【交通】夏の行楽：車は減り鉄道が増加、予約済み指定席4％増…10キロ以上の渋滞発生回数は減少 [08/08/03]

　この夏、マイカーの利用を控える動きが広がる一方で、鉄道の予約状況は好調です。
JRなどは、原油価格の高騰の影響でふるさとや行楽地への移動手段が車から鉄道に
移っているのではないかとみています。

　各高速道路会社によりますと、お盆の期間を含む今月7日から20日までに全国の
高速道路で発生する10キロ以上の渋滞の回数は、去年より13回少ない403回と予想
しています。

　ことし6月の1日当たりの通行台数も去年の同じ月と比べて大幅に減少し、高速各社は
｢原油価格の高騰の影響が否定できない｣と話しています。一方で、JR各社がまとめた
お盆の期間中の予約状況によりますと、新幹線と在来線の特急・急行の予約済みの
指定席が、8月1日の時点であわせて357万席と、去年の同じ時期に比べて4％増えています。

　特に東京に近い長野県や山梨県などに向かう中央線の特急｢スーパーあずさ｣や
｢かいじ｣などが好調で、8％の増加となっています。JR各社は｢原油高によって、
マイカーの利用を控え、鉄道で近場の観光地やレジャー施設を訪れる人たちの需要が
高まっているのではないか｣と分析しています。


▽News Source　NHK ONLINE 2008年8月3日 18時58分
http://www.nhk.or.jp/news/k10013309151000.html
http://www.nhk.or.jp/news/K10033091511_01.jpg

鉄道で行楽とか笑わせるわ
マイカーももてない貧民はおとなしく家でWiiでもやってな

八ヶ岳へ直行する臨時特急出してくれ。

>>2 アホ発見！

自家用車しか足がないような宿や温泉、景勝地は涙目ですな。

観光ホテルは経営難で倒産。
独身貴族相手の某宿は大繁盛。

>>2
これの場合持ってる燃料費が高いから使わないって漢字じゃね？

この時期朝のあずさの指定席予約が取りづらいんだよね

東京⇒名古屋400Ｋとする新幹線10000円ぐらい？ ガソリン代40Ｌで8000円＋＋高速道路10000？＋疲労

墓参りすら出来ないなんて…



























ぬるしまﾟ

子連れのじゃかましいファミリーは自家用車使って下さい。

>>10
ガッ！

>>1
石油投機筋ザマァｗ

家族が居たら違うけど単身だと鉄道の方が安いのかな

>>14
もともと１人で高速使うと新幹線のグリーン車ぐらいだった。
それでも１人しか乗って無い車の帰省が多かったのは、田舎で車が
ないと不便だからとか、そんなん。
こうもガソリンが高くなって来ると、そういう層から「じゃあ仕方
ないから実家の親の車を使うかダサイけど」って感じになって
減って来ている。前の年末年始くらいからそう。

むかしはよくあったけど、
近くの駅とか港でお迎えの車が行列してそう。

１８切符、長距離フェリー、長距離バス、貸し自転車を
組み合わせるハイブリッドなプランがいいお

>>17
新幹線乗っちゃって浮いた時間で引っ越しバイトでもしたほうがいいお

さいはてブーム再来の予感

夏はやっぱり外国に旅行だお。
サーチャージとか嫌だから、
大阪民国に行くお。

>>19
鉄道博物館？

>>15
元々年末年始とお盆では、交通事情が違う道（関東から東北や雪国へ行く道）
もあるから具体的な地域だした方が説得力増すよ。

鉄道ってそんなに安くないじゃない。

東京・世田谷区から静岡・浜松市に帰省する場合
・新幹線は一人あたり6,050円（グリーンで8,720円）小田原経由で2時間39分
・車は高速代5,350円＋ガソリン代2000円（12km/l,100円/l）2時間30分＋α
でも今はガソリンが高いから燃料サーチャージとして＋2000円じゃ！
→合計9350円

かなり大雑把な計算でサンプルとしても偏ってるからアレだけど。

家族の人数によってコストは変わるから。

>>23
相対的に安くなって利用が増えたってこったろ、そんな数字は無意味

高速道路、新幹線、飛行機は貴族様がご利用するものと認識しております。

>>26
スーパーカブの規制前のを買ってあるんですね。うらやましいです。

>>25
別に鉄道利用が増えたことに疑問があるんじゃなくて、
みなさんはイメージだけに騙されちゃだめですよってこと。

>>28
なるほどね、鉄道高いしな。コスト意識が高けりゃ高速バス使うだろうしねー
まあ増えた４％はなんとなく鉄道にしてみたって感じだろうね。

>>23
行き先が静岡じゃなくて、関西や北陸あたりだとかなり違ってくると思うが・・・

>>23
だって＋αが標準時間より長いし、燃費も12キロじゃきかない

>>29
高速バスがいいっていうけど、ピンキリだろ。あれ。。。

コストは

一人分なら　車＞電車

だけど、家族が増えると別。一家5人で家族旅行の場合
新幹線なんか使ったら、それだけで数万円はする。
幾らガソリンが高くても、それなら車のほうが安。

>>32
三列のゆったりバス〜四列の脱法ツアーバスまでピンキリだわな
まあでも鉄道より高いのは稀だろ

>>30
だって>>1にはあずさやかいじが好調って書いてあるよ。
あんなトロくさい短距離特急なのに。

>>23は浜松はひかりの本数少ないし、
世田谷だと東京ICが近くて新幹線駅が遠いからかなり車に有利な条件だけどね。
別に恣意的に選んだわけじゃないけど、そういう例も条件によってはあるってことで。

>>33
過去、車が最大限活用されていたような状態から、>>15のような例が
こぼれだしてるということだろ。大家族のワゴン車が減らなくたって、
単身者の内、一部が変えるだけで数％は変わって来る。

>>35
あれについては>>25の一行で決着付いてると思うが。
「どうやら車利用から脱落した層が有るらしい」という現象を読むとき、
そこから遠い例を考えたって仕方ない。

『これをきっかけに、鉄道会社に全財産投資したらどうですかね？』
なんて話が出てたら、>>23みたいなことを言ってやるのは親切だと
思う。

早まって廃線して、後悔していそうな鉄道・路線＿|￣|○
↓
2008/03/31 島原鉄道・島原鉄道線（島原外港〜加津佐間３５．３ｋｍ）
2008/03/31 三木鉄道（三木線三木〜厄神間６．６ｋｍ）
2007/03/31 鹿島鉄道・鹿島鉄道線（石岡〜鉾田間　２７．２ｋｍ）
2007/03/31 くりはら田園鉄道・くりはら田園鉄道線（石越〜細倉マインパーク間　２５．７ｋｍ）
2006/04/20 北海道ちほく高原鉄道・ふるさと銀河線（池田〜北見間　１４０．０ｋｍ）
2005/03/31 のと鉄道・能登線（穴水〜蛸島間　６１．０ｋｍ）
2005/03/31 日立電鉄・日立電鉄線（常北太田〜鮎川間　１８．１ｋｍ）
2005/03/31 名古屋鉄道・岐阜市内線（岐阜駅前〜忠節間　３．７ｋｍ）
2005/03/31 名古屋鉄道・揖斐線（忠節〜黒野間　１２．７ｋｍ）
2005/03/31 名古屋鉄道・美濃町線（徹明町〜関間　１８．８ｋｍ）
2005/03/31 名古屋鉄道・田神線（田神〜競輪場前間　１．４ｋｍ）　
2004/03/31 名古屋鉄道・三河線（碧南〜吉良吉田間（海線）１６．４ｋｍ、猿投〜西中金間（山線）８．６ｋｍ）
2002/12/31 有田鉄道（藤波〜金屋口間５．６ｋｍ）
2002/10/21 京福電気鉄道・永平寺線（東古市〜永平寺間６．２ｋｍ）
2002/08/01 南部縦貫鉄道（野辺地〜七戸間２０．９ｋｍ）
2002/05/25 南海電気鉄道・和歌山港線（和歌山港〜水軒間２．６ｋｍ）
2002/03/31 長野電鉄・木島線（信州中野〜木島間１２．９ｋｍ）
2002/03/31 のと鉄道・七尾線（穴水〜輪島間２０．４ｋｍ）
2001/09/30 名古屋鉄道・八百津線（明智〜八百津間７．３ｋｍ）
2001/09/30 名古屋鉄道・竹鼻線（江吉良〜大須間６．７ｋｍ）
2001/09/30 名古屋鉄道・谷汲線（黒野〜谷汲間１１．２ｋｍ）
2001/09/30 名古屋鉄道・揖斐線（黒野〜本揖斐間５．６ｋｍ）
2001/03/31 下北交通・大畑線（下北〜大畑間１８．０ｋｍ）
1999/10/03 蒲原鉄道（五泉〜村松間４．２ｋｍ）
1999/04/04 新潟交通（月潟〜東関谷間２１．６ｋｍ）

創価学会の【大量替え玉投票事件】昭和４３年７月１０日（毎日）投票の入場券１０万通消える 大量の不正投票か 世田谷など本人の手に届かず（学会員の逮捕者多数）