf2mhBfjL

http://gque.jp/reg.do?grid=aMCUNjJAfxf2E24Juc


オリンピック見ながら楽しんでお小遣いもGetしよう

銚電のぬれ煎はしょっぱいけど、後を引く味わいなんよ
マヨネーズを塗ったり個包装のままチンしたりしても美味しい
馴れてくると通常品では物足りなくなって
現地駅売店でしか売ってないはね出しを買い込んでくるようになる
しかもたれが染み込んだやわやわなのを選んで買うようになる
せんべい生地も県内産の米をつかってるしヤマサ醤油製造のたれも美味いよ

ぬれせんべいもジャスコとかで恒常的に置いてるくらいから
売れ続けるんじゃないかね。

定番商品になってほしいものだ。

せんべい一つで盛り返せるってｗ
経営って難しいようで簡単で簡単なようで難しいのね。

近所のサティで普通において有るけど、なぜか犬吠駅まで買いに行く俺。
ついでに、観音駅でタイヤキも買うのがでふぉに成っている。

>>42
日立電鉄が廃線になって車両は銚子電鉄さんが必要だろうと、
解体せずに連絡を待っていたが、銚子電鉄側が車両の輸送費用を
用意できず結局解体になったって事があったな。

つまり、製菓会社になったの？

ぬれ煎餅、うまいんだよな。もちろん好き嫌いはあるだろうけど。
色々「コピー商品（笑）」があるんだけど、やっぱり
銚子電鉄のが一番パンチが効いててうまい。

これからも経営がうまくいきますように、前社長のような糞が出ませんように

>>40
各駅違う声優とか。ダイヤによって違う声優とか乗りに行くかもなぁ。
アニオタ、録音しだすな。
もう、考えられること全部やればいいんじゃねｗ

ハドソンからプレゼントが届きました
http://momotetsu.com/event_event03.html

>>71
ゆりかもめ？おもいだした

岡山の鉄道展でぬれせんべい売ってたのにはﾜﾛﾀ

>同社では来年度実施を目指し､車両の更新を計画中｡二両一編成での運用により
輸送能力の増強をしたい考え｡


これは何気に凄いことだよな｡新車も変えずに中古車の調達で泣きそうになってる貧乏三セクがほとんどだというのに｡

他の鉄道にここまでの努力しろとはいいづらい…

これだけ利益を計上したということは、まだ社員の給料は激安のままなんだろ
せめて早く人並みの給料になるといいね

いや株主に還元だ

>>78
死ねよお前みたいなのは社会のゴミ

となり東京と大違いだな
借金１２兆円
第３セクター赤字５５００億円
ニート
ネットカフェ難民
生活保護者
ホームレス山谷地区失業者
倒産会社
犯罪件数
未解決事件
駐禁
エイズ感染者
食中毒感染者
１１０番受理件数
補導
銃持ち者
自転車盗難など全て全国ワースト１位の東京
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/soc/1196577244/

>>75
本業の鉄道事業では儲かってないのはここも同じだからなぁ。
いつまた同じ状況に陥るかわかんないよ…。

>>79
銚子電鉄の株ってほとんど社長と本書いた人がもってるんじゃなかったか？

昨日羽田で売ってたから思わず買ってしまったｗ

銚子電鉄の元親会社である京成電鉄の系列ｽｰﾊﾟ-
リブレ京成でも濡れ煎餅売ってまつ

車両の置き換えするのは良いんだが、4両同時に電車が発車すると
変電設備が落ちる問題はどう解決するのかなぁ・・・・・。

ぬれ煎餅は犬吠駅で普通に買える。即食える。
話は変わるけど銚子電鉄の切符って磁気なしの結構厚みがある懐かしい感じだった。
電車に初めて乗った時にほぼ１００％の人が「え？床が木でできてるの！？」と驚くこと間違いなし。

>>85
　それは、これからの売り上げ次第。　次は、変電設備だそ〜な。

>>85
×4両同時
○5両同時

2両2本を同時に動かすのは問題なかったはず。多客期にはよくやっている。
ただし1001と1002が連結した2両編成だと駄目らしい。

完全に濡れ煎餅に頼ってるな
５年後ぐらいにみんな濡れ煎餅に興味なくなってすべて終了しそうだ

>>89
ぬれ煎餅はネット通販が止まったり店舗への配送が遅れる程需要をこなせてない
生産が拡大すれば販路も拡大出来るからまだまだ売れるよ

ぬれ煎にいつまで頼るんだろう？本業がんばる気ないみたい。

たまにはこういうイイ話もないとな。

「ぬれ煎餅」銚子鉄道2年連続黒字　「観光鉄道」へ転換図る
http://www.j-cast.com/2008/08/18025287.html

資金難から経営危機を迎えている銚子電鉄(千葉県銚子市)だが、ウェブサイト上で「ぬれ煎餅」の
購入を呼びかけたところ注文が殺到し、あっという間に全国的に知られることになった。乗客も増え、
会社全体としても、2年連続での黒字を記録した。だが、設備の更新などが目前に控えており、
まだまだ予断を許さない状況だ。利用客の多くが観光客だということから、今後は「観光鉄道」として
生き残りを図りたい考えだ。

「ぬれ煎餅」で前年度比194%増の9812万円の利益

銚子電鉄は「観光鉄道化」に活路を見出している 銚子電鉄をめぐっては、2006年には前社長が
1億円以上の借入金を横領したとして逮捕され、地元自治体の支援停止や金融機関の融資凍結を招き、
経営危機が決定的なものとなった。06年11月には、車両の検査が行えなくなるという事態に陥り、
ウェブサイト上に「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです」との文言を掲載、全国に助けを
求めることになった。これが奏功して、煎餅の注文が全国から殺到。煎餅工場はパンク状態になった。

それでも、踏み切りや枕木などの設備に不備があり、関東運輸局から事業改善命令を受けたことから、
07年1月には支援団体「銚子電鉄サポーターズ」が発足。募金活動などをとおして支援を続け、07年4月には
枕木交換費用として970万円を、08年5月には踏切看板設置費用として640万円を贈った。

この成果は着実にあがっている様子で、08年7月に同社が発表した07年度の決算によると、利
用者は前年度を16%以上も上回る82万9793人。鉄道部門は1470万円の赤字だが、06年度の5965万円に
比べると4分の1にまで減少している。一方、毎年のように黒字を続けている「ぬれ煎餅」を中心とする
副業に目を転じると、07年度の損益は前年度比24%増の1億1553万円。会社全体としても、前年度比
194%増の9812万円の利益が上がっており、2連連続の黒字を記録している。

首都圏からのバスツアー客が11万人
いわば、「副業である煎餅が本業の鉄道の赤字を穴埋めして、なんとか延命している」という構図だが、
まだまだ課題も多いようだ。銚子電鉄は車両設備が全般的に老朽化しており、08年度中に1編成を
新しい車両に更新しないといけないのだという。この作業には、およそ8000万円がかかると見られており、
利益の大半が吹き飛ぶ形だ。それ以外にも、安全確保のための工事を多数発注する必要があり、
多額の費用負担が見込まれている。

このように、危機的な状況に変わりはないのが実際のところだが、銚子電鉄では、今後の活路を
「観光鉄道化」に見出したい考えだ。

前出の07年度の乗客数約83万人のうち、実は首都圏からのバスツアー客が11万人に達しているのだ。
ツアー以外の観光客を考えると、乗客のうちのかなりの割合を観光客が占めるとみられる。さらに、
定期券の利用客が減少を続けていることから、「地域の足」として伸びる余地は少ないと見ている模様だ。

銚子電鉄では、「鉄道があってこそのぬれ煎餅。鉄道に乗っていただいて、喜んで帰っていただければ、と思っています」
と、「稼ぎ頭」である煎餅と本業の鉄道とは、切っても切れない観光資源としてアピールしていきたい考えだ。

こういうのを見ると上田交通は恵まれてるなと思う。
親会社の東急電鉄が新古車の車両を譲ってくれるから
長野県の私鉄では一番設備的にいいしなあ。
それに比べて松本電鉄なんか悲惨〜

>>89
お土産に最適だから心配ない。商品名を知られいて、軽い、値段が程々、珍味。
千葉県のお土産はピーナッツくらいしか思い浮かばないから売れるよ。

>>95
＞ お土産に最適だから心配ない。商品名を知られいて、軽い、値段が程々、珍味。

たしかに、銚子電鉄の濡れ煎餅は元々、よくできた販売商品なんだよね。
味噌、醤油を系の味は日本人に好まれやすいし、何より食物だから美味しければ反復購入してもらえる。しかも手作りが売りだから人を抱えたくない大手ほど在庫リスク考えると下手に手を出したくない。
しかも煎餅だ通販の流通によるタイムロスに耐えられる。
ネームバリューまでふくめると恐ろしいまでに銚子電鉄にしか作れないオンリーワン商品。

コミケでサポートDVD買った

普通のせんべいも作ってくれ
濡れせんあんまり好きじゃない。食感が。

>>98
ＨＰにぬれ煎買って、と出た頃に犬吠駅までぬれ煎餅を買いに行きました。
「ぬれてない煎餅」もそのときは売っていましたが・・・
今でも生産・販売しているのだろうか。

ちなみに、家族の評判は、ぬれてない方がよかったのでした。

>>97
初耳だ。何てサークルの？

>>98
去年は10回ぐらい銚子に行ったが、「ぬれてない」は一度も見かけたことがなかった。
HPにメッセージが出る前の2006年9月に行ったときは、「ぬれてない」や「黒糖煎餅」等があったんだが…

ちなみに黒糖煎餅は有平糖と同様に、他社製造の製品に「銚電の」のシールを貼っただけのものだった。

その「はいてない」みたいな言いかたはちょっと……

銚子電鉄の風景
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2689514

線路は今持ってる電車より大型車だとヤバイぐらい脆弱だし、
電線も路面電車並みに直接ぶら下げるタイプで、変電所も冷房車はちと無理というぐらい非力。
しかも電源の電圧は路面電車級の６００V（大手私鉄はみな１５００V仕様）
でも路面電車の中古車を使うのもかえって難しい。

この条件に適合できる小型・低出力の高床式中古電車の出物って、なかなかないからねえ。

なんでも、京王井の頭線で走っている3000系を改造して、導入するとか・・・・・。

600V化どうすんだろ？　冷房は撤去かね？

>>1
市民病院も濡れ煎餅売れば良かったんだよ！！！

京王重機は冷房を外すなんてしないだろう。常識的に考えて。
MGの発電機からの一部ををMGの電動機へ返したりとか、何かしら頭を捻るだろう。

この鉄道好き。

とてもユニークというか面白い。

販路を広げるということに絞って行動したのは間違いなかったな、と思う。

いくつか炎上したブログとかあったなぁ〜

井の頭線３０００は長さ１８．５ｍの軽量ステンレスカーなので、幅さえ何とかなれば銚子電鉄にも入れると思う
軽くて塗装が不要（線路が弱くて海風にも吹かれる銚子電鉄では切実）で
長持ちするステンレス車はメンテも楽だからとても魅力的だ、が……

モーターは375V仕様の100kW〜120kWだったはずだが、銚子だと２個直列として電圧の絡みから80%程度にパワーダウン、
しかも４個モーターのうち半分とっぱずして２個モーターにしないと変電所が保たない
最悪、１両160kW〜196kWと見なければならないが、坂での空転の危惧以外はまあ何とかなる性能か

それでも、電動車への両運転台取り付け工事と、
２個モーター用抵抗制御器、１両分の600V向け制御電源＆冷房用静止型インバータを要するのが、コスト面で厳しいぞ

観光メインだから最高速度時速３０ｋｍくらいが丁度いい。

元々、銚子遊覧鉄道としてスタートした訳だし、
観光メインの今の姿が本来の形なのかもね。

元々、銚子遊覧鉄道としてスタートした訳だし、
観光メインの今の姿が本来の形なのかもね。

>>1
新入社員募集してくれ。雇われてやる。

でもさ、都会のお下がりの妙にキレイな電車になったら
銚子電鉄に残っている味わいが無くなる気がする。
良い意味でオンボロなのがウケている面があるわけだし。
安全面で問題が無い範囲内で古い電車で頑張って欲しい。

なかなか難しいのよな。

いまの銚子電鉄の主力電車は、
地下鉄銀座線のお下がり車体に小田急の中古部品を付けた「桃鉄」「鉄子」で昭和３０年代後半の電車、
それと赤黒カラーで内装が木張りの、愛媛県の伊予鉄道のお下がりの８０１号車、これは昭和２５年製。
あとやっぱり木張り内装の小型組で博物館入りできるほどのタイプが２両あるが、あんまり走らないな。

で、元地下鉄組２両はブレーキが二重系統だから単純な老朽化対策を施せばなんとかなるが、
そのほかのロートル組が問題。
ブレーキが確か１重系統で、新車ではもう許されない仕様。
構造上、２重にする改造も大変だし、そこまでするより新車を導入する方がいいのかも知れない。

７、８年ぐらい前か、福井の京福電鉄（現・えちぜん鉄道）で下り坂での暴走衝突事故を起こしたのが、
１重系統のブレーキしかなかった１両電車だった。

事故は部品の破断を点検で予防していなかった整備不良が大きな原因だけど、
ブレーキシステム自体が大正時代から昭和ヒトケタの技術水準な旧式で、
部品が一つ破断したせいで全ブレーキあぼーんになる欠陥を内包していたのも、事実だった。
おかげでこの事故以来、銚子電鉄のみたいなクラシック電車に対する、国土交通省の目が厳しくなってしまった。

現在、ボールドウィン型台車に常時乗れる唯一の鉄道だもんな
京王３０００入れるなら、これらの足回りを流用したら安上がりだ