【自動車】米国で抱える｢リース残価減｣という新たな難題…クライスラーは撤退・ホンダは第1Qで170億円の損失計上 [08/07/30]

◆クライスラーはリース金融から撤退

　市場規模の大幅な縮減、ライトトラックから乗用車への需要シフトという激変に見舞われて
いる米国で、新たな難題が浮上してきた。リース販売した車両の残価が、ライトトラック系を
中心に下落しており、損失処理額が膨らんできたのだ。

　米クライスラーグループは、リース販売による損失に歯止めをかけるため、金融子会社による
新規のリース事業から7月いっぱいで撤退することを決めた。日本メーカーもリース損失の
事情は同じであり、当面は米事業の収益の足を引っ張ることになる。

　クライスラーは25日、金融子会社のクライスラー・ファイナンシャルが手掛けてきた
リース金融をやめると発表した。系列ディーラーが今後もリース販売を行う場合は、自力で
資金を調達する必要がある。｢体力のある大手を除けば実際には困難になる｣(日本の大手メーカー
幹部)という。

◆ホンダは第1Qで170億円の損失計上

　米国では個人向けのリース販売が普及しており、欧米メーカーでは時期によって新車販売比率の
半数を超えるケースもあった。それだけにクライスラーには思い切った決断となった。
今後はゼロや低金利ローンなどインセンティブ策で販売促進を図る。

　最近のリースの損失増大は、終了(リースアップ)時に想定していた車両の残価が、
ライトトラックの不人気によって急落状態にあるからだ。リースアップした車両は中古車
として再販するが、商品にならず廃車処理になるケースも増えているという。

　ホンダは25日に発表した今年度第1四半期決算で、米リース事業での残価再評価による損失を
170億円計上した。通期では250億円規模と想定している。

◆ライトトラックのリースが｢負の遺産｣に

　ホンダのリース比率は多い時で数十％程度という。だが、フルサイズのピックアップトラックを
手掛けず、大型車への深入りを避けた同社でも、ライトトラックの中古車価格下落の影響は
小さくない。

　逆に｢『アコード』や『シビック』など残価が上昇している車種もある｣(近藤広一副社長)だけに、
ライトトラックの値崩れの激しさを浮き彫りにしている。

　数年前にライトトラック系のリース販売が多かった企業は、負の遺産を抱え、処理を迫られる。
今後、発表される第1四半期決算で、その実態が徐々に明らかになってくる。


▽News Source　Response. 2008年7月30日
http://response.jp/issue/2008/0730/article112213_1.html
▽ホンダ　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1

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でも税金は安いんだろ？トラック。

廃車にするくらいならロシアに売れば良いのに…

今絶好調のロシア人は中古車なんか買いません

日本で残価設定ローンとかリースの場合、残価との差額はユーザーが負担するのに
アメリカではファイナンス業者が負担するのか？

アメリカのファイナンスはことごとくインチキなものばかりだな
これが金融大国の実情か

ローンで売った分についても
焦げ付きが相当出るだろう。

『TOYOTA3年分ください』みたいな商法が躓いたってことか？

>>6
車に問題があって残価と差額が出た(ユーザ負担)んじゃなくて、
残価設定そのものに狂いがあった(見積もったより価値が落ちてる)ってことじゃね?

なんか経済全体がメルトダウンするような印象だ。

支払いは１年先からでの分割払いって方がヤバい気がするんだが。

住宅→クレジットカード・自動車ローン　に飛び火。


アメリカは必ず沈没します。

また借金大好きなアメリカか

トヨタはともかくビック３はもう詰んでんるんじゃないか。

記事では小型トラックになってるけど、実際はSUVが壊滅的被害らしいな。
ある意味、被害の少ない車種構成なホンダでもこの被害ってトコに
記者の「読み取ってくれ」ってのがあるんじゃねーか。

>>6
残価設定ローンはあくまで買い取りを前提としてるから、差額が出ても購入者負担
リースは予め設定した期間に一定の使用料を払うだけだから、満了後の価値は販売者負担
パソコンのリースなら5年後の残価設定はゼロに近いんだがねw

>>14
減少率より減少台数で、ライトトラックの減りが会社に与えるダメージがでかいと思われ

>>14-15
え”っ そうなん ？

素直に、ＴＯＹＯＴＡ隠しかと思ったが w

　

これは自業自得としか思えないんだが。
極端な話、不人気なレンタルビデオを陳列して、
借りる人がいない、元取れないといっているようなもの。
先見の明がなさすぎるだろう。

日本の引越業界って車両はリースなの？
もしそうなら今後、日雇派遣禁止で実質過当競争の引越業者が
淘汰される流れになるとあおりを受けそうだな

ライトトラックにSUVも含まれてた。
３年後残価が50%程度あればいいんだけど、
30%程度になってしまってるので、
誰が「ババ」を抱えるかだな。

ttp://s.wsj.net/public/resources/images/P1-AM410_CARLEA_20080729192026.gif

＞数年前にライトトラック系のリース販売が多かった企業は、負の遺産を抱え、処理を迫られる。
＞今後、発表される第1四半期決算で、その実態が徐々に明らかになってくる。

トヨタの実態が徐々にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

サブプライム→Aプライム→プライムローン
　　　　　　　　　　　　→カーローン
　　　　　　　　　　　　→クレジットカードローン
次はどれ？

>>22
学費のローンじゃね？

しかしこれって実際に結果が出るのはリースアップ時だから
先に評価損とかやったら税務当局から脱税だと言われかねないのでは。
車は金融資産じゃない。原価評価が妥当じゃないのか？


・・・というのは日本的な考え方すぎ？

最近は「赤が予想される」って場合には積極的な情報公開が必要だから、
評価損計上しちまって、後で運が良ければ調整でいいんじゃね？。
その為の税務署なんだから。

春先のホンダと国税の問題だって、公開したのはホンダ側だし、
以降の国税の判断なんかどーなったんだか( ´ー｀)y-~~。

ホンダのライトトラックって？

ホンダの規模で1Q、170億はきついぜ、トヨタじゃ屁でもないが。

北米でSUV売りまくりのトヨタが170億程度で済むわけはないけどな。
よくて数倍、へたすりゃ十数倍だろ。

>>20
SUV専門店経営してますが何か？
廃業だよ orz

よくわからないんだけど、このニュースはリースの途中解除や満期でも買取をしない人が増えてるってこと？
で、売れない中古車を大量に抱えて赤字ですorそういう事態になる見込みです。

>>26
小型トラックだけど、統計の都合かSUVも含まれる様子。
ホンダだとパイロットってのが北米で売れてた。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88

タンドラ売れてただけに影響でかそうだな

>>15
ぱっと読んだ感じ、>>1の記事が良く分からなかったが、
所有権は、自動車メーカーにあるって事か。つまり、いずれ戻ってくるであろう
リース資産が将来の収益を生まないから、減損処理がいるって事？

>>1
一方、米トヨタは、ピックアップトラック分野に殴りこみをかけた。

…世紀の一大ジョークになるわな。さすがに経営陣は処分だろ。ｗ

タタモーターズの空気動力自動車が最強だろＪＫ

>>26
リッジラインというピックアップトラックを現地生産してる。
結構格好良い車で、アメリカのトラック専門誌のトラック・オブ・ザ・イヤーだかなんだかに選ばれてた筈。