【流通】玉川高島屋S・Cがニコタマ再開発で先手　車利用の富裕層を囲い込み [7/31]

★東神開発　玉川高島屋S・Cがニコタマ再開発で先手
売り上げの60％占める車利用の富裕層を囲い込み

東京・世田谷の二子玉川駅前で大規模な街の再開発事業が進行している。2011年以降、駅前には
大型のマンションや商業施設などがオープンする予定になっている。現在、駅前の東側は旧来の
建物がほとんど取り壊されて更地に戻された状態で、新しい街づくりが急ピッチで進められている。
再開発組合の1社である東急電鉄グループによる大々的な広告宣伝活動も開始された。

ニコタマの愛称で親しまれている二子玉川地区をこれまで引っ張ってきたのは、駅前の商業施設
「玉川高島屋S・C（ショッピングセンター）」だ。年間1680万人が訪れる玉川高島屋S・Cは周囲に
競合の商業施設が存在しなかったが、再開発事業の完成後には初めて、二子玉川駅と直結する
ライバルの商業施設がお目見えすることになる。完成直後は互いに集客を増やす相乗効果も
期待できるが、「新しい商業施設で買い物を済ませてしまう顧客が増える可能性もあり、
玉川高島屋S・Cにとっては必ずしも楽観視できない状態だ」（運営母体である東神開発の吉田隆之・
玉川事業本部SC企画グループ長）。2009年に開業40周年を迎える老舗商業施設の玉川高島屋S・Cは、
2011年までに今から先手を打っておく必要がある。

高級ブランドショップを含む340店が入居する玉川高島屋S・Cが死守しなければならないのは、
売り上げ全体の60％を占める自家用車での来店客である。休日ともなると、周辺には駐車場の
空きを待つメルセデス・ベンツやBMWといった高級外車の列ができる。都内有数の高級住宅地である
世田谷エリアを地盤とする玉川高島屋S・Cは高級外車に乗る富裕層の顧客を数多く抱えるが、
現在2000台分ある駐車スペースをさらに百数十台分は拡大して、車利用客の囲い込みに走る。
駅前に出現する競合の商業施設は電車での来店客が多数を占めると予想されるので、すみ分けが
可能になるとの計算がある。

玉川高島屋S・Cの車利用客の平均買い上げ金額は、1台当たり約3万円だ。一度の買い物で家族や
恋人同士で3万円を消費してくれるのは大きい。この金額に年間220万台の駐車台数を掛け算すると
660億円になり、単純計算では顧客全体の30％を占める車利用客だけで、総売上高1092億円
（2008年2月期）の約60％を支えることになる。

極めつけは、駐車料金とは別に1000円を支払って利用するバレーパーキングサービス
「インフォローズ」の顧客の存在だ。駐車場待ちの列に並ばずに済むうえ、買い物した商品を車まで
運んでくれる付随サービスがある。毎月2200台の利用があり、前期比30％増で利用台数が
伸びているほどの人気ぶりである。こちらは１台当たりの平均買い上げ金額が6万円台と、通常の
車利用客のさらに2倍以上と高額だ。館内を手ぶらで回れる気軽さが富裕層の顧客に好評で、
購買単価を一層引き上げていると考えられる。

買い物中に愛車を手洗いしておいてくれる洗車サービス（別料金）も月300台の利用があり、高級車に
乗る顧客には受けている。玉川高島屋S・Cはこうした車関連のサービスに今後は一層磨きを
かけていくことにしている。


東京都世田谷区にあるショッピングセンター「玉川高島屋S・C」の外観
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/JIREI/20080729/311721/ph.jpg
（川又　英紀＝日経情報ストラテジー）
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/JIREI/20080729/311721/

┏┫#￣皿￣┣┓＜こんな店で買い物するような奴、みんな死んでしまへぇぇぇぇっ！！！１２３

車利用すると富裕層なの？必需品なのに？

バレーパーキング＆洗車はマジ便利。駐車場の待ち時間ないしVIP待遇。
ただしクルマのグレードで足元見られる。貧乏人にはおすすめできない。

目黒区や世田谷区、一部の田園都市線沿線とかのスーパーの駐車場はすごいな
こんな自動車が必要じゃない地域でわざわざ自動車で買い物に来るのだから当然か

>>4
>ただしクルマのグレードで足元見られる。貧乏人にはおすすめできない。
この地域だと安い国産コンパクトに乗ってる人の方が実は高資産だったりする
なぜなら、高い駐車料金払って車を買う人の場合には安い車だと損した気分になるので
高い車を買う傾向にある。この地域で安い国産車に乗ってる人は親から相続した戸建に
駐車スペースがある人。

休日には列ができると，記事では書いてるが，
バーゲンでもない平日でも，午前中から駐車場はほぼ満杯だよ．

1台あたり3万円というのもたまげた．

たかすぎや。。。

再開発で高島屋ｖｓ東急の構造になるんだな。どっちが勝つか？

>>8
誰が上手いこと言えとw

>>6で思い出した．

外車の停めてある家を見て金持ちだなと思ったりするが，それはまだまだ．
本当に金持ちの家は，外から車が見えないように作ってある．
シャッターが開いて車が出てきたと思ったら，中で執事とメイドがお見送りしてたりする．

田園調布のロータリー近くはそんな家ばっかだ．

個人的イメージ

高島屋…車族、壮年、見栄、金持ち、常連、外商呼びつけ多し、薔薇
東急…電車族、若者、エコ、小金持、上客一般、外商出張多し、のれん街

イカに襲われた街だっけ？

246　新二子橋のランプを活用しろよ。

二子玉は多摩川と国道246号が交差していて
渋滞すると抜け道がないんだよな。
週末は二子多摩は避けて通ってたけど
再開発した今もそうなんですか？

高島屋の駐車場って一台分のスペース狭いよな。
５ナンバー時代の設計か？
あと、帰りのループで目が回る

最近は道がすいて走りやすくなった

なんか伊勢丹が来るらしいんだよな

>>6
言ってることがよく分からん。
金持ちの親の家の駐車スペースがあるなら、高級車を買う余裕があるだろ。
高い駐車場に高級車を停められるのも結局カネがあるから。
金持ちは見栄っ張りだから駐車料金に対して高いとかは気にしないよ。

>>19
高資産＝高所得とは限らない
たとえ高所得でも高級車がほしいとは限らない、しかし自動車はあった方が便利

>金持ちは見栄っ張りだから駐車料金に対して高いとかは気にしないよ。
これは確実に間違い。見栄っ張りは金持ちにはなれない。
高所得でいっぱい生活費を使って大した資産も残さずに終わるだけだ。

>>19
例えば年収５０００万あっても
親からの相続なしに純資産１億以上持つのは難しいんだよ。

このニコタマが、好きだから！

けっ、ブルジョワが

地元のセレブは犬付き徒歩じゃねぇの？

セレブは高島屋にはいかない。
庶民以上セレブ未満のやつが行くのが高島屋。

ｦﾀ系高給取りが顔だけはキレイな残飯嫁連れ歩いてるのを見ると不思議な気分

しかも子供は親父にで不細工。

あっ、もちろん玉川高島屋周辺のｵﾊﾅｼですよ。

>>13
いかにも。

結局、ニコタマにはどの車乗ってけばいいの？

土日に嫁と散歩がてら自由が丘から歩いてタマタカに夕飯買いに行くことがあるけど、
使っても5000円だな。平均3万はすごいなぁ。

>>29
8500系とか80000系とか30000系とか、お好きなのでどうぞ。

ここの駐車場の特徴はセダンのヨーロッパ車が多くて、郊外や田舎に行くと
やたらと多いでかいミニバンなんかが少ないこと。
買物は食事までしたら、３万くらいになるかもな。
ものが多くて便利。

ただし普段イオンとかが好きなタイプには、食料品も変わったものが
多いし、フードコートみたいなもんもないし、つまらないかも。

平均3万円・・・
ブランドもんのポロシャツ買ってレストランで食事して夕飯の食品買って3万円くらいになるかな？

車よりもナンバープレートで判断汁ｗ
品川は地元　川崎は越境都民　他ナンバーはたまに来る客

>>３４
川崎、横浜ナンバー多いね。でも、あそこらは車だと近い。
成城から二子に行くより、たまプラからのほうが下手すると
早いくらい。２４６は信号少ないからね。

>周辺には駐車場の空きを待つメルセデス・ベンツやBMWといった高級外車の列ができる

良く知ってるから補足しとくけど
ベンツやBMWといっても殆どが古い型だ、新車はその中の5%くらいかな
新車である確率が高いのはベンツ

まあ他のデパートに比べれば明らかに外車の駐車率は高いよ
景気が悪いから買い替えないで乗ってる人のクルマが目立つ

>>36
あの近辺のメルセデスやＢＭＷは社長や医者とか会社名義の車だろうから
６年間の固定資産がついてる車だろうな

だから新型すぐ出て買っても必ず旧型になる訳だ新型出るたびに買い換えても
いいんだろうけど税務署とか監査法人がうるさいから我慢して乗ってる人多い感じ

社長婦人とかの主婦だと新旧には疎いからメルセデスやＢＭＷなら新旧関係ないｗ

ニコタマ近くに小さいときから住んでるが
車のグレードなんかまったく気にしないお
中途半端な奴が気にするんじゃないか

>>３７
いや、普通の会社員でもドイツ車なんて乗ってるから
関係ないよ。そりゃ医者や中小企業の社長もいるとはいえ。
医者は法人名義にはしないのが多いだろう。

車に関しては、景気もあるだろうが、外国車だと乗りつぶすタイプの
人も多い。新車より前のスタイルのほうが好きだとか。

ドイツ車は下取り価格が安いからな

あの頃はよかった。ワンダーエッグ(初代限定)
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/park/972985373/l50

貧乏人が金持ちの車について議論しても意味ないよｗ

タチコマに見える

まさにニコタマから2駅のところに賃貸で住んでるけど、
いつか俺もニコタマに高級外車で乗りつけるご身分になってやる…
それだけを願って頑張ってるわ…。

ふたこって言ってる

轟酒店で買え

ちょいと停めて電車に乗って
帰りに商品券買えば駐車料金安くなるじゃん。
商品券あとでも使えるし
貯まれば外商出てきて待遇もよくなるわ。

俺二子玉に住んでるけど電車は混むし道は渋滞するし安いスーパーはないしで
あまり住みやすいとはいえないよ

高級車乗るなら、国産のを買えと言いたい。

海外に金を流すより、日本国民に職を与えろよと。

港北やたまプラも外車率高いがニコタマのはグレードがもう少し上。
前者はベンツマークがついてりゃなんでもいいやって感じ。

>>42
と乞食が申しております

高級でもスイーツはスイーツ

つーか二子玉の高島屋って小さくないか？

【山梨】 ごみの減量や資源の節約目的の「マイバッグ」　万引きに悪用相次ぐ　精算の有無区別困難　店側防止に苦慮
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217564990/

ねこたまってもう無くなったの？

二子玉川園ってもう無くなったの？

33 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/31(木) 23:32:59 ID:Ej8CUA64
平均3万円・・・
ブランドもんのポロシャツ買ってレストランで食事して夕飯の食品買って3万円くらいになるかな？
-------------------------------------------
貧乏人の感覚で笑えた

明治屋に買物にいくが、カゴ半分に押さえて買っても
1万5000円
カゴいっぱい買えば3万円だな

>>56
二子玉川園自体は20年以上前に無くなっている。

この話は去年位から噂で聞いていたけど、遂に表面に出てきたか。
確か年収700万円以上の人を対象にした商売をしていく方針みたいだけど、
その前に老朽化した建物設備の改善をした方が良いんじゃないか？と思った
元地元民の俺。

>>57
性格悪いなぁ・・。
そうやって晒すよりさ、>>33の疑問に答えてやれよ。

俺も聞きたいわ。
一月に何回くらい利用してるわけ？

田舎や郊外のイオンを含めロードサイド店の没落が始まったけど
さてココはどうなるか見させてもらいます。

郊外のＳＣと違って
貧乏臭い家族連れやDQNなんかと
顔を合わすことなく買い物ができるってのは
とても気持ちの良いものです

>>3
・そもそも公共交通が発達していて車自体が必需ではない
・都内主要駅前では1時間600円前後が相場で、庶民はそんなの毎回払ってたらたまらない
・それでも車移動にこだわる人は車でステータスを誇示したい人、もしくは電車移動では何かと問題のあるご身分の方

ここって、多摩川の増水で避難勧告が出るエリアでしょ？
川向こうはＢＱＮの聖地だし

>>64
そういうところでもおハイソに仕立て上げてしまうのが東急のやり手ぶり。
京王や西武なんかが100年かかっても真似できないところ。

住人だけど、安いスーパーがなくて困る。頼むから東急系じゃないスーパー作ってくれよ。

伊勢丹来るわけ？

>>66

溝口や南部線沿線に住んだら、すべて解決ｗ

>>66
東急線に住むにはは東急にケツの毛までむしられる覚悟がないとダメだよ

>>50
あの辺は外車でビッグヨーサン・OKに食料品買いに行くからねｗ
金かける所を絶対間違えてるよなぁ…

二子玉川はプレッセと東急ストアが両方あったりして
ちゃんとその辺の「住み分け」が出来てる

しかし凄い格差社会だよな。
同じ路線で1時間もたたないうちに五反野だの小菅だの竹ノ塚だのが出てくるわけだから。
にこたまのハイソなマダムに一度行ってもらいたいものだ。

港北NTは中古外車屋だらけで泣けるよねｗ

>>69
東急って家賃高いしスーパーも高いし、いい所が何一つないな

>>57
ガゴいっぱいで三万円ってどんな買い物よ。
和牛とかばっか買い込んでるのか？

>>73
線によってはブランド。
地方民の憧れの一つ。

あのへんはボルボが多い
ベンツと同じくらい走ってるが
中国に売られたらどうすんだろうか

>車利用すると富裕層なの？必需品なのに？

クルマが必需品なんだ。君んとこは。日本は広いぜｗ

＞駐車スペースをさらに百数十台分は拡大

でもニコタマは高齢化が凄いからね。都心のタワーマンションへの流出もけた外れだし。
数年後はニコタマでは百貨店事業が成り立たなくなる可能性がある。

>>72
恐ろしいことにランボルギーニの正規ディーラーがあったりするんだよな。

そりゃまあ、年収１千万程度の小銭を持ってるやつは多い地域ではあるけど、
正直、ランボルギーニを買うような奴はおらんｗ。

>>78
そうでもないよ。渋谷まで急行なら10分だから、
流出してない。若い家庭も多いし、川を渡った人たちは
みんなまた若いから。田都沿線は未だに原っぱつぶして
開発してるようなところたくさんあるからね。

今後どうなるんだか知らんけど。

>>80
渋谷は富裕層の需要に応えられる商業施設がないよ。
シブヤ西武がラグジュアリー店舗に路線転換したのはいいけど、西武一店舗だけでは
受け皿にならない。
富裕層はどんどん都心に居を移し銀座で買い物している。

これおもろい。

雑誌『選択』2008年8月号
メッキ剥がれた「伊勢丹ブランド」　―　転出組も他店で実績挙げられず
http://www.sentaku.co.jp/contents/index.php

>>62
DQN餓鬼は結構多い。
南館のレストランで食事する気が失せるくらい。

>>81
それが半端な富裕層は、あの近辺にうろうろしてる。
都心は緑が少ない、そこまで十分な広い住宅なりマンションを
買えないということで、まさに1回の買い物で３万程度使う
層がたくさんいるんだよ。ブランドもんバンバン買えるほどの
経済力はない。まじめに勉強してそこそこの大学出て
そこそこの企業や職業についてる中の上の人。

銀座や表参道、日本橋の外商やブランドの路面店でばばんと
買う層とは違う、一昔前の中流みたいなのがいるのが田都中心とした
西側の東京から神奈川。あと昔からの金持ちは相続税がきつくて、
派手な生活できないからね。

ランボ売ってる店なら睦橋通りにもあるぞｗ

>84
３万の買い物で富裕層？？？
イオン系のスーパーでも食品だけの買い物で家族４人分で
１回１万円超えるけどね。

>>８６
あそこは特別な場所ではなく、普通にイオンで買い物するのと同じ感覚で
日常行くんだよ。

>87
オレはイオンでは絶対買い物しないけどね。
普通のスーパーでも１回の“食品だけ”の買い物で４人家族で１万超えると
一般的な世帯の消費行動の例えを出したまで。

3万では小学生の子どものお小遣いレベル。半端と付けようが3万で富裕層などといったら
笑われるぞ。日本橋の百貨店では１回の買い物が６０万円な。

所詮、多摩川境、県境。
都心ではない、“副都心”まで、それも“急行”で10分ｗというのは
糞と屁しに寝に帰るだけの典型的な郊外。不便の極み。
都心集中の流れの中でニコタマは滅びるのみ。

溝の口出身です

再開発ってしょぼいマンション建てるだけかよ

玉川高島屋Ｓ・Ｃは、ショッピングセンター。
都心の高級百貨店と商品構成は全く違うし、スーパーとほぼ同じ。
同列に扱ってはいけない。

以前ここの店長のネット記事でも
「外車の乗ってくる客がメイン」
「バーゲン時期になると普段来ない客が押し掛けるので常連さんに敬遠される」
とか言ってたな。なら銀座和光でも目指せば？

高島屋は関東ではイメージが悪い。
新宿タカシマヤタイムズスクエアと玉川ショッピングセンターのせいだろ。
百貨店らしい格調高さがない。

>>74
成城の小田急OXだと弁当コーナーに
叙々苑の焼肉弁当や赤坂璃宮の中華弁当が普通に並んでるｗ
あれ普通にお昼として食べるんだよな…orz

>>94
横浜はなんだかんだ言っても高島屋しかない
そごうもだんだん強くなっては来てるけど

>>94
大宮の人？

タチコマじゃないのか

仕事帰りに駅ビルで夕食の弁当と朝の食材買って1日2,3千円くらいしか使わないなぁ。
一度に3万は考えられないわ。

>>86
何十万何百万使う客もいればひやかしなり目当ての物がないなりで何も買わない客もいる中で平均単価で３万超えはかなり高いと思いますが。

去年　新車のベンツ買ってニコタマ近辺に住んでるけど
よし牛の前やオーケーストアになんだかクルマ止めにくい(´・ω・`)

>>100
オーケーストア買い物用にワゴンRでも買えば？

二子玉川から徒歩３０分
ドンキやマルイやスタバがある溝の口も忘れないでやってください

自意識過剰な連中が集う街

>>103
何でこのスレに来てるの？

東急と伊勢丹ができるの？

>>102
ここから徒歩30分の店なんて知らんだろ。

二子玉川はよくショッピング利用するので
お店が増えるのは大歓迎さ。

でも、田園都市線がさらに混むのかと思うと憂鬱になるお…

玉川タカシマヤの服屋は渋谷や原宿みたく週末カッペが根こそぎ荒らしてくようなことなくゆっくり見られるのがいい

>>93
花火大会の時もその常連さんが来るとは思えない。
そもそもあんな非常事態宣言まがいのことやってる場所が高級とは思えない。

高島屋は郊外からは撤退すべきだと思う。
百貨店としての格を下げ、損している。

玉川高島屋は格下げてないよ
格を下げてるのは地方店舗でしょ

俺溝の口住民だけど玉川高島屋とイトーヨーカドー溝の口店を巧みに使い分けてる。
ものすごい格差を感じる瞬間でもあるw

ほう

オープン当初から通って馴染んでたBIG OAKを元の場所に復活してくれないかな。

新宿高島屋はあまり客層も品揃えもよくない
結局日本橋になるんだけど、ここもこの頃ダメだなぁ

玉川の様なエセレブ向けばかりになるのはツラいね

>>103
の言ってるのあながち間違ってないような。
みょうに背伸びしたかんじの人多いよ実際

　　◯　　　　　　ヽ-‐'　　＿＿＿
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楽しみだな。

多摩堤通りが混んで通勤涙目になりそうな俺がいる

>>119
チャリ使え。

SCのスペシャルデイズのときは駅周辺は渋滞しまくりで、とても車で出る気になりません
今週末花火でまた観光客がわらわらくるよ・・・

富裕層なら外商使うだろ。

自分でクルマ運転しちゃう富裕層の人って・・・

うちのにゃんこは「ねこたま」出身なのだが、実家は無くなってしまった (泣

二子玉はプレゼントもの（＝少し高級品）を探すのに便利で良く行っていたが、
周辺の渋滞がひどいので車で行ったことはない。バイクでも不自由なくらいだった。

高島屋の駐車場を増やしたところで本質的な解決にはならんと思うのだが…

>>124
川沿いだから道路が少ないんだよな・・・。

ニコタマより今はノクチだよノクチ。

二個玉といえばキンタマじゃねーか

多摩堤通は親戚の家に行くときに使ってるけど土日の夕方とかは今でも込むからなあ
あのでっかい施設が出来たらもうこのルートは使う気起きない

二子玉の環境は途上国並

道路はどうにもならないね。橋を増やして車を分散とかできないかな。

高級百貨店は二子玉川なんかやめたほうがイメージ上がるんじゃない？
田舎くさい二子玉川は東急百貨店レベルがお似合い。

川沿いは道路が狭すぎて原チャリでも渋滞巻き込まれるもんな。

東急はラッシュなんとかしたら

外環道が東名までできても三京までは繋がらない。
その時の瀬田交差点・ニコタマ周辺でクルマに乗ろうとは思わないな。

【社会】ごみ・騒音深刻　世田谷から川崎へ　多摩川渡りバーベキュー
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219430288/

>>127 富裕層の集まる「ニコタマ」。
　　　貧乏人と飲み助の集まる「ノクチ」。

玉川タカシマヤは高島屋がついでにある件

地元住民の反対で新二子橋(246上り)から来れないので、周辺全てが大渋滞

ツバメグリルの向かいの駐車場の利便性を上げて欲しい

自分で運転して来るのは富裕層じゃないな。富裕層なら運転手つきで来て、入口で降ろしてもらって、
面倒な駐車待ちは運転手にやってもらうね。この辺りに多いのは見栄っ張りの小金持ち。

いま溝口に住んでるんだけど、二子玉川の新しいマンション買いたいな〜
２ＬＤＫくらいのがほしいな

>>141
渋滞はノクチ以上
通勤ラッシュもノクチの方が手前かつ乗り換えあるから楽

ニコタマに新しく住むのはドMな小金持ちじゃない？
スーパーとかは再開発で出来るけどホッタクリ確定だし

>>140

いや、かなりのお金持ちでも今は運転手なんて
いないね。なんでだろう。お手伝いさんさえ、雇わなかったり。
よくわからない。資産１００億近くあってもね。生活にはそれなり
お金は使うとしても。あのあたりは経済状況はいろいろだろう。

スーパーのぼったくりというのも人によりけり。
食料品や日常品の価格で、ジャスコとかで安いとか
喜ぶ人と、日常品なんて値段も見ずに買う層もいるから。
日常の品物でいちいち値段を気にする人は、
埼玉や千葉の方が通勤時間も都心なら変わらないから
そっちに住む方が効率がよいと思う。

ジャスコやOKが好きな人と、安ものばかりでまったく買うものなし
という層がいるからな。高いスーパーは往々にして、
品ぞろえは変わってたりする。国産の原料使った高い地方の醤油屋が
作った醤油が欲しい人には、キッコーマンの醤油が安くても意味がないから。

溝口の方が経済的に楽だし通勤時間も変わらない。経済的に余裕があるとか
もともと縁があるとかでなければ、溝口あたりで十分な気が。見栄で住んでる
人もいるが、駅から遠くに住んで質素な生活して、あほらしい気がｗ

>>88
成城あたりのクソ私大出か（爆笑）

週末の満マークが付いてるヴァレーＰ入り口で「なんで入れねーんだよ　入れりゃいーんだよ　アホが！」とか叫んでる
ＢＭＷの５の白いのとか乗っちゃってる若いおにぃちゃんが痛々しい

結局のところ育ちなんだな　とおもう

勝ち組の街

レベル低い勝ち組よの
どこからどーみても郊外

>>143
そりゃ金持ちはたいてい男で、金持ちの男にはたいてい愛人がいて、

運転手つきの車で愛人宅に行くと水子銀行の頭取みたくなっちゃうからだろ。

玉川高島屋が40年近くやってこれたのは田園調布、成城の金持ち相手にしてたのは事実だけどな
都心のデパートの廃れようを見てるとローカルな駅にあんなでかいデパートが
存在し続けてるのは凄いと思うよ

>>149
渋谷がＤＱＮの巣窟になっちゃったからね・・・。
富裕層が寄り付かなくなっちゃった。

>>149
(´･ω･`)基本的にリーマンが多くなると、その街の消費が細る

伊勢丹できると便利になるね

東急ハンズあげ

ねこたま復活あげ

>>152
伊勢丹？
いらないだろ。特殊に伊勢丹のファン以外は。
特に伊勢丹でものを買うメリットはなし。
食料品は新宿でもいまいち。服に関しては、あそこまで
流行を追った服は、郊外では着ても浮くだけ。
専業主婦が集う町だから。

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／おそらく今秋には世界同時金融大恐慌
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／が発生し、世界中の企業がドミノ倒しのように
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜ 連鎖倒産して資本主義が崩壊し、日本人一億総無職
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼　になるだろうから、働いたら負けかなと思ってる。
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　ニート（２７・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

層を絞る事が負け組みの一歩


三越のように富裕層（だけ）を相手して失敗を知ればいい

>>157
ただ場所的に層を絞ったほうが効率のいい地域だと思う。
あそこに行くのは車でくる近郊の客で、あのまわりは
そこそこのこぎれいな感じを求めてきてると思う。

駐車場の車見たら、わかる。ワンボックスとか
ほんとに少ないから。いまどき、セダンが多い駐車場なんて、
なかなかないよｗ

多摩ナンバーのフィットで乗り付けてあげましょうか？

>>159
そりゃ歓迎されるだろ。人がきて、買ってくれればいいんだからｗ

川崎ナンバーは多い。

俺は東急のがオープンしたら、瀬田交差点付近からえらいことになるんでは
ないかと心配してる。

やっくんとか石川秀美に会えるの？

川渡ったら神奈川県の辺境地。こんなとこのどこがセレブの街なんだろう？
広告宣伝力の恐ろしさを感じる。俺だったら田無とか大泉学園の駅近に
住むね。二子玉に比べたら不動産ずっと安いし、駅前の発展具合は同じくらい。

>>162
上野毛や多摩美から裏道回り込もうとしても道細いからねえ。

>>164
田無や大泉は車必須だが二子玉は車いらないのが差かなあ。自由が丘まで10分、渋谷まで20分は便利すぎ。
田無も大泉も南北の移動がしにくいからそこが辛い。西武池袋線沿線に住むと（田無は新宿線だが）沿線外への移動が億劫になるんだよね。

二子周辺って戦前は朝鮮部落がたくさんあって上野毛に住んでた婆ちゃんが子供の頃
よく落花生を買いに行ったと言ってたな