【鉄道】JR西日本：ひかりレールスター廃止へ・九州新幹線全線開業に合わせ…車両は｢こだま｣に転用 [08/08/14]

　JR西日本は13日、山陽新幹線の人気列車｢ひかりレールスター｣を平成23年春以降、
順次廃止し、車両を｢こだま｣に転用することを決めた。同年春に九州新幹線(博多−
鹿児島中央間)が全線開業するのに合わせて、N700系をべースにした8両編成の
新型車両で新大阪−鹿児島中央間を直通運転するため、山陽区間を走行する
ひかりレールスターはすべて新車両に置きかわり、基本的には8両のこだまになるという。

　山陽・東海道新幹線では昨年7月から、最高時速300キロのN700系｢のぞみ｣を増発。
山陽区間でビジネス客のぞみへの移行が進んでおり、ビジネス客の取り込みを狙った
ひかりレールスターは一定の役割を終えつつあることから、九州・山陽新幹線直通の
新車両で新たな乗客獲得を目指す。

　山陽新幹線では、0系こだまが11月で引退するのをはじめ、500系のぞみのこだまへの
転用など新幹線車両の再編が進んでいる。

　ひかりレールスターは700系車両を両を使用した8両編成で、12年3月から運行を開始。
現在、16編成(128両)で新大阪−博多間を1日24往復、新大阪ー広島間を1往復している。
最高速度は700系のぞみと同じ時速285キロで、新大阪ー博多間を最短2時間35分で結んでいる。

　指定席の横2席ずつの座席配列や車内放送が流れないサイレンスカー、パソコン用
コンセント付きのオフィスシートの設定など車内の快適性に加えて、指定席特急料金が
のぞみより安いこともあって固定ファンも多く、指定席は常に満席に近い状態だ。
しかし、山陽区間の乗車率はこのところ横ばい状態で、のぞみ増発で名古屋−岡山、
広島など｢東海道と山陽新幹線をまたぐ乗客が増えている｣(JR西日本幹部)という。


▽News Source　MSN産経ニュース 2008年8月14日01時38分
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-p1.jpg
平成23年春以降、順次廃止される｢ひかりレールスター｣
▽西日本旅客鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.westjr.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9021
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9021.1

山陽こだまは改装500と700レールスター編成に統一されるということですか。

しかし、8両では輸送力過剰の気が・・・

2!

こだまに転用はいいとしても8両は過剰だな
今は多くが6両で4両

ひかりタイプは九州新幹線直通列車が担うということか

なんで直通の必要があるんだ？
乗客は福岡でほとんど入れ替わるだろ？

旧のぞみの貧相な車体に比べたら、ずいぶん快適だったのになぁ。
京都から九州や山口に行くのに、わざわざ新大阪でレールスターに
乗り換えてたわｗ

100系ってもうないの？

レールスター好きだったのに・・

>>5
直通にすることで、熊本・鹿児島から大阪に行くのに飛行機を逆転するから

新規ユーザの開拓ってことだな

>>5
直通しないとわざわざ新幹線をフル規格で造る意味がないから。

えーレールスター廃止なの？？あれ座席広くて好きだったのに。

レールスター廃止か。
グリーン並みの乗り心地が好きで、のぞみよりレールスターを選んでたのに。
鹿児島行きは４列シートかな？

>>13
普通車指定席は今までどおり（個室廃止）

N700系より700系の方がかわいい

>>15
スゥイーツ　乙

>>5
折り返し運転することで、停止時間の増加、掃除の手間など
コスト増大するから。

最近の新幹線って、車両の更新が早すぎだよな。
TGVやICEなんて、今でも初期型のポンコツが現役で走ってるのに。

>>18
ターミナル駅で何十分もと待っていられる海外の高速鉄道といっしょにしちゃ
いかんだろう。新幹線の過密ダイヤなら、古い車両が足引っ張って、
自由度を失うなんてもったいなくて出来ない。

今の車両が九州で走れないからだろ

福岡出張は、レールスターがあったから新幹線にしてたのに…

>>14
N700のシートで鹿児島まではしんどいだろうな。
鹿児島こそレールスターのシートがいると思うのに。

>>22
ん？現行レールスターと同じって意味だけど

こだま８両化で本数削減だろ
東北みたく各駅停車しか止まらない駅には１時間当たり１本と言う事でコスト削減と

>>23
あそうなの？
４列シートでやってくれるの？

>>25
指定席は４列ですよ。
レールスターとの違いは２クラス制。半室グリーンがあります。

>>26
そうなんだ。
だったらいいな。

こだまは8両編成で過剰かもしれないけどレールスター、現行でも8両は厳しいと思うんだが・・・

まったり山陽こだま

今でもレールスター使ったこだまはあるけどな。

どうして日本の新幹線は便器の形してて270km/hも出せるんだぜ？

>>28
増発すればいい

>>31

むしろそういう形だから出せる、とも言える。
ちなみにN700は時速300kmまで出るよ。

んな無駄な金使うより、広島の在来線をなんとか汁。
＄箱「安芸路ライーナ」くらい新車に・・

>>34
本線→環状線→阪和線の次くらいに呉線にも置き換えが入ると思われる。

　同じ苗字が密集部落（在日近親相姦・オナニー監視・性的攻撃・結婚工作員・福岡限定・地主B・豪邸B）

　隔離された田舎農家付近の高台の新興住宅地　片江堤油山樋井川（B多い・少女援助交際あっせん・地主B・ストーカーバイク・商店並び）

のぞみ　　　　　　　　　Ｎ７００
ひかり（九州直通）　　新車両
こだま　　　　　　　　　７００&５００

でおｋ？

のぞみ　　　　　　　　　Ｎ７００(JR-C/W共通16連仕様)
ひかり（九州直通）　　Ｎ７００(新製JR-W/Q特製 木目調内装＆普通指定２＋２シート＆半室グリーン）
こだま　　　　　　　　　７００（旧ひかりRS用８連）&５００（旧最速のぞみ用 改造短縮８連）

レールスターほど新幹線で快適な車両ないのに。。。

各都市圏でＪＲ移行後投入された主な車両。
第二世代も揃ってきましたね。広島を除いては・・・

札幌　７２１系／７３１系

仙台　７１９系／Ｅ７２１系

東京　２０９系／２３１・２３３系

名古屋　３１１系／３１３系

大阪（通勤）　２０７系／３２１系
大阪（近郊）　２２１系／２２３系

高松　２１３系／２２３系５０００番・５０００系

広島　---／---

福岡　８１１系／８１３系／８１７系

広島：キハ120ｗ

>>34
広島県に金出してもらえよ

500のこだま化って、500は速いだけがとりえの子なのに・・・。

>>43
こだまが鈍足だと後続ののぞみのボトルネックになっちまうのさ・・・・・・

だから速攻で退避駅に逃れる為にこだまも俊足でなければならないわけよ・・・・・

>>44
こだまは最高速よりも加速を重視するわけね
ダッシュ力が求められてるのか

>>4
700系は四両１ユニット、トラブルの事を考えると２ユニット以上は必須、最低８両しか組めない。

>>46
というか、ユニットの問題ではなく、
先頭車が、博多よりも東京よりも、電動車で無い時点で、4両編成はできない。
2M-2Tになるから

>>45
半身のジェットカーも、各停用だしね。

500系をこだまにつかってのぞみに抜かれないこだまがついに実現か!?

初めて乗った新幹線がレールスターな俺はゆとり

>>49
福山で抜いたはずのこだまに
広島で抜かれてしまうのぞみとかｗ

レールスター最大の功績は関西−北部九州で飛行機との競争に圧勝したことだな。
レールスターが登場する前は大阪−福岡の鉄道シェアは50％を少し超えるぐらいだったけど、
登場してからはひかりカルテットきっぷの発売もあってあっという間に空の客を奪ってしまった。
特に大阪−福岡に参入して間もなかったスカイマークは1年も経たぬうちに撤退に追い込まれたし。
今や大阪−福岡の鉄道：航空のシェア比率は東京−大阪と同じ79：21にまでなってるからな。
航空だけでなく、関西−九州の夜行高速バスもレールスター登場後大きなダメージを受けたし、
関西−九州の寝台特急に至ってはレールスターの登場後、只でさえ少ない利用者がさらに激減して、
ついには完全撤退に追い込まれたぐらいだからな。

>>51
山陽のこだまって広島停まらないの？
なわけないから停車時間が短いのか。

　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
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「サイレンスカー」がなくなるってだけで許せん。

トンネル多いからレールスターでも乗り心地があまりよくなくて厳しい位なのに…
グリーンに乗れってことなのか？

で、つばめ　が、新大阪まで来るのか？それともＱも新車導入？

ひだまにすればいいんじゃね？

>>57
現行つばめ用車両(800系)は九州島内のローカル運用に使用される模様。
新下関に九州方面への折り返し設備を作っているようなので、新下関より東へはこないだろう。

鹿児島・熊本〜新大阪直通の列車は九州会社と西日本会社が共同で開発する新車になる。
恐らく現行レールスターのスジで行き先が熊本や鹿児島中央に延長されるものと思われ。

かなり先の話だな。

新幹線の車両もなんか味気ないやつばっかりになっちゃうな…。

全部4列シートでお願いします

レールスターを廃止するなら、飛行機にしますよ。
いーんですか？＞ＪＲ西

あの個室はセックスしてくれと言わんばかりだよな

レールスター落ち着いてていいのに残念

500系のぞみをなくさないでくれ．

100系と同い年より

>>64
新幹線恋物語の第2回が丁度100系個室でそんな話だったな。

レールスターで九州まで行けよ

こだまレールスターでええやん

>>67
走るホテルだねｗｗ

のだま

おそらくこだまの本数を押さえて、鹿児島熊本行の現行ひかりを中心にする予定なのか。
西明石と相生の本数は減るけど、新快速の圏内なので問題なし。

>>68
今でも九州に（ｒｙ

冗談はさておき、要するに車両（700→N700）と列車名（ひかりレールスター→新名称）
が変わるだけで、実質はレールスターの九州新幹線延長になると思われる。

しかし熊本、鹿児島から関西へのことも考えて山陽内速達タイプもほしいなぁ

鹿児島‐大阪は鹿児島空港が市内から遠すぎだから
相当新幹線に移るだろうな。

ぞっとしない

のぞみは自由席が遠いからやめてくれ。福岡市民より

>>6
俺も新大阪でわざわざレールスターに乗り換えてたんだけどな。

こだまっていらないと思う。
のぞみを１日数本停車するようにして、本数を増やした方がいいんじゃない？

　　　　　　アッカ隊長の 名言

アッカ隊長　「どんな場合でも、他の者の命を奪うことは、
　　　　　　　決して許されることでは、ありません」

アッカ隊長　「なぜだかわかりますか？」

ニルス　　　「・・・・・」

アッカ隊長　「命は誰にでも、１つしかないのです。」

よって、福知山線列車脱線事故 及び 信楽高原鉄道列車衝突事故を、起して　

大勢の命を奪った　ＪＲ西日本は、

決して、許されません。

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85#.E6.A6.82.E8.AA.AC

レールスターは、色も良かった。
新幹線の中でも特に好きな車体だった。

こだまとしてがんばれー。

滅多に新幹線乗らんもんには名称がややこしいから特急や急行に表記を改めてほしい。

レールスター好きだったのに。
デザインがよかった。
新車両にするならネコミミでよろしく！

500系といい、レールスターといい
ＪＲ西の意図が全く分からない…

レールスターの前面塗装デザインは、カモノハシ東海700系のアグレッシブさを
緩和した。

>>51
なんかおもしろいなｗ

さりげなく思う事・・・・・・・

のぞみ料金を基準にひかり料金は3割引、こだま料金はのぞみの半額ってやってもいいんじゃねーの？

実際特急のぞみ・急行ひかり・各停こだまってポジションなんだしさ。

>>80
アッカ隊長いい事言うねぇ！byキャロット

ちょっと乗っかってみたした。

>>85
JR東海のセンスの無さ（というかこだわり）と比べると、
更に際立つよね一貫性とかないけど。

>>88
毛ほども良いことを言ってないよ気色悪い。
福知山なんてバカ運転士を乗務させた事くらいだろ責任範囲。
そもそも常識があれば防げた事故だバカ。
自己レスでバカコピペを盛り上げようとするな。

>>87
こだまの料金は割高に感じるよ。
ただ、どうやってそれをチェックするかだが。

>>63
レールスター(新大阪〜博多)→新列車(新大阪→鹿児島中央)となるだけだ
新列車はレールスターと同じく指定席は横四列の新車が入るから安心しろ

３列シートの右に座って真ん中に荷物置いてたら嫌味な女が来てずっと立ってこっち
見てんの。お前は口が無いのかと。小一時間問い詰めたい。

>>93
真ん中に荷物置くなよ・・

新幹線のブランド低下では？

新名称は何になるんだ？
ひかり○○○
なは
あかつき
さくら
つばめ

この辺？

東海道も０系こだま時代の指定席は２+２シートだったよね。

>>96
長崎福岡の特急で、つばめがあったような・・・？カモメだったかも。

新幹線とかの超高速の乗り物に、動物の名前はあんまふさわしくないかも。
レールスターを超えるという意味で、
レールワンってのはどうですか。
うはｗｗリアルのパクリｗｗｗｗ

うらやましいね、人の住んでないところを結ぶ新幹線は。
１６両編成にしたら３列レガートシートでゆったりさせても満席で困ることはないんじゃないか。

>>99
うらやましいなら、地方へ引っ越せばいい。
地方で年収1000万あったらかなりいいよ。
毎日新鮮な刺身をスーパーで買ってきても貯金できるから。

>>92
要はレールスターの内装はほぼそのままに、筑紫トンネル越えもこわくない強力編成に置き換えたものと考えればいいのでしょう。
あとは愛称を「ひかり」にするか「つばめ」にするかですが・・・。

>>92
あ、それは良い情報ですねありがとう。
西がブサイクN７００を、どう誤魔化すかが楽しみ。
キケツラ交換するしかなさそうだけど。

みんなのカキコ見てるとレールスターが廃止されて、東海の車両２＋３みたいのが入ると思い込んでる人が多くない？
現行のレールスターよりグレードアップした車両が入るのにね。

◎九州新幹線用 新型車両
http://www.asahi.com/business/update/0723/SEB200807230013.html
グリーン席→半室・４列シート・枕付きフットレスト付・肘掛けは木材
指定席→４列シート・肘掛けは木材
自由席→５列シート

>>98
今九州新幹線が先行開業している鹿児島で走っているのが「つばめ」。
つか昔から新幹線には「とき」ってあるだろ。

山陽〜東海道直通　　　　　のぞみ、ひかり
鹿児島・熊本〜新大阪　　　つばめ（ウエストひかりやひかりレールスターから改称）
九州ローカル　　　　　　　　　新名称
各停（九州乗り入れず）　　　こだま

とおも。
　

鉄道新車両、内装に力　京阪電鉄人工皮革シート、山陽・九州新幹線「和のくつろぎ」
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080813ke03.htm?from=iphoto

　鉄道各社が、新型車両の導入に合わせて内装の差別化に乗り出している。乗客が触れる部分は
快適性を直接左右するだけに、座席の素材改良や斬新なデザインの採用などに力が入る。

　京阪電気鉄道は、１０月に開業する「中之島線」（天満橋―中之島）のために開発した新型車両の
座席の表地に、なめらかな肌触りに特長がある東レの人工皮革を採用した。インテリアや自動車シート
などに利用されているが、鉄道車両に使われるのは初めて。「高級感を演出し、快適性を増す」ことを狙う。

　ＪＲ西日本とＪＲ九州が２０１１年春から相互直通運転する山陽・九州新幹線（新大阪―鹿児島中央）の
新型車両は、内装イメージを日本の伝統文化や「和のくつろぎ」に統一する。

　座席は濃い藍（あい）色の花唐草模様や菜種色など落ち着いた色合いに。ひじ掛けや手すりに加え、
グリーン席と指定席では座席テーブルも木製にする。ライバルは空路で「飛行機に負けない快適な旅行にこだわる｣(JR西日本の山崎正夫社長)構えだ。

博多のぞみ：N700・700
8両ひかり：RS→つばめと統合でN700化、九州延伸、半室グリーン新設、指定席2+2維持、コンセント増
16両ひかり：700（新横浜→広島はN700）
こだま：0・100→500・RS車
九州ローカル：800（新下関延長視野）

広島のぞみ：700主体
東海のぞみ：700・300
東海こだま：300・稀に700

100は博多南線や新下関〜小倉〜博多のショートレンジこだまで残るのだろうか？

100系もガタいってるみたいだし、全廃は免れないと思われ。

>>105
九州ローカルは、「ありあけ」「しらぬい」「むつごろう」とか？

>>93
その場の雰囲気で行動できないお前は何なんだ。
お前は手が無いのかと。考える頭が無いのかと。小一時間問い詰めたい。

>>107
山陽のこだま用の車両はデザインが良いのばかりになるな

長崎新幹線ができたら「さくら」咲く？

>>80
新幹線にはねられて市ね。

>>93
お前が死ねよ。

九州新幹線が開通したら関西と九州の真ん中の広島や岡山に支店を移した方が
いいかもなぁ。
賃料も馬鹿にならんしな。

>>93
社会のガンだな
釣りじゃなきゃクズ
消えた方がマシ

>>110
「しらぬい」っていいな。ちょっと地味かもしれんがおいらは好きだな。
ま、九州人としては伝統ある「有明」はなくして欲しくないものだが…
うーん、困った。

>>118
特定の地域のイメージが強い愛称は選ばないんじゃないかな。

つばめの愛称を公募したときも、上位は「はやと」、「さつま」とかだったけど
地域性が強すぎるからと5位くらいだった「つばめ」が選ばれたわけだし。

｢くろぶた｣でおk

>>119
ＪＲ東だと
「あさま」「とき」「なすの」と言った
特定の地域のイメージが強い愛称を使ってるけどね

>>119
束の新幹線には「なすの」「たにがわ」「こまち」「あさま」と、
思いっきり地域色ありの列車名もありまつが。

>>118
「有明」は在来線特急として残る。

>>121-122
JR東日本は行き先別名称だからね。
なすのは那須塩原行きだし、こまちは秋田行きだし、わかりやすい。
これがJR西日本では、こだまもひかりものぞみも行き先は博多。
九州新幹線も行き先は全部鹿児島中央。
だから行き先別名称のような地域色の濃い名称にはできない。

>>124
九州内のこだまっぽい奴には地域色の強いのもいいんじゃない
山陽直通はつばめかと思う

>>124
だったら尚更、博多止まりは従来通りの、のぞみ、かなえ、たまえにしておいて、
博多から先、南九州方面に行く奴は地域色の濃い名称にすれば客にとっても親切。

｢さくら｣か｢つばめ｣か｢はやぶさ｣でヨロ。

ええと候補はいっぱいあるよね。

「あそ」「火の山」「しらぬい」「有明」「さつま」「ひのくに」「さくらじま」「つくし」
「はと」「あさかぜ」「平和」「さくら」「はやぶさ」「みずほ」
「なは」「あかつき」「彗星」「明星」「金星」「月光」

など・・・ちょと調べたがきりがないくらいあった。

九州新幹線が開通したら九州のど真ん中の熊本に支店を移した方が
いいかもなぁ。
賃料も馬鹿にならんしな。

いのり

だよ

レールスターの次はレールウィッシュですね。

＊九州区間乗り入れない
山陽〜東海道直通　　　　　のぞみ（Ｎ７００　１６連）、ひかり（７００　１６連）
各停　　　　　　　　　　　　　　こだま（７００レールスター車・５００　８連）
＊九州区間乗り入れ
鹿児島・熊本〜新大阪　　　はやぶさ（Ｎ７００ベースの新車　８連→将来１２連）
九州ローカル　　　　　　　　　つばめ（８００　８連）

こんなに変わる…３年後の大阪駅、全体像が判明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080816-00000901-san-soci&kz=soci

>>１３３　これも張っときなよ。
http://2011osaka.com/

山陽〜九州は主要駅改良が多いな。

新大阪…阪急駅ビル新設、コンコース改良
岡山…橋上駅舎新設、西口交通広場整備
広島…若草再開発、駅前Ａ地区・Ｂ地区始動？
博多…駅ビル建替、新幹線ホーム増設、コンコース改良
熊本…西口新設など在来線を含め駅舎・周辺全面刷新、駅前再開発ビル
鹿児島中央…コンコース内店舗増設、駅前の南国ビル建替

☆山陽・九州新幹線用新車両☆
｢凛｣とした外観
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230293.jpg

内装
茜色と縹色の自由席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230297.jpg

濃菜種色の指定席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230294.jpg

濃紺のグリーン席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230299.jpg

前から思っているんだが、新大阪⇔大阪は新幹線で接続すべき。(東京⇔品川みたいに)
新大阪は私鉄との接続が最悪で、結局大阪まで行く必要がある。
東西線を通せたんだから、今からでも可能だろ。せっかく北口を改装するんだから考えて欲しい。

>>136
大阪近辺の新幹線がどういうところを走ってるか理解したほうが良い。
大阪駅と新幹線の線路の位置関係は、元々ルート上にあった品川と違って
ぜんぜん離れているのを理解してる？

まぁ、TGVのリヨンの駅(パリにあるリヨン方面駅じゃなくてリヨンの街にあるほう)みたいに、
大阪から先に行く奴は新大阪駅停車だけにして、大阪どまりの新幹線のために大阪駅までレールを
引いてくるってのはあってもいいと思うけどな。
特に山陽新幹線は新大阪駅がJR東海に握られていて増発が思うようにできないらしいから。

どうせなら、難波まで引っ張ってきた方がいいな。

だったらついでに梅田、淀屋橋、本町も停めた方がイイ

なんという御堂筋新幹線ｗ

>指定席は常に満席に近い状態だ。
>しかし、山陽区間の乗車率はこのところ横ばい状態で

指定券をオーバーブッキングしろと？

>>139
西中島南方は？

>>141
自由席潰せばいいんじゃない？

そんなことより、美幸線にもう一度乗りたい。

>>144
トロッコ王国ならちょっとだけ乗れる。

しかも自分で運転できるぞｗ
トロッコ王国のホムペにある一台だけ秘密にしてある運転方式が違う車輌は、
鉄道車輌と同じようなハンドルが付いた運転台だ。

これで23年以降にレールスター車両がこだまになったら、500系こだまは玉突きで26年開業の北陸新幹線へ転出させるってこと？
ＪＲ西日本が運営する細切れ区間の金沢〜上越間には魅力的だと思うんだが。

レールスターって枠がなくなるだけで、500系と共通でひかり・こだまの運用に充当。
100系、300系をあぼーんだな。

100系も20年選手だからそろそろ寿命だな。

100系は最終増備車でも2011年頃にはちょうど寿命が来るからな。

0系が25年くらい走ってるからもうちょいいけるかもね

100系は速度の問題もあるし、2011年であぼんは確実でしょうな。
500系と700系でこだまは事足りるし。

>>147
500系と700系RSで今の0系＆100系こだまの置き換えを実施します
北陸にはE-5系ベースの新車が投入されます

>>151
年数も問題だけど総走行距離も問題らしい。
東京〜博多直通ひかりに運用されてた100系のが0系より走行距離長かったりしてなｗ

こだまって時間がかかることよりも、15〜20分毎に0→250キロの
加減速を受けるから、体が疲れるんだよな。

ああ、こっちのスレのほうが妥当だった。さっき別のスレに書いたんだが、
山陽新幹線は最高速度320km/hとか350km/hとかでの運転は無理なの？

>>156
できるよ。
それに見合うコストとの兼ね合い(車輌性能・騒音軽減化・線路や架線メンテナンス)で300km/hになってる。

>>157
ああそうか、なるほど。博多〜新大阪2ｈだとうれしいなと思ったんだが
な。

技術的に可能であっても、ｂｉｚ的にはそう簡単でもないんだ〜。

>156
一番の原因は騒音

旅指南が一足お先に廃止されてました。

今年10月に試作車両の登場。実質レールスターの後継。

☆山陽・九州新幹線用車両☆
◎自由席
http://p.pita.st/?m=oohmnptz
◎指定席
http://p.pita.st/?m=v0gpv5bq
◎グリーン席
http://p.pita.st/?m=ludst8jb
◎外観
http://p.pita.st/?m=lrjciswx

100系は11年からじょじょに廃止かな？
22本いっぺんにかな？

>>154
確か今こだまに回されてる100系はかつてのV編成（グランドひかり）から
比較的状態のいい奴を抜き取って組み替えた奴だとかって話を聞いた事がある。

東京〜博多徹し運用がメインだったV編成時代から通算するとえらい距離走ってそうだな・・・・・・

100系廃車はいいけど山陽こだまって8両だと輸送力過剰じゃないか？

その分座席が超ゆったりになるとか…

>>163
最近故障も多いみたいだね。＞100系

>>163
V編成使ったのは先頭車にモーターついてたからだっけ。
一部はG編成の先頭車を東海から買って、電動車の足回りをくっつけたとか。

のぞみで東京〜博多を往復しまくってた300系初期車ですら廃車解体されてるのに。
http://image.blog.livedoor.jp/mt935/imgs/f/e/fe06e379.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/mt935/imgs/0/8/08ab7d07.jpg

851 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008/08/21(木) 08:57:26 ID:hEzGysXi0
韓国高速鉄道の話

自国で開発不可能な為日本に販売要請
入札時の韓国側の要求

・｢買ってやるから新幹線の技術・権利を韓国に譲り事故の際には日本が補償しろ｣

-★全技術のライセンス無償供与
-輸出の自由（そのうち新幹線は韓国のオリジナルだと言い出すでしょう）
-★韓国の輸出品で問題が発生した場合は日本が補償
-建設費の超低金利融資

なお同じく候補に挙がっていたフランスには一切要求していません

・結局は反日感情からフランス製を購入するが案の定事故多発
・フランスの技術者が呼ばれたがこれは韓国側の責任と言ってさっさと帰国
・困った韓国は日本に技術協力を要請
・｢今後事故が起こった場合は技術協力する日本の責任｣と主張
・日本側は協力を拒否
・｢フランス製を買ったのは日本が韓国への新幹線輸出に熱心じゃなかったからだ｣と責任転嫁
・｢すべて日本が悪い｣と国をあげての発狂

>>167
300系のプラグドア車って5月には見たけど、もうほとんど廃車だっけ？

広島〜山口間でよく新幹線にのるのだが、こだまのデカ窓か好きで、よく乗ってた。
こだまは古くて汚いのだが、座席もアームレストも大きくて快適。
ずっとこのままでいてほしかったがレールスターに替わるのか…。

悪くないな。

こだま８両化で１時間あたり１本に減便…だろ？
その浮いた分はひかり増発で…

こだまはトンネル内でミシミシ言ってちょっと怖かった。

100系なら簡単に8両組めるのに
１ ２ ３ ４ ５ １０ １１ 16 をＧ編成から抜き取って ８両は供給過多でしなかったけど結局将来的には８両になるし

>>167
２枚目よく見たらこれ、のぞみ号運転開始当初のＪ４編成なのね。

>>174
鉄チャンってすごいのねｗ

廃止って言うとネガティブなイメージがあるけど、結局のところは九州直通新幹線運行開始
と九州直通用の新車投入に伴う発展的解消だよね。

>>176
そして５００系とともにこだまのグレードアップに貢献と。

>>168
日本は韓国に↓こんなに酷いことをしたんだから新幹線ぐらい無料で提供するのが当たり前。

http://jp.youtube.com/watch?v=3qKVKqpJs6g

>>178
バカすぎるｗ

朝鮮人というのは未だヒトレベルに達していませんので。

０系が大宮の鉄道博物館へ移送される

これ、結局ただでさえ快適なRSよりさらに快適な車両が
九州山陽直通に使われるってこと?

今の九州新幹線のクォリティを意識したものになるだろうから、
客室設備は期待したいところだけどね。
ただ最高速度と加速性能も上がるんで、揺れや加減速Gが
乗り心地に悪さするかもしれん。

はぁああああああああああああああああああああああああ？？？？？？？？？
ふざけるなぁああああああああああああああああああああああああああああああ
東海も同じようにつくれやぼけえええええええええええええええええええええ
せｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

>>184
とりあえずこれでも飲んで落ち着け。

つ「リーマス」
つ「セレネース」

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219327373/
関連スレ

火災は非売国奴
火災は非政治家
火災は非公務員
火災はサラリーマンの鏡

火災は支那や罵棺酷にＮ７００の技術を売り渡さなかった｡ＪＲ東は尻尾を振って支那に技術を提供→見事パクられた

火災は自費でリニア建設｡勘違いド田舎が駅つくれと猛抗議→利用者いるのか？建設費維持費すべて地元負担しろ→地元猛反発

長野田舎＝韓国と民度は同じ

>>188
長野は左翼天国です

国交省の０９年度予算の概算要求内容は、もはや国土のインフラ整備を目的としたものではなく、
省利省略であり、国家や国民よりも、国交省村の利権＝天下り先の確保や道路族議員と道路利権
で延命している経済的競争力を失った地方建設業などの税金寄生構造の維持などの利権温存目的
を優先したものである。
国交省は国家・国民を無視した戦前の関東軍の様な危険な存在となっている。
概算要求は、前年比１９％増の６兆２６２９億円。その主要な内訳としては、整備新幹線関係で
１５％増の３５２９億円（うち国費は８１２億円）、道路整備費は１５％増の２兆３２４５億円
である。地方に新幹線が新たに開通したことで在来線が赤字化し、新幹線の駅がないことでその
地区の経済がかえって停滞した割には、新幹線整備による全体の経済効果が薄かったりする事例
などは、インフラ整備目的が達成されていないことを意味する。
「整備新幹線」とは、建設工事を行うことで、整備新幹線関係の天下り団体や地方の建設業者へ
の仕事を確保することを目的にしたつなぎ的かつ短期的な「資金還流策」であり、長期的な経済
発展を目的とした本来のインフラ整備にはなっていない。
「道路「整備」費」も同じである。その証拠に、本当に必要な、慢性渋滞を緩和する大都市圏で
の道路整備は遅々として進まず、生活に必須の地方の建設済生活道路の維持管理は不十分なのに
も係らず、僅かな通行量しか期待できない場所での「新規道路建設」には多額の費用が支出され
る。道路整備の本筋とはかけ離れたものであり、天下り団体や地方の建設業者への仕事を確保す
ることを目的にしたつなぎ的かつ短期的な「資金還流策」でしかない。国民が納付した税金を、
一部の税金寄生者にだけ配分するという旧弊は改めるべき時期にきていることを国交省の役人は
認識し、国家エリートを自称するなら、先ずは自浄結果を概算要求で国民にアピールせよ。

だれか3文字でまとめてくれ。

まんこ (´･ω･｀)

東海はもう葛西いないし、今度はどうなるかわからない＞外国への新幹線技術

まだ会長として残っているでしょうに

葛西は会長だし、
松本は葛西の弟子。

>>189
長野は教育県で素晴らしいと聞いていたが、違ったようだな。

失礼します。
ひかりレールスターの個室の料金はいくらですか？
指定席×４の計算でいいんでしょうか？

ご存知の方、教えて下さいm(__)m

それでいい筈だよ

あなたは移動する時は新幹線派？飛行機派？ 投票所
http://sentaku.org/life/1000003085/

>>141>>143のぞみに客が移ったから、結構乗ってはいるけど、
残席僅かとか完売をしなくなった程度で推移してるんじゃないのかな
仮に開通後1、2年以上も満席が続くようであれば、自由席を増やすんじゃないかな
一応、指定席車の2-2シートは最初から2-3シート化しやすいようにしてある。
九州新幹線開通後は絶対的な客数は増えるから、
広島発着ののぞみは博多に延長するだろうし、
繁忙期には500系、700系の臨時ひかりも走らせると思う。

198
ありがとうございました！

3名以上なら個室は占有できます。（3人で個室押さえても，4人目の料金はいらない）