【自動車】環境に配慮、土地改変を減らす　トヨタ新テストコース［08/08/05］

トヨタ自動車が愛知県豊田、岡崎市境に建設する国内最大級のテストコースをめぐり、
予定地内にある絶滅危惧（きぐ）種の渡り鳥サシバの餌場となっている水田を保存する
ため、トヨタが検討してきた見直し計画の素案が明らかになった。直線コースと周回路を
一体化して土地の改変面積を減らすなど環境に配慮。総事業費は１７５０億円程度を
見込んでいる。

サシバの生息は、トヨタが昨年実施した猛禽（もうきん）類調査で判明。予定地南側の
３カ所で営巣が確認され、近くに点在する水田でカエルなどの餌を捕っていることが
分かった。２０１０年の生物多様性条約第１０回締約国会議（ＣＯＰ１０）の名古屋開催が
決まったこともあり、計画の見直しを進めていた。

当初は、予定地６６０ヘクタールの東側にテストコース３本を計画。
１周６キロのメーン周回路、内側に４キロの周回路を設け、その南に２キロの直線コースを
造る予定だった。

見直し案では、予定地の面積は変わっていないが、南側にある水田を可能な限り残し、
全体を北側へずらした。その上、２キロの直線コース２本の両端に小さな円形コースを
取り付ける。外周は５キロ前後の周回路となる。

周辺環境にも配慮した結果、予定地はヒョウタン形となった。９割を占める森林の
起伏がある地形になるべく手を加えず、橋やトンネルを採用するなどして、土地の
改変面積は従来の６割から５割未満に減ったという。

総事業費の内訳は、予定地を買い取る用地費２５０億円を含めた用地関連費と造成費が
各４５０億円。残りは、西側に建設する研究開発エリアの施設整備費。

【トヨタ新テストコース】　愛知県豊田市、静岡県裾野市、北海道士別市に続く
国内４カ所目。走行試験を行うコースと、従業員５０００人規模の研究開発エリアか
らなる。愛知県が用地を買収、造成した後、トヨタが買い上げる。用地交渉は８月下旬から
始まり、２０１３年度以降の稼働を目指している。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008080502000052.html
“トヨタのテストコース計画”という図は
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/images/PK2008080502100017_size0.jpg
依頼を受けてたてました。

またエコエコアピール詐欺か

トヨタのサーキットは、トイレを廃し、舗装を土のままでエコします。

姦凶に配慮(笑)

レース止めて富士スピードウェイをテストコースに転用すれば環境に優しいよ

>>2
アピールしなかったらしなかったで叩くくせに

>愛知県が用地を買収、造成した後、トヨタが買い上げる。

愛知県が利益を産むようになってるな

農地はいろいろとめんどいが、行政を間(矢面とも言う)に立たせて買い上げか。

日本のメーカーが共同で
ニュルみたいの作れば良いじゃん？

>>6
少なくとも俺はそんなことはしない、
最近の口を開けば語尾にエコってつけないといけない風潮にうんざりなだけだ

>>9
>ニュルみたいの
ホンダが鷹栖に作った

>10
この話題でエコと言ってるのはあんただけじゃないか。

このスレで>>1含め「エコ」って単語は>>2>>10（とそれへのレスの>>12）でしか出てこないわけだがｗ
エコじゃなくて絶滅危惧種の保護がタテマエだって思いっきり書いてあるというのにｗ

>愛知県が用地を買収、造成した後、トヨタが買い上げる。
いまだにこの方法、やってるんだね。
トヨタは、工場、施設の建設計画と同時に、地元自治体と土地の売買契約をする。
この時点で、トヨタが支払う土地代が決まるが、実際の用地買収はまだ行われていない。
用地買収は自治体の仕事になるが、トヨタの工場、施設ができると知れば、現状の地価で土地を手放すやつはまずいない。
土地の値段はうなぎのぼり。買収側自治体の足元を見て、ごね得を狙う地主も出る。
当然、当初契約した金額での用地取得は不可能となり、自治体は地価の値上がり分だけ負担が増える。
実際の土地取得価格にかかわらず、トヨタの負担は、当初の契約どおり。
赤字分は、自治体がこっそり税金で補填。
他でもあるんだろうけど、これがトヨタの常套手段。

>>14
問題あるけど愛知県や豊田市なら許せるかな。
そもそも自治体がトヨタに食わせて貰ってる所だろ。

お前のとこが違法廃液を垂れ流した横浜の海に謝れや。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

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＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

TOYOTAって自前サーキット必要な車作ってんの?

LF-Aとかかな。

>>16 何だこのチンカス。お前は海のヘドロか。

テストコースに環境もくそもあるかｗ

>>20
おまえの脳みそがヘドロなんじゃねーの？

トヨタ、横浜港に汚水排出で書類送検される
ttp://www.carview.co.jp/news/0/26991/
トヨタよ！有害化学物質による土壌汚染を黙殺・隠蔽しないでほしい
ttp://www.news.janjan.jp/business/0301310357/1.php

なんか横浜に恨みでもあるのか?

大勢に影響なし。。。。。
というかさっさと燃料電池の車作ってみろよ！
おまえたちが長年開発したエンジンが環境壊してるんだろがっ
そうなりゃトヨタなんざただのボディメーカーだ！

環境に配慮して労働者に配慮しない糞企業

下請け＆派遣「渡りをすれば配慮してもらえますか？」

恩着せがましい提灯記事だなｗ