【空港】「飛行機が飛ばない空港」との風評怖い　日本航空(JAL)撤退の福島空港［08/08/02］

福島空港からの日本航空撤退問題は、日航が７月３１日に那覇線の廃止届を提出し、
伊丹・関西線の廃止も避けられない見通しとなった。撤退により、路線や運航便数が
著しく減る福島空港に「飛行機が飛ばない空港」とのイメージが広がれば、利用者の
流出加速はさらに進む。県は、方針撤回を求めるだけでなく、現実的な対策を急ぐべきだ。

「日航にはできれば撤退してほしくなかった」。ライバル会社の全日空福島支店の
渋谷孝之支店長は、意外にもそう語る。その理由について、「いろいろな航空会社が
たくさんの飛行機を飛ばしていたからこそ、利用者は空港を利用してきた」と、
福島空港の利便性低下をあげる。

日航が撤退すれば、福島空港の国内線は札幌、伊丹の２路線、国際線もソウル、上海の
２路線のみとなる。大阪へは全日空がアイベックスエアラインズと共同運航する伊丹線を含め
１日５便が往復しているが、日航撤退後は１日３往復となり、機体も５０人乗りしか
なくなる。
伊丹で割り当てられた航空各社の枠から増便や機体の大型化は難しく、渋谷支店長は
「福島空港の利便性が悪いという印象が定着すれば、利用者は仙台、羽田や新幹線に
ますます流れることになるだろう」と懸念する。

県の調査によると、県内の空港利用者のうち、福島空港を利用したのは３１％。
最も多いのは羽田（３５％）で、仙台（２０％）、成田（６％）、新潟（５％）が続いた。
特に、相双地区は９７％が仙台、県南地区は５３％が羽田、会津地区は２０％が新潟に
流れている。２０１０年には茨城空港が開港するため、栃木、茨城県の利用者の流出も
予想される。

「将来の人口予測を含め、県の長期計画を根本から見直さなければならない」。
県企画調整部の幹部は、日航撤退が及ぼす影響が観光、ビジネスだけにとどまらないと
指摘する。

県の推計によると、２００５年度に福島空港がもたらした経済波及効果は宿泊、飲食、
買い物、タクシーやレンタカー代など約７２億円。雇用創出効果も約７００人に上る。
しかし、空港の利用者約５０万人の４割を占めていた日航が撤退すれば約２０万人が減り、
佐藤知事が力を注ぐ企業誘致や２地域交流による人口や雇用増加計画にも影響が出る。

航空機燃料の高騰で経営が揺らぐ日航は、花巻、仙台など東北各地でも路線の廃止を検討
している。佐藤知事や地元関係者は、那覇・伊丹・関西線が廃止される来年１月末まで
撤退の見直しを求めていく考えだが、ある航空関係者は
「体が弱った相手に『自分が生きるために死んでくれ』と言っているようなもの」と語る。

茨城や静岡空港（０９年）が完成し、地方空港の乱立時代を迎える中、
すぐ近くを新幹線が走る福島空港には、差別化のための特色づくりが求められる。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20080801-OYT8T00910.htm
dat落ちしていますが、関連スレは
【地域経済】福島-大阪、福島-沖縄　日本航空(JAL)便存続絶望的に　知事、社長と会談支援策提示も決裂［08/07/17］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216261039/
依頼を受けてたてました。

ラジコンマニア集結の悪寒

航空会社だってボランティアじゃないんだから
そりゃ不採算路線なら撤退するだろ．
そもそも福島なら首都圏まで鉄道だって
高速バスだっていくらでもあるじゃないか．
なんで航空路が必要なんだ？

全日空もカウントダウンに入ったというわけだなw

地方空港は1航空会社でいいよ
あるだけまし

あまり人が乗らなくて、赤字になってるのに、税金使って維持しろってか

航空自衛隊誘致すれば問題解決！

福島自体いらないよ

空港ありすぎなんだよな。北海道、仙台、東京、大阪、福岡、沖縄以外空港なんかいらない。

>ある航空関係者は「体が弱った相手に『自分が生きるために死んでくれ』と言っているようなもの」と語る。

あたりまえだろう。心中しろってか。

いや、だから福島空港なんて元々いらないから。
利用者ピークは１０年前、需要予測達成率３８％、存在価値ナシと判断される数字なんだからさ。

ちなみに一番の利用者が韓国人。韓国人客だけが続々と来訪している状態。

ヨンさま、お忍び空港だったもんな〜。やっぱり法則って感じ？

ここにも土建の傷跡が。
全国にある中小航空多額の税金で作ったと思うんだけど。

福島空港の利用促進だけを考えるなら、郡山に一極集中させるべき。
ただ、郡山は魅力なさ杉。

特に関西は多い。行政がばらまき体質なんだろうな。

「飛行機が飛ばない空港」というのは「風評」ではなく厳然たる事実なのだが

福島に住んでるけど、福島空港なんて必要ないし存在意義もないよ

空港＝空の港＝からのみなと

那須方面への玄関口にするはずが、
連絡バスが飛行機到着５分前に出発、
次は２時間後というダイヤを組んだ所だっけ？

撤退する１月までにどれだけ無駄な赤字が累積され、無駄な燃料が累積されるの
やら…

石油価格吊り上げてる連中は、燃やしてくれればなんでもOKだろうが、他に喜ぶは
無いのでは。

東北には青森空港だけでいいだろ。
あとは新幹線でカバーしろ。

国土交通省から空港への天下りを全廃すれば　航空運賃は半額になる

　　空港駐車場の料金は３割以下になる

こんな狭い国で要らないんじゃね？
どうせ小さい飛行機だと乗換えがあるだろうし

風船でも飛ばしていればいいさ

「航空機燃料の高騰」という隠れミノがあるから、
今は逆に助かりますね。航空業界のみなさん＾＾
世の中はもうちょっと深刻で、格差社会の影響により
気楽に空の旅を楽しんでいた中流のリピーターが
いけなくなったってことも大きな要因だからね。

ＣＯ２排出削減のためにも短距離路線は廃止して新幹線にシフトするべき

福島県民がどんどん乗らないからだろ
修行僧でも取り込めばよかったのに

>>22
いやそれは逆。俺もやめるべきだと思うが、現状の癒着は空港への
無駄な補助、ひいては地方空港の駐車場を無料にしたり、航空会社の
競争力を嵩上げする方向に作用している。逆に言うとそのために天下り
という制度が有るんだから。
飛行機使った人間が税金で得するような不公平は無い方が良いと思う
から、俺はそういうの全廃に賛成だけどね。

セスナ機使ったアクロバット飛行の大会でもやるんだな。
日本の過疎空港の観光対策にもなんだろ。
世界大会だってあんじゃん。

おじじ達も車やバイクと違って空に暴走族が出るとは思うまい。

＞利用者は仙台、羽田や新幹線にますます流れることになるだろう

さんざん地方に空港を乱立させまくった「自業自得」だろうが。
羽田・成田・関空なんかに集中投資すればよかったものを、あちこちにカネをバラ撒くから
「ハブ空港」の座を韓国のインチョンなんかに奪われるんだよ。

空港なんて、人口一千万人に一つくらいで十分。
東北地方は仙台以外全部潰してよし。
地方空港を集約して、空港のない県からは空港アクセス鉄道を整備するなどして対応せよ。

ふくすまｗ

韓国人が入国するために絶対必要です。
税金を投入して維持汁！

福島空港は1時間に10本も着陸しないから見に行ってもつまらない

鉄道直結じゃない地方空港は価値がないものと思っていい

日本版トップギアの撮影場にでもすればいいじゃん
ﾄﾖﾀ様が居る限りあの番組は実現できないだろうけど

関東行く時は新幹線だし
他の地方行く時も新幹線経由で羽田行く。

>>9
四国にもせめて一つでいいですから残してください

>>1
> 撤退の見直しを求めていく考えだが、ある航空関係者は
> 「体が弱った相手に『自分が生きるために死んでくれ』と言っているようなもの」と語る。
ﾜﾛﾀｗｗｗ
そりゃ無理だｗｗｗ

福井空港は、飛行機は飛んでないよ

>「日航にはできれば撤退してほしくなかった」。ライバル会社の全日空福島支店

残存者利益すらまともに見込めないって事？

>>28
橋下発言をよってたかって潰しに掛かったのとか、分かりやすいよな。

これに関連して道路も整備したよね

車走ってるの見たことないけど……

俺、パイロットの免許欲しいんだよね。いつか。
福島空港でセスナ使って免許取得のビジネスやってくれ。

飛行機が飛ばない空港より
飛行機がいらない空港だろ

浜通りに南部に住む俺には全く関係ない話です

じゃあ、国も優遇でANAに伊丹のJET枠あげればいいそうすれば増便するんだろW

> 「飛行機が飛ばない空港」との風評怖い

風評もなにも半ば事実じゃないか。

福島便は小型機でいけばいいのにね
羽田大島のあれとか

そもそも福島県民の何％の人がこの空港利用履歴があるよ?
やたらクレーマーになってる知事や知事の家族もこの1年の利用回数を聞いてみたいわな

あんな僻地に作ってたら撤退されても仕方ないだろ
普通は仙台使うよ

飛行機とばす事が目的じゃなく
空港つくる事が目的なんだから
イイんじゃない？

飛行機が飛ばない空港はただの豚

>>48
あれクラスは既に撤退してる。
あれ以下が撤退しようとしてる。

↑奇遇だな、俺もそうだよ。

浜通り南部は茨城だよ

地方に空港なんてイラネ。

>>40
ＪＡＬより先に逃げ出したかった ってことでしょ。

仙台も路線減りまくり、札幌（10往復）大阪（伊丹＋神戸）で14往復と2路線専用空港だからな。
関空便は廃止みたいなので今年度中はあるが数にいれて無い

中韓専用空港にすれば良い。

旅客止めて、全ての施設を運輸大学校にしちまえ

ここで静岡空港が一言↓

>>50
あんな山奥に、いかにも建設難易度が高そうな場所だろ。土建屋にお金わ撒くためとしか思えない立地だよね。
県民の利便性や観光需要を考えるなら
福島ー郡山ー会津 に囲まれたエリアに作るべきっしょ。
ただでさえ地価がかからない過疎県なんだしさ。

福島ってどこ？

確か関空と貨物便の提携結んだよな、これから貨物便が大群を成して発着するって時に撤退されたんだよな

>>39
ジェット機の離着陸が出来ない空港は比較対象外。

明日の静岡空港の姿ですね。

もうこの空港詰んでるだろ

東北は大阪便頼りだからなぁ。

>>59
韓国には先輩がいますよW
2002年に開港したばかりなのに

「幽霊空港」化した襄陽空港

http://www.chosunonline.com/article/20080611000025.hl

ガラガラの空港なら空港管制は不必要だな
オール有視界飛行で発着を行えばいい

>>43
賛成。職業訓練校として作ってくれ。単発、双発、計器飛行までと回転翼機だけで良いから。

日航の撤退なければ747型貨物機が相次いで発着したのにな

跡地の有効利用法をかんがえようぜ

>>72
積載した747Fが飛べる設計か?

あと需要もないだろ。

>>66
いろんな意味で百里の方が近くないか？

>>74
昔、日航が伊丹に747飛ばしてた時期があった

福島空港は一端2000M滑走路で作り再度潰して2500M滑走路にした

茨城県・・・やめとこ

飛行機って怖いな
落ちたら大体死ぬし

俺、福島県民だが、福島空港はハブ空港への路線だけでよいと思う。
United で言えば、デンバーとかオヘアへの路線だ。
欲を言えば羽田、成田、伊丹、関空くらいがあってくれると嬉しい。
個人的には、成田と伊丹だけでいいよ。

>>76
ただ空気輸送でフルキャパぢゃないだろ?
しかも荷物積載した747Fだと747SRと重量が違いすぎるから離発着、特に離陸は無理かと。

>>3
空港が欲しいわけじゃない
空港建設工事が欲しいだけ
道路も同じ
戦後復興であんだけ建設会社が増えた弊害

福島に空港が有ったんだ・・・（棒）

飛行機が沢山飛んでれば、万が一予約した飛行機が何かの理由で飛ばなくても
他のに乗り換えできるが、代替機がないような空港は敬遠されるだろう。

福島県がJR東にお布施して、水郡線を電化して支線でも引き込んでたら
ちょっとは違ったかもしれんな。

元々福島に空港を作ったのがおかしい。
福交もつぶれたんだし、利権の遺物だな。
福井空港みたいにしたらどうだ。

>>84
沖縄行くのに札幌行き乗せられても迷惑ｗ

別に地方空港から、成田に飛行機飛ばして乗り換えればいいだけ

ローカル便が成り立たないなら空港廃止で、
終わり

>87
ANAが止まってもJAL乗ればいい、という意味だ。

大阪は痰壷！東北住民より

>>88
成田？
地方空港の現実は仁川〜海外です、現に福島にアシアナが乗り入れてますよ

福島脂肪ｗｗｗ

>71
それいいね！
福島しごと館とか作って、渡辺前大臣に館長やらせればいいよ。

ここで便数減少による利便性の低下を曖昧な対応でごまかして客の不信感を買い
深みにはまって解散に突き進むのが王道。

一方、茨城県では（ｒｙ

>>91
つか、せいぜい1日1往復程度っしょ。
客が飛行機の時間や会社を選べないレベルって…。

A----B----C----D----E
鉄道だと、Cの駅の利用者が殆ど居なくても、A-D,A-E,B-D,B-Eの様な利用者が多ければ
路線としては十分に黒字が出て、やってけるるんだが。
ピンポイントに2箇所を結ぶ空路は、その都市自体に魅力がないとどうしようもない。

>伊丹で割り当てられた航空各社の枠から増便や機体の大型化は難しく

余裕あったら増やしたり大きくしたりするのかな？
IBEXが70人乗りのCRJ投入決めたから福島に入るか見もの

本当の空がある　が　飛ぶ飛行機が無い　ふくぅ〜すまぁ〜

>>58
まだ福岡便ものこっちょる

大館能代空港、山形空港、福島空港は東北のいらない空港ワースト３

立地もアクセスもに酷すぎる。本当に税金の無駄遣い。

>>96
だが、成田の国内線は50人乗りの小型機材でしかも主要路線のみ
成田〜伊丹だけは豪華な機材入れてるが

福島県人が空港がどこにあるのか知らない人多いんじゃない？

>>82
空港自体を欲しがっている人もいることを忘れてはならん
空港職員や航空会社の人間たちだ

>>58
それだけあれば十分だろ

福島って珍走多そうだし、もうドリフト会場としてＤＱＮに有料開放とかでいいんでない？

>>97
そうなんだよね。
例えば福島に飛ばしていた福岡線。
ガラガラで福島に飛ばしていた機材を新潟線にシフト。
新潟線もガラガラだから成田や中部にシフトすると機材が小さすぎて大型化。
結局その機材は新幹線っ競合の大阪便に落ち着くんだもんね。
片方の都市が頑張ってももう片方が糞なら成り立たないわな。

　　　　茨城・静岡の2年後の姿です。

橋下を素人と言ってた大臣
これがプロの仕事ですかｗｗｗ

そもそも日本に空港は成田と関空だけでいい

だいたいＪＡＬのしてきたことは空の国鉄化だろ
いまさら純民間企業ぶるなといいたい

エバナにエイサクとユウジ　ｗｗｗ

>>103
あれ? 札幌や福岡と成田を結ぶ路線って毎日2社4便以上でどれも最低でB737やA320以上じゃなかったっけ？

>>9
>空港ありすぎなんだよな。北海道、仙台、東京、大阪、福岡、沖縄以外空港なんかいらない。

浦塩に唯一定期便が出ている、新潟空港は許してやれｗ

>「体が弱った相手に『自分が生きるために死んでくれ』と言っているようなもの」

つまり、「体が弱った相手が『自分と一緒に死んでくれ』と言っているようなもの」なんですね。

福島がどこにあるんだと小一時間。

畑にしちゃえばいいと思うよ。

セントレアみたいにジジイババアのテーマパークにすればいい

寒流スターお忍び来日の窓口としてこの先生きのこります

>>119
電動車椅子や電動スクーターで行ける立地じゃないだろ。
そもそも
福島空港から直行バスで郡山市や福島市、会津若松には何分かかるよw

>>121
あ？土人地区の地理なんぞ知るかよｗ

>>119
電動車椅子や電動スクーターで行ける立地じゃないだろ。
そもそも
福島空港から直行バスで郡山市や福島市、会津若松には何分かかるよw

ラジコン場でいいよ。もう

現実じゃね？

東北に空港は要らない

「日航にはできれば撤退してほしくなかった」
全日空は先に撤退されて残念だな

風評じゃないから

これから静岡空港やら、どんどんいらない空港ができますよ。
こんなにいっぱいつくってどうするよ

作る前からいらないことがわかってた。
場所も悪すぎる。

>>127
地方切り捨ては全日空の方が露骨だっただけに、

ちょwwwwwウチも撤退しようとしてたのに先を越されて撤退しにくくなった!


ってことじゃね?

>>114
福岡が737以上で３往復。
札幌、名古屋、伊丹は小型機込みで３〜４往復。

>>131
トランプで「ジョーカーを誰に押しつけるか」状態。

しかも、その手のジョーカー状態地方空港がゴロゴロあるので、
航空会社も戦々恐々。

>>132
しかも福岡や千歳は関空や中部にも毎日複数便飛ばしてるわなw

そこで切り札の韓国便

UFOを誘致するとか 東日本鳥人間コンテストとか、何かあるだろ

風評ってのは事実と異なる噂のことだろ
実際便数が少ないなら飛行機が飛ばないと言っても
別に間違いではない。

茨城に空港が出来るとか以前に
仙台空港は鉄道アクセスが出来たから活気付くだろうし。

>>136
飯野町のことか

土建屋のため空港つくりたかっただけだからもうつぶしてもいいんでないか

>>139
地方空港解体作業を土建屋がまた受注してウハウハ状態。

>>133
ジョーカー空港って佐賀や山陰、仙台を除く東北、東京便のない道内空港ぐらいかな?
ジョーカー予備軍は静岡、茨城、北九州、神戸or伊丹w


>>135
ネタにマジレスすると切り札投入済w

使わない空港なら元の自然に戻せば、
また新しい公共事業になって地元から喜ばれる。

福島空港にはゴルフをしに来る韓国人がわんさと来る

>>142
土建屋歓喜ｗ

アメリカじゃあるまいに、地方空港そんなにいらないだろ。

経済効果72億、雇用創出700人で大騒ぎしてるなんて、福島県のGDPはどんだけ小さいんだよ？

福島空港は、建設費が500億、周辺事業が1500億だっけ。

>>138
飯野町から遠すぎw

ゼロヨン会場にすれば少しは人が集まるんぢゃね？

空港は、建設する事に意味があるのであって、
その後の使用は余事にしか過ぎない。

>>148
白浜空港では、ジムカーナやってた。

国内線は航空機燃料税があるから割高　※航空機燃料税が有るのは日米のみ（日本は米の20倍）

建設利権はあるにせよ、というか、それも関連してるんだけど
他国と違って日本は政策的にでかい（成田、関空よりもさらにでかい）空港を少数作るんじゃなくって
薄く広くって感じでおよそ一県に一つ以上（北海道や離島はさらに別で）空港作ってきたんだよね。
そうすると空港のない県が不公平とか言い出してもめるってことは避けられる。
一方>>1みたいになったり関西の空港同士のバトルみたいな問題も起きる。政策の失敗例って感じ。

例えば東北なら仙台なり一つの空港に集中して投資して
空港自体はもとより鉄道や道路のアクセスをしっかり整える
（後からじゃなくって空港建設とセットで）
具体的には東北の各主要都市からから乗り換えなしで電車で空港までいけるみたいに。
ってのが効率的にはいいのだが。

中部国際空港はまあまあそういうコンセプトが達成されてるかな。
岐阜や三重が空港作る気無かったのが幸いしてる。

福島市の農道空港も何とかしてください

この空港は前佐藤知事の○○のために作った空港。はじめから県民なんて相手にしていないし、
逆に空港に期待もしていない。
そもそも浜通り（太平洋側）地域の県民にとっては、福島空港に行くよりも、電車２時間で東京に出
て羽田に向かった方が、便も多いし格安機にも乗れるから便利。
福島空港で便利なのは実質０円の駐車場。それからJR品川駅よりも小さな空港だから、構内移動
が楽々だな。
それと無料の学習室があるから受験生にはいいぞ。静かだし。

>>152

>他国と違って日本は政策的にでかい（成田、関空よりもさらにでかい）空港を少数作るんじゃなくって

日本人って大局的思考から具体的な計画に落し込んで行くっていう、
トップダウン式な思考に弱いんだよね。

ボトムアップ式、というか場当たり的にやっちゃう。

工業製品でも、
製品の性能向上にたいしては強いけど、
全く新しいコンセプトの製品を生み出すことには弱い。

工業製品ではそれでもなんとかやっていけても、
空港戦略を含め、国家戦略がそれではね…

ふくしまーふくおか便、駐車場代無料だし便利だったのに、
いつのまにか廃止してましたwww

ま、高速バスで羽田迄行って乗った方が早割きくし安いんで、
あんま使いませんでしたけど。

山口県民だけど実に福島らしい憐れな惨状ですねｗｗｗｗ

帯広空港とかも要らないよな

>>157
明日は我が身


つか新幹線の駅、大杉

>>156

いっそ、

ふくしまーふくしま便で、


遊覧飛行専用飛行場でいいんじゃね。

>>158
中川ドリンコとかむねむねがいなくならない限り無くなりはしないと思うけれども。

>>160
ｱﾎｽwww

JALのマイレージは
あるうちに使い切るべし

>>159
山口空港は今以上減らしようがないからw

>>２０１０年には茨城空港が開港するため、

いや、こっちがビックリしたｗ
福島以上に要らない子だろう、茨城とか

バスみたいな飛行機作ればいいんじゃまいか。
各県を各駅停車する飛行機とか快速とか作ってさ、
降りる人はボタンを押すと「次、止まります」とか言って。
乗る人がいるときは管制官が指示する。
東北周遊とか日本１周とか全県各停とかあれば、
ただ乗るだけの人も出てくるんじゃないの？

>>165
マレーシアの格安会社が就航を名乗り出たが、あれこれ理由を付け始めて
怪しくなってきてる。

【航空】エア・アジアＸ、茨城空港での就航時期先延ばし？　CEO発言報道 [7/30]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217470761/l50

ここ何ヶ月か、「トウキョーメトロポリタンイバラキ空港と命名汁！」「長すぎ、
東京北空港でいい」って話題→１社も就航メドがない→格安だけどついに就
航？→あれれ？って感じで結構話題にはなってるがな。

とりあえずマレーシアが躊躇してる原因は日本のビザ発給が遅いとかで。
県としては１社も就航せずの責任は「国のビザ発給が遅いから」と言い訳が
出来た形になっている。

>>62
会津郡山福島のトライアングルエリアは標高高めの火山地帯なので無理w

>>158
その辺りは、どっちかというと対馬とか壱岐とか種子島とかと同じじゃないか？

日経２２５　↑１２９５５　-１３８　http://jp.youtube.com/watch?v=Tq2JMMCqhqk
【空港】「飛行機が飛ばない空港」との風評怖い　日本航空(JAL)撤退の福島空港［08/08/02］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217815644/　読売新聞

静岡はかなりアレなんで置いといて、茨城の新空港ってどうなの？

>>168
ぢゃ郡山と福島の中間ならどうよ?

飛行機の料金今の半額ぐらいにするともうちょっと利用者は増えると思うよ。

二本松が郡山と福島の間になかったらよかったのに、と思ったことがあったな。

いやぁ笑えないよ、これからこういう空港続出でしょ。
それで負債だけが残る。
膿みが出始めたばかりでしょ。

福島県内だったら、いわき市の小名浜沿岸に作れば、民間/軍用兼用で使えたのに。
しかも常磐道と磐越道でアクセス自在。

先手必勝か。
千歳-福島線は日航が先に撤退したし
大阪-福島線もそうなるだろう。
全日空逃げられなくなったなｗ

>>154
佐賀空港とまるで同じ状況で笑える。
県民の動向（高速バスで1時間強の福岡空港利用者多数）やら無料駐車場だけがウリやら。

跡地はサーキットにしようぜ。シルバーストンみたいにさ。
空港跡地のサーキットは平坦なりがちで起伏がないのが欠点だが。

茨城県は百里空港の開発積極的じゃないんだけどねぇ…
正直、国指導の開発は負債ばかり増えるから止めてほしいよ

まあ実際は国主導でなく利権たっぷりの
政治家が私腹を肥やすためだけの開発だからね

県営航空会社を設立すれば(予算の続く限り)飛ばし放題！！

県庁を空港に移転すればいいだろ。
空港内の売店の稼働率も上がるし

練習場にでもすればいい

新中央航空にお願いして、調布-福島を開設するんだ

>>185
騒音が増える割には福島に用事がないので拒否しますby調布飛行場

庄内空港（山形）発の北海道ツアーは羽田経由
このくらいの大胆さは欲しいものだ

ある機長の勤務体制。

SKY001便　羽田6：30　福岡8：25
SKY004便　福岡9：05　羽田10：35
SKY009便　羽田11：15　福岡13：10
SKY012便　福岡13：50　羽田15：20
SKY721便　羽田15：40　新千歳 17：10
SKY724便　新千歳17：50　羽田 19：25
SKY027便　羽田20：00　福岡21：55

で翌日は
SKY002便　福岡07：20　羽田08：50
SKY103便　羽田09：15　神戸10：35
SKY106便　神戸11：15　羽田12：30
SKY107便　羽田13：10　神戸14：30
SKY110便　神戸15：35　羽田16：50
SKY723便　羽田17：30　新千歳19：00
SKY726便　新千歳19：45　羽田 21：20

SKY001便に戻る。あとは延々と繰り返す。これで年収１５０万円だそうだ。

空港で、ケナン教授は自分の著書を読んでる若いの見つけて聞いてみる
その本おもしろいですか
ふん、おもしろくもない、知ってることしか言わない
　
自己紹介はやめにした、と

>>188
何時間勤務なんだよ。

福島県は一番人口密集地で需要のある福島と郡山の中間に作ろうとしたしたんだよ。
この２都市とまわりの人口を合わせると、仙台の人口近くになる。
福島県は仙台のある宮城県と同じぐらいの人口はある。
だけど旧建設省が補助金をえさに、現在のあまり需要がない場所に決めさせたんだ。
国が需要を考えないで場所を無理強いした結果が、今のこれだ。
国は北関東の客をあてにしたようだよ。
でも北関東の客は羽田に行くよね。
国の馬鹿政策が福島空港を滅ばした。

>>184
パイロット養成学校（？）みたいなのはできた

数年前まで滋賀の北部の田舎に空港を作ろうという計画があった。もちろん甘い経済効果予測の上でだ。
結局県民の反対を受けて中止になったが空港推進派はずいぶん粘ったものだった。もし押し切られて
作っていたらどんな超赤字空港になっていたことか。

地方陣営は撤退ｲｸﾅｲみたいな言い方しているけど、
これは空港行政の失敗と原油高騰による問題を
航空会社に押しつけているだけですな・・・

>>188
１５００万円の間違いだろ
１５０万円なんてタクシーの運転手にも負けるわ

>>183
庁舎移転！！！
福島版・橋下かよ。

>>1 それ、風評じゃないでしょ？

>>167
近鉄を買う買う詐欺したライブドアを思い出すんだ、売名行為だな

福島から沖縄に行けなくなるのは辛いなあ

1500万円でも、その勤務時間からすると、安いね

旅客少ないなら貨物便誘致したらいい、福島は貨物便有望そうだし

旅客便の需要が無いから撤退なんだよな
知事が航空会社を非難するのはお門違い

でも、福島は51万人居るんだよな、これよりもっと少ない空港いくらでもってあるのにな

>>201
それなんて北九州空港？
ま、佐川急便子会社・ギャラクシーエアラインズ撤退するけど…。

なぜ航空会社が赤字回復のため地方路線を廃止しているにも関わらず、今もいろんな場所で空港が建設されているのか？ヒント：政治家と土建屋は密接な関係があるのです　しいて言えば政治家は親鳥、土建屋は公共事業というエサを待っているヒナｗ

「飛ばねえ飛行場は、ただの飛行場だ」

>>191
あの時期は首都移転が結構話題になっててね、
阿武隈地域も候補に挙がっていた訳よ。
で、空港をあの地域に作ったわけ。

浜通りには何の関係もない話ｗ

>>199
> 福島から沖縄に行けなくなるのは辛いなあ

ハブへ行けばよいと思うのだが。
例えば伊丹。例えば関空。そこから沖縄でも石垣でも宮崎でも行けばいい。

福島空港は、福島空港が成田エアポートレストハウス的
役割を担って欲しい。

桶川ホンダエアポートを『埼玉空港』にしよう！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210318793/

日本のマスゴミは相変わらずだな
成田もQFのメルボルン廃止にシドニー減便
UAのシカゴはダブルデイリーをデイリーに
JL西安廃止
トランスアエロのサンクトペテルブルグ廃止と結構あるのに全くスルーだからな

いや、十分、開始時から飛行機が飛ばない空港として有名でしたよ。福島空港は。

福島空港使うくらいなら仙台空港か羽田使います。

知事がポケットマネーでも出して維持すれば？

道路に「福島空港　この先95km」なんて看板出すのやめてくれ、無駄だから。

民間で利用価値無いから自衛隊か米軍にでも売ればいい

俺も勘違いしてた。
ＪＡＬの撤退で０になるとマジで思ってた。
残ってるんだな

潰せよ。

ここは発想を変えて、プライベートジェット専用空港にして、
やたら豪華なラウンジなどを作ってみたらどうか。

横田の基地機能を福島に移し、横田を民間化できないものか？

飛ばない空港はただの空港だ

>>218
じゃあいいじゃん

「幽霊空港」化した襄陽空港

http://www.chosunonline.com/article/20080611000025.hl

自衛隊の航空基地にすればどんどん飛行機が飛んでくれるぞｗ

>>218
　ひょっとして、"そら"と"から"をかけてる？

毎日ラジコン大会でもやっとけｗｗｗ

>>223
良案！

沖縄の米軍が移転してきます

>>223
いやstigにタイムアタックさせるコースにしよう。

>>1
>福島空港の国内線は札幌、伊丹の２路線、国際線もソウル、上海の
>２路線のみとなる。

なにに使うんだよ

自衛隊に譲渡

福島には、何故か大阪の企業の工場があったりする。
効率が悪いよな　こんなに不便なんじゃね

風評じゃなくて事実だから



ってのはがいしゅつ？

法政大学の航空操縦学コースが福島空港を実習先にするそうだ。
http://www.hosei.ac.jp/riko/koku/characteristic/growup-jp.html

ちなみに、同じく航空操縦コースを設けている東海大学は
アメリカのノースダコタ大学に、桜美林はアリゾナ大学に
実習を丸投げしている。

>>229
２００７年だけでUHA味覚糖・ハクゾウメディカル・二プロが工場進出してるからな。
これからは誘致にも影響あるだろうが

>>227
札幌は雪祭りを見に行く時に
伊丹は国内用ハブ（沖縄など）
ソウルは韓国旅行というより欧州、アメリカなどへのハブ。
上海はマッサージを受けに。

どんだけ本数が減っても能登空港よりはマシです

>>234
石見よりましだろW

東京から近いからだろ。
こんなの作る前にわかるだろ。

>>236
東京から近い遠い以前に、そもそも福島空港自体が糞不便なところにあるのが問題。
混雑期の代替経路としても使えないほどの不便さ。

静岡空港これから開港しますから

茨城も、茨城はANAが伊丹への国内線を匂わせた時にぺらは嫌とゴネて現在は関空への就航をお願いしてるらしい

県費でYS11やDC3を購入して飛ばせば
レトロマニアを引き込めるんじゃね？

福島は新幹線があるだろ。
静岡空港なんか作らないで、しょぼい駅前やしょぼい観光地を活性化しろよ。
地方都市なんだから、道路も信号や渋滞なくせよ。

地方都市は夢を飛躍させ過ぎ。
現実みろよ！

静岡より東の東京植民地に空港なんて
長距離交通機関は不要だったのよ。
東京へ集めるようにインフラも整備されてるんだから

独自性なんて持とうと思うほうが間違い。

茨城はよっぽどぺらが嫌なんだな、JETへのこだわりが凄い

＞現在、関西国際空港などの就航を国内航空各社と交渉中だが

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37263

伊丹だとJET枠の関係からぺら確実だからなWW

>>109
いや、茨城空港は飛行機そのものは今でも飛んでいるから・・・

京阪神地区から福島へ行くなら、少々運賃高くても新幹線使うわ。

地元民だけど、あんなところに空港がある意味がわからない。
車以外だと空港行くことが不便すぎる。国内なら新白河から新幹線乗って東京出て羽田から乗ったほうが便利。

>>243
ちょっと前に立ったスレによるとペラだと機材が小さいので
予定に利用者数にならねーべよ、どうすっぺ、という事になったらしい。
（身の丈を考えすぎて、スポット数が足りないんだと思う。）

>>245
それは無い。
ウンザリするほど時間がかかる
飛行機路線は必要だ　でも、無いなら　用事を作らないようにするだけ

調布−福島　ドルニエに飛んでもらおうか

味スタも深大寺も府中競馬場も国立天文台も
JAXAも多磨霊園も超便利だよ！
東京外大も電通大も明大付属も通学できるよ！
乗り換えて伊豆諸島でリゾート いいね！

福島は…えーっと、何があるんだろ…

路線廃止で、困る困る言ってるのは、県庁の役人だけだろ
当の利用者からは、困るっ声が聞こえてこないんだろ？
役人中心で、利用者不在もいいとこじゃねえかｗ

> 「飛行機が飛ばない空港」との風評怖い
事実よ、受け止めなさい。

羽田便がないと地方空港は厳しいだろ
九州とかは東京から遠いからいいが福島はなぁｗ

＞２００５年度に福島空港がもたらした経済波及効果は宿泊、飲食、 買い物、
＞タクシーやレンタカー代など約７２億円。雇用創出効果も約７００人に上る。
普通に企業誘致でもしてればいいんじゃねえ。
県内でも空港利用者少ないみたいだし、金のかけるところ間違えてねえ？

やっぱり山口に空港があるから、対抗上とりあえず作っておきたかったんだろうか

山形空港も要らないよ
仙台空港と山形新幹線があるから

>>252
仙台は健闘してる

>>253
うちの社も地震リスクで工場候補リストから
消えてるで

必要なのは
北海道、仙台、東京、愛知、関西、小松、新潟、四国のどこか、福岡、沖縄
と、適当に言ってみる。

愛知は要らないな
東京にも大阪にも近いし

新幹線建設というと反対反対何が何でも反対という
サヨク連中がいるのだが、
こういう連中は空港廃港汁。とは言わないんだよね
何故だろう？

アラブのお金持ちに投資してもらえ！
というか福島県ごとアラブの一地方になったらどうだろう？
医療、学費がただで魅力あると思うが。

>>246
新幹線が止まらないせいで寂れたと勘違いしている須賀川が
無理矢理作ったんじゃなかったっけ？

全日空は「お前先に抜けたら俺が抜けづらくなるじゃん」って言いたいんですね

今からでも止められないかなぁ、静岡空港

>今からでも止められないかなぁ、静岡空港

　止めたら、赤字の責任追及が出来なくて、つまらんぞｗ

新潟県　人口240万人　新潟都市圏　86万人
福島県　人口200万人　郡山都市圏　54万人
茨城県　人口300万人　水戸都市圏　66万人


一極集中を達成した新潟県の新潟空港は日本の主要空港の一つに数えられる
空港に近い中心都市の郡山に一極集中してない福島は空港も育たない。

県行政のあり方のミスと言わざるを得ない。

http://blog.goo.ne.jp/hasebe-a/e/9cc643af0c855ebfedd460e760485e4c

福島空港について調べてみました。
2000m滑走路をつくってこわし、2500m滑走路をつくった建設費総額は537億円。

1993年の供用開始から2005年度当初予算までの管理費累計は72億3,700万円、
同じ時期の使用料収入は38億1900万円、したがって34億1,800万円の「赤字」。

そのうえ、空港利活用促進事業などの支出が2001年度からでも05年度当初まで9億1,500万円。
また、01年度から04年度までに、国際線・国内線の着陸回数は1万8,534回で、
そのうち、2500m滑走路でないと着陸できない大型機の着陸回数は16回(0.086％)。

福島県の活性化にどれだけ寄与しているのか、はなはだ疑問です。

とりあえ福島県のひとは福井空港にごめんなさいしないとね(´・ω・｀)

航空自衛隊に滑走路と格納庫あげちゃえよ

脳内「風評被害」

足穴に来て貰えよ

貨物空港じゃだめなのか？

貨物空港にするにはそれなりの投資が必要。

百姓に飛行機はいらない

揮発油税が一般財源化されたらこんな不幸もなくなる

>265 止めたら、赤字の責任追及が出来なくて、つまらんぞｗ
役人が責任とってくれると思ってるところが、おめでたい。

この航空路線図をみると、つくづくいらない空港だと思うよ。

http://www.fks-ab.co.jp/f/map.html

東北で福島空港より利用者少ない空港は結構多いよ！三沢、花巻、秋田北（大館）、山形、庄内。
逆に利用者多いのは少なく青森、秋田、仙台、仙台は別格として青森、秋田は基幹路線の羽田線を除けば羽田線のない福島空港より
利用者は少なくなるはず？

福島空港は飛行機が飛ばないから、いきなり飛ばすと慣れない管制で、事故るだろ

>>279　お前バカ？内容が低脳！

日航と全日空は撤退させて、各国の格安航空を乗り入れさせればいいだろ
イミグレと税関の機能があるんだから、生かさない手はない
旅客が駄目なら発着領を安くしたり以遠権をつけたりして貨物の取り扱いも増やせばいい

国交省は自立の邪魔するなよ

福島空港はこわいな
こんな経営難の空港じゃいつか大事故起こして死人が出るんじゃないの？

我田引空の結果

ちょっと前までソウル便ソウル便て大騒ぎした結果がこれ

>>277
なんと無意味な空港（笑

>>277
関西線廃止されたから終了じゃねーかｗ

米軍自衛隊誘致OK

アシアナの経営も危なそうだなｗｗｗｗｗ

ソウル便がなくなったら、上海便1便だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>260
それはね、ANAの株主だからですよ

このスレに須賀川の無駄空港を必死に擁護してるバカがいるが、そいつに聞いてみたい。


君の福島空港年間旅客利用回数を言ってみろよwww

福は福でも福岡は滑走路1本当たりの離発着数が日本一で飽和状態で現空港に滑走路増設&海上空港新設と景気いいのになwww
空港は都市の魅力と都心アクセスが極めて大事だわな。

>県の推計によると、２００５年度に福島空港がもたらした経済波及効果は宿泊、飲食、
>買い物、タクシーやレンタカー代など約７２億円。雇用創出効果も約７００人に上る。

嘘くさい統計だな

　狭い日本に空港建てまくってどうするねん…

　ずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと　
　言われてきた事だけど本質を無視して建てられてきた空港

　廃墟が残って初めて築いて猿並の知恵しか無いことに
　気づくアホがなんでこんな多いのか…

>>277
強引に関空からの路線を描いているところが泣ける

>>294
しかも空気輸送な実態www

福島なんて新幹線で東京に近いからな
会津若松だから長州と定期便結んだらいいんじゃないかな

うつくしまｗｗｗｗｗ

>>296
その会津若松にも陸路2時間クラスのバカ立地空港www

>>249

郡山(+その近郊)からなら首都圏への新幹線通勤(通学)っ
てすでにあるからなぁ。数のある新幹線には対抗できな
い。東京方面に飛ばすのなら羽田か成田だろう。需要は
羽田経由で他地域に行く人と成田経由で海外に行く人。
新幹線を使っても成田へ行くには、東京⇔成田の所要時
間が馬鹿にならないので、福島⇔成田の飛行ルートって
需要ないのかな？

茨城空港は本当に必要か？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>300
百里基地強化の目的を果たしたから十分です。

静岡空港は、飛行機が一度も飛ばなかった空港の伝説を残してほしい

>>302
静岡県のことだ、そんな事態を避けるべく
「県営航空会社・静岡富士山航空」を設立するんじゃないか？

静岡空港発着便のみを運行する公営企業。
もちろん、静岡県民の税金が湯水のごとく注ぎ込まれます。

>>299
需要?
ないだろwww
まず須賀川空港へは
郡山からは1時間弱
福島、いわき、会津からは2時間強。
これだけで新幹線の東京方面の優位性は揺るがないしね。
いくら搭乗手続き不要になっても実質出発時刻15分、預け入れ手荷物があれば20分はさらに加算される。
成田利用者もそんなにいないだろふぐすま県民はね。
それに航空会社も貴重な離発着枠を有効利用したいなら福島なんて考えてないかと。
需要があれば既に実現してる。
需要も将来見込みがないから1社撤退なんだろ。
本当はもう1社も撤退したいんじゃないのかな?

>>303
いっそのこと県立地球防衛軍の基地に

>>303
その会社、出資社のひとつの鈴与が担いますｗ

むしろ、空気運んでると揶揄されても仙台駅までリムジンバス乗り入れとか。
ヤマセの時期の仙台空港は降りられないことが結構あるから、
交通手段さえあれば、福島に降ろされても納得するんだが。

無料駐車場、せめて1ヶ月間無料とか整備すれば、利用者増えるんじゃないか？

>>308
すでにタダだったような気がするが・・・

つーか、来てくれたら金払うくらいのことやっても利用者増えなさそうなんだがw

>>310
福島がしてるかどうか知りませんが、秋田はソウル線利用者のみに2万円補助してますｗ

日光行きの空港バスが、平均乗客１人くらいとかって発表されてて廃止になってたよなｗｗｗｗｗｗ

>>308-309
何日駐車してもロハ

>>308
ついでに車庫証明も出してくれるといいね

無料駐車場、すでに車廃棄所と化してるところ多いからねえ

　
　
　　　　　福島空港を東仁川飛行場に改名しよう！　
　

前知事が汚職で逮捕（この記事ではその逮捕された知事と同じ佐藤て名字だが一年以上前の発言か？）され、
子供は産まれたがお母さんを助けられなかった産婦人科医師を逮捕・起訴して来る八月二十日に有罪判決を出そうとしている福島県など、
空港やら飛行機やらの文明の利器を使う資格などない
世界に冠たる先進国日本から隔離されるべきド田舎・ド僻地それが福島県

新幹線あるし東北に空港は必要なくなったよ

これを機に、横田基地の機能を福島空港に移転して、横田基地を民間空港にすればいい。

福島県にはわからんが
玉川村には間違いなく空港いらんと思うｗ

>>319
横田は、首都の首根っこを押さえる
進駐軍の最重要戦略拠点だからワシントンは決して首肯しない。

土建屋空港！

風評が恐いつって
無駄に赤字を垂れ流して利益吸い上げて
地方を駄目にする人間の方が恐いは。

妄想予測を元に造られた空港とセットで造られたあぶくま高原道路、
これ以上の建設は今のうちに中止しておいたほうがいいんじゃね？

>>317
> 世界に冠たる先進国日本から隔離されるべきド田舎・ド僻地それが福島県

君、福島に詳しいね。ま、本当にド田舎・ド僻地なら、
空港を作る意味があるんだな。福島という県は(全般的
に)、中途半端に田舎で僻地だから始末に悪いんだと思
う。

こんだけ全国に飛行場を作るのって
来るべき第三次世界大戦にそなえてるとしか思えんのだが・・・

>>311
>>310
秋田も、東京線や札幌線に、
往復1万円ぐらい補助してあげれば、
飛行機利用者が増えるよ。

>>326
将来はトヨタが量産化し１億ぐらいの小型の飛行機が売り出され
企業が交通の手段として持つようになるから
飛行場がある過疎の所が発展するかもｗ

郡山や福島自体はショボイなりに需要があるけど、
一番近い郡山すらバスで40分。キチガイすぎる。

福島空港が無くなれば、新幹線利用者増えて、利用効率が高まる。
するとＪＲ東日本の借金も返しやすくなる。
悪いことばかりじゃない。

函館・仙台・新潟で東北全域カバーできる。
福島はもちろん、いわゆる第二種Ｂの青森・花巻・大館能代・庄内もいらない。

ああ違う。函館仙台新潟が第二種で福島その他は第三種。

廃港しても地盤がしっかりしてるから工場にできるね。

工場用地は別にあって・・・移転してきたら3年間は税金免除などの
サービス付きですが、サッパリ売れずに計画縮小となっております。

>>278
日本のほとんどの空港は東京便があるから存続できているいるようなものです。

米軍基地もって行けよ

燃料代高騰の折、利益が出ない路線なら航空会社が撤退するのも仕方あるまい。

空港を作ってしまった責任追及はこれから福島県民でやってくれ。

>>336
費用は日本持ちになるけど、横田の米軍を福島の山の中に移転できれば
助かるね。

>>337
それならば国内線にも外資系の参入認めるべきだな。
日系の航空会社のコストや人件費が馬鹿高いんだよな、外資ならそれが安いから利益が出るだろうし。
スカイマークやエアドゥとかより安いだろうし。
日系航空会社は廃業に追い込まれるだろうがそれは仕方ないね競争だから

海外のLCCあたりもどんどん国内線に参入させればよい。
それが本当のオープンスカイだ
韓国は完全自由化したら外資のLCCが国内線に参入してきたらしいよ
どんんどんやればよい。
そうすればANAやJALは倒産に追い込まれるだろうが地方路線は充実するしな

>>339
そんなに都会が憎いか？
韓国中国に売国しても
ちっぽけな田舎利権を守りたいか？

>>339-340
発着枠が余ってる空港同士なら、外資の安い航空会社参入はどんどん認めたら
いいと思うよ。

もちろん参入条件は、日本人を雇用することと、日本の法に基づいた安全基準
を守ること。

燃料代高騰はどこの航空会社も同じだし、この条件なら外国の安い運賃の航空会社
がどこまで競争できるか見ものだな。

>>214
茨城県民だが看板初めて見た時は嫁とﾌｲﾀWWW
二人して、どんだけ〜って叫んだ











その嫁とは離婚したんだけどね

世界でも有名なうさぎ小屋に暮らし、
諸外国から異常な程馬鹿真面目と揶揄されながらも自分の人生を省みず毎日残業して朝から深夜までひたすら働きつくして…
必死に必死に稼いだお金を外資系企業にあっさり奪われていく国ってのも悪くないもんだ。

>>341
売国？
それが競争だろ。
利用者の利便向上が売国かWW

MkS+ofhl
そんなことやったら連中はちょっとでも不採算ならとっとと撤退。
草も生えない状況が生まれる。
航空路線には公共インフラとしての意味合いもある。
電源開発が海外投資ファンドの横槍で大騒動になってる話も知らんガキか？

>>72
栃木のサーキットでレースがあった時B4Fからマシンを降ろした空港は福島ではなく仙台でしたが何か？



勿論福島の滑走路延長後の話

新幹線のあるところは空港いらねーよ

>>346
不要なインフラを作るなよ。
税金で補填して外資を設けさせるなんぞ馬鹿のすることだ。
福島空港廃止しても、JR束をもうけさせて、法人税収入で補填できる。

福島県が毎日1往復をチャーターして、観光課・商工課の職員がチケットを
せっせと売ればいい。毎日1往復で年間20億ぐらいだろ。

福島にでも行ってろ！

いやーなんていうか、日本って社会主義国みたいですね。
採算度外視した事業ばっかりで。
でもエライ人の財布の中だけでは、ちゃんと採算が合うんでしょうね。

結局、広大なモニュメントになるのか
土建屋だけがウハウハだったなｗ

空港自体作るのは悪くないが、立派なの作りすぎだろ
限度が分からずに買物するのは、バカのやること

>>354
必要のない公共工事をするのが政治家や役人の仕事なんだよ

もちろん必要なものでも奴らに旨味がなければやらない

やはり自民党を引きずりおろすしかないね。
一部の利権者のための政治はもういらない。

>>318
仙台空港はいるでしょ

>>357
ｲﾗﾈ
どこに行くん？

日本で一番いらない空港ですな

JALとANAを無理やり守るからこうなる

福島に空港があったこと自体知らなかった

福島
全日空どうするのかね
完全に逃げ遅れたけど

土建屋　空港！まんせーよ

中距離輸送に圧倒的な強い新幹線・高速バス網があるのに
地方空港が勝てる要素がまるで見当たらない。
福岡空港並みに都市圏に近ければまだなんとかなるかもしれんがな。
あの便利さは異常。

県側は客を集めようとしないで、署名を集めてＪＡＬ側に廃止撤回を申し出よう
としている事が間違っている。どう考えても、撤回は無理である。
着陸料；年間４千万円が入らなくなるのでその負担が県民にしわ寄せが来る
事になる。福島空港はもう、サーキットにした方がいいな。

なくなっても誰も困らない。即廃港。

＞「体が弱った相手に『自分が生きるために死んでくれ』と言っているようなもの」


当たり前のコメントじゃん。
漫画や小説の読みすぎじゃね？

米軍に貸し出してやればいいのにな。

>>368
それはすごい経済効果が望める

観光バスの車内を飛行機そっくりに改装して
空港から空港へ走らせれば格安航空も可能

飛行機の代わりに閑古鳥がたくさん飛んでくるからいいやんか。

他県から福島県への転入出の際はこの空港を使用するように義務付ければどうかな

空港をつくったことに意義があるのよ
（土建屋対策で）

東北新幹線開通後に新幹線沿線につくった空港だからな。
対大阪名古屋だけじゃやっていけないだろうと思われてて
実際にその通りになったんだから、
強気の需要予測を出した奴は叩かれても仕方ないだろう。

>>374
ちょ、静岡空港にも言ってやってくれ（ｗ

１０分で考えたまじめな提案

１．資金力と頭脳があるマイクロソフトやグーグルに協力をお願いする。
　　あえてトヨタではないところがミソ。

２．郡山にあるコンベンションセンターとの無料送迎バスを開通させる。またコンベンションセンターにさまざまなイベントを誘致する。

３．マイレージの特別加算制度を導入する。

４．せっかく有名になったことを無駄にせず首都圏でキャンペーンを行ってみたら。福島の桃をお土産に上げますとか何らかしらの特典を忘れずに。

それより、静岡空港が赤字にならない方法を考えてくれ。

>>377
耕して農作物を作る。

>>377
近所のRC飛行機クラブに草刈等の管理をすることを条件に貸し出す。

>>377
８６セーバーから自衛隊機をフライ焙るな状態で展示
週末にはマニアが押し寄せる。
冷戦５２型等とケチな事言わないで、銀河や１式陸攻の
原寸レプリカ展示

>>380
実動機じゃなきゃ嫌だ。

一式陸攻の再現機で当然技術レベルも当時のまま
油もれも酷い発動機、貧弱劣悪な電装系をも再現して
それを旅客便にて福岡便とか千歳便を飛ばして欲しい。
俺絶対乗るよ。

>>381
乗務員のレベルもＧＰＳ無しで海上航行出来るレベルでお願いします

オーストラリア、ロシアなどの資源大国にＲＥＩＴとして買い取ってもらえばいい。
東京の不動産だってほんの数年前まで売れなかったのに外資のＲＥＩＴがいろんなビルを買い取って市況はよくなったわけだし。

やっぱ航空自衛隊誘致？

>>383
露西亜に買取されたら、スホーイが常駐するのか
冷戦の東西ドイツみたい

>>374
強気の需要予測というより、空港を作る為の嘘の口実だろ
空港を作ることが目的でその後はどうだっていい。道路と一緒
違うのは後に生み出し続ける赤字の大きさだけ

>>382
当然海軍機の航法担当者は完璧ですよ。

いっそ、飛行船の空港にしたら？

関空経由でイチゴを輸出していた農家とさらに輸出向けに最近イチゴに転作した農家が大変困ってる JALは身勝手だろ

もうね、２ｃｈでバカ書いてる連中に解放してでっかい落書きさせて
グーグルアースでそれ見るとか

朝日とはけた違いの情報発信するとかで、いいんでないの

たとえば竹島は日本のだ　とか、どでかい毛維持板で

福島空港を廃止すれば全ての悩みから解放される。
空港は作ってしまって土建屋は儲けただろうし、これ以上赤字を垂れ流して
存続させる意味はない。
伊丹と違って利権ゴロも少なそうだし、廃止するのは簡単そう。
福島県民は税金をどぶに捨てられてるんだからもっと怒ればいいのに。

福島空港が逝く時は花巻空港も連れて行ってくれ。
新幹線の利便性(盛岡には速達タイプも含めて全列車停車)や沿線人口を考えると
存続させる意義はないだろう。

東北人が院チョン経由で
海外に行くときは便利じゃないの？

>>362
ね。
全日空も「先こされた」と思ってるだろうね

全日空も逃げちゃえ

日航撤退のとき
全日空の人記者会見したけど、
なんか様子がおかしかった。

　　　>>344,346
　　　鎖国（笑）。

>>364
福岡空港は、博多駅から地下鉄で3分なのがホントに便利。
その代わり、市中心部の真上を飛行機が飛ぶので高層ビルの建築制限があるが…。

福岡と対極が広島。
市中心部から近い空港を山の中に移転した愚鈍県政。

郡山松下電工の人ら年間2000人が使ってたが日航撤退で不便だからと福島から移転を検討してるな
甚大だな

法政大学の航空操縦コース（パイロット養成）が、練習機を飛ばすから
にぎやかになると思うが・・・

墜落で？

>>399
ついでに、福岡空港は市街地にあるので、借地料が高く、騒音対策費も高額なので、実質毎年数十億の赤字
便利ってだけで、必要なコストを払っていない空港

花巻も塩野義金ケ崎工場の人等も月100人が日帰り出張出来ないと移転検討してるしな

福島→大阪、福島→羽田
を小型機でいいから片道5000円で飛ばせば搭乗率100％いくんじゃね？

>>403
あの東側がこれまた癖のある地域なのでな

>>405
着陸料が高すぎて元がとれないかもよ。
だいたい羽田や大阪に着陸枠が取れるなら別路線でジャンボ飛ばした方がもうかる。

>>405
ANAの時刻表調べてみたら既に福島<->大阪はボンバルディアCRJ(50人乗り)に
なってるね。
これ以上の小型化は無理。
時刻表を見ると、ANAにこれ以上小さい飛行機はない。

>>399
両側ILS設置が可能な福岡と滑走路長も就航率も足りてなかった広島とを同列に扱うなって。

ふぐすまに空港なんぞいらん。ふぐすま経済の発展は別にまた模索しろ！
ある意味事実をすんなり受け止めて、改革しようと思うような人が知事になってくれれば…

>>408
オスプレイなら福島空港から東京、大阪の都心部に乗り入れられる

で、「宇都宮方面のお客様」の利用状況はどうなんだろうか？
宇都宮から福島空港まで100km近くあるけどw

>>399
安芸だけではなく、備後の事も考慮しての事だろうと考えて見る

福島空港は結局いくらかけて建設したの?

本当に空港が必要なのは
神奈川、埼玉なんだけどな
それがえらい人には分らんとですよ

>>415
アメリカと揉めるのが嫌なんですよ。

>>401
んなバカ大の学生要らんわ

３０００ｍ滑走路あるのにまったく飛行機の飛ばない下地島空港ってのもありますよｗｗｗ

土建屋の為の空港ｗ

>>418
下地島空港は自衛隊基地にするのが最適なのに地元民の反対でそれもできず、
先島、尖閣が事実上、防空空白地帯になってしまっている。
与那国の上空は台湾の防空識別圏になってるし、あの辺は実はかなり危ない地域。
3000ｍの滑走路とＩＬＳを備えてるのにパイロット訓練専用というもったいない空港。

地元が一時受け入れ表明したのに、県が反対したり合併やら議会でのリコールなんかでもみ消された

まったく沖縄には支那の工作員がいるとしか思えなくなる　
これはウチナンチュの本心なのかそれとも情報操作なのか・・・

そういうことが増幅されていって有事に虐殺事件がおきたりする下地がかもし出されてゆく

あっ失言失言・・・

地方空港より拠点空港を拡張したほうがいいのにな

土建屋のために作った空港だろ？
これを計画したやつはクビにしたほうがいいな

ネットで済む時代劇にいちいち飛行機のりますかね
これからますます航空便は減るだろに
離島といえども通販生活になるだろう

>「体が弱った相手に『自分が生きるために死んでくれ』と言っているようなもの」
そうだよ死ねば楽になる、ＡＮＡもＪＡＬも助かる結構な事だｗ

もう空港はいいから､建設費500億の野球場とサッカー場にでもしろよ
宿泊施設併設してさ､日本代表の練習場をJビレッジから奪いとっちゃえよ

米子空港と出雲空港なんか陸続きで30km程度の所に2つ並んでいて何かもうね。
伊丹−神戸の次に近いんじゃないかな(島嶼部を除く)。

>>427
まあ山陰は凄まじく陸路の便が悪いからなあ。
道路事情も酷いし、鉄道も寝台特急が生き残るくらいだし。

出雲空港から３０分、米子空港から４０分の
松江はマルチエアポートシティ！

>>421

いや、本当に沖縄には中共の工作員入っているよ。
日本に帰化して国籍取ってるけど実は人民解放軍の特殊部隊出身なんつーのを
通じて保守、革新問わず金やら利権やらばらまいて接近している。

この前の沖縄県知事選でも………相当な暗躍が………。

日本の地方空港は飛行機を飛ばすのが目的じゃないからな、飛行場を作ることが目的の土建空港。

　　　>>430
　　　沖縄には中共の工作員入っている（笑）。

2010年1月現在の福島空港の就航路線

福島〜札幌･全日空

福島〜伊丹･全日空

福島〜函館･エアトランセ

福島〜ソウル･アシアナ航空

福島〜上海･中国東方航空

福島〜シドニー･ジェットスター

福島〜ユジノサハリンスク･サハリン航空

福島〜デンパサール･キングフィッシャー航空

福島〜フランクフルト･ルフトハンザドイツ航空

福島〜ロンドン･ブリティッシュエアウェイズ

福島〜モスクワ･プルコボ航空

>>429
松江空港が必要だな。

2010年1月現在の福島空港の就航路線

福島〜月面（表側）

福島〜月面（裏面）

福島〜南極

福島〜シルバーストーン空港

福島〜火星

>>431

　それをいっちゃおしまいだぁｗ

竹島、尖閣諸島、択捉島への直行便作れよ。
帰りの燃料いらないから半額で済みそうじゃん。

全て前知事が悪い

馬鹿公務員が作った空港！

福島には何度も行ってるが
飛行機を使ったことはないねえ

空港？あったんだ？って感じ

>>439
公務員というより自民党だろｗｗ

レス400過ぎても利用者の書き込みが全然無いのはどういうことだww
強いて挙げれば199ぐらいか？

おいらにしてみるとＡＮＡしか乗らないのでＪＡＬがいなくなっても
全然困らずです。沖縄に行くなら羽田・仙台から飛べばいいし、全く
困りません。この際だからＡＮＡに沖縄・大阪便を増大してもらって、
福島県はＡＮＡにいっぱいお金を投入すればいいのさ。福島の翼はＡＮＡ
が担ってますって事にすればいいんじゃない。

>>443　最後は、それしかないだろう？

>>9
未来の首都名古屋が抜けているのはなぜか、文書で回答をくれ

ＪＡＬにいつまでもこだわる必要はないんでは？
福島に興味を持つ外国の航空サービスはないのか。

とりあえず、福島でオリンピックを開催すれば簡単に解決する。

県が自腹きってヒコーキをリース、県営航空会社すればいい。
で、もうかってきたら、福島交通にでも営業権譲渡汁。簡単。

>>446
よーし！
外国の航空会社を誘致するために東京駅から直通のリニアを作って
１時間で結ぼう！

アシアナが福島〜伊丹、福島〜関空の国内線に参入したいと言ってるのに認めない国ってW
JALやANAは倒産してもいいから国内線にも外資の参入を
スカイマークより安くなりよっぽど有意義

1日にたった6往復だけの空港になるのか
凄いな
スタッフは暇で堪らないだろうな

疲弊→特亜誘致

良かった事有ったっけ？　　　　

>>223
> 毎日ラジコン大会でもやっとけｗｗｗ

静岡空港はタミヤのために作るんですねｗｗｗ

ふくすまにひこうじょうはいらんべ

だから福島に空港なんてまったく必要ないんだよ…設立に巨額な税金を使い赤字運営も税金で補填し…全国一赤字空港をこの先税金を注ぎ込み存続させようとして、ホント、ボンクラ福島人…マスコミも客観的批評も出来ず…恥ずかしいとか感じないんだろうな

デジタル紙の爆弾
http://kamibaku.com/modules/weblog/
航空業界の「特殊株主」で知られる後藤民夫氏が次の株主総会に用意した１００円札の束を独占公開

>>449
ソレを羽田空港まで伸延してくれ

廃止して国際サーキットにしようぜ！！

あなたは移動する時は新幹線派？飛行機派？ 投票所
http://sentaku.org/life/1000003085/

>>286
俺はぜんぜん詳しくないんだけど、新潟空港は主要空港なの？
利用客は国内29位だし、富山空港よりも下なのに。
ウラジオストック便については新潟週2便、富山週4便でこれまた富山以下だし。
なんか、他に主要空港たる重大な理由があるの？

格安航空会社を誘致するために関東北空港に改称。


いくらなんでも無理すぎるか

東北新幹線を仙台空港経由にする

白石蔵王〜仙台空港〜仙台

これで東北の空港再編が出来る

福島・・・廃止
花巻・・・廃止
三沢・・・成田便のみ存続、それ以外の国内便は廃止
青森・・・東北新幹線延長で廃止可能
山形・・・仙台空港〜山形間（在来線）の利便性を上げれば廃止可能
秋田・・・廃止可能
大館・・・自然消滅を待つ

庄内・・・ここは残るだろう

オーストラリアで観光誘致して、スキー客根こそぎ連れてくればいいのに、
福島空港から猪苗代スキーまでシャトルバス出せば、そんなに時間が掛からなくて格安で
楽しめる。

県民だけどいらない施設の代表。
会津若松から東京もＪＲ高速バスで片道２５００円なんですけど。
自衛隊とかにつかってもらえば？

>>462
というよりも、
仙台空港鉄道との乗り換えが可能な名取を新幹線停車駅にして、
白石蔵王駅なぞ、廃止したらいい。

>>441
自民党ではなく、自民党に投票した県民だろ

福島は一つの県のようにみえて、実態は違い県の寄せ集めのようだ。
交流も少ないから会津と長州の仲の悪さも、会津以外の人は無関心の人がほとんど。
こういったことも福島空港の利用の少なさにつながっている。

>>467
修正。

福島は一つの県のようにみえて、実態は違う県の寄せ集めのようだ。
地域間の交流も少ないから会津と長州の仲の悪さも、会津以外の人は無関心の人がほとんど。
こういったことも福島空港の利用の少なさにつながっている。

土建屋空港！まんせーよ

>>468
うち＠福島も長府のボイラー使ってるしな…
萌え漫画も西日本出身漫画家の漫画に心くすぐられる。

>>421
スレ違いだけど、日本人同士で争いあうなよ。
日本人の間に争いを持ち込もうとしているお前の書き込みのほうが
よっぽど工作員の情報操作っぽいよ。

北海道も女満別、中標津空港はいらないよ。　後背人口が少なすぎる。
釧路空港に集約したほうがいい。

今も釧路の馬鹿でかいショッピングセンターへの買い物圏なんだから。

つーか福島とか茨城とか静岡とかわけわかんね
どう考えても使うヤツいないだろ

■公明党が都議選に拘る理由■

宗教法人認可が東京都であり、それにより是が非でも与党にいる必要があるため
→　国政で負けても、都議選には絶対負けてはならないと言う公明党幹部

自民党と連立を組む公明党の東京都議会選挙には、“大規模なお膳立て”が必要となる。
大規模なお膳立てとは、創価学会の会員が地方から東京に“大移動”をすることである。
この“大規模なお膳立て”のために、選挙前後にかなりの時間が必要となる。
　　　　　　　　　　　　　　　
【目黒区における公明票】　
　2005　　都議会 22749 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　←都議選
　2004　　参院比 12243 ||||||||||||||||||||||||
　2003　　衆院比 12311 |||||||||||||||||||||||||
　2003　　区議選 13618 |||||||||||||||||||||||||||
　2001　　参院比 12865 ||||||||||||||||||||||||||
　2001　　都議会 22120 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　←都議選
　2000　　衆院比 11038 ||||||||||||||||||||||
　1999　　区議選 13282 |||||||||||||||||||||||||||
　1998　　参院比 13142 ||||||||||||||||||||||||||
　1997　　都議会 23508 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　←都議選
　1995　　区議選 12640 |||||||||||||||||||||||||

田原総一朗の政財界「ここだけの話」
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/column/tahara/080801_70th/index1.html