【自動車】米GMの4〜6月期決算、純損失1兆6千億円--販売減で赤字急拡大 [08/01]

経営が悪化している米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１日発表した
２００８年４−６月期決算は、ガソリン価格の高騰やサブプライム住宅ローン問題による
米景気の急減速の影響で主力の北米市場で販売が落ち込み、純損失が１５４億７１００万ドル
（約１兆６０００億円）となった。前期（純損失約３３億ドル）から赤字が急拡大した。

４半期ベースの赤字は４期連続。前年同期は８億９１００万ドルの純利益を計上していた。
ＡＰ通信によると、４半期ベースでの赤字幅は過去３番目。

北米で燃費効率が劣るピックアップトラックなど大型車の販売が急減。事業環境の悪化を背景に、
リストラ関連などによる特別損失が９１億ドルに膨らんだ。

フォード・モーターの同期決算も８６億６７００万ドルの純損失を計上。米ビッグスリー（大手
３社）の経営問題の深刻化が懸念されそうだ。

◎ソース　共同通信
http://www.47news.jp/CN/200808/CN2008080101000814.html

(σ・∀・)σ2ｹﾞｯﾂ!!

大丈夫かよｗｗｗ
アメリカどうなってんだ＠ＷＷＷ

アメ車どもは、まさかここまで燃費が大事だとは思って無かっただろうなｗ

エクソンは責任とって買収しろよ

アメ車の燃費問題って大昔から言われてるのに
未だに日本車より悪いのってどういうことなの、やる気無いの

これ、あれだろ。
自動車ローンの踏み倒しも多いんとちゃう。

工場止めろよw

燃費よりあの凶悪な故障率がな

消耗品の数がもうねｗ

>>8
トヨタとGM

両社は生産台数と販売台数はほぼ一緒ｗ

やる気も技術もないんじゃないかな
向こうは車に限らず職人気質のメーカー少ないもの
組み立て屋さんばっかり

>>6
the bigger, the better.

SUGEEEEEEEE

損するにしてもスケールでかすぎｗｗ

アメリカでもリッター110円になった
日本でアメ車が売れない理由に納得w

なんでも、大型車専用(それしか作ってこなかったため)の製造ラインを他に転換できないでいるらしいよ？



１００億ぐらいの投資で済むそうだったんだが、その担当者(専門家)がいないらしい。


で、そっちにシフトしているが・・・・・・・現状は「転職するようなものだ」だそうで・・・・・

大型車以外に「作る技術無し」を「小型車、エコカー」に振り分けているのが今で。


それしながら「過去の遺物」をどう捨てられるか・・・・・・・・


・・・・・・・・・なにより「生産ライン」が殆ど無いのが致命的。(今は変わったのかな？)





クレジットの方までサブプラが影響。

何時まで「本体が身売りしないで」済むのか？それが目下の問題だな。(身売りしたって売れないが・・・・・・・多分)

いやそんなに云われるほど悪くない
燃費悪い大型車が多くてイメージで損してる

>>6
所詮、日本の金銭感覚でリッター10円とかのガス代だったから
燃費が悪いとかいっても誤差の範囲だからな
燃費改善なんてやるきなくて当然だったろうな

原油が1バレル80ドルくらいまで上がった2005年当時は
住宅バブルで金が溢れかえっていたから
日本の金銭感覚でリッター30円台ぐらいになっても
誰も気にもしなかったし

今年になってからあわてたって半年で設計生産販売までこぎつけられるわけないし

これで年間の決算じゃないんだよな。。

GMからギリギリで逃げ出したいすゞはラッキーだったな

オペルは本国じゃ売ってないのかな
あれ売れば済むのに

アメリカのホントの敵ってイラクとかじゃなく
やっぱ日本かもな

もっと日本人もピックアップトラック買おうぜ！

で、週末は郊外のジャスコでピックトラックの荷台がいっぱいになるぐらい買い物だぁ！！

↑

これが少し前までの普通のアメリカ人気質でしょ？ｗ

>>20
サターンブランドで一部導入済み
http://www.saturn.com/saturn/SaturnIndex.jsp

>>21
いや、資源に恵まれた脳天気なアメ公自身が最大の敵さ

軍事産業や農産物はアメリカが牛耳ってんだから車くらい捨てればいいじゃん

>>15
学校が夏休みなんだろうが
行間を開けて読みにくくて内容のないレスするなよ・・・

>>21
日本じゃなくてあらゆる資源に不自由しない己自身が敵
政治と軍事の力で世界中からかき集めたあらゆる資源を
燃費の悪いやり方で浪費しまくっている

アメリカが製造業やってることに驚き。
ITでいいじゃん

GMもフォードも、もう何もするなよ
アフォな車作る度に赤字が拡大してるじゃないか

CMEあがっとるし
さすがプリオン

多分じゃなくて絶対ＧＭ潰れると思うよ。

こんなクズ会社政府も手貸さないだろ。
金融を税金使って救うのは分かるが、ＧＭに１兆だろうが２兆だろうが１年持たずに
泡に消えるだろ。
ハッキリ言ってＧＭの解決方法ないからな。車が売れないから金融部門でと思っても
ソノ金融もサブプラで数千億赤字にする悪魔に変貌したからな。
リストラも何度もしてるし、やることやってコノ決算だからな。

ハマーを売る報道も出てるが、そんなもん一時的な利益でしかないからな。
トヨタもホンダも現地でたくさん従業員を雇用してるから昔みたいに日本バッシングも
出来ない。というか、アメリカ国民も「自惚れてたＧＭの自爆だろ」という考えがあるので
無理。

>>28
ITかつ製造業は両立するんじゃないか？

どこかのお偉いさんもGMは破綻の可能性も排除できないって言ってたな

日本もいつかはこうなる

>>31
新興国の財閥が買うでしょ

アメリカ人の優秀な連中は金融かITへ行く
車なんて油臭い20世紀の産業には絞りカスしか行かない
連中に開発力がないのは、そういうことだ

純損失1兆6千億円。
マツダ以下だった株式時価総額はどこまで下がりますか？

しかしＧＭが倒産するしないなんて言う時代が来るなんてな
未だに信じられん

クライスラーの方がGMよりヤバいんじゃね？

>>36
ITはベンチャーばっかだろ？
ベンチャーは新卒で大手に就職できなかったやつが起こしてるのが
現状だし・・・。そのベンチャーの数がハンパないわけであって。

>>35
アラブが、欲しがっているな、自動車産業。

奴らなら、燃費は問題にならない。

>>31
日本の輸出自主規制で得た莫大な利益を
新技術の開発や自動車の開発費に使わずに
高額な役員報酬や外国企業の買収資金に使ったんだから
アメリカ人も今度は味方してくれないでしょ

つぶれはしないでしょ

トヨタが兆を稼いだって初めて聞いたときにすげえって思ったけど、
赤字だとなおさらすげえって思ってしまうな。

>>42
今度は、米国人の職を奪いに来るメキシコ産自動車を、ホンダが迎撃してくれるからな。ｗ

…あれ？

>>43
誰が救うの？こんなデカい技術のない会社？
更に狂人の労働組合セットで。

中国企業が現地生産のために工場を欲しがるとかないのかな？

>>46
ドバイあたりはどうだろう？

欧州では軽油価格がガソリン価格を逆転したという。
血眼になって欧州各社が開発してきたディーゼル車も急ブレーキ。
何もかも日本車にとっては追い風。

特損ならまだいいんだが、経常損失ならもうだめかもな。

>>47
１．中国自動車会社が、米国の工場を買収。
２．そこの従業員を中国で募集
３．労働者一人当りから支度金1万ドルを徴収
４．就労ビザを米国から獲得

…新しいビジネスモデルかも知れないｗ

>>47-48
借金製造機を高い金出して買うなんていうキチガイいると思うか？

>>51
その発想はなかったｗ

>>46
戦車とかも作ってる軍需企業でもあるから米政府が潰させないんじゃね？

アラブ系は金は持ってるけど…
アラブや中国が100兆出して買ったとして生産した車は何処の誰が買うの？
売れ筋のハマーH3なんて5000CCだよ。

>>46
俺も技術と労組だと思う
要は、製造業に必須なイノベーションとコストダウンが
両方ともできない糞会社ということです

米市場で日本メーカーが儲かって仕方がないのも、
アメ車が高すぎるのに合わせて売ってるから
利幅がでかくなるからなんだよな

かと言って原油価格が暴落したら別の意味で大変なことになりそう。
ガソリン安くなる〜なんて喜んでられないだろ？

>>56
日本市場の利幅の少なさが、異常なだけなんだけどｗ

>>58
日本はもう車が必要な人はみんな持ってるのに
競争力のあるメーカーの数が多すぎｗｗｗ
儲かるかそんな市場ｗｗｗ

400万台クラブなんて寝言を信じて海外企業買いまくったツケだな

>>58
ゆうか…
軽なんてぼったくりでしょ？
ファミリーカーの排気量半分で安全性も半分で燃費は同じ。価格も軽が高い場合も多数。
騙されてるんだよ。

そもそもアメリカ人の気質が緻密な物造りに適してないんじゃないかと思う。

新幹線の遅延は平均6秒。
一方、NYの地下鉄は遅れるかどうかという問題ではなく、
停車するはずの駅に間違えて止まらないことが日常茶飯事だという話を聞いてたまげたｗ
無事に目的地に着くかどうかは運なんだとｗ

そこまでいくと技術云々以前に国民性の問題だろｗ

>>59
新しい付加価値が必要だよね、儲けるには。

今欲しいのは、高速でのオートクルージング機能だな。
寝るか、本が読めれば最高だ。

>>31 潰れるな。
ちなみに、S&Pがビッグスリーの格付けをBマイナスの投資不適格にした。今さらだけどね。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080731AT2N3100Z31072008.html

フォードは何とかなりそうだが、ほか2社は無理だろ。デザインも終わってるし。

常識的に考えると、黒字の時にはGMは多額の税金を国に支払ってきたのだから、今は赤字なので逆に国がGM
に金を支払うべきだな

いやあ
軽自動車は超むずかしいんだよ
それなりに技術力のある日産すら製造不可能で既存メーカーからＯＥＭでしのいでる

ＧＭがつぶれるとは...
他山の石としたいところだが、スケールが違いすぎて参考にならん。

>>67
中規模の国家が潰れるのと同じだからね。

年に数兆円損だすのかよWWWWW

じゃっぷの公務員の友達かよw

>>66
開発費をかけずにラインナップ増やしたい日産の戦略でしょ。
リッター30km走るマーチ作る方がよっぽど難しいと思わない？

>>67
環境に安住し進化を忘れた者には破滅が待っている
恐竜と同じ
王者には進化する必要もなければ、そのチャンスもない
弱者は生き残りたければ進化するしかない

大丈夫、中国で買い取るから

>>69
自称グループ総額1兆ドル企業だからｗ

>>72
それ、どこの党員のマネーロンダリング？ｗ

フォード以外サヨナラですか
さすが米国

軍需ばかり重視して民需がアボーン。
一昔前のソ連のようだな。アメ公さん。ｗｗ
まあ、それでもごり押しで復活するんだろうが。
あの国で石油なしとなったら一体どういう風になるのでしょうか。

>>70
そう、軽自動車の開発費すら捻出できない、車両単価が安すぎてペイしない
トヨタですら同じ、
ダイハツのように安くて性能のいい軽自動車は作れないと云ってる。

鱸は20年以上同じ車体、エンジンで軽自動車を作っているが儲けはほとんどない
一台あたり2000円くらいだ

>>61
>ファミリーカーの排気量半分で安全性も半分で燃費は同じ。価格も軽が高い場合も多数。
軽の車両価格が高いのは仕方ないって！
そもそもエンジン自体のコストも１０００ｃｃと６６０ｃｃで違いなどない
むしろ４気筒の６６０ｃｃなら３気筒の１０００ｃｃよりコストは高い
そのうえターボやらインタークーラーやら付けるんだから車両価格が高くなるのはあたりまえ

最悪期のみずほでさえ1年で2.3兆円だぞおい・・・

>>77
ダイハツは、インドでガチンコ勝負だな。
人類は、どこまで安いメカを作れるか。

コンテスト名は、「ボスボロット選手権」かな。ｗ

四半期で１兆６千億円の純損失って、凄いなｗ
マジで潰れるんじゃねえか。

営業活動でこんなに赤字になるわけがない。

自動車ローンのABSと、それを住宅ローンなどと混ぜたCDO、
更にCDOを担保にした社債が全部毀損したんだろ。

四半期で１兆６千億円か。。。
言葉失ったわ

>>66
日産は技術的に作れないわけじゃないだろ…

これでは先に発表したリストラ計画を実行しても焼け石に水だな。
来年にはアウトかもしれんな。

ウチの会社、GMと取引があるから債権の回収を急いでもらわんとヤバいな。

>>78
へー。同じ車種で同じグレードで1200CCと1500CCで10万以上変わるのに軽は特別なんだ。バイクもしっかり排気量に値段は比例するのに何故か軽だけ比例しないよね？

エアロなんかのオプションてんこ盛りでベース車ノミを売らない戦略ってなによ？

GMで一番元気がいいのはスズキということかな？

時価総額が上のデンソーがＧＭ買収すればｗｗｗ

オペルをベースにしたサターンを売ってるんだから、同じ車台でデザインを変えたものをシボレーとかで売ればいいのでは？

従業員解雇がやり易くなれば買収メリット高そうだな。
販売網は絶大だから。

リース販売がオワタのだろ

>>88
買収したとしても、決算毎に兆単位の赤字が出るからねえｗ

約１兆６０００億円…経営陣は絶対バカだろ

ここから伝説の経営者の登場！となるのがアメリカンドリームなんだけどね。

>>86
>へー。同じ車種で同じグレードで1200CCと1500CCで10万以上変わるのに軽は特別なんだ。
例えばカローラの１３００ｃｃと１５００ｃｃはシリンダーの径が違うだけで同じエンジンだ
にもかかわらず同じ仕様で１５００ｃｃの方が６万くらい高かっただろ
自動車の値段の付け方なんてそんなもんだ

＞ここから伝説の経営者の登場！となるのがアメリカンドリームなんだけどね。

貧乏人が豪邸買えるドリームですよね。知ってます。

>>94
だから…
経営者が代わってどうこうって問題じゃないから。
せめてリッター10km走る車を作りましょ。

競合他社が当たり前に持ってる技術すらここには無いからなあ。

>>86
登録車同士でも同じような例はあるだろ
例えば
スバル　レガシィB4　ターボなし　２５００ｃｃ　255.7万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/SB/S014/F002/M006/G003/
２０００ｃｃのターボ　310.8万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/SB/S014/F002/M006/G006/

>>95
200CCで６万違うなら1200CCと660CCでせめて18万下げましょ。それでも安全性は抜いてますよ。

ワゴンＲやムーヴとヴィッツやフィットと同じ値段なんてあり得ないと思わない？

GMの本社があるデトロイトは、
以前は白人中心の街だったが
今は黒人の中心の街になっている。
白人の労働者の多くがキツイ自動車製造業の仕事から出て行ったんだろう

要するにアメリカの自動車産業の根本的な問題がコレなんだよな。
技術も問題だけど問題は簡単にスト起こすとか労組の権力の大きさ。


米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は23日、取引先の米自動車部品大手アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング（ＡＡＭ）で起きたストライキの影響で、
4―6月期決算の利益が税引き前で約18億ドル（約1850億円）押し下げられるとの見通しを公表した。
これ以上の影響は出ないもようだが、再建中のＧＭに予想外の痛手になった。

ＡＡＭの労働組合は労使交渉の難航で2月下旬にスト入り。
ＧＭの約30工場も操業停止などを余儀なくされ、1―3月期には約8億ドル分の減益要因になっていた。
ＡＡＭでは22日までに労組が新たな労働協約を正式に承認しており、来週から正常操業に戻る予定。
ＧＭの工場も順次生産を再開する見通し。

>>99
あるレベルを越えちゃえばね。
そうゆうレベルの話しじゃないから。

660CCがリッタークラスより上の価格でバンバン売れる現状があるのに、わざわざリッターより安く販売するなんてのはアホ。
商売人として安く売る必要がない。

ジンバブエに移せ

スズキがキャデラック買えよ
軽でキャデラックだせばいいんじゃないｗ

>>104
もういいよ、だから軽はぼったくりって言ってるだけで。
GMスレなんだからもう軽の話しはしないで。メンドクサイ。

>>106

ちなみにGMとスズキはほとんど関係ないよ。
一方的にGMが関係解消したから。5%くらいはスズキ株持ってるかな？

>>106
インドの成功した既存ユーザー向けの普通車が必要になってるからな

>>102
日本は派遣などで労働者の権利が低いのが問題だが
アメリカは逆に権利意識が高すぎて、危機のときまでも
ストライキするからな・・・。

今ＷＢＳでＧＭの株価が１年で４分の１って・・。

>>86
軽は日本でしか売れない。
軽の規格は法律や税金のための超非効率的なレギュレーション。

その点、フィットやヴィッツは世界戦略車。
あらゆる部分でコストや品質を作り込める様に設計される。
ラインナップやオプション構成を整えて、より多くの客のニーズを
満足させるとともに、客単価を高めようとしている。

お金ただでばら撒いても3ヶ月で1兆使うのは難しいぜ・・・
一体何に使ったんだ・・・

未来の高校生は

「第二次世界恐慌（2009）米国でGM・フォードといった製造業大手の倒産が相次ぐ」

とか暗記するのかな

ＧＭの決算を見た後にアメリカで希望退職を発表した日産の決算が神に見える。

日産自動車(東;7201)が発表した2009年3月期第1四半期の連結決算によると純利益は
前年同期から395億円マイナスの527億円だった。
国内外での売上が前年同期を下回り、固定資産廃棄損や減損損失などの特別損益がかさんだことが影響した。

売上高は前年同期から992億円マイナスの2兆3472億円、営業利益は同684億円マイナスの799億円、経常利益は同688億円マイナスの824億円だった。

>>115
>ＧＭの決算を見た後にアメリカで希望退職を発表した日産の決算が神に見える。
本当だ。ｗ

ホンダはマダ？あそこはリアルに増益だろ、まさに神。

GMつぶれたら、アメリカ人の対日感情が悪化ってのはもうないの？

アメリカヤフーのGM掲示板が面白すぎるww

>>118
アメリカではＧＭがアフリカで作るアメリカ車と日本のトヨタがアメリカで作る日本車とどっちがいいのかっていう話になってるとか

対日感情悪化は、もう自動車産業のみだからな。
ある意味寂しい。

ところで、ＧＭでこの状況ではクライスラーなんて計り知れまい。
リアルにくるだろ。基礎体力が違うぶん。

>>119
kwsk

アメの製造業はGEとかインテロとかIBMの方が大事なんじゃないの？

スバルからR1をOEMしてもらってシボレーで売るべきだなGMは

たぶんここでアイアコッカみたいな経営者が現れてＧＭを救う・・・かも

ブリヂストンファイアストンはまだタイヤ供給続けるのか？やばいよもう。

逝ってしまうのかな？

＜ＧＭ経営悪化＞ＳＵＶ不振など原因　「経営破綻の恐れも」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080801-00000168-mai-bus_all

>>122
http://messages.finance.yahoo.com/Stocks_%28A_to_Z%29/Stocks_G/forumview?bn=7869
煽り、罵倒、批判いろいろやっとります。
どこの国でも変わらんねww

アメリカ人がライフスタイルを本気で改め始めたらトヨタもホンダもやばいに決まってる。

フォードはフォーカスがあるじゃん。
GMのサターンはどうなったの？
ていうかクライスラーのネオンはどうなった？

>>113
沢山ある工場の維持費
売れない車の在庫償却費
退職者の年金と保険費用の支払い
工員の給与
役員のプライベートジェット代金支払い
などなど

>>117
2008年第2四半期決算
　　　　　　　売上　　　　　　　営業利益　　　　営業利益率
ホンダ　28672（▼2.18%）　2213（▼0.15%）　　　7.71%
日産　　23473（▼4.06%）　　799（▼46.1%）　　　3.41%
三菱　 　6101（▼3.28%）　　　99（+65.0%)　　　　1.62%

正直つぶれるんじゃね。金融が引き金になってさ。
つぶれたらこりゃ大変だ。

潰れたらオペルは売却されるだろうな
ぶっちゃけシボレーとキャデラックを除いて全て売却かな
それでも足りなかったらそのうちの一方も売却
もうＧＭ解体だね

>>134
米国に、自動車会社３社は多すぎる！


…とかになったらどうする？日本、何社あるんだよｗ

まあ、これから日系部品メーカーにも影響が出るんだけどね。
なぜなら、デトロイト３は８月にどこもかしこも工場を止める。
今までは、工場を稼動させ続けてたからな。
日系の部品メーカー（デンソーやら日立やら）も供給を続けてたが、
デトロイト３の操業停止と同時に、販売がストップするから。

影響少ないとは言えないよね。今まではデトロイト３の不振分を
日系メーカーの販売でカバーしてたけど、これだけ北米で車が売れないとねえ。

自動車産業は斜陽産業だからなあ

ハイブリッドなんざダメダメだしな

ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊の日本｡銀行の不良債権が､ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ溜まり公的資金で救済の日本のどん底
｡小泉､竹中ｺﾝﾋﾞが､改革を訴え､ｱﾒﾘｶを手本改革導入｡その手本が､ﾊﾞﾌﾞﾙ弾けて
悲惨な地獄絵｡

てか、いまだに「もしかしたら潰れるのか」という雰囲気なのがすごいね。
こんな赤字だしてたら、即効潰れると思うけども。
メディアの記事を読んでも、潰れる数秒前というかんじじゃないし。

ＧＭつぶれたらデトロイトだっけ町全部不景気モードに突入じゃね。
おそろしす。

トヨタがつぶれたら愛知県アボーンだしな。

>>139

いやー、一年前からクライスラーとＧＭはつぶれるって言われ続けてきたけど
自動車メーカーって銀行と同じでつぶれても必ず受け皿が出来るからさ、メディアは
そんなに心配してないんだと思うよ。
走る凶器だから、完全に会社がなくなるとユーザーが困っちゃうからね。
だから、分割解体はあるかもしれない＞ＧＭ＆クライスラー

確か、BIG3ってさ。
米国に高速鉄道を敷設する案が出る度に、妨害してなかったっけ？ｗ

原発もスリーマイルから停滞してるし、国土の広いってのもシンドイもんだなぁ。

>>141
分割解体よりもいざとなったらビッグ３をひとつにまとめて大リストラ
のほうがありえるんじゃないの。

GMが持つ現金と赤字の規模を見る限り、あと一年この状況が続けば経営破たんすると思われる。

>>143
フォードは創業家が３割の株を握っているのでそれはない
ぶっちゃけアメリカの独禁法が待ったを掛けるよ

ちなみに、ヴィステオンやら部品メーカーが先に逝くんじゃないか？
完成車メーカーの話ばっか出てるけど。

要するに結論言っちゃうとＧＭは【終わってる】って事でOK？

GMがあのままGMACを100％子会社でかかえてたら大変な事に
なってたよな。良い時期にシティに過半数を売却できて、上手くシティに
ババを押し付けることに成功。
あのまま持ち続けてたら金融機関はサブプライムで弱ってて
買収どころの騒ぎじゃ無いし。

>>148
いや、ＧＭＡＣはサーベイラスが株買ったんだよ。
で、サーベイラスはクライスラーの親会社ｗ

>>128
わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今が底だ買っとけ！とかトヨタ最高や！GMなんかいらんかったんや！みたいなコメントばっかｗ

>>148
まだ全株売却してないとオモタ
なので連結決算の持分法辺りに影響が出ているんじゃないか

破産申し立てして、まず身軽にならなきゃ始まらないかもなぁ。
そうすれば、労組をバッサリ切れるわけでしょ。
今のままじゃ、いくら増資しても出資者は回収できないだろ。助ける人はいないって

まぁ即父さんはないだろう
リストラとかしながら、他に一位の座を譲るだけで
8位とかそのくらいには落ち着きそう

赤字も　B　I　G　！

ＧＭは車屋じゃなく金融業だから
車なんか売れようが売れまいが関係なし
問題は金融業でいかに稼げるかが問題なんだろ

金融業も２４００億くらいの赤字出さなかったけ？

製造業捨てて金融に走った成れの果てだな。アホ過ぎる。

【資源】エクソンモービル：純利益13.8％増の1.2兆円、米上場企業最高益記録・原油高騰の恩恵？…4〜6月期 [08/08/01]

▽News Source　YOMIURI ONLINE（2008年8月1日00時34分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080801-OYT1T00040.htm

>>112
フィットやヴィッツは21世紀最初の成功車だとおもうなー。

>>3
>大丈夫かよｗｗｗ
>アメリカどうなってんだ＠ＷＷＷ

インターネットの情報によって、世界中からより安い部品を調達できるから、
カンバン方式で特定の部品企業からしか調達しない日本企業より有利！

というはずだったんだけど、ネットで買い物するのは、それほど甘くなかったってこと

>>157
それでも資源メジャーは空前の利益を上げてるだろ？
石油とか穀物とか非鉄金属とか。
ダメな業界とｲｹｲｹの業界が両方入り混じってるよ。

GMが社運をかけて開発している国際戦略車種、シボレー・クルーズ
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=130017?tid=edmunds.il.home.photopanel..3.*

1年にすると６兆４千億円の赤字!!!!!!!!!
それでもつぶれない巨大企業( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

潰れたらメンテとかどうなるんだ？

最悪経営破たんしたとしても操業停止にはならんでしょ。デルファイみたいに。

Ｈ１が欲しいとか思っていた時代もありました。

>>162
アストラの新型？？？

Ｄセグメントは、オペル・サターン向けのインシグニアが、でるよね。

いよいよビッグ3救済のアメ公の俺様スタンダードな法律改正が来るだろうな

スズキがＧＭ買収するんじゃないか？

【金融/自動車】GMの金融関係会社「GMAC」　4-6月、サブプライム響き2700億円の赤字［08/08/01］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217556123/l50

>>170
これからどうすればいいんですかｗ

ビッグスリー無能すぎる
規模だけかいな

まあ　サブプライムもスゴイが、普通の不良債権もスゴイ
なんか　黒澤映画の「乱」のようなカンジ
３兄弟が思わぬところから、ケンカになり、城獲り合戦始めたら
ある夜　城に逃げ込んだら、城の中にも敵　城の外にも敵
ものすごい　殺し合いやるが　結局最後は・・・・

これで電気自動車が本格的に始まるここ１０年の流れに乗れなければ完全に終わりジャン。

ぶちゃけアメも日本車の工場をバンバン作って海外に輸出する方がもうかるだろ。

あとここの労組がものすごく異常なんだよな
お隣と何らヒケを取らないくらい凄いのよ

>>167
別の車。プラットフォームは共通だけどね（デルタ2）。
北米ではコバルトの後継車種、その他の地域ではオプトラ/ラセッティの後継車種になる。
というわけで韓国GMDATも深く絡んでいる。

>>176
らしいな。
経営陣も従業員に頭抱えてるよｗ

>>176
一方、日本は奥田の言いなりだもんなあ。両極端もいいところだな。

>>128
GM = Garbage Motors

F U you toyota, honda and BMW car owner

っていうスレがあってクソワロタｗ

よく潰れないよな。

>>54
防衛部門はGDに買収されてる。

小浜政権までの辛抱

>>177-179
自動車、銃ってのは、米国の根幹を成すようなもんで、
日本だと稲作とか鉄とか。

米国を支えてきたって自負があるんでしょうな。

累計で借金７００億ドルぐらいあるんだっけ？
日産も２兆円ぐらいの借金あったが、さすがに自立で立ち直るのは無理だろ。

資金繰りがついたとしても技術力でなんのアドバンスもないし
労組が強過ぎて再び経営難に陥るだけなので、誰も買収しようとしない

>>169
鈴木会長があと２０歳若ければ、CEOにでもなってもらって
ってのはあったのかもね。

技術力は日本や欧米のメーカーに比べてどうなの？って感じだしね・・・
ガソリン価格の安さで持ってた節があるのがＧＭなどのアメリカ自動車産業なんだろうが・・・

>>188
ヨーロッパフォードとか、オペルとかあるじゃない？タルボのことは、忘れてね。

>>189
あ、フォードがあったねｗｗｗｗｗｗ

そう考えるとクライスラーってあんまり聞かないね・・

トヨタに客とられただけだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
哀れだなおいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>192
草生えすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自重しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
っていうか、自動車云々じゃなく
ここは金融の赤字が大きいだろうがＪＫｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>160
＞インターネットの情報によって、世界中からより安い部品を調達できるから、
＞カンバン方式で特定の部品企業からしか調達しない日本企業より有利！
あ〜なんかそんなの見たな、10年位前にIT革命とか言ってる時にアメリカの最先端の一例みたいな感じでTVで流してた気がする。

大儲けしてる石油会社がＧＭ買えばいいのに

>>195
買っても利益出せないじゃん。

　米自動車最大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の経営危機が深刻だ。
４−６月期決算で最終赤字が１５４億７１００万ドル（約１兆６６００億円）、

６月末時点の債務超過額は５７０億ドル（約６兆１０００億円）と天文学的数字

http://news.www.infoseek.co.jp/fuji/society/story/02fuji320080802015/

東海アマのサイトみてみろ
衝撃的な内容が書いてあるぞ

フォードはアメ車だが
ＧＭはユダヤ車

モノづくりを疎かにして、カネ転がしに奔走してサブプラで脂肪ｗ
技術と真実こそが必然。金融ユ駄屋人は額に汗して働けや

昔アメリカ行った時のガソリン３０円/Ｌだったよ。

GMといいGEといいアメリカ人の憧れが崩壊してるな。

なんかこういうの見ていると、自動車のためにつぶしたOSがかわいそうになる。
あそこで自動車を謙譲していたら、今ごろ日本はコンピューター大国になってたん
だろうなあ、と思う。この最悪のMS支配を招いているのは日本のせいかもしれない。

>>140
デトロイトは二十年ぐらいも前からそんな感じじゃね？

それでも経営破綻してないのは凄いよな。
オペルやサーブはまだ売ってないのか？
誰も買わないか。
キャデラックブランドならヒュンダイあたりが買うかもしれない。

もうアメリカは危なくてしょうがない
日本は保有する米国債をみんな売り払っちゃおう

日本がアメリカ国債を売り払う
⇒アメリカ「横田や厚木、沖縄の在日米軍を撤収しちゃうぞ｣
⇒日本「それは困るなあ（棒｣
邪魔な米軍基地は無くなるし思いやり予算も無くなるし内心ウマー

６０年前、トヨタは倒産寸前だった。朝鮮戦争勃発の特需が救った

>>207
ホンダはN3のリコール問題で倒産寸前だった、
一方日産は倒産した

アメ車=故障・消耗品の多さ

　ＧＭは株屋の興味ももはや業績うんぬんよりも、運転資金、手元流動性が
どれくらい確保出来るのかって話が中心だからなあ。生き延びるにはとにか
く一刻もはやく黒字転換して、転換社債発行とか増資して債務超過を解消す
るしかないだろうけどまにあうかなあ。

>>100
軽も小型車も部品点数は同じ
むしろモノというものは小さく作る方が難しい
限られたスペースから必要な質を取り出さなければならない
モノづくりに関わった事の無い人間にはさっぱりだろうが、
関わった事のある人間からすればそれがどれだけ難しいか分かるだろう
まさに「日本だから成り立った」規格なのだ

今日でもまともなKCarを作れるだろう外車メーカーは少ない、というかベンツくらいのものだ
Aセグメントをさらに下回るサイズで材料や開発費、製造ルートにラインのコストも削られる
なのに遥かにコストもサイズも制限の無いBセグメントの車と戦わなければならないのだ
シャシーやエンジンにボディの基礎設計も勿論だ、「頑丈で軽く安く高性能」をこれまで以上に要求される
忘れてはならないのはパッケージだ、下手に背を低くすると不恰好か使えない車になる
KCarは数を売らなくてはならない、不恰好に背が高くて下品で詰まらないKCaｒが町にあふれている、
つまりデザインは二の次三の次なのだ、少し残念だが・・
高級車の様に月１００台売れれば言いと言う物ではない、何より日本位でしかKCarは売れない
KCarは難しいのだ

>>211
Kリーグが最強まで読んだ。

>>211
だったら初めに戻ってそもそも軽なんていらないって話だよな、燃費も
リッターカーと比べて良い訳でもない、作るのは大変、居住空間は狭い
安全性は低い、デザインは糞。日本だから成り立ったというのは、逆を
言えば外国はこんなくだらない物はわざわざ作らないって事でもある。

うーん。自動車不況が来るな。

自動車どころではなくほぼすべての部門が不況です。

ある意味氷河期だな。でもってデトロイト3は恐竜みたいなものだと。

だったらネズミ小屋に住んでる日本の時代になるんですね。

VIPでアメリカの高校に通ってたやつが言ってたんだけど
デトロイトは日本車が潰した町だから冷たくされて涙目だったそうな