【交通】首都高5号線復旧「数カ月かかる可能性も」　タンクローリー炎上事故で［08/08/04］

タンクローリーがまた事故。今度は環7で
http://www.ytv.co.jp/press/society/116468.html

>>442
THX思いっきり横倒しだな。
閉じ込められているのか。

>>416
首都高も株式会社である以上、利益はださないといかんよ。

環七

減収分は請求出来ないと決めつけている奴がいるが、加害側の関係者？
前例がないから何とも言えないと思うのだが。
１日程度の通行止めは前例とは言えないよ。

>>446
事故であんまり長期通行止めってないからね。
日本坂トンネル火災くらいしか思い浮かばない。
一応通行止め減収分は請求されていないよ。
あと1日程度の通行止めの時は請求しないけど、長期になったら、請求すると
いうのも、変じゃないかい。長期になれば、推定通行料損失も巨額に
なって、回収が難しくなるでしょ。わざわざ、そんなことするかな。

あと一応関係者ではありません。

30億という噂だな。何が30億かは知らんが。

>>444
通行料で利益をあげているわけではないはずだが

>>442
環7の復旧もしばらくかかるそうだ。
東京終わったな。

首都高のタンクローリーの会社は、公金横領容疑か何かの親族でしょう？

賠償するにも俺らの税金横流しで終わりじゃないの？

地下に平行して第二首都高を作るしかないな

>>452
そこで事故ったらもっと悲惨なことになる

まぁアクアラインで悲惨な事故が頻発してるなら問題だけど。

今日の屁は臭い

パイプラインで大宮あたりまでガソリン輸送しろって。

>>454
首都高には、アクアライン並の超高規格トンネルはない。

一種のテロだな

ここまで長びくといい迷惑だな

たかだか早朝夜間割引適応に引っかかろうとして
急いで首都高を抜けるのに無謀運転とはひどい迷惑だ。

>>460
なるほど、そういうことか

土建屋へ仕事作る為にワザとじゃねーのか？

タンクローリーは最悪炎上爆発しないように
さまざまな対策が施してあるんだろ。
なんで爆発したのかを検証したのか？

道路を減らすのも環境対策としての選択肢だよ
道路が増えればそのぶん流入してくる車は増える一方なんだから

トラヒック理論からすれば
道路が増えれば道路上の車は減る。

>>464
↑コイツ最高にバカｗ

東京都板橋区の首都高速5号線下りで今月3日発生したタンクローリー炎上事故で、首都高速道路会社は28日、
通行止めにしている中央環状新宿線の片側1車線を来月下旬に復旧させると発表した。これで通行止め区間は解消する。
片側2車線の全面復旧は11月中の見込み。
　同社は、通常なら1日平均115万台の通行台数が事故後は8％減少し、減収額が1日5000万円に上ることも明らかにした。
「天候やガソリン高の影響もあり、事故の損害は精査中」としており、損害額が確定すれば事故を起こした運送会社に補償を求める方針。　

首都高タンクローリー炎上事故　通行止めにともなう渋滞による経済的損失は1日3億円以上
首都高5号線のタンクローリー炎上事故で、通行止めにともなう渋滞による経済的損失が1日3億円以上にのぼっていることが、国交省の調べで明らかになった。
国交省が事故発生直後から5日間の経済的損失額を計算したところ、渋滞量が2倍に増加した一般道でおよそ6億円、渋滞が増加した首都高は8億円にのぼり、合計で16億円に達したとしている。
1日あたりの損失額は3億円以上にのぼり、現在も一部通行止めが続いていることから、今後も経済損失額が増えるとみられている。
一方、首都高は28日、記者会見を開き、全面復旧は11月中になるとの見通しを発表したほか、9月下旬ごろに5号池袋線1車線を2車線に拡張し、中央環状線の通行止め区間も再開させるとしている。

フジテレビ[28日21時17分更新]

http://diary.jp.aol.com/utbhaxunkex/125.html

下請けの構図は、出光→ホクブトランスポート→多胡運輸だとする情報も飛び交っています。

ネット上には、いろいろな情報が入り乱れています。
「北部は某政治家一族経営」
「社長の愛人が事務員にいる！」
「これは間違いなくリミ切り・手抜き整備・タコメーターなんかを組織ぐるみでいじっているな」
などなど

派遣は厚生年金に強制加入。
社会保険（国民年金や厚生年金）はその月の最終日（６月なら６月３０日）に加入していた方で引かれます。
しかし、厚生年金に加入した月と厚生年金資格を喪失した月が同じな場合(同月得喪)は社会保険料を二重取りされます。
この場合、働いた分の収入がないどころかマイナスです。
↑派遣やパートから多く取るために収入の少ない月は除外して標準報酬月額が計算されるという詐欺のような法律があるため
（６月１日〜６月４日まで働いた場合→６月１日〜６月３０まで働いたことにし、標準報酬月額から徴収するというもの）
（３月４日〜６月４日の３ヶ月契約の場合→６月分の４日は標準報酬月額からの徴収でパー
月の最終日の１〜２日前で契約が終わるようにしないと損。
この場合は５月３１日が月の最終日なので５月３０日に仕事をやめる「おまえのとこで仕事なんかできるかボケ」みたいな）

さらに↓
例えば、派遣先の企業に会社都合で切られる→派遣元に雇用されているので、失業給付金は受けられない→
食べていけないので失業給付金（離職以前２年間で１２ヶ月以上の雇用保険支払い期間が必要）をもらうため
離職票を派遣元の雇用主に要求↓

・派遣元から条件の悪い仕事の紹介がある→断る→仕事を探さない→自己都合となる↓
自己都合→離職票はすぐ作成できるが、職安で３ヶ月の待機期間がある→３ヶ月食べていけない

・派遣元から仕事の紹介がない→見つからない場合、会社都合となる↓
会社都合→１ヶ月離職票の作成ができない。但し職安での待機期間無し→１ヶ月食べていけない
　 ↑１ヶ月離職票の作成ができないのはおかしい↑

・離職以前２年間で１２ヶ月以上の雇用保険の支払い期間がない派遣社員→退職奨励→会社都合となる↓
会社都合→職安での離職票の待機期間無し→食べていけない
　↑失業給付金の受給資格がないので離職票の作成が早い↑

　結論、派遣は食べていけない。

ぐーぐる「化粧による蓄積ダメージ」「売国四法案」

タンクローリーも４ＷＤしてエンジンはミッドシップの
運動性を高めたモデルがいるな
レーンチェンジ試験は合格しているのか

運転手まだ自殺してないの？？

ｒれｗｒ

ところで、
このタンクローリーを牽引してる
トレーラー車両はふそう製？

通行料収入も請求って本気でやる気なのかね。
諸刃の刃なような気がする。

首都高がこれやるなら鉄道会社もダイヤに影響した場合は全額費用請求しろよ
自殺者がでようが何をしようがな

電車の場合と違って、自動車は保険があるからな。それにローリーなら保険は絶対入ってんだろ。

雲助死ねよ

http://diary.jp.aol.com/utbhaxunkex/125.html
によると、多胡運輸などの孫請けを束ねる、
ホクブトランスポートという会社が、
大物政治家と深い関係を持っているらしい。

危険物搬送業者の二次下請を禁止しろ。
事故の際は元売及び下請がキチンと補償せよ。

ジャンクションの構造がアレだから事故起きたんだろ
タンクローリの会社は首都高を逆提訴しろ。

元締め が怖くて賠償なんかできません

経団連前で横転希望

＞片側1車線を来月下旬に復旧させると発表した。

二ヶ月もぶっ壊してたんだな

１車線だけの復旧か

中央道の八王子の方から舞浜のネズミ見学に行きたい場合、この通行止め区間は最短or最速ルートに引っかかる場所なのかな？
引っ越して来たばかりでイマイチ分かってないんだけど、誰か教えてくださいm(_ _)m

>>486
最短ではないが有効な迂回ルート（Ｃ２大回り）が今つぶれてる。

ありがとうございますm(_ _)m

迂回できないなら最短ルートが混まないことを願いますm(_ _)m

>>488
この事故以来、東京の西側の渋滞は慢性的なんだが。首都高に乗ることを
あきらめた車とかで一般道もすごい渋滞。

>>486
三宅坂からC1内回りに入ってレインボーに逃げればそこまで酷くないよ
今は箱崎に向かう路線に負荷がかかってる状態だからそれからはうまく逸れるようなルートになる
開園前に着く予定で出れば巻き込まれることもないんじゃないの


ちなみにC2大回りで葛西までなんてのは非現実的ですね
遠回り過ぎてガソリンの無駄だし、事故がなかったとしても小菅や葛西で混むから
余程のことがない限りC1経由ですよ

自称タゴのウテシが来ています。かなり痛いです。
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http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217786757/l50