【交通】自転車専用道：集中整備、2010年度から20都市程度・1都市50km前後…国交省方針 [08/08/04]

　国土交通省は2010年度から、自転車専用道路を集中的に整備する方針だ。
全国の主要都市を20カ所程度選び、1都市当たり50km前後の自転車専用道路を整備
することを検討する。

　ガソリンの値上がりで自転車を利用する人が増えているため、歩行者との接触事故
などを避ける安全対策が必要と判断した。環境対策としての意味合いもある。

　同省は6日にも有識者の会合を立ち上げ、候補都市の選定基準などを協議する。
自転車を利用する人の割合、都市の大きさなどを勘案し、09年度中には具体的な
都市名を決める見通しだ。警察庁とも協力する。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年08月04日07時01分
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080804AT3S0104E03082008.html
▽国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

どんな理由つけてでも道路作るんだなw

それでフタを開けたら、街路樹が撤去されるだけなんだろ？

歩道にペンキで色を塗るだけ

早速谷垣自分のために働いてるなｗ

自転車道もいいけど駐輪場の方が必要なんじゃないの？
特に都心では

自転車大国オランダに視察旅行に行くわけですね。

次は自転車税と自転車免許で絞るぜ

CO2排出量ゼロ、化石燃料使用ゼロだから
課税は無理だろな

でも一番の願いは
歩道の段差をなくしてほしい

エレベーター付の地下駐輪場を都内の駅すべてに作れや。かね余ってそうだし。

>>10
最近はバリアフリーの観点から、そういう構造の歩道が増えている気がする。

最近、駅前の駐輪についてのニュースないな
やはり増えているのか？

フランスみたく貸し自転車やろぜ。

都心の幅広の一般道の路側帯、よく路上駐車の車があるところを改造するんだろう。

都心は大人でも車乗らない奴が多いのか自転車で
無茶する奴が多くて困る。

>>16
都心に住む人は、かなり無謀だよな・・。

車道を1車線潰して自転車道に転換すれば、路上駐車も排除できて
一石二鳥だな

違法駐車スペースを提供するだけのようなｗｗｗｗｗ

違法駐車の車は蹴り飛ばしてもいいって法律作ってくれたらうれぴー

高齢化するのに自転車乗る奴が増えるわけねえだろ、
何のための頭なんだよ官僚の頭はよ。

土建屋に仕事をあげたいだけだろ

第二京浜を自転車で走るのはマジしんどい




けど、お金のかかる整備はいらない

>>5
ｗｗｗ

縁石なくせ。まずそれからだ。

都市的地域(urban area)の人口ランキング
http://www.demographia.com/db-worldua.pdf
都市的地域とは400人/km2の人口を有する、建物が連続する地域として計算。

--------------------------3500万人------------------------
東京（3425万人）

--------------------------3000万人------------------------


--------------------------2500万人------------------------

ジャカルタ（2060万人）
--------------------------2000万人------------------------
ニューヨーク(1971万人）ソウル（1950万人）マニラ（1915万人）サンパウロ（1870万人）
メキシコシティ（1810万人）京阪神（1725万人）ムンバイ（1700万人）カイロ(1625万人）
ニューデリー(1525万人）
--------------------------1500万人------------------------
ロサンゼルス（1382万人）上海（1360万人）モスクワ（1325万人）コルカタ（1321万人）
ブエノスアイレス（1200万人）北京（1125万人）イスタンブール(1110万人）深セン（1100万人）
リオデジャネイロ（1090万人）広州（1050万人）パリ（1040万人）
--------------------------1000万人------------------------
名古屋（917万人）カラチ（870万人）シカゴ（864万人）ラゴス（835万人）ロンドン（827万人）
バンコク（800万人）キンシャサ（785万人）テヘラン（780万人）リマ（750万人）
東莞(725万人）エッセン・デュッセルドルフ（725万人）ボゴタ（715万人）天津(650万人）
台北(650万人）香港（647万人）チェンナイ（642万人）ラホール(630万人）ホーチミン(620万人）
ダッカ(600万人）ヨハネスブルグ（600万人）ハイデラバード(572万人）バンガロール（570万人）
トロント（567万人）バグダッド（550万人）サンティアゴ(539万人）サンフランシスコ（532万人）
フィラデルフィア（514万人）クアラルンプール（510万人）
---------------------------500万人------------------------

少子化するのに自転車乗る奴が増えるわけねえだろ、
何のための頭なんだよ官僚の頭はよ。

中途半端に作ったところで歩道からも車道からも締め出され
自転車の使い勝手が悪くなる。
居場所のなくなった蝙蝠みたいな存在に。

受益者負担云々言うんだから、自転車税とるんだろうね。

>>8
でも、自転車免許は欲しいｗ

自動車が頭打ちになったら今度は自転車用の道路かよｗ
それだったら自転車から特別に税金を取ったほうがいいんじゃねえのかｗｗ

高速道路がダメなら自転車道をいっぱい造っちゃお。
あっ、管理する人とかまた必要だなぁ仕方ないなぁ。

俺は賛成。
高架式で30ｋｍ以上の巡航速度を義務付けで。

　

これはいいことじゃね？

土建屋大儲け

お前ら今って21世紀なんだぜ。

まさかこんなショボい21世紀だとは思わなかったよな。

こんなのムダだ。作ったって運用できないって。

>>9
CO2くらい出させてくれ

>>4
それ勘弁だな
バスとか嫌がらせでわざと幅寄せしたり、交差点でさえぎったりかえって危険

うちの近所のＣＲは老人とイヌの散歩で実質歩道化してます

車道から段差のある歩道で、
建物や駐車場の入り口では縁石を下げているんだけど、
ひどい所だと50センチ間隔で上がったり下がったりしていて、
歩道面もそれに合わせて斜めぐちゃぐちゃになっている。
段差を設けている意味無し。

また基地外官僚が無駄遣い始めやがった。

車道と歩道の間に設置するだけだろ。
または、サイクリング道路か。
前者は近所にあるけど、原付が入り込んで来てウザいんだよな。

自転車に登録ナンバー制導入で駐輪違反の罰金制導入だな。
駐輪場証明が無いと登録ナンバーが取れないようになって、ナンバー無しは無登録車で強制没収で破棄(海外に輸出される）。
自転車重量税、自転車取得税なども自動車が売れなくなって税収減だから導入。
エコの名を借りて無駄使いと増税・・・・何時ものパターンｗｗ

都市部なんか原付進入防止用に交差点毎に柵付のひどいのになるよ。
さらにその柵の為にけっこうな金をかけるんだよ。

今って言うなれば戦時だろ？
自転車専用道路なんてヌルイの造ってていいわけ？
事故は自己責任。保険もある。

>>32
買い物に便利ってことで
ターミナル駅ごとショッピングモールの2階のデッキ同士を道路でつなぐとか？ｗ

まあ自転車って歩道走っても車道走ってもうざいというか危険だからなあ。

なんか地方都市ばかり工事されて、肝心の大都市通勤圏が放置されそうな気がしますな。

こういうことよりも、歩道の自転車乗り入れ、歩道の段差や、歩道のど真ん中に立つ電柱を
無くすべきだと思いますなぁ。。。

つーか、まず駐輪場を・・・

そうきたかｗ

きっと、道路作り続けないと死ぬんだなｗ

>>48
それは、自動車と歩行者中心、自転車置き去りの道路行政をしてきた結果ですな。。。

都内は自転車だけでもいいだろ。
車はいらん。

道路予算で光ファイバー引けばいいのに

これはあった方がいい。
当面は自転車が走れる場所は車道だから、自転車がいたら
自動車は安全に追い越せる場所まで自転車の後をゆっくりついていけよ。

なんだこの対応の速さは。

>>52
車入ってこなくていいだろってとこまではいってるもんなあ
まあ、運送関係の車はある程度配慮するにしても、運輸業界内での調整を交換条件としないとね

縁石設置だけでいいのに一応掘り返します

小田原周辺は段差が酷くて走れない。だれだこんな馬鹿な道路作った奴は。

つくるのなら国民から広くアイデアを求めろよ。

今こそ念願の透明チューブを

>>49
地方を土建化せんといけんのだろｗ

まぁこんなﾊﾞｶな話してる最中に首都高が溶けた訳だが。
いつになったら3環状は完成するのかと、とっとと非国民共を排斥して土地収用しろや。

>>58
普段自転車に乗らない連中が計画立案執行を握ってる弊害だな

自転車も免許制にしてくれ･･･
もう傍若無人なやつが多すぎる。

歩道上空に片側70ｃｍ幅で十分。

路肩とアスファルトの継ぎ目に、縦（進行方向）の溝ができているところがあって、タイヤをとられやすい。あれだけは直してほしい。

歩道だって、自分の家の軒先みたいに使ってるしバカも多いし

>>1
無料の駐輪場作れよ･･･話はそれからだ。

広島市はいつも期待を裏切らないなw土建屋・プロ市民歓喜w
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/0000000000000/1137635217923/index.html
対照的に隣の県は先進的だ@山口県
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18300/joyroad-p/top/apd1_3_2007020601160040.pdf

自転車専用道路は、街路樹の上に、幅30cm の帯状の道路を設置すればいいんじゃあないか ?

>67
有料でええやん。

自転車に税金つけろ

谷垣禎一が国土交通相になったとたんに自転車専用道路を集中整備か
http://www.superblog.jp/mt/images/20060606-00000009-maip-pol-view-000.jpg

バイクの駐車場も作ってください。
自転車より税金払ってるのに全然少ないんです。('A`)


【保有台数1000台あたりの駐車場整備台数（国交省調べ）】
自動車　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.6台
自転車　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 46.6台
自動二輪：|| 2.9台　　　　　　　　　　　　　　←ちょｗｗなにこれｗｗｗ


署名運動してます。良かったら見てください。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

そもそも金融畑の谷垣がなぜ国交相なんてポストに回っているのか。
ウン古賀誠の代弁マシーンだからである。

個人的には南海電車の高架下の無駄な土地を自転車専用道にしてほしい。

自動車を自転車に置き換えてでも特定財源は手放さないということですか

>>1
駅の始点と終点が自宅しかない
ループ路線を延長するようなものですね

>>73>>75
アイディアを提案してみたらどうかな。
国土交通省　意見公募
http://www.mlit.go.jp/appli/file000006.html

>>49
造りたくてもアカや似非リベラルな難癖つけて退かない連中が首都圏はひじょ〜〜に多いので如何ともしがたい

高速道路の横とか下に自転車用高速道路を併設してくれ。

役人どもの何かを作ろうという考えはいい加減やめて
今あるものを有効利用することを考えてほしい。
無理だと思うけど。
自転車道より優先順位の高いものは本当にないのか、よく考えてくれ。

国交省のお役人がメタボなので自転車通勤をはじめた。
車道は危険だし、歩道はせまくてスピードが出せない。
そこでひらめいた。
自転車専用道路をつくっちゃえ。
まあこんな感じだろ。

大江戸線を見てみろよ。
都庁始発にするただけの理由で、わざわざ環状線にしなかったのだぞ。
環状線にすると、都庁から利用するのが不便だからという理由だけで。

>>82
＞都庁始発にするただけの理由で、わざわざ環状線にしなかったのだぞ。

田舎者で土地勘無いんで大江戸線検索してみたら地図でループ状になってて
「あれ？なんだ環状線になってるじゃん」
と思った．都庁探して拡大してみると・・・・

大江戸線は都庁―光が丘方面の存在が何とも中途半端だなあ。

>>22
第三京浜はもっとしんどいぞ

おそらく、こんなのが沢山出来るんじゃないかと・・・

静岡県にある自転車専用橋「潮騒橋」
ttp://lgportal.city.kakegawa.shizuoka.jp/mpsdata/web/3305/shiosai2.jpg
ttp://www.pref.shizuoka.jp/j-no1/images/p_shiosai.jpg
橋長：232m
幅員：3m
航路高：9.5m

>>85
武蔵新城のあたりは自転車のマナー最悪だな。
人を轢きそうになってる自転車海苔のババァの方が威張りくさってるとかどんだけー。

もともと自転車が走る場所だったトコで警察OBが有料駐車場を営業してるからなｗ

そもそも、自転車に歩道を走らせるなよ
事故起こす前に、取り締まれ

「自転車を歩道に走らせるなよ」だろ

まず、犬の散歩を規制しろ。

「自転車で歩道を走らせるなよ」

一車線を半分ずつ色塗って、自転車とバイクの混合帯で良いよ。
自転車がいればバイクの速度抑制にもなるし、車から見て危ないすり抜けも減る。
問題はそこに違法駐停車の車をどう入れないかだな。

駐輪場を増やしてくれよ

今後の予定

高速道路に原付・自転車道を併設
住宅密集地に幅員50m防災道路の整備

まだまだ道路整備は続く

>>93
＞問題はそこに違法駐停車の車をどう入れないかだな。

殺人未遂を適用すればいい
実際に千葉で違法駐車の車に高校生が突っ込んで死んでるし

谷垣・・・自分の趣味に国家予算投入するなよ・・・。

谷垣というか古賀派というか古賀だな。
日本のために一刻も早く死ねばいいのに。

床屋に集まった爺さんみたいに政治家や役人のやることは何でも叩くんだや。

>>87

ちょっと前まで住んでたが、引っ越して最初に感じたのは、自転車のマナーの悪さ。
そのあと車のマナーも悪いことに気付いた。
要するに、あの辺は街としてDQNが多い。

>>89

法律に従うとそうなんだが、幹線道路なんて大概は怖くて車道走れないぞ。

一部地域でやってるみたいに、車道の一部を自転車用に色分けするだけでだいぶ違うと思うんだが。

自転車通行可の歩道は、いっぱいあるじゃん。
自転車乗っているばばあのほとんどは、道路標識なんて理解できないけどな。

すべての対策は道路につながる。

ダメだろ、この国の政治家と官僚は。

三輪車専用道路も作れ

屋根ついてるんだったら有料道路にして１０�q/１００円くらい
出してもいいぜ

>>102
なし崩し的に通行可になった。
まあ、車道を走らせるのも、今回話が出た自転車専用道の整備も現実的じゃなかったから仕方がないんだけど。
とはいえ、近年では歩道を走らせない方向に動いているけど。

>>101
法律が明らかにおかしいよな。

甲州街道や新青梅街道なんてかなりの幹線道路だけど、車道幅員が13mで４車線あるわけだから、
４台時速５０ｋｍのバスやトラックが走ったら、余裕はそれぞれ数十センチしかない。

車道走行の禁止をすべきだよ。

>>107
だから法律で歩道を自転車走行可にしたんだろ。
もっとも今度は歩行者保護の問題がクローズアップされたので元に戻ろうとしてるけど。

そういや、前に大手町で車道を走ってた自転車便の兄ちゃんに「歩道通れ」とか因縁つけてた
DQNトラック海苔がいたな。あそこは車道走らなければだめなんだけど。

歩道のタイル化(インターロック？)の次は自転車専用ですか、
いろいろ思いつくんだね、官僚さんは。

>>108
いや、車道を通行禁止にすべきだといってるんだよ。

今でも、立体のある交差点とかは、自転車通行禁止だけど、
基本的に歩道のある道路は全部通行禁止でいいと思うよ。

>>106
>>108
なんか勘違いしていないか？
歩道には２種類、存在しているのだぞ。
自転車通行はダメな歩道と、自転車通行可の歩道。
自転車通行可の歩道には、それを示す標識がある。
http://www.sp.hkd.mlit.go.jp/news/bicycle/images/bicycle3_p1.jpg
これがある歩道だけ、自転車で走ることが許されている。

>>110
2行目読めなかった？
車道を走らせると自転車海苔が危険に晒され、自動車海苔は気を使って走らなければならない。
歩道を走らせると今度は歩行者が危険に晒され、自転車海苔は気を使って走らなければならない。

俺は>>93の案が最も現実的な解決策だと思うけどね。

>>111
矛盾したことは言ってないはずだけど？

>>112
まったく現実的ではないと思うが。

道路は駐停車できて当たり前だし、
１車線つぶすのはおかしい上、左折時にも問題が生じる。

歩道を気をつけて走ればすむ話だよ。

札幌には既にあるんだが、何をいまさら・・・

とりあえず、白石サイクリングロードを大通り公園までつなげろ。

自動車の登録台数がマイナスに転じたからな
これは自転車重量税、自転車取得税導入の布石だろ
新たな特別会計つくって、ウマー

路面をフラットにしてくれないと、33km/ｈ前後で巡航できないから困る。

デコボコがあるようじゃ、当然車道走行継続だな。

警視庁とも協力する。

相変わらず東京への投資がメインか

道路交通法上では、自動車専用道路でないかぎり
自転車は車道の左端を走行しても罰せられることはまずない。

原則は車道走行なんだよな
で、車道は危ないからと親が教えて歩道を走っても可となっているわけで

警視庁と決めるんだから
東京都内で２０都市を決めるんだね

東京の区と周辺の市で決めるんだろ？
漏れる区がかわいそうだな

あ、警察庁と警視庁と同じ扱いをしてしまった。
ごめん　でも同じようなもんだよね。
警察庁が警視庁に丸投げするんだから

>>119
大きい立体型交差点は、自転車走行不可もある。
禁止されてはいないとはいえ、かなり危ないからなあ。

いつ転ぶかわからないし、追い越しも対向車との
関係があるからすぐできるとは限らない。

停止している駐車車両のほうがよっぽど安心して追い抜ける。

通行可の歩道があるのに、車道を走っている自転車がいるのは、
非常に好ましくない状態だ。

自転車好きだけど、
免許制、税金賛成だね。
税金払うからきっちり専用道を整備してもらうけど。

ママチャリババア、前後にガキ乗せてる馬鹿親をどんどん排除キボウ

ＧＳ 客足戻らず　ガソリン高で車離れ進む？
http://www.nnn.co.jp/news/080804/20080804002.html

　同市内のセルフスタンドで給油していた男性会社員（27）は
「極力、車を使わないようにしている。通勤手段も自転車に切り替えた」。
社用車に給油していた男性会社員（55）も「配達でも、近場は自転車を使うようになった」と、
車の代替手段として自転車の利用が増えていることをうかがわせた。

それにしても歩道のブロックがでかすきないか?
あと通行できる部分のところにも変に1cm位のブロックを埋め込んでさ、無駄だろあれ。

名古屋は都心部と地下鉄東山線直上にすでにだいぶ整備されてるな。
中央分離帯バス専用レーンが設けられてる道路もあるし。

>>114
歩行者の交通量にもよるんじゃね？あまりにも多いじゃ走らせない方がいいだろ。
というか、実際その辺りも含めて自転車通行の可否って決めてるんじゃないの。

チャリンコは環境に優しいから良いけど
原付きの単車は規制で廃止にしろ
邪魔なだけだ。
また、自転車専用道を単車で走るのが目に浮かぶ

車のアクセルペダルを踏んでのエコドライブ言うより
自転車に誘導してペダルを漕がせた方がはるかにエコだということに
国土交通省のエライ人もようやく気づいたということさ

それにしても今日は雷雨がうぜえな。

自転車に向いている起伏のない地域から順にというルールにすれば
東京は減るのでは？

>>128
あと、自転車専用道作っても駐車する馬鹿がいると邪魔になるな。
歩行者との間にガードレールがあれば安全上もいいけど。

まだまだ道路特定財源は必要ですな

日本の道路を走るのは自転車原付軽自動車人間様だけでいいよ。
老人外人朝鮮人と無駄にでかい車はだめ。

道路いらんと何遍言えばわかんだｗこの偏屈爺どもｗ

道路族と土建屋ヤクザが利権保守で必死なんですね、わかります

ヤマハ、ギアポジションと走行速度によってアシスト力が変わる電動自転車　125,800円
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/07/30/2681.html

ブリヂストン、“活動的な男性”向けの電動アシスト自転車
〜軽いギアでも力強いアシストが可能　124,800円
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/07/24/2650.html

パナソニック、ブレーキ時に充電できる電動アシスト自転車
〜1回充電あたりの最高走行距離は182kmに 　150,000円
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/07/03/2555.html

パナソニック、スポーツ/ファッション仕様の電動アシスト自転車
ハリヤが119,800円、シュガードロップが89,800円
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/06/27/2516.html

ヤマハ、高性能のチャイルドシート付き電動アシスト自転車 119,800円
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/05/21/2326.html

ヤマハ、バッテリー寿命が延びた電動アシスト自転車　105,800円、102,800円
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/05/15/2302.html

ブリヂストン、子供と乗っても安全な電動アシスト自転車　119,800円、120,800円
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/05/12/2285.html

三洋、乗ったまま充電できる自転車にリチウムイオンバッテリーを搭載　125,790円
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/03/05/2016.html

しかし、自動車や一人で自転車を正しく乗っている人の意見よりも、
ママチャリババアの意見だけは聞く警察であった。

自転車にも、早い・遅いのがあるってこと
わかって作ってくれよ('A`)

マジレス

自転車専用道を作る前に電柱を埋てくれ
歩道の真ん中に電柱がある場所があるだろ
避けるために人までもが車道を通行しない場合がある。

>>117
高架化された専用道なら問題ないだろ
信号に引っかからなくなるし

>>140
地震洪水その他などにより断線の可能性が高くなります
概算で100mあたり1億円かかります

でも激しく同意するよ・・・歩道を自転車で走行中に顔に庭木のクモの巣がかかりパニくって消火栓に激突負傷した

自転車税導入する気だな

>>143
導入と言うか復活

１００ｍで１億もかかるの？
あほらしいな

自転車税って言うより
持ち主が特定できるような制度にする必要はあるんじゃないか？

盗難も多いし、放置も多い、撤去の自転車も引き取りにこない。

中野区みたいに５０００円も取られたらそりゃ新車買うわｗ

河川敷を掘ったり埋めたりするよりは、有意義な使い方だと思います。

どうせガタガタで段差ありまくりの自転車道作るんだろ

また　土建屋を儲けさせるのか！

自転車道路特定財源をつくるつもりだろ

自転車版の道の駅作ってほしいｗ
無料のマッサージチェアー付きでｗ

結局また道路を造るのね

>>151
>自転車版の道の駅
既にある

自転車税導入ですか。

自転車道の整備と電線地中化はどんどん進めろ！
そのかわり田舎のくだらない道路に予算を回すな！

まず国の借金を集中的に返せよ
話はそれからだ

車を見限り素早く自転車道路利権
警察も利権が増えてウハウハ

>>86
橋は「水平の塔」ともいうけど、美しいね。
アーチを逆にすることで視界を良好にしているんだろうね。
自転車専用道というのは、税金の使い方としては問題かも。

都心に車進入禁止区域作ればいい

自転車に正しく乗って無事故
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200807280132.html

ドイツ・オランダを目指すなら
駅周辺の、チョウセン、バス、タクシーを追い出し
キムチ汚染と、排気ガスを根絶し
やっとこさクリーンな空気と自転車環境整備が可能になる

どんどんやれ！

>>140
真面目な話、緊急時に制限される道路は自転車道整備名目で電柱地中化されそうだよね

２車線のうち一車線潰して自転車道と駐輪場にしてしまえ

2010年度からって何だよ。
今からすぐにやれ。
駅前の邪魔なパチンコ屋とサラ金ビル全部叩き潰して無料の駐輪場作るのも忘れんなよ。

空中に浮かべるように、透明パイプ型の道路を配備。

ただし！通行人は、アンテナ付ヘルメットと、
矢印の付いた繋ぎを着用のこと！

なんで２ちゃんねらーは作るほうも作るのを反対するほうも
両方叩くの？　趣味なの？

クルマに高い税金払ってきた人がお怒りです
チャリ優遇すんなって

お怒りの人はたぶんエコ意識に欠ける人でしょう

首都高を全面的に自転車道としたらどうだろう。
物流が麻痺するかな？

>>166
趣味です。

>>166
2chて、人がたくさんいるように見えるけど、
実は、ヒロユキと、俺とお前だけだ。

これは”駐車場”が増えるだけではないだろうか？

>>132
うちの近所みたく、歩道、縁石、自転車道、縁石、車道にすれば、路駐は出来ないよ。

>>167
ダイジョブｗそいうひとはまともに高い税金なんて払ってないからｗ

オランダでアムスとか自転車で遠くの郊外まで色々回って便利で整備されていて
感心したけど、国自体が埋め立ての国で高低差がないから自転車が
異常なまでに交通の中心をになっているという事情があるしな。

東京とか坂だらけだし。なによりも人口が１００万もない小都市だしな
＞アムス

東京でアレをやるのは無理だろう

でもあの自転車優遇の道路造りは一件の価値あるわ

自転車専用道なんていらない


歩道をひろげろ

ママチャリでも3段変速で、ある程度の坂道もなんとかなるもの

全線立体交差、50kmノンストップで走れるようなのを作ろうぜ。
しまなみ海道みたいなやつ。

首都高に自転車道を併設するだけで、５０ｋｍくらい余裕だろ

その前に電柱埋めろよ
あれ結構自転車乗ってると邪魔なんだぜ？そっからやれよｗｗ

>>179
歩道上の歩行者からはお前のような自転車がもっと邪魔だぜ。
歩道から降りて車道を走れ。
車道には電柱はないぞ。

>>1
>国土交通省は2010年度から、自転車専用道路を集中的に整備する方針だ。

んな無駄金があるなら、一般財源にまわせ。

>>179
>その前に電柱埋めろよ

配線を埋めるとFTTHとかでの配線の引きなおしが高コストになるんで、論外。

電柱は埋めれろよ
先進国として、みっともない
パチ、サラ金、カルトを資金源にすればいい

>>182
電柱地中化は外国で昔から行われているとでも思っているのかｗ
ヨーロッパ辺りは単に電柱と電線を敷地の裏側に回しているだけだよ。理由は景観ではなく当時の安全管理によるもの。

いくら整備しても夜11時を過ぎると１ｋｍ毎にオマワリに止められるから裏道走るよな

インターネットを高速でみんな楽しめるのも電柱様のおかげだろう。
電気、電話といった社会インフラ整ってるこの日本を支えてるのは電柱様です。

おれは毎日、出会う電柱一本一本に挨拶してるよ。車道を走ってるから問題なし。

>>184
車の往来の激しい国道だとパトカーいるけど、工場地帯や田んぼ道にはいないね。夜だと車いなくなるから。

遅いんだよな
歩道走行禁止にするならまず専用道路作ってから禁止にしないと
車道走られても事故が増えるだけだよ

今頃やってるのか。

>>187
駐禁民間取締りと同じだな。
荷下ろし用とかバイク用の駐車場無いのに禁止して取り締まって官製不況起こしてる。

バカ役人のやることは泥縄なんだよ。

首都高の路肩走りたいお。
路肩は使わないんだし。

これがゆとりの発想か

あのさ、これ国の役人のやる仕事か？

こんなセコイ発想と補助金配りしか出来ない無能はいらんだろ
とっとと地方分権しろよ

車道に無理矢理自転車のレーンを白線引いて作っててわろたわ、もうだめだこりゃ

>>192

その補助金配りの権限がでかい面できる源だワナ

>>193
どうしてそれがおかしいのか。
ヨーロッパではそれがあたりまえ。
車道は自動車だけのものではなく、自転車と共有するものだと早くわかってくれ。

>>9
「自転車免許制（試験料）→更新料」のコンボで。

免許制度にしたほうがいいと思う、今年の春からチャリ通学はじめた高校生とか
信じがたいほどマナーが悪い

また道路族利権かよ、チネヨ

駅の駐輪場は有料ばかり
あんなん使う気にならんわ
バスの方がいいし

土建屋の仕事をひねり出す能力はすごいと感心したｗ

>>200
も仕事ひねり出して働けよ。

>>195
むしろ、他に干渉されない自転車専用のルートが欲しいんだが

歩道橋のような構造物を連続して繋げるようにすればかなり使いやすくなるはず
交差点で巻き込まれないし

自転車税は無理。
高級品じゃないもん。

マナーの悪い自転車に猛スピードで走られると、マジ危険。
わき道から猛スピードで飛び出す、後ろから猛スピードで追い抜く、
夜間の点灯なしで猛進、･･･。
自転車は暗くなったら自動点灯する装置つけろや。違反者は切符きる。

60年遅いわ

道路費使い切らなくちゃ税率増やせねえぞ

自転車道整備する前に、自転車で走って楽しい景観整備しろよ、自然増やすとか

東京なんか起伏が激しくて自転車不適都市だろ。
４スト原付優先とかアルコールバイクの開発の方が向いている。

そろそろ自動車の道路は打ち止めと見るや、今度は自転車道路ですか・・・・
これを契機にまた天下り団体作るんでしょうな。
「日本自転車道路振興協会」とかって。
道路族と官僚は利権確保に必死ですな。

財政再建財政再建とか言っておきながら、もう片方ではこれかよ……
わかってはいたが、ふざけてるな

意義はあるだろ。官僚の動きは遅すぎるけどな…

国全体が財政赤字で自転車操業状態なのに、自転車普及による環境対策を名目にまた道路整備ですか？

>>212　「また道路整備？」とおっしゃるが，仮に，自転車専用道の整備
というお大尽プランであっても，自転車は重量が軽い分，舗装なども
薄くて済むし，自転車の走行によって舗装が痛むこともないから，メンテ
ナンス費用も自動車道整備よりは少なくて済む。

実際には，既存の道路や歩道に自転車専用区分を作るためにペイントを
するくらいだろうから，そんなに費用は掛からない。

漫然と自動車用の道路整備を続けるより，はるかに低コストだよ。

>>213
>実際には，既存の道路や歩道に自転車専用区分を作るためにペイントを
>するくらいだろうから，そんなに費用は掛からない。

道路特定財源を使い切るのが目的なのに、そんなぬるい工事で済ませるわけねーだろ。

>>213
いくら最近渋滞が減ったとは言え、都市部で車道の斜線を減らすのも困難。
自転車専用道というからには自転車がすれ違えるように幅１ｍ以上は必要だから、
普通の歩道にペンキを塗って自転車専用道にするのも困難。

ということは、道路拡張工事が必要だな。

もともと足りてない幅員に自転車道を追加したらどうなるか…。
場所によっちゃ余地すらなくてぶつ切りのつぎはぎ自転車道になる悪寒。

そして自転車道が途切れる度に歩道や車道に飛び出してくる自転車。
事故が増えるのは目に見えてる。

こう言うのは都市計画の段階からやらなきゃダメなんだよね。

原付も20キロ制限くらいなら走ってもいいんじゃなかろうか

道路にそんな余裕無いだろ。
歩道の上空に免許取った人だけ通れる専用道お願いします。

>208
電動アシスト自転車がある。一部の企業ではバイクの代替として利用が始まっている。

一部の宅配業者が、電動アシスト自転車＋リヤカーで配達しているのだよな。
なかなか笑えるが、なかなかのエコ。

>>220
へえ、それ見てみたい
どっかにがそうあるかな？
探してみる

様々な害悪をまき散らす自動車過剰依存から脱却するのはいいことだ。

電柱地中化
自転車整備
歩道段差解消化
都市ガス管敷設
雨水管の設置

これを一気にやるつもりだろうよ。

せっかく幅広で作った道路を路上駐車に使われるくらいなら、
自転車道を作って、路上を冷やす効果がある並木でも植えておいた方がいい

自転車で246号の渋谷駅を通過するのは拷問に近い。

>>223
それを全部いっぺんにやってくれれば文句は言えねえな。

新聞配達の株が入り込んでくるからその対策をしてりゃれ

自転車持込専用車両が先

>>225
道玄坂と宮益坂使うだろ

>>221

熊本いるよ

土地の私有禁止が先

>>231
レーニン乙

こんな公共工事無駄じゃね？もっと他に予算まわせば

ばらまきはもう簡便
公共交通を重視すべきだって、そのほうがずっと安くつく

今ある片側三車線以上ある車道にコーンポストを取り付けて上下一車線づつ潰して
自転車専用信号を付け足すだけで済む話なんだがなあ。

谷垣が大臣で居る間は歩道に色塗って済ませるということは無いと思うけど
地面を掘り返して歩道を広げるというおためごかしになると思う。

>>234
現在の建築基準法を改正して、公共交通機関が
充実してないと建物の容積率を低くすればいい。
で、充実してれば高容積okと。

>>233
無駄だな。
自転車だけで道路能力が不足してるならともかく、
そんなところはないだろ。

法律を改正して歩道を走らせれば済む話。

歩道を走らせたがるヘタレドライバーだらけのスレはここですか？

>>3
街路樹ない方がいいよ
自転車からも車からも見通し悪くなるし

>>8
自転車も強制保険を義務づけるべき

>>10
あまり段差をなくすと自転車がスピードを出すようになるのである程度必要

ちなみに最近危険極まりないのは携帯で話しながら自転車こいでるDQN。

携帯で話しながら自転車に乗ってた女子高生が人をはねて大怪我負わせた事例があり、
たしか家庭裁判所が親ではなく本人にウン千万レベルの損害賠償を命じたらしい。

>>242
本人に命じると、支払い能力無しで支払わなくて良いからな。

>>243
義務は消滅しないらしいがね。

女子高生なら支払い能力は十分にあるな。

各地の自転車専用道路利用風景

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200609/19/16/a0054416_141758.jpg
ttp://site77.sakura.ne.jp/sblo_files/buna/image/IMGP5952-2web.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200708/29/99/d0111599_1751209.jpg
ttp://www.cyclingnews.com/photos/2005/jan05/langkawi05/stage2/IMG_13.jpg
ttp://blog-imgs-10.fc2.com/p/e/r/peredevoisinage/pg19_1.jpg
ttp://www.cyclingnews.com/photos/2005/jan05/langkawi05/stage1/IMG_18.jpg

その次は歩道？
高速歩道ｗｗｗ

郊外のSCやロードサイド店をつなぐ自転車道を希望

>>221

ヤマトが都心部などでやってる。
公式サイトに画像あんじゃね？

>>246
マジレスすると専用レーンの写真は一枚も写ってない。
さらに言えば、他の国の仕組みはくわしく知らんが、
日本でもこういうレースをやる場合、主催者が警察から
道路占有許可を得てるの。

堤防道路を全て舗装して自転車に解放してくれ

>>221
都心でもいると言うか、路駐取締りの厳しいところでは結構いるんじゃね？
エコ以前に路駐取締り対策として導入されたもんだし。

>>250
これは？
ttp://www.drem-shonan.com/blog/12-18%20ditensya-miti.JPG
ttp://image.blog.livedoor.jp/a_to_zushi/imgs/3/a/3a6d4503.JPG
ttp://image.blog.livedoor.jp/cyclife59/imgs/3/d/3da2ec8d.jpg
ttp://members.at.infoseek.co.jp/maro1155/tourpe043007.jpg
ttp://members.at.infoseek.co.jp/maro1155/tourpe043006.jpg
ttp://members.at.infoseek.co.jp/maro1155/tourpe043006.jpg
ttp://members.at.infoseek.co.jp/maro1155/tourpe043016.jpg
ttp://members.at.infoseek.co.jp/maro1155/tourpe043001.gif

>>253
ウォーキングの爺婆に占領されそう

国土交通省が自転車専用道構想　10年度から20都市で
http://www.j-cast.com/2008/08/05024660.html

国土交通省は自転車専用道路（自転車道）を2010年度から本格的に整備する方針を明らかにした。主要都市を
20か所程度選び、自転車道を整備するが、10年はかかるという大規模なプロジェクトだ。自転車と歩行者が接触する
人身事故が増え、専用道の拡大整備に踏み切った。

専用道は全国で2500kmしかない

東京都渋谷区幡ヶ谷に設置された自転車道 自転車と歩行者が接触する人身事故は、ここ10年間で約4.8倍に
増えている。携帯電話を使用しながら運転したり、スピードを出しすぎたりといった利用者のマナー違反が原因だ。
また、歩行者や自動車と道路を共有していることも事故につながっている。自転車が走れる道路のうち、専用道は
全国で2500kmとわずか3％程度だ。

こうした状況を受けて自転車道の整備に乗り出すことになった。道路局道路交通安全対策室によると、候補都市は
まだ決まっていない。有識者を集めた会合を開いて検討を進め、09年度中には決まる予定だ。その先駆けとして、
北海道から沖縄まで全国98地区のモデル地区で、歩行者・自転車・自動車の道路を分離するという試みが08年1月
から始まっている。

その1つである東京都江東区亀戸では、亀戸一丁目交差点から水神森交差点までの約0.4kmの区間に幅2mの
自転車道を設けた。自転車道と車道の境界には柵や縁石を置いた。08年度中にさらに0.8km延長する。東京都渋谷区
幡ヶ谷では、幡ヶ谷不動尊入口交差点から幡ヶ谷二丁目交差点までの約1.2kmの区間に設置した。幅1.5mで自動車道
との間に柵はないが、道路を青色に着色して目立つようにした。

ただ、スムーズに整備できた地区ばかりでないようだ。国土交通省道路局道路交通安全対策室の担当者が自治体に
経過を聞いたところ、いくつかの問題点が浮かび上がってきた。

「家の前に作ってほしくない」「商店街の中や、店の前は困る」
自転車道の整備に欠かせないのが地域住民の理解だ。専用道にした方が安全だという意見は多く、総論的には
賛成が得られるという。しかし具体的に話を詰めようとすると、「家の前に作ってほしくない」「商店街の中や、
店の前は困る」といった声が上がる。路上駐車の取締りが厳しくなったとはいえ、客が店の前にとめるのは事実上
黙認されている。仮に自転車道が設置されれば駐車できなくなり、地域住民の目もあって利用者が減る。そうなれば
客足にも悪影響しかねないというのが反対の理由だ。

また、設置後にはこんな問題もあるようだ。新しくできた自転車道には、ゴミ袋が置かれるという嫌がらせが
発生している。堂々と自転車をとめる人もいる。また、携帯電話で通話しながら運転したり、なかにはメールを
打ちながら乗ったりする人もいる。さらに、自転車道なのに歩行者が使っていることもあった。せっかく専用道を
作ってもこれでは意味がなく、国土交通省では「道路を作るだけではだめなようだ。もはやモラルの問題だが、
自転車マナー向上の啓発活動などを自治体と協力して行う必要がある」としている。こうした問題をどう解決するのかが、
ネットワーク建設の成功の鍵を握っているとも言えそうだ。

>>239
言えてる
街路樹はあってもいいけど
車道と歩道の間ではなく
歩道と建物の間に植えて欲しい

電車にチャリつめるようにしろ

自転車道だけで全国どこでもイケるようにしてほしい。

>>224
だが現実は自転車道を作るために街路樹を切り倒すんだな。

街路樹１００本消えた…国道整備名目にバッサリ　名古屋
http://www.asahi.com/special/070110/NGY200806280009.html

都市部なら、阿呆みたいに張り巡らせた高架道路の横にちょこっと自転車道つければ、自転車での移動はかなりラクになるんじゃないかと常々思ってるんだが。
大阪とか特に。

街路樹は道路側ではなく
建物側に配置するのが理にかなっているだろ

自転車道は街路樹跡ではなく
街路樹内側に配置するのが理にかなっているだろ

>>250
マジレスさせてすまんかったｗ
でもこんな風に歩道や車道のオマケ扱いじゃなく堂々と広い道を走りたいよな

制限速度100kmの自転車専用道路を作ります。
最低速度違反は30km以下で罰金5000円になります。

ロードだと30ｋｍってほとんど無負荷で回してる状態だよな
初めて乗ったときは驚いた。

郊外は保護者は殆どいなくて
自転車ばかりだから
歩道をそのまま自転車道にすればよい

>>6
まじで駐輪場の定期の空きがなくて困ってる

>環境対策

ｗｗｗ
どの口が言うんだよｗｗｗ