【航空】新型機、A380より性能上＝ボーイング日本社長、全日空をけん制 [7/30]

★新型機、Ａ３８０より性能上＝ボーイング現法社長、全日空をけん制

米航空大手ボーイング日本法人のパイアセキ社長は３０日、都内で記者会見し、全日本空輸が
欧州航空大手エアバスの超大型旅客機Ａ３８０の購入を検討していることに対し、同社が開発を
進めている次世代大型機７４７−８の方が燃費などの性能で勝っていると強調した。

（2008/07/30-18:17）
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008073000876

「竹島に関してはどうよ？」って言ってやれ。

「なんでF22を売らないんだよ」と言ってやれ。

F-22を売ってくれ
まあ、メーカーは売る気マンマンなんだけど・・・

あとから出てくる飛行機の方が性能がいいのはわかるが、
必要なときに売ってないのではダメだろ

なんか中型機で都市間移動とかが今後は主流になるとかいってたのになぁボーイングは。

新型機って747の打ち直しじゃねえか
797作れ

新型機って747のストレッチだろ？

よくもまあぬけぬけと。
747-8の心配するより先に787-3をきちんと作れ。

リッター１００ｋｍで設計してくれ　上がるだけ上がって後は滑空するとか

>>4
F-22はロッキード

A380はフル2階建てかつ旅客機、B747-8はセミ2階建てで
かつ貨物機しかオーダー入ってないじゃないか？

棒淫具

最近のボーイングは焼き直しばかりだな。
半世紀以上前の707崩れの737とか、半世紀近く前の軍用機崩れの747とか。

>>1
本来なら老朽化→新型機種の更新にあわせ
すでにＢ787が納入され資源高にもバッチリのタイミングで機体更新だったのにな

開発しているではなく、今すぐ機体が欲しいんでしょ
古い機体は維持整備費がかかるし燃費も悪いからね

>>11
ボーイングとの共同開発

逆に言うと、それだけANAがA380の導入を真剣に考えているということだろ。
一部で言われていたような単なるブラフだったら、ボーイングがわざわざこんな発言をすることはなかった。

貨物型と抱き合わせで激安なら747-8も考えてやらんでもないｗ

797とか787とか、
新しい飛行機を作ってくれよ。
797は、700〜1000人乗り程度で、
今のエアバスと同等レベル以上の巨大飛行機でお願いします。

で、いつ出来上がるんだよ

A380こないだ乗ったけどすごかったー
めちゃめちゃ快適だったお
エコノミーでも747より全然広いし

できてから言えよｗ

むりむりむり。旧型機の焼き直しで対抗できるわけない

っていうか旧型機の焼き直しだから駄目とか他のクラスのエアバスの対抗機を
批判してなかったか？＞ボーイング


あのドリームライナーって本当に夢の間まで未だに肝心の生産の
目処すら・・・・

>>21
エコで広さに差はほとんどなくないか？

>>24
エコノミーの座席はどっちも同じ10列配置だから、胴体が太いぶんだけA380のほうが座席も通路も広い。

747-8のどうしようもないところは、今となっては10列にするには古くて狭くるしい胴体のまま、
460人乗れますとか本気で提案してるところだ。空気が読めないとしか思えない。
かといって9列にすると今度は777-300とキャパの差がいくらもなくなり747-8の存在意義自体が怪しくなる。

>3 >4
メーカーが違う。ここはYF-23だ。

さっさと787引き渡せって牽制でしょ

B747 って、出来てだいぶ経つから、お買い得になってたりはしないのか

余計なおしゃべりしている暇があるなら
さっさと787を造る作業に戻るんだ。

787はどうしてそんなに開発が遅れているの？
本来なら既に第一号機がANAに納入されてなきゃおかしいのでは。

けっきょくエアバスの逆転勝ちか

この上に、航空自衛隊次期戦闘機F-Xが、ボーイング推し推しのストライクイーグルやスーパーホーネットでなく、
ドンデン返しでユーロファイターになったら、上得意を落としたボーイングは、さぞ大変だろうなと。

>>16
富士重工がウィングボックスの
詳細設計をしくじったりしてる。

>>30
ボーイングは製造分担受けてるだけ。
F-22はLMだよ。共同開発でも何でもない。

>>33
レスアンカーが上下入れ替わってるアルね。

共同開発　AB387　ｗｗｗ

どうしてこんなに後手後手になったんだろうな？

大企業病？

もしボーイングがA380クラスを開発してたら両社とも開発費をペイできずに共倒れだっただろう。

エアバスにとっては先手必勝だったね。

整備器材を更新しなくて良い分だけ有利かな？

全く魅力ないな747-8iｗ
A380にタメはれるとか恥ずかしくないのかBoeing？
ネガキャンしてる暇あるならはやく787どうにかしろ。

787は夢と化す

マジヤバいって･･･もうとっくに終わってます。既に仁川国際空港が事実上
日本のハブ空港になってるし、路線網も日系２社に比べ充実している韓国の
大韓航空、アシアナ航空のサービスには定評がありますからね。

>>41
>大韓航空、アシアナ航空のサービスには定評がありますからね。

ソースどこ？

>>42
それ、嫌韓を誘うためのコピペだから相手をしない。

７８７を契約通り納期出来ない航空機メーカーがなにほざいてるんだｗ　必死すぎるww

787が完成すれば、みんな大好きなセントレアの国際線が増便されるかもね。

４ローターか楽しみだな

Ｂ-29
の恨みは、忘れたんですか？

納入遅れの原因は公表されているのか？

原因となる問題が一つや二つじゃないから困ったもんだ。
今までずっと下請けメーカのせいにしてきたが、ここまで色んなところでグダグダだと
ボーイング社の技術やマネジメント能力に欠陥があるといわれてもしかたがない。

このさいアントノフ１２４を旅客機に…

age

７８７はもうなかったことになっているのかｗｗ

>>30
787なんてまだマシ
KC767の納入だって遅れてるｗ
イタリアはずっと待ちぼうけだし、日本も同様ｗ

格好的にはナローなボディの７４７＞＞＞＞＞＞Ａ３８０
ワイドボデイで２階建てなんて、バスより格好わりぃ
せめて、東位の新幹線の形状を望みたい

747がナロー??

ナローの747なんてあったら、窓際の奴トイレ行くの大変だな。

７６７以降のずうぐり胴体に比べると
細くてバランスが取れ取ると言う事です

54はワイドのナローの使い方もわからんアフォが調子にのって書き込むとこうなるという見本だな

ボーイング社：主翼のボルト改良　中華機の事故受け
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20080816rky00m020005000c.html

　【東京】那覇空港で２００７年８月に発生した中華航空機のボーイング７３７−８００型機炎上事故で、
米ボーイング社は今月中旬以降、搬入する新型機から、事故原因となった主翼内部のボルト部分の設計を
変更していることを各航空会社に伝えていたことが１５日分かった。一方、国土交通省航空・鉄道事故
調査委員会は今秋にも、ボーイング社が設計変更した経緯や調査の途中経過について、中間報告書を
公表する予定だ。

　事故は、機体から脱落したボルトが燃料タンクに突き刺さったことが原因。そのため新造機はナットの
直径を大きくするなど、ボルトが落ちにくい設計を施しているという。

　現在、航空会社で使用している既存の機体に関し、ボーイング社は変更する部品と交換方法などを記した
「改修指示書」を今後、各社に送付する。各社は指示書などが届き次第、既存機の改修を進める方針だ。

　日本航空（ＪＡＬ）は今月末、全日空（ＡＮＡ）は９月に新造機を受け取る予定。現在、事故の同型機は
日本航空が１３機、全日空は１２機所有。日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）は所有していない。

　これまでの事故調査委員会の調査によると、事故は事故機主翼前部のスラット（高揚力装置）の支柱（アーム）
にあるボルトが脱落したことが原因。同型機の点検でボルト部分にワッシャー（座金）がない機体も
確認されたことから事故機もワッシャーを付け忘れていた可能性が指摘されている。

　ボルト部分では留め具のナットがはめるアームの穴より小さかった。スラットの脱落を防止するため、
ナットとともにアームに固定する「ダウンストップ」も取り付けてあったが、ワッシャーがなければ、
ナットが付いたままボルトが穴を抜け落ちる可能性もある構造だった。

（琉球新報）2008年8月16日

早く787出せよ
出る出る詐欺か

牽制しているのはANAの方だろ。
ボーイングのコメントは逆ギレだろ。
どこまで売国奴なんだ＞時事通信

何でもアメリカ依存は良くないから二股かけておけ。

なんだかよく分からないけど、反米なのでエアバスでOK。

竹島問題で私も反米になりそう

>>50
C-5ギャラクシーでいいじゃん。
降りるときは全員パラシュート。そこから先は自己責任で。

昨日、成田空港第一ターミナルでANA Fly 787って横断幕が
沢山あったんだけど、なんであんなんやってるんだろう
もうすぐ納入されるの？ANAもわけわからんな。

納期守れないのが悪いんだろ

ごたくは良いから早く作れよ

B707とB727を手直しして製造・販売がいい。

1970年代のジャンボ機の基本設計をそのままに焼き直した７４７−８が
2000年代の新素材とハイテクをふんだんに使ったＡ３８０より良いとは思えない

ボーイングも堕ちたもんだな…。

オレのMD-11を返せ

こうなったら意地でもANAにはぜひA380を入れてもらいたいなｗ
ボーイングはほんと口だけだな。
787はもうできたんじゃなかったのか？ｗ

>>71
ボーイングが倒れそうになると、ブッシュ親子は戦争を始めてたっけ。
今回はどうなるかね。

今更、747-8ってのもね。貨物機なら使い勝手がいいだろうけど。

スペインの離陸失敗旅客機MDはボーイング

なんだかんだで、ジャンボジェットのデザイン好きだな。
全長100m位のスーパージャンボジェット作らないかな。

>>72
　MD-11も好きだったよ、燃費悪いけど。

>>72
貨物機ならまだ飛んでるよ

>>76
古い飛行機だな
マクダネル・ダグラス社の民間機部門で花形機だったんだけど
俺が子供のころだから恐ろしく古い…

>>79
そろそろ無くなりそうだが旅客用は関空発のフィンエアがまだ使ってるね。

>>80
JALでは同系列のMD-81なんてポンコツを未だに使ってるからなぁ

B717

受注した遅れず納入してから抜かせや

全日空の納期を無視して作ってるのは米軍の機体だよな。
戦争近いのか？

今年、成田とか羽田にB727来てたらしい
アフリカ各国の政府専用機として。

見たかったな

>>50
ムリヤを旅客機に(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
引越しサービスはじめてもいいぞ(・∀・)ｲｲ!!

>>87
無理。

>>87
貨物室に与圧してくれるの？
スペースシャトルみたいにおんぶしてくれるの？

>>89
　もちろん。バスケットボールだってできるよ。

>>90
ほんと？
じゃあ急降下してもらって、ダンクシュートしていい？！

>>86
日本国内各社の需要に合わず売り飛ばされたけど
基本的に727はいい機体だからね。
プライベートジェットなんかには大きすぎず小さすぎずのちょうどいいサイズだし、
それなりに中古市場では売買されている。