【エネルギー】ガソリン：高騰で異変　レンタカー、軽自動車人気　渋滞緩和、事故減 [7/29]

★ガソリン：高騰で異変　レンタカー、軽自動車人気　駐車場、台数分埋まらない

◇事故減、高速道は渋滞緩和
ガソリンの平均価格が１リットル＝１８０円を超え、史上最高値を記録した影響で、レンタカーや
駐車場の利用が落ち込んでいる。一方、ノロノロ運転が日常茶飯事の東京都内では、交通事故の
減少や高速道路の渋滞緩和など思わぬ効果も出始めた。

◇利用控え家計防衛？
「もっと燃費のいい車はないの？」。東京都江東区のレンタカー営業所にワゴン車を返却に来た
中野区の男性（６８）は、従業員にぼやいた。男性は月に２〜３回ワゴン車を借り、首都圏の
得意先に絵画を運ぶ。「ガソリン代を浮かすために、走行距離や時間を考えて回らざるをえない」と
嘆く。

レンタカー大手の「ニッポンレンタカーサービス」（渋谷区）によると、燃費がよい軽自動車を選ぶ
客が増えており、排気量の小さい１３００〜１５００ＣＣの車種の利用も多い。２日前後だった平均
使用日数も短くなってきていることから、６月の売り上げは１・２％減となった。

台東区のＪＲ御徒町駅近くの立体駐車場では利用率が最も高い正午から夕方の時間帯でも
４０台分のスペースが埋まることは少ない。管理業者は「売り上げは昨年より１割減。７月は
さらに落ち込んだ」とため息をついた。

駐車場業者約８００社が加盟する全日本駐車協会（千代田区）によると、ガソリンが一斉値上げされた
６月以降、利用台数は１〜２割減った。岡宏樹専務理事は「食料品の高騰で台所事情が苦しいなか、
交通費を削減する家庭が増えたためではないか」と分析する。

一方、都内の交通事故は減少し、高速道路の渋滞も大幅に緩和された。警視庁交通部によると、
上半期（１〜６月）の事故件数（物損除く）は３万７５件（前年同期比３９９０件減）。死者数も戦後最少の
９６人（同３４人減）で、重軽傷者も３万４０３３人（同４２７３人減）だった。

首都高速道路（千代田区）によると、東京線の１〜５月の平日午前１１時の総渋滞距離は平均
３９キロで、昨年同期比１２キロ短くなった。渋滞が特に激しい４号線（高井戸−三宅坂）は所要時間が
約６分短縮された。

警視庁交通部の園田清管理官は「マイカーの利用を控える人が増えて交通量が減少したのに伴い、
事故も減ったとみられる」と話している。

【町田徳丈、武内亮】　毎日新聞　2008年7月29日　東京夕刊
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080729dde041020005000c.html

自動車を禁止すれば自動車事故はなくなる

運送屋が倒産しているという

何瓣起てるんだこの手のスレ

２００８年こそ、車を捨てます。その3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206537531/

■クルマを捨てて歩く! (単行本)
杉田 聡 (著)

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「クルマに乗らないと、毎日がなんと気持ちよく過ぎていくことか！」

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運送屋と漁民は政府から補助金もらってるから潰れないよ

軽よりフィットやヴィッツ、デミオの方が燃費がいいのに…

マンションとかはカーシェアーでいいよ

>>8
朝の通勤時には
俺が、俺がと争いになる

いざ覚悟を決めてコストを下げるためにいろいろ切り詰めると、
その生活になれて、なかなか前のような放漫な生活には
戻らなくなる。

軽は４０００円で満タンになる

異変じゃねええ。当然の結果

似たようなスレ立ちすぎじゃないかね。

俺も自転車、真剣に考えてる。

燃料タダ、適度な運動、駐車場いらない
いいこと多いし。

雨、雪は電車バス。

ただ、パクられやすいのが難点。

そのうちバスも値上げ、タクシーも当然値上げ するよ

30万くらい貰えないなら辞めてく人多いしね

一斉に値上げして景気さらに悪化！
終わるわ、この国。

カーナビが普及し始めたころは一般家庭の車の走行距離が減ったそうな。
そりゃそうだろうね。

>14
ぜひ！
ほんとお金浮くよ
第一ご飯がおいしいし
よく食べるけど痩せる

>>7
>軽よりフィットやヴィッツ、デミオの方が燃費がいいのに…

良いのはカタログ燃費では？「６０ｋｍ定置走行」とかのさ
確か２０００ｃｃを境に１４００とかはカタログ燃費が良いのよ
軽が良いのは「実地（実際の走行）燃費」
普通車は「燃費に４倍くらいの消費格差」があるんで注意
（リーンバーン燃焼エンジンは特に燃費がかけ離れてたなぁｗ）

時間貸し駐車場が余ってるならバイク用を増やしてくれ
都内はバイク止められる場所が少なすぎる

最近仕事でタクシー使わなくなり、歩くようになった。
すると最近揺る身気味だった体が引き締まって結構痩せた。
だけど足に肉刺が出来てイタイイタイ。
でもまあ高校の時、ラグビー部で初めの頃もこんな感じだったからね。

で、最近まで気合入れて歩いてた。
結構がんばったんだよ、俺。

そんなある日、いつもどおり外を歩き回っていたら。
何故か気づくと医務室のベッドの上にいた。
「えっ？」
と起き上がると、傍にいた医者が、
「まだ無理しないでください」
とのこと。

事情を聞いてみると、外回りを（当然徒歩で）終えて帰社したところで、ロビーで気絶。
そのまま医務室に運ばれたとのこと。
原因は熱中症。

まったく記憶に無かったよ。

夏はさすがにバスや地下鉄を利用しましょうね。

通勤するのが馬鹿らしくなり
自宅通勤にしてくれ

温暖化削減なら在宅勤務や住み込みを進めるべきだろう

>>14
ヘルメット、肘当て、ミラー装備で安全運転でね

>>17

そっか！
よし、決めた。

なんか、新しい発見ありそうだし。

いいんじゃないか

意味もなく
大きな車に乗ろうとするあほうは
消えちまえ

１．５Ｌから軽ターボに乗り換えた。
燃費は１．５倍良くなった。
自動車税は２万７千円安くなった。
商業施設の駐車場に停めるのが楽になった。

エコ替えｗですね

体重５００キロの馬が１馬力。
重量１０００キロ（馬の２倍）の自動車が１００馬力（馬の１００倍）。
自動車が馬と同じくらいの効率で走行出来れば、
ガソリン消費量を１０分の１くらいに抑えられる。

タタモーターズの空気動力自動車が最強だろＪＫ

軽は音がうるさいし、安定感がないから嫌

自転車が一番だけどね

良い事だ。もう新しい道路も必要ないな。

>>18
街乗りだと背高軽と最新コンパクトで同じくらいの燃費って印象
今の1300〜1500ccくらいでCVT積んだコンパクト車は相当燃費いいよ

ただレンタカーで出るのはアルトとかミラとかの背の低い軽だろうから燃費では普通車は超えると思うけど

レンタカーで軽って少ないんじゃない
コンパクト１０００〜１３００ってのが一番下のグレードだし

軽自動車はいうほど安上がりじゃないね。
燃費もさほど変わらない。
どうせならバイクまでいくほうがいいと思う。

税金が糞高いから
超長距離乗らなければ
軽自動車のが大幅に安くなると思うけど

>>27
小学校からやり直せ。１馬力=750ワット。
普通の馬（体重600キロ）は20〜30馬力。

>>35
＞普通の馬（体重600キロ）は20〜30馬力。
よく調べてから 書いてほしい。

とりあえずwiki

大型の馬で瞬間的に１０馬力
不健康な人間で１．７６馬力

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%AC%E5%8A%9B

ocn大沢こと平野くるくるぱーネットワーク通報
参照番号：　1217328965-1108
通報URL：http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1217056270/809-811
2008年7月29日 19:56:5
インターネット・ホットラインセンター
平野綾こと大沢佑香の仲間が脅しをかけています
参照番号：　1217328050-1107
通報URL：http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1217056270/789
2008年7月29日 19:40:50
インターネット・ホットラインセンター
ちょうこ倉庫 暴力団に個人情報漏洩集団誹謗中傷ばれなきゃおｋ（参考）
http://orz.2ch.io/p/-/school7.2ch.net/lic/1205606205/
胎児暴行アダルトビデオ女優からエセ平野綾へ
http://orz.2ch.io/p/-/school7.2ch.net/lic/1186846091/
平野綾こと大沢佑香に佑香に雇われたストーカー
参照番号：　1216925437-1020
通報URL：http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1202010045/1-284
2008年7月25日 3:50:37
インターネット・ホットラインセンター
930 名前：長谷川 ◆HASE..w1/A ←平野綾こと大沢佑香：2008/07/29(火) 13:56:16 O
全員ブラジャーお疲れ様です^^
1000取り逝きたいけど、逝けそうにありません(>_<)
頑張ってくださ〜い＼(^O^)／
http://image-search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1&p=%E5%B9%B3%E9%87%8E%E7%B6%BE
http://momo-log.seesaa.net/article/5223162.html
比較して本物かどちらか？それとも化けたか。

とても不健康な人を1馬力とすると
うちの軽自動車は64人分の「とても不健康な人」と同類になるのか??

GTRは一体「とても不健康な人」何人分になる??

なんかこの言い方だと早い車がかなり遅く思えてしまう

>>39

wikiみると馬力も日本、フランス、英国で違うので難しいな
400馬力のポルシェは不健康な人間227人分の仕事量です
というと面白いかも

トヨタの主力商品
カローシ

>>18
軽自動車は加速の時にどうしても踏み込まないといけないからかえって燃費が
悪いという説がある。

>>42
なおかつエンジンへの負荷が大きいからボロくなりやすいしね

今の軽自動車の車体からすると800ccくらいが丁度いいんじゃないかな

エアコン前提なら、999ccのがいいと思う

>>42
軽自動車に乗っているくせに（乗ってるからか？）出足だけは
誰にも負けたくないと踏ん張ってるアホじゃないと、そこまで
悪くならないよ。

軽で燃費悪いっていってるやつは乗用車だともっと悪いだろう。
コンプレックスが解消されて安全運転に転向すれば別だが。

ＫでもＭＴ車ならＮＡでもそんなに踏み込まなくても走るよ。
長距離乗るときは空いている涼しい早朝に出発して
エアコン入れず、なるべく燃費が良くなるようにしてる。
１１年落ちのＫ箱バンだが良いときで１７ｋｍ/ｌ悪いときで１３ｋｍ/ｌ

　　　　　　　　　　　　　　　ノ　λ　　　　　)
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　　　 ﾞﾞﾞﾞ’　　　　 .ﾞﾞh,,_:::::::::::::::::::;.,: : : :,、:::::,,,,illﾞ゜::::::::ﾟ'i､
　　　 : ;:;: : :: : : : 　,,,,liillliiilll,x,,,,,,,,,,,,,Ｚi,ﾚrl,illlll!ﾞ::::::::::::::::::廴

>>46
ATやCVTが主流の時代ですよ

>>48
限定解除マジお薦め

車重730kgのAT軽が燃費いいのは内緒。

>>48
スズキ・セルボの直噴ターボ＋CVTが現状での最適解なんだろうがコストがな…フィット買える値段だし(´･ω･`)

タタモーターズの空気動力自動車が最強だろＪＫ

2台あった車のうち図体のでかいワゴンを売り払った。今は
コンパクトカー1台きり。

なにしろ走行距離はほぼ同じなのに、給油するとコンパクト
カーはせいぜい4500円。ワゴンは1000円近く必要。

でも不便になるかと思うとまったくそんなことはない。ただ
自転車の使用頻度は確実に上がった。

うう、
×ワゴンは1000円近く必要。
○ワゴンは10000円近く必要。

>>53
軽って、ワゴンタイプのが燃費悪いの多いのに、売れ筋なのが笑うｗ

大阪だけど、３０日＝月末の五十日（ごとび）だと言うのに渋滞無し
朝の通勤時間は休日のごとくガラ空き状態
こんな経験は始めてだ
自転車通勤に変えたのか？
近場でも車は先進国のやる事では無いと思う様になってきた
中国を見ていると一昔前の日本を思いだす。

中華は国がガソリン価格低く抑えてるから、やたら車乗り回すヤツが多いんじゃない。

中国だって、車が増えつづけているからこのままなら燃料費の補助予算が足りなくなるから、補助金は下げられる。
問題はサウジなどの産油国。
あいつらは１バレル２５ドルくらいを前提に福祉やっているから、今の１２０ドルも原油バブルと見て冷静。
だから、日本の１％の値段を続けられる

家では軽自動車だけど、レンタカーは普通車借りる。
地方は馬力があった方がストレスたまらないし、エアコンの効きが格段に違うし。

狭い軽はエアコンの効きもいい

>>42
軽に乗った事無いだろ？ジムニーとフィットに乗ってるが、燃費は殆ど同じか、
ジムニーの方が良いぐらい。ジムニーの燃費は軽の中でも最悪クラスなのに対
し、フィットのそれはコンパクトカーの良い方だよね？

仮に燃費で同等なら、税金、保険、整備費、部品代、有料道路料金を考えると
バカらしくてコンパクトカーなんか乗れないよ。

>>59
それも間違い。>>60氏の言うとおりだよ。

>>61
じゃフィット売って軽にすればよろしいでしょw

最近は自動車死亡事故と聞いて、事故車をみるとほとんどが軽自動車だな。

命をかけてまで、安いものを使ってもなぁ〜

サンポールとムトーハップも値上げすれば自殺減るってことか

>>60
軽でエアコン付けた時のあの悲しさは、偽装できないよ

ガソリン180円台と歴史的な高値をつけている7月
交通量も減ってクルマ離れも深刻化し
食品値上げニュース相次ぎ節約志向を強めているのは当然の流れ

渋滞緩和と事故減を「異変」というのは間違い。「当然の流れ」である。

みんな歩け
俺は経費でガソリン代落とせるからガンガン乗る
すいてて気分いいぜ

>>68
タクシーの運転手さん？

>>69
ちっこい会社の経営者

車降りて近所のスーパーに嫁さんと買い出しに行く事が
多くなった。普段からあまり付き合いのない挨拶するかしないか
微妙な関係の人と出会う確率が高くなって、ストレスも高まり
結局車で遠出して買い物する生活に戻った。

>>71
>普段からあまり付き合いのない挨拶するかしないか
>微妙な関係の人と出会う確率が高くなって、ストレスも高まり

ああ、これ言える

ドライブも気楽に出来ない時代です、郊外だと車は食品調達の為だけに高い金払って維持する
物になりつつあります。
こうなると郊外そのものが崩壊するかもしれません。

まあ、65歳過ぎたら安全上の問題のため郊外には住みたくないわな
退職したらすぐクルマ売り払って、
徒歩orチャリでスーパーでの買い物できる住宅地に住みたい予感

それまでは軽で済ます

通勤の時走ってるバイク増えたな。新しい原付とかさ。

>>7
燃費より税金だろ。

地方の人にとっては唯一のステータス
それがクルマ

タバコと同じでどんどん納税して欲しい

自転車は便利なんだが、問題はすぐにパクるカスが多すぎる点だな

>>77
＞唯一のステータス

違うよ、唯一の生活を成り立たせるための移動手段だよ。
まあ田舎に行くと分不相応な高級車をステイタスにしてる方も一部いらっしゃるようですがｗ

>>77
唯一のステータスじゃないな
どうせ買うならハクの効いたのをと・・・
実際は最低限必要なものだ
通学には自転車、通勤には車が必須
就職するには運転免許も必須

車は軽でじゅーぶんであり
原付で代用している人もいる
というのは田舎の話
都会は電車通勤・バス通勤がデフォ

軽って追突されて炎上あぼーんが怖い

戸建買う目的の一つが車庫がタダであるということ。
車を持たないことが一般的になれば戸建、特に郊外の戸建は売れなくなる。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20080730/166694/?P=1
条件にもよるが、軽よりもリッターカーの方が燃費がいい。
1500cc以下の税金を下げれば、もっと燃費のいい車が増えるだろう。

>>70
それって、結局利益減らしてるだけジャンｗ

1000ccヴィッツや1300ccフィットの欠点というと
横幅1695mmが日本の駐車場車庫入れ時にデカスギで、何度も切り返ししないといけないんだよな
ドア開けるときも周りのクルマにぶつけないように気を使うし

軽の車庫入れしやすさ、とめ易さは感動的。

家のステータスは近くに私鉄の駅があることだろう。

今どきの軽もデカすぎなんだが

東京都心部でフィット乗ってるが、
>>86は下手過ぎると思います。

★渋谷区には44個あるのに目黒区にはひとつも無いもの。それは・・・★

ガソリン価格の高騰で、維持費の安いバイクに注目が集まっている。
なんと、燃料代が車の５分の１で済むという。
環境にも家計にもやさしいバイク。

しかし、車からバイクへと移行を考えている層が、
バイク購入に踏み切れない決定的な事情がある。

それは、バイクを停められる駐車場が皆無に等しいということだ。

停められる駐車場はないのにもかかわらず、放置駐車違反の取り締まりは容赦なく行われる。
これが、車からバイクへ移行する際の大きな障害となっている。

環境にも配慮しなければならないこの大切な時期に、
行政は一体何をやっているのだろうか。
金目当てでこの問題を放置していると言われても仕方がないのではないだろうか。

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216347952/1-5

>>84
こういう恣意的な記事を書く奴は好かんな。
軽の悪い方とコンパクトの良い方を比べて、軽の燃費は「良くない」ってアホかと。

>>84
日経の提灯記事を鵜呑みにしてはいけないw

>>91
コンパクトの悪い方って車種はなんだ？

>>93
1200kg越えのコンパクトでしょ7人乗りやSUV風は燃費悪いぞ

ハイトワゴン同士で比べるなら、相手はキューブ・BB・ポルテ・モビリオ辺りじゃねーの
逆に燃費重視のコンパクトとの比較なら、アルト・ミラ・エッセ辺りで比較しないとおかしい

年収250万円台で下手にコンパクトとかのクルマ持つと
予想外に支出が重なって家計が破綻する

というのはマスコミ言わないがみんな知っている。
知ってる人は軽にとどめている

軽の背が高い奴は前後長が限られているから背を高くして
室内空間を稼いでいる。座らせ方が違う。
フィットとアルトじゃ室内空間で勝負にならない。

こんだけ軽が増えてきたんだから、軽の自動車税上げて税収アップさせろよ、軽だけ優遇しすぎ

優遇されてるのは、本当に軽だけかな？

自家用乗用車　1L以下　29500円/年、1.0〜1.5L　34500円、1.5〜2.0L　39500円
事業用乗用車　1L以下　7500円/年、1.0〜1.5L　8500円、1.5〜2.0L　9500円
事業用バス　一般乗合　乗車定員30人以下 12000円、30〜40人　14500円、40〜50人　17500円

つまり軽自動車税7200円（乗用・自家用）は決して優遇されているわけではなく
自家用乗用車がボッタクリの割高税を搾取されすぎなんだというのが上記をみれば理解されよう。

>>97
別に「広さ」の勝負じゃないからｗ

「軽とコンパクト」の燃費を語るなら
燃費重視のモデル同士を比較しないと意味がないと言ってるんだよ

ガソリンが高騰してるというが、コンビニの駐車場を占拠して、
エンジン掛けっぱなし、クーラー掛けっぱなし、眠りこけてるトラック運転手どもは何なんだｗ

>>99
ふーん、じゃ、事業用乗用車の方を値上げしないとな。
あと、乗合いバスはそのままでいいな。乗客一人あたりの
CO2排出量は少なくなり、相対的に環境に負荷をかけないから。

アイドリング違反を法制化・厳罰化して
反則金1万円とかで取り締まり強化＆民間委託すれば環境によろしい

最近、道が空いてて走りやすい。
最初からガソリン値上げすれば良かったのに。

ガソリンを暫定税率でupしてても、ガソリン高くても
走ってくれる（納税する）輩がいるからガソリン税収入でウマウマ…道路役人の心の内

自動車税や重量税を廃止して、税金を全部ガソリンに掛けてくれてもいいぜ。
リッター300円くらいになっても、月200キロも走らん俺にはそっちの方が助かる。

>>101
しゃーないだろ？
エンジン止めてクルマの中で寝たら熱中症で死ぬぞw

おまいは数百円のために命を捨てる覚悟があるということかw

>>102
自動車税というのは環境負荷に応じて定められているものなのか？
そうじゃなかったら、とんちんかんな話だ。

まさに、味噌も糞もいっしょ。

>>1
順調にクルマのエコ換え、エコ捨てが進むのはよいこと

その分電車が混むのかなー。
夏休みの電車移動はツラくなるのか。

>>3
休業すりゃいいのに、何でこんな時期にがんばってんだろう？

>>111
事業ってのは簡単に休業出来ないっての解らんのか？ボクちゃん
そんなに簡単に出来るなら今頃３０％以上の法人は休眠しちゃうよ

観光地ロードサイドの土産物屋や食い物屋の大量倒産の予感がします。

経費経費って、出してるCO2のことを考えろ。やはり実燃費のいい
コンパクトカーに乗って、経費は国へ寄付しろ。

まあ、おれは軽に乗るが…

>>113
それはありそうだね。
でも、このご時勢で日帰りバスツアーがすごい盛況らしい
から手を組むとか。そうなると大きいところだけ生き残って
美味くても、こじんまりした店は厳しいかな。
弱肉強食ってことかね。

いいことづくめだな
もっと自動車に重税をかけて減らすべき

田舎は厳しいのぉ
負担増で首つりもんだぁ

軽にしたけど、一昔前の普通車に近い金がかかってるかもしれない
そんだけガソリン高のインパクトはデカイ

>>112
言ってる事は、分かるけど、たまには、発想の転換も必要
その決断が出来ない人達、もしくは、その利権がらみの人達の事も考えようね
おじさん

道路族、ピンチじゃね？ざまぁｗｗ

2008年7月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング

1位　軽ワゴンR　スズキ　17172
2位　フィット　ホンダ　16293
3位　軽タント　ダイハツ　14618
4位　カローラ　トヨタ　14546
5位　軽ムーヴ　ダイハツ　13565
6位　ヴィッツ　トヨタ　13563
7位　フリード　ホンダ　8948
8位　ヴォクシー　トヨタ　7772
9位　軽ミラ　ダイハツ　7724
10位　セレナ　ニッサン　7128

11位　プリウス　トヨタ　7058
12位　パッソ　トヨタ　6873
13位　軽ライフ　ホンダ　6566
14位　ティーダ　ニッサン　6501
15位　クラウン　トヨタ　6431
16位　デミオ　マツダ　6366
17位　軽パレット　スズキ　6145
18位　ノア　トヨタ　6005
19位　ヴェルファイア　トヨタ　5851
20位　ノート　ニッサン　5839

21位軽アルト、22位エスティマ、23位スイフト、24位ラクティス、25位軽モコ、
26位アルファード、27位マーチ、28位軽ステラ、29位ビアンテ、30位キューブ

まさにいいことずくめ

燃費がいいロールーフ軽の新型ミラが9位

マスコミが環境にいいと散々に宣伝しまくりのプリウスよりも売れているのが好印象。

燃費性能を追求した究極の経済車を出して欲しい
軽のボディーに1リッターのハイブリッドとかそんなカンジになるのかな？
150万円でリッター30キロ走るようなヤツ

フリード　8948
ヴォクシー　7772
セレナ　7128
ノア　6005
ヴェルファイア　5851
エスティマ　5657
アルファード　4821

こんな状況でも、7〜8人乗りのデカい車が売れ続けてるんだよな・・・

ガソリンはもう少し高くした方がいいな。

東京だけガソリン税100倍にしてその他はガソリン無税にしたほうがよい。

車乗らなかったら空気もきれいになるお

株式が安くなっている昨今、運輸関係、たとえば私鉄バスの株主優待制度を利用して、無料パス券を入手するのも一つの手かと。

>>129
ガソリンが上がっただけでヒーヒー言ってるヤツにそんな余力はないかと。

まともな国だったら
軽の排気量上げて燃費の良くなる分税金を上げる
のが道理
例えば排気量８８０ｃｃにして燃費年間１万円安くなるなら
軽自動車税１７２００円

排気量の少ない車は悪じゃない
車重の重い車から税金を上げていくのが正しい

>>124
(´･ω･`) つインサイト

オールアルミ＋ハイブリッド＋空力ボディで相当燃費いいぞ
知り合いが乗ってるけど高速でも120km/hくらいまで燃費落ちないって

エッセでいいんでないの。安いし。
エアコンかけて乗っても実燃費20km超えるってさ。

>>134
会社でエッセを使ってるけどそんなに燃費良くねーぞ。
オートマが3速でロックアップも付いてないから、街乗りだとリッター13も走らない。
アルトバンの5速マニュアルもあるけど、こっちも街乗りだとリッター16ぐらいが限界。

リッター20超えなんて、信号がほとんど無い田舎道をノンストップで走り続けないと無理。

もちろんエッセの中でも、5速モデル最軽量のECOの話だよ。

>>125
高級官僚とか天下り成金とか年収１０００万円超の家庭なら
この程度のガソリン高騰など問題ない。

1人暮らしの田舎で、自家用でエッセ3AT使っているけど
エアコンかけまくりの街乗りメインで実燃費は15〜16kmキープしてる。

ただし、ゆっくりアクセルや速度キープ、アクセルオフによる減速を使うなど
エコドライブにはかなり気を使ってての話。
高速道路で時速95km〜100kmキープだと燃費18km超えた

>>138
高速でそのくらいの燃費はごく普通。

普通の燃費が、維持費の安い軽自動車でも出せるというのが大きなメリット。

しかも軽なら高速代も2割ほど安いし。

なんかね、軽自動車批判に必死な奴を見ていると憐れで涙が出てくるよ。
動力性能は申し分なし。
実際に運転している層が初心者、女性、高齢者だったりするので、メリハリの無い動くパイロンとなってしまっている事実がある。
運送業だと免許取立ての若造が軽バンを運転していることが多いせいかへたくそだしね。
車としては悪くないと思うよ。

３．５Lのセダンに乗っている俺が言ってみる。

働けるのに生活保護もらうために働かない
働く時間あるのに扶養者控除のために働かない

軽の燃費よくできるのに排気量制限でしない

いい傾向じゃん

本当に軽の排気量upしたら燃費よくなるのか、すごく疑わしい。

車重900kgと軽量でエンジン1000ccのパッソ(4AT)の実燃費も14にとどまるというし。

無駄に図体ばかりでかくなりすぎた。
車体は小さく、排気量は大きく。

軽自動車はそろそろ税金や保険料を上げろ。
白ナンバーの税金，保険料を下げるのセットで。

軽自動車は800KG以下でないと軽自動車ではない。

CVTたとATに比べて10％ほど燃費がよくなるといわれているが
ミラやムーヴの上位車種、ステラ、そしてワゴンRの一部グレードにはすでにCVT搭載されてるし

まずワゴン化が重量増加の原因。
軽のくせに贅沢装備満載だし。
悪循環だね。

しょせんちょい乗り専用車だから、右車線と高速は走らせないでくれ。
頼む。

＞１４２
働けるのに生活保護もらうために働けない
働く時間あるのに扶養者控除のために働けない

軽の燃費よくできるのに排気量制限でできない

車種によるんだろうね
セルボSS20の場合、町乗りで12km/l、エアコン入れると10、高速で15は届かない
フトンテクーペSS10はもっと燃費が悪かったらしい

ま、大古車だしね

ホンダライフのエンジンはかなりのショートストローク。
ストローク延ばして1000ccくらいにするとちょうどいいくらい。
小型車に比べて常用する回転数が高いから
ショートストロークの方がいいんだと。

レンタカーなら自動車税や重量税の負担を考えなくてもいいから、
軽より燃費がいいパッソやフィットクラスを借りた方が得じゃねーの

>>152
料金違うから
軽だと5,250円（6時間）、マーチクラスで6300円（6時間）
今のシーズンで24時間借りるとマーチクラスで9240円

>>146
今や背の低いセダン型でも800kgは難しいみたいよ、線引きするなら850kgくらい
安全要件が厳しくなりすぎたか

しかし軽の高速2割引は経済的には大きいな、しかもETC割引がその割引料金にかかるっぽい
通常400円の外環が早朝に通ったら200円になっててﾜﾗﾀ、そこらの有料道路と変わらんw

>>154
ボディがでかくなったしね。
軽で高速とかw
3車線で追い越し車線走るバカもいますねw

自動車税　年額
1000ccまで　7500円/年（営業用）、29500円/年（自家用）
1500ccまで　8500円/年（営業用）、34500円/年（自家用）

軽自動車税　年額
660cc 　7200円/年（自家用乗用）

営業用のクルマなら1000〜1500ccコンパクトでも軽なみの優遇税制であったりする。これは？

>>156
毎年車検
任意保険激高
後部座席激狭（荷室確保の為）

>>157
>後部座席激狭（荷室確保の為）
そうそう、軽5ナンバー廃止すべき。
でなきゃ白5ナンバー自家用の税金下げたり、全体的に合わせなきゃ。
ただ、軽の税金は地方自治体に落ちるので…
白、緑ナンバーもそうすべきではある。

ガソリン税の＋25円という割高な暫定税率復活騒動で
消費者がクルマの高い維持費に悲鳴をあげつつあるのが
よくわかる。

そりゃクルマ離れもすすんで当然

で、自動車産業も斜陽、高速道路利用者も減って、自動車税も減って、
何にも良い事が無い。
消費税上がったら、自動車以外の産業もダメになるなw

アンチ軽自動車派は郊外の田舎の状況も少しは考えてくれｗ
一人一台車が必要なのに普通車を何台も置いておけん

自然吸気エンジンの軽はノロくて迷惑

>>161
本当に全部、各個人に必要なのかね？
でも差が広すぎて白ナンバーユーザーの負担が大きい。
税いがいにも保険、高速道路料金もそうだろ。
経費安くて曲がりにくく止まらない車なんだから、
車線区分くらいしなきゃ。
俺が緊急回避でフルブレーキ踏んだら、軽は絶対カマを掘るぞ。

事故ってもグチャグチャじゃん。
メーカーの用意した衝突テストなんてあてにならんよ。

>>163
普通は急ブレも急旋回も追突もしないぞ？　万が一でも滅多にない

じゃ交通事故は「普通」0なんでしょうね。
お花畑にお住まいですか。

軽自動車は圧倒的に、加速、旋回性、減速のレベルが低い。

良い忘れたが、大事なのはそれを乗り手が自覚し、
周りに迷惑をかけないよう運転する事。

軽だから差別とかじゃなく、事実の認識しろと。

自転車とバイクくらいの差と言えばわかるか？

>>164は自転車でも歩道の右側走るタイプだろ。

>ガソリンが上がっただけでヒーヒー言ってるヤツ
お金が無いわけではない。今まで９０円だったものが１８０円
つまり１２０円の缶コーヒーを２４０円で買って飲んでいる感じ。
要するに「あほらしい」

新車販売：７カ月連続でワゴンＲ首位−−７月
http://mainichi.jp/life/money/news/20080807ddm008020010000c.html

詳細なランキングは>>121参照

>>167
(´･ω･`)っ且ネスカフェのコーヒー、ダイエーで1リットル100円ですよ。

1リットルで100円は安いな
ガソリンの半額ジャン

ガソリンが上がった分、どこかで節約しないとね
(´･ω･`)っ且~~

ガソリン高くて家にひきこもりがちになり
結局クルマあまり乗らなくなったから、維持費の安い軽で充分すぎる

ケータイ代など他にも金使うことあるしー

都会ならともかく田舎はヒッキー増殖w

ガソリン代が高くなったが、携帯の料金プランと、任意保険の車両価額を見直せば、思いっきり吸収できるよ。
せっかく車を持ってるなら、電話屋までちょっとドライブすればいい。

ガソリン高くなったが、高くなった分のうち25円は
政治の責任なんだよな

暫定という増税続けドライバーを軽蔑するような政策を続行してるから
クルマ離れがトレンドになってると。

政治の責任といえども
日本は民主主義なので国民の選択の結果でしかない

クルマに乗るのをやめるというのも国民の選択の結果

税金として、国内で金を回す分はまだマシ
ガソリン消費を減らせば、その分税金も減る

産油国や彼らの元にどんどん流出してる金が
けっこう凄いと思う

高速道路の渋滞 予想下回る
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10013466941000.html

てか、
もっとあげて良いんじゃないのかな？

マイカーを持つに値するとはおもえないのが
ムリして車持っているように見える。

軽自動車なら軽油で済むから安上がりだしな

レンタカーでもプリウスは人気だな。

この手のスレは都市住民と地方住民で揉める

地方は1人に1台というレスを良くみるが本当に1台必要なのか？
使い分けすれば4人家族でも2台あれば充分なように思えるし
もし3台同時に必要になってもバスが1時間に1〜2台もくれば、使いわけでどうにかなるもんではなかろうか？
バス停が半径1キロ以内に無いとか2〜3時間に1本ならもはや"地方"ではなく"秘境"に近いのではないかと思う

地方は使い分けしたとしても結局は一世帯で複数台持つことには変わらないな。
一番無駄なのは郊外だよ、通勤は長距離電車で食料調達のために車を持たざる得ない
気の毒なことだ。

>>183
高校時代にバス通学していたことがあったけど、
帰りの最終バスが17時15分くらいだった。
半年してから自転車通学へ切り替えた。
10kmくらいだったけど、山奥だったから坂道が多いし、
夜は街灯もない、車も通ってないで大変だった。

アシスト付きの自転車も最近はあるしな。

つーかいいかげん
自動車取得税
自動車重量税
自動車税
ガソリンの暫定税率
のどれか一つぐらい廃止しろ

>>183
地方の郊外一戸建ての団地だが
俺が高校の時はバスが1時間に1〜2台あり
車が無くても通勤通学が出来た。

今はバスが2時間に1本というレベル
そうすると皆車を使うようになる

バスが1時間に1本なんて地方でも国道沿いじゃなきゃ無理。
それ以外は2〜3時間に1本あればいいほう。
もしくはバス路線そのものがない。

燃費がいいCVT搭載の軽自動車に人気があつまる予感
ミラCVT、ムーヴCVT、ワゴンRのCVTモデル、ステラなど

田舎（というか僻地）の高校生の場合、バスで通学するためには
数km離れたバス停まで自転車で行って、通学時間帯の1本の
バスに乗る。それを逃したら遅刻。

JRの場合、もの凄い田舎だと土日でダイヤが違う。
平日は高校生のために朝夕のダイヤ組んでいる。
転勤してそういうところに勤務したことあるけど唖然とした。
駅まで近いのにJRが使い物にならない。

田舎に住むなってことだよ。
大都会になる必要はないが、ある程度集まって生活すべきってことじゃね？

高齢者と未成年、車の運転できないこの二つの層が田舎では交通弱者です。

【赤旗】投機規制の穴ふさげ　エンロン・ループホール
　　　　「原油高の原因」 米国内に批判
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-08-13/2008081304_01_0.html
「原油の先物取引が行われているニューヨーク商品取引所では、現物の取引に
比べ千倍以上のペーパー取引（現物を伴わない先物取引など）が行われてい
る」

　日本政府の二〇〇八年版「通商白書」は、原油先物市場が実需にもとづかな
い投機市場になっていると指摘しました。

　市場が投機化した一因は、規制当局による取引市場への監視の目が届かない
仕組みができてしまったからです。それがエンロン・ループホールです。ルー
プホールとは、日本語で抜け穴のことです。

高齢者が事故おこしたり高速逆送するニュースとか多いがな

車がないと生活不可能、だから高齢者が無理して(その自覚もなく)
運転するから車庫入れ失敗して店舗に突っ込む、高速逆走が頻発する。

なんか勘違いしてね？
軽自動車は燃費いいとでも思ってのかねｗ
カタログの10・15モードで判断してね？
軽自動車は2.5リッター車と燃費はあんまりかわんね〜よ。安いの税金くらいだ。

車がいなくなって良くなったよ！
あとはどんどん新しい道路を作っていくだけだ。

てか
この前タンクローリだかが鉄骨溶けるほど火事になった
あの道路直すのでまたガソリンが高くなってもおかしくない。

>>190
地方に行ったら、１０年以上前でおそらく旧規格の軽が多くて笑った
サビや凹みも問題なしｗ

その時代のだとMTも多いんじゃないかな、燃費はいいだろうけどさ
事故った時が怖いよな

>>18
乗ってみろカス

なぜか軽買う気もない外野が税金あげてもいいから軽規格にしろ、とか必死に要望してるのな
関係ねーだろ首突っ込むなと言いたいね

>>197
軽の燃費はあまり良くない。
これは田舎の人なら誰でも知っている。

問題は自動車税なんだよ。

１５００ｃｃ　３４５００円
軽自動車　７２００円

７２００円なら月々の月給から支払いが出来るけど
３４５００円だとボーナスで支払おうと思う。
この差が大きい

>>203
あと保険もバカ安。
これは理不尽だと思う。

クルマを持つことは喰いもんにされるってことの代名詞だもんな。
　ご主人様税金払ってください。あたりまえでしょ。ぜいたくしてるんだから
　ご主人様ガソリン代お願いします。高い？何いってんですか。走りませんよ？
　ご主人様保険代払ってください。高い？いざと言うとき私を抑えられますか？
　ご主人様駐車場代払ってください。高い？反則金の高さをご存じない。
　ご主人様そろそろオイルの交換を。快調に走るためにも是非！
　ご主人様たまには洗車を。汚いと周りからなんと言われるか
　ご主人様調子が悪くなったきました。修理お願いします。直せないでしょうからプロに。
　ご主人様スピード出しすぎです。罰金だそうですから払ってくださいね。
　ご主人様車検ですよ。飲みにいく金があるならそれ取っておいてください
　　　　　　　　　　　　　　　・
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あげつらっいったらほんとばかにされてるみたいだな orz

軽自動車って高速走れますか？
東京から九州へ行く事は可能？

>>206不可能 腰を痛めて後悔するんじゃ？ ラクに行ってレンタカー借りろ

>>206
可能だけど、軽のせいで高速渋滞して迷惑だからやめてくれ。

>>200
あれは買い物用のゲタであって、一張羅カーではない。
自宅に停める所はいっくらでもあるから、一人一台以上持ってる。

近所の社長も、ロードスターとセルシオとミニキャブを使い分けてるぞ。

新御堂筋の朝の渋滞減った？
三年位前、7:15に端っこから乗ったら混んでるときは中環合流手前、
空いてるときは桃山台の昇り手前位で渋滞に引っかかってた記憶があるわ。
まさか渋滞無しで梅田まで25分？もしくは阪神高速組が流入して更に渋滞？

>>207-208
レストン。
高速は軽じゃ難しくても普通車なら楽に行けるということですかね？

高速バス＋レンタカー
という組み合わせが楽で安くて小回りきくわけで

>>212
帰省に使おうと思ったのだが
実家近くにレンタカー屋がないもんで。

>>203
3万4500円程度でボーナス払いにしないだろｗｗｗ

盆暮れ、連休では相当前からでないと予約できんよ。

>>204
保険料が安いってのは実際の事故率、死傷者数を反映しているんじゃないの？

この間２００キロ走って給油したら１１,48リッターだった。

１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
車庫代
東京２３区の練馬、品川、足立ナンバー約２万〜約７万
大阪市のなにわナンバー約２万〜約６万
横浜市の横浜ナンバー
兵庫南部の神戸ナンバー
各都市約１万〜約３万

>>214
オマエは田舎の給与の少なさを知らないだろ

３時間停めただけで１８００円。
この前用事で街に出たときの駐車場代
ただ停めるためだけで金使うなんてばかばかしいな。
街には自転車で行って浮いた金で
うまいもんでも食ったほうがよっぽどいい。

>>220
自転車で街に行けるなら車使うなよ。

>>220
大都市なら、デパートの駐車場に駐車→デパートで商品券を買うついでに無料駐車スタンプを押して貰う
→本題の用事を済ませる→近くの金券ショップで商品券を売り払う→駐車場を出る
という作戦も使えて、
これならトータル２００円ぐらいの出費で２、３時間は停められるんだがなあ

>>222
「ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)」ってレスがくると予想w

漏れも実際買い物があるときは駐車サービス当てにして車で出ることはあるけど
金券屋まではやらないな

俺はデパ地下なんかで買い物してる知らない人に頼んで無料スタンプ押してもらってるよ。

>>224
あんた、おばさん受けするタイプだね。

車検に伴いエコ替えと思い、
ＭＴのセダンを物色してくれと近所の整備工場に頼んだら
レガシィ　今時４区でターボ　即却下
インテグラ　タイプ尺　そそられたが燃費悪い事判明　却下
カローラセダン　埋もれてスーパーの駐車場で判らなくなる
サニー　走行距離僅か、車検８ヶ月、登録費用込み３５万＋スタッドレスおまけ
に決定