【航空】民間機関が福岡新空港案を発表・・・事業費8500億、離着陸2倍[08/02]
780 ：名刺は切らしておりまして：
ちなみに、貝塚線の新しい高架区間（香椎副都心、香椎駅周辺）は、
複線化が可能な構造となっている。
複線化が可能な構造となっている。
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781 ：名刺は切らしておりまして：2008/08/31(日) 16:40:06 ID:T7uUTAX1
>>780
複線化だけじゃ優等列車は運行できないよ。
複線化だけじゃ優等列車は運行できないよ。
782 ：名刺は切らしておりまして：2008/08/31(日) 18:19:18 ID:M9XOBlgm
新北九州空港アクセス鉄道構想は単線
783 ：名刺は切らしておりまして：2008/08/31(日) 19:29:03 ID:QPCDLN2S
>>782
北九州は何の関係があるのですか?
北九州は何の関係があるのですか?
784 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/01(月) 11:04:05 ID:e57vnhpH
785 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/01(月) 15:06:54 ID:akTzXuRB
新北九州空港アクセス鉄道；新幹線は見込み無し。採算性がとれない
大規模な航空路線と競合する、ＪＲ西日本が運賃共々協力する理由も無い。
ＪＲ九州在来線日豊線の空港延伸構想は、採算性を無視して作る場合でも
福岡方面から時間もかかり、アクセスを改善するにはほど遠い。
レンケー改善策たりえない。だから取り上げても同じ事。
大規模な航空路線と競合する、ＪＲ西日本が運賃共々協力する理由も無い。
ＪＲ九州在来線日豊線の空港延伸構想は、採算性を無視して作る場合でも
福岡方面から時間もかかり、アクセスを改善するにはほど遠い。
レンケー改善策たりえない。だから取り上げても同じ事。
786 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/01(月) 18:22:35 ID:3vLzcYcR
仏壇屋はひっこんでな！！ｗ
787 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/01(月) 19:30:54 ID:e57vnhpH