【空港】広島空港15年　世界見据えた「拠点」に［08/07/28］

広島空港（三原市本郷町）がこの十月、移転・開港して十五年の節目を迎える。
中四国の拠点空港として地歩を固め、新たな飛躍ができるのか。真価が問われる年にも
なりそうだ。

国内線は東京、札幌、沖縄など五路線に一日二十便が就航。国際線は五月に復活した
香港線を加え、ソウル、上海、台北など八路線に毎週三十七便が飛んでいる。

二〇〇七年度の利用客数は約三百三十万人。中四国の十三空港の中では最多で、
利用の多い東京線は全国五位の実績を誇る。国際線の路線数や運航便数は、北海道の
新千歳空港と肩を並べる規模になった。これまでの歩みは、おおむね順調だったといえる。

だが、現状は祝賀ムードに浸れるほど甘くない。原油高騰のあおりで、国際路線を中心に
航空機の利用を控える動きが広がっているからだ。国際線は、主力の中国、韓国との路線で
利用の落ち込みが目立つ。冷凍ギョーザ中毒事件や大地震、韓流ブームの退潮などが
響いているようだ。

三十四万四千人余りと、開港以来、二番目に多かった昨年度の国際線の利用実績を
どこまで落とさないで済むのか。本年度は六月までの三カ月間、昨年同期比で約一万人の
減少になっている。

こうした逆風に立ち向かうには、国の「ビジット・ジャパン・キャンペーン」と連動し、
東アジアなどから観光客を誘致する取り組みを強める必要がある。周遊ルートづくりなど、
中国地方各県との連携も欠かせない。国内向けには、増える兆しの見える広島空港発着の
海外修学旅行誘致にも力点を置きたい。県内外からの利用校にバス代を補助する現行制度の
周知をさらに図りたい。

ハード面では、二つの弱点があった。
その一つ、霧による欠航は、六月からの高度計器着陸施設の運用開始に伴って大幅に
改善され、主要路線の東京線を中心に定時運航への信頼性が増してきた。

問題は、広島市中心部から空港へのアクセスである。山陽道などの高速道を走る
リムジンバス主体のままでいいのかどうか。
事故や冬場の凍結などで高速道が閉鎖された場合の対応に、依然として不安が残る。

県が多額の調査費を投じて計画したリニア鉄道構想や、ＪＲ山陽線白市駅から空港まで
新線を延ばすプランも頓挫した。高速道が使えない非常時に、白市-空港間のバスを
スムーズに増便できるよう、駅前を使いやすく改修するなどの工夫が要るのではないか。

これから五年、十年後といった中長期的な視野で見れば、広域的な集客につながる
道路網の整備は着実に進んでいる。中国横断道尾道松江線が全通すれば、山陰や四国からも
さらに利用がしやすくなるだろう。

広島空港は、地域の拠点空港としての役割に加え、世界に開かれた交流窓口の顔も
併せ持つ。ヒロシマの知名度は東京や京都にひけを取らない。
国際線のネットワーク充実にも努めたい。

ソースは
http://www.chugoku-np.co.jp/Syasetu/Sh200807280182.html
“3000メートルの滑走路を備えた広島空港。欧米への直行便も飛ばせる”という画像は
http://www.chugoku-np.co.jp/Syasetu/Sh20080728018201.jpg
依頼を受けてたてました。

あんな 山中に作って 馬鹿だろ

遠すぎだろ

駅前までバスで出てくるのどんだけかかんだよ。

無理です

１０分ぐらいじゃないかな 　(´・ω・｀)

広島駅まで　バスで90分しかかかりません

>>4
東京−広島の飛行時間より長い。

知事はJR西日本にアクセス鉄道を頼んでるみたいだがJR西は大阪駅前の投資に必死なのと新幹線に影響するからと拒んでるな

これも静岡空港と同様に、広島市と福山市の中間に作ったら
両方の利用者が集まるって、アクセスを考えない役人脳が
あの場所を選んだのかな？

場所があまりに悪すぎる。

いい加減めを覚ませ!!
累積赤字はいくらですか？
県民一人当たりの負担額はいくらですか？
再投資するのは勝手ですが、国から金を引っ張るのはやめて頂きたい。

しかしあの山中に作ったのはたしか　議員か大臣の息が掛かってたからだろ

西空港を廃止したのが一番の失策、むしろ拡大して直通の道路でバイパス連結だろ。

ん？岩国の軍民共用化と山陽本線の乗り入れ線の復活の話？

ここって、滑走路末端が切れ落ちてるんだよね。離陸に失敗したら．．．

国土交通省からの天下りが居なければ、運賃は半額になるのに

　空港の駐車料金も半額になる

白市駅（山陽本線）〜広島空港 連絡バス時刻表
だいたい１５分
http://www.geiyo.co.jp/Unyu/trans.htm

広島空港ﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽ （広島駅〜広島空港）時刻表
だいたい４５分
http://www.geiyo.co.jp/Unyu/limujin.htm

駐車料金800円／日　はありがたいけどな

>>10
この場所になったのは、当時実力者だった亀井静香の力が大きかった
記憶がある。
亀井や宮沢喜一の選挙区だった、旧広島三区の住民への選挙対策も
あったはず。

たしかに山中だけど
高速道路からサクッと乗り入れできるのでそれほど不便じゃない

後の戦略爆撃機の基地である。

宮沢空港

あんな不便な空港がハブ空港になれるわけねえだろ。
広島市からも福山市からも遠すぎて話しにならねえよ。

>>21
すっげぇ不便だから新幹線使ってるよ

>>21
でもある程度離れてる人間には便利だけど、
自宅からまず高速の入り口までいかなきゃいけないだけでも不便

>20
福山と庄原からは遠すぎる
池田行彦なら選挙区とばっちり被る

岩国の基地が軍民共用になって
昔の軍用引込み線が復旧されれば
めちゃくちゃ便利になるんだけどなぁ。

クソ井原のお陰で随分遅れたが
やっと動き出したか？

ひろしです。

もともとアクセス鉄道を計算に入れてだからな

そもそも福山は岡山なんだろうけど　なんで広島に入ってるんだ？
備前備中備後と有るのに　備後の国福山だけが広島はおかしいだろ

アクセス悪すぎで新幹線と変わらない
それに比べて福岡空港はよすぎ
新幹線、広島以降はガラガラ

残念ながらこれは【大成功】でしょうね。
広島県の東部（福山・尾道など）からも客を呼んでいる。
現在広島県北部から空港に直結する道路を作ってますが、
これが完成すると山陰方面からも客を呼ぶでしょう。
広島県が最大の目的とした中山間地域の活性化にも成功
しています。

伊丹便も欲しいな

>>27
確かに遠すぎるんだけれども、それでも「新幹線だけでなく、空港も
利用できるよう、頑張りました」みたいなことを、選挙演説なんかで亀井静香が
言っていた記憶がある。
確か、空港問題の頃の広島県議会も、亀井静香系列が多数派だったんじ
なかったかな。

>>10
亀井静香が地元選挙区へ利権誘導するために出来た空港。

当時（今でもか）、広島市民は激怒していた。

今からでも広島西飛行場を拡張して広島空港は閉鎖した方がいい。

>>31
江戸時代、備後は分割統治されていたから、一体感がない。（大分中津藩の所領もあった）
一時期は、福山は単独県だった。
三次や東城、三原は浅野の力が強かったので、結局全部広島に編入。

>>37
とりあえず亀井静香を落選させてから言えよ

>>39
対抗馬がホリエモンだったんだぞ。
どうしろってんだorz

>>39
自民から追い出されて利権誘導できなくなった今、次の衆院選でどこまでやれるんだろうなｗ

>>38
サンクス　これで備後がなんだか連帯感がないのが解った
しかも福山の言葉は名古屋の城主が家来つれて来たから名古屋弁みたいにみゃーみゃー　言うんだよね

「広島県の」、「中国､あるいは中四国の」拠点空港として位置付けるなら、
空港の移転は大成功だよ。
広島市からも都市高速５号線が開通すれば３０分くらいになって、
アクセスは大幅に改善する。
先見性があって移転したのではないだろうが、災い転じて福となすとはこのことだ。

広島空港道路ってすごいぞ
何のために作るのか、よくわからない、けどとてつもなく立派な道路

>>40
次で落選させろよ。
あんなの当選させ続けておいて
何言ってんだとしか思えないんだわ、やっぱ。

MyMiniCity

友達にURLを渡してアクセスしてもらうと街が育っていくゲーム
http://taneda.myminicity.com/sec

右側の赤い「Build my city 」をクリックして
街の名前と国籍を選べばURLが配布される。

>>44
なんの為って　お前それ名前の通りだろ？

まずは現実を見据えて下さい

こんな空港は廃港にして
とっとと岩国の軍民共用やれよ。

＞ヒロシマの知名度は東京や京都にひけを取らない
後ろ向きな意味で？

広島市内まで45分往復バス2350円
バス以外の交通手段がなくて雪が降ると空港までたどり着けない
最悪空港に缶詰にされる
ＪＲは空港乗り入れ完全にことわったし
山中にあるため霧がしょっちゅうでて離着陸できず羽田まで引き返すこと多い
「Cat３で少し改善」
すぐ近くに岡山空港もあるし
某建設大臣だったころ亀の息がかかった空港だし
こんな空港が拠点なんてありえない

完全な自然破壊の空港です

広島空港への連絡鉄道、計画凍結へ。

http://transnet.blog9.fc2.com/blog-entry-397.html

何故、JR西日本に頼むんだ？
仙台空港アクセス鉄道は新幹線に影響無いからJR東が作ったが、JR西日本からしたら新幹線使ってくれと言うのが当たり前じゃんW
広島電鉄にお願いすればいいのに

建設大臣の頃は空港出来上がってますよ

今現在もう十二分に拠点空港ですよ

空港計画なんか出来る前の事だから　宮沢だろ

広島って危うく堀江隆文当選させたかもしれない地域なんだよなW

いいこと考えた。
広島の中心地を広島空港付近に移設すればいいんじゃね。

まず手始めに、県庁を空港から歩いて10分くらいのところに移せ。

広島市民球場跡地に作ればいい都心に近く便利

羽田が拡張したら広島西空港-羽田を復活させたいと
航空会社側から打診だれてるのに、広島県は広島空港との競合路線については
割高な着陸料を課すとか言ってるね。

これが伊丹・関空スレだったら相当荒れたんだろうけど、
広島の人っておとなしいんだね。

>59
ハリアーは現役引退したそうですよ

福島空港も1300億作ってアクセス道路作ったけど
通行料がとても少ない
結局空港や道路工事がほしいだけなんだよな

広島空港がどんどん拡張されてるけど、
広島西空港も沖だし検討してんだね。

とっとと、どっちか廃港にすべきだろ。

日本の航空行政って
とことん迷走してんだなぁ。

日本中どの空港もめちゃくちゃじゃん。

>>58
それは昔から予定していたこと。
歩いて10分てなことは無いが、中国州都は
ほぼ東広島市になることに決まっている。

>>60
西飛行場は廃止で決定。

だから、新球場出来た後の広島市民球場跡地に移転すればいいだけ

すごい黒字で県が助かりますね

>>65
廃止する気配はまるでないな。
http://www.hij.airport.jp/nishi/index.html

ソースくださいな。
移転空港建設の時に廃止とか言っておいて
いつの間にか反故にされちゃった伊丹方式とかじゃなくて
ちゃんとした廃止決定のソース。

建設費は栗原と東出売れば捻出出来る
両人とも出たがってる

>>67
国から多額の税の補填があるからな

因みに　広島県と長崎県には　不思議と原発が作れない七不思議がある

>>66
隣の平和祈念公園や原爆ドームも滑走路になるわけね（それでも足りないだろうが）ｗ

http://www.home-tv.co.jp/j_station/2008/01/1_63.html
http://www.chugoku-np.co.jp/Syasetu/Sh200710260119.html

ちょっと古いけど…
赤字を垂れ流してでも存続するみたいね。

広島ってなんか昭和臭さが残ってるから好きだわ

>>74
実は広島って今昭和臭さがどんどん排除されてるんだぜ。

空港まで遠いし、電車もないから
一回、45分前に到着するバスが渋滞して飛行機に乗り遅れたよ！

日本のような狭い国土に飛行場が多すぎる。
飛行場はエリア単位で統廃合して　その空港まで
迅速にアクセスできるように　交通網を整備する方が
遙かに金も安くなるし　航空会社にとってもいいはず。

実質上、東京行きしか無いような空港はいらない。
（うちのちほう）

>>77
石見空港なんてさ東京1便、大阪1便発着したら終わりだよ。
それに比べたらマシだよ

まぁ普通に東京行くなら新幹線使うな。

空港までの移動時間や搭乗前手続きの時間考えたら
時間的にはそんなに差はない。
しかも新幹線なら乗り換えないし。

飛行機で東京行く奴の気が知れん

香港線運休でしょ？

>>79
広島空港-羽田往復+ホテル+朝飯ビジネスパックで
3万円未満だぞ。
いまならJAL使うと500円返ってくる。

>>81
ＪＡＬの職員また出てきましたね。

ナイワー

>>82
ANAだと1000円くらい高いけどホテルの数が多いぞ。
JRも飛行機も時間は同じだから、金持ちは新幹線。
貧乏人は飛行機と客層が別れてるだけ。

無理無理ｗ

宮沢喜一が諸悪の根源

むりやり山一個崩して作った空港だからね

誘導灯の素晴らしい景色は一度見ておくべき

>>81
問題はクソ高いリムジンバス。時間もやたらとかかるし
まあこれを足してもビジネスパックの方が安くつくんだけど。
ただ季節によって３万超えるし、連休中や土曜出発だとバカみたいに高くなる(５万くらい)

とっとと西空港の東京行きを復活させてくれ。
不便でたまらん。

大体の空港で　最寄りの主要駅からのアクセスがバスって場合が
多いが、バスって結構遅れる事が多いですよね。

都心部なんか　平気で倍くらいかかったり。
怖すぎて相当早く空港に着くようにホテルを出てしまう。
（過去に乗り遅れた経験あり）
そうなると、結局、新幹線の方が早かったりする。

>>84
多額の税金で補填されているからな
原油が安かった時代は新幹線より安くできて当然。
今は原油高で、税金を補填されてももうだめ。

>>90
今が一番安いのが飛行機。
税金だろとなんだろうと、出張時に安い方しか選べないしな。

最終便が欠航したとき、唯一のホテルは満員。
ターミナルは夜９時で閉鎖し、結局野宿するはめに。
4月なのに山で気温低かったので、凍死するかと思った。

もう、いくらなんでもその場所はないわｗｗ

空港移転で中国の中心が岡山に移り、
大学移転で広島が子どもだけになった。
パルコなんて他の県とまったく品揃えが違うよな。
街も高校生しかいない。

山陽地方の中心としては広島でもいいかもしれないが
瀬戸内地方（山陽＆四国の瀬戸内側）の中心としては
岡山の方が便利。
となれば、岡山に大きめの空港を作って
中四国の要にする方が政策的にいいと思う。
だから、香川には空港はいらない。

不便。
だけど、取り得は土地代の安さからなる駐車代の安さ。
国際線（仁川経由）だと結構安い。
只、海外旅行は最近いけないな。休み無いし。

地殻変動でも起きて東京と大阪から20キロ圏内になったらなｗ

>>91
広島は確実に新幹線のシェアが増えているぞ
そもそも燃料を無駄に大量に使う乗り物はこれから好まれない
特に欧州での商売がやりにくくなる。

広島西空港から広島空港へは
直通交通機関はなくて乗換えで150分か。
で、広島西空港へは市街地から30分。

へー広島空港って便利なんだね。

>>97
ちょっと意味がわからないレスだね。
語尾にwをつけると気分が良くなったりするの？

リニアが開通したら東京-大阪間1時間弱だね。
現状でも新幹線と大差ないし山奥の空港に行くより便利そうだね。

広島空港もそうだけど、岡山空港もまた、何でこんな所に？？？だよね。

西飛行場は、近隣の住民が拡張や増便を反対してるので
とっとと廃止すればいいのに、跡地はどうせマンションなんだからｗ

広島大学：東広島市鏡山
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E5%A4%A7%E5%AD%A6
県立広島大学：庄原市七塚町
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%8C%E7%AB%8B%E5%BA%83%E5%B3%B6%E5%A4%A7%E5%AD%A6
なんでこんな不便なところに大学があるんだ。教育が政治利用されているようにしか思えん。

>>103
広大は普通に面積の問題。
庄原は政治的な駆け引きだろう。
県立大はもともと三次に作る予定だった。

年間34万人しか利用しない空港が国際化ね

空港アクセス鉄道は、白市からJRに乗り入れってのがネック。ならば、
発想の転換をして、三原ー広島空港ー白市ー西条ー海田市ー八丁堀ー
紙屋町の新規路線、しかも、瀬野八改良をし、JR貨物を引き込むって
のはどうだ。

…ぐらいの発想をして欲しいもんだよ。誰も通らない、空港大橋(仮)に
300億円掛けるぐらいだったらさ。

香港エクスプレスにむかついた

広島や名古屋を減らすだけ減らしながら

＞同社大阪支店は「原油価格の高騰で（ほかの路線も含め）コストが１０便で１億円もかかり赤字額も限界」と説明。
＞今後はビジネス客の利用が見込める関西空港に新たに開設するという。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20080728-OYT8T00669.htm

関空就航かよ･･･org

名古屋と広島に国際線の需要なんてあるわけないしなｗ

蝶使いづらいｗ

平和平和うるさい所の行政はレベルが蝶超兆悪い。
新球場もいらんわ、アホか。野球は斜陽スポーツじゃねえか。

ふざけるな糞行政。

>>102
廃港予定だったのに沖に伸ばして
羽田便の復活を狙ってるそうな。

伊丹よりタチ悪い感じ。

いくらなんでも広島空港は場所が悪すぎるのだが・・・

空港まで広電伸ばせよ
ついでに福山まで線路ひいて、福山発宮島口行き走らせろ

空港まで路面電車走らすのか(笑)

整理券番号２桁じゃ足りないから難しいな

弾丸路面電車ｗ

>>113
整理券番号なんかいらんだろ
宮島線じゃないんだから１５０円均一だ

>>115
そんな金あったらとっととPASPY対応しとるわ

福岡空港も移転すればこうなるんだろうなあ。
まあさすがに羽田線の客は減らないだろうが。

羽田国際化のためには広島とか、岡山とか、新幹線競合路線は
減便した方がいいな。その方が羽田の枠が空くから。

三原の三菱重工に勤務している友人に聞いたら、とっても近くて便利な空港だと言っていたよ。

>>107
香港線は岡山３便広島２便で運行してたからな。
広島は衰退岡山の煽りをくって一緒に運休になったんだろな。
ウンが無かった。

岡山空港は岡山市から近いし、別に良いだろ。

>>120
岡山空港の羽田便は、原油の無駄遣いだと思う

岡山空港は県の財政改革で無料駐車場を有料化するから利用者は減るだろうな。

ますます広島の独り勝ちになるな。

あそこは霧ばかりで飛行場まで時間かけて行っても、飛ばないと困るから広島は新幹線だな。

福岡空港にはどうやっても勝てない

今年の梅雨からCAT�Vaの運用を開始し
濃霧での決行は９割減らしいよ。

>>124
新幹線で勝ってるから別にいい。

>>125
実際のところ欠航は減ってるのか？

>>95
それなら、山陰・愛媛に直通で広島空港にも近い尾道が良いじゃん。

私は安佐南区といって、広島都心から少し北に入ったところ。
ここからだとバスで35分くらいで広島空港に行ける。

広島駅までの便を考えれば、やっぱり飛行機かな？

広島市内なんで、朝１０時会議必着でもなければ
出張は新幹線だなぁ。

遠いにもほどがある。

広島あたりになると、距離もあるから航空機の方が便利だという
住民も多いからなあ。これが関西や岡山なら原油の無駄遣いだろ！
とも言えるけれど。

広島〜東京、飛行機６新幹線４のようです。
広島都市圏で新幹線を使わないのは、ＪＲ西が広島への投資しないからです。
駅裏のみすぼらしいＪＲ広島支社と時代遅れのＪＲ病院、この地区だけ
周りから取り残されています。
広島駅を見てもとても１００万都市としての風格などありません！
ＪＲ西は最悪で飛行機に乗りましょう！

つうか東広島の方とかがこれからは中心になっていくとか昔聞いたような

俺は西空港が大好きなんだよ
１時間に１本頭上を飛行機が飛んだんだぞ
２０分も歩けば滑走路横の土手に飛行機を見に行けたんだぞ
俺が小学生のころはな！
なのに大人は空港廃止の公約を守れだの看板をあちこちに立てたり
あんな山奥に新空港作ったり
いい加減にしろ！

世界を見据えた拠点　×
特亜を見据えた拠点だろw

>>133
広島市と経済規模が違いすぎる。
つーか誰だよそんなこと言った奴。

半導体系と化学系が東広島方面に集まる予定だったのよ

エルピーダ今ボロボロだし。

それ以前に西条は一工業地方都市にしかならん。
確かに経済成長は著しかったし、西条は水が綺麗だから他の地域にはない強みはあるが。

精々呉を超える程度だな。

東広島廃れすぎ
駅徒歩１分のﾏﾝｼｮﾝがｶﾞﾗｶﾞﾗ

>>132
列車によっては４時間かかることもあるのに、６：４なのか。
やっぱり空港までの遠さがネックなのね。

５年前に出張でよくいったが、苦痛しか残らない。
東京から飛行機だと広島空港が遠すぎてバスに乗ってる時間のほうが長いし、
新幹線だと４時間以上乗る必要があってこれもこれでケツが痛くなる。

　　　　　　　　　　　　　　　ノ　λ　　　　　)
　　　　　　　　　　　　　ｿ)人ノ　从:. ｿ）ノ　）
　　　　　　　　　　　 （　V　　　　　　　(ソ 　ﾍ （
　　　　　　　　ﾉ　 ）　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　て
　　　　 　 　 （ノ　　 ,,,,iiiilllllllllllllllllllllllllllllllliii,,,　　　て
　　　　　　　）　　.,,iilllllllllllll!llllllllllllllllllllllllllllllllli,,　　　,ゞ
　　　　　ノ　ｿ　,,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllﾞllllllllllllli,　　　（　ﾉ
　　　　 　（　　 ,illllllllllllllllllllil|,iil,,iil,iiililil:;',iliillllllllllllll,　　（
　　　ﾉ　 ）　　,llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll:::'llllllllllllllllllli､　　て
　　　 ,,,,,,,,,,　 .lllllllllllllll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!ﾞﾞﾞ!!ﾞﾞﾞﾞﾞ゜::::ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”゜ﾞllll　　 （　ﾉ
　　.lilllll!!!ﾞ!li,、lllllllllllllil、:::、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::,:::ﾞll: 　.,,　ﾍ （
　　.'ﾞ!llllllllllllll, llllllllllllllﾞ｀:::i,llﾞ'''≒?::::::::::::,,lllｻlﾞllr:l| ..,iilllii,,,
　　 .._,,ﾞl!lllll!lliilllllllllllll°:::l゜: ●._: : °、:〔: .,●,,,,｀lllllll!!ﾞ｀ 　ね・・・ネ　ッ　ト　キ　ム　チ
.,,iiiillllllllllllllllll!!ﾞﾞﾞﾞ!ll!ﾞ°;;.,、.::ﾞﾞﾞﾞ"::::::i'”ﾞ″｀::ﾞﾞﾞﾞ°;;ﾟﾞ!lllllll,,,
,,illllllllllllllllllllﾞ:::ｔll,,:｀;;;;;;;;;;l,,、丶::::::::::::::::::::::::;;;;;;;l,.;;;;;;:::'llllllllllil
｀ﾞ,!!!!lllllllllllll:::::'"゜:::::;;;;;::::ﾞ'=ii,,,;;,、;,,,,pilqrr::、｀;;;;;;;;::::.lﾞﾞ!!!ﾞ°
　　 .,,lllllllllllll,,:::::::。:::::::::::::::::::`'''!i,,､＿__,,,,〆::::::::::::::,l°
　 .'ll!llllllllllﾞ｀.ﾟﾞ┷ﾞﾞl,,:::::::::::::::::::::::::ﾞﾞ!!llllllll!!ﾞ;:::::::::::::,,ilﾚｖ,_
　　　 ﾞﾞﾞﾞ’　　　　 .ﾞﾞh,,_:::::::::::::::::::;.,: : : :,、:::::,,,,illﾞ゜::::::::ﾟ'i､
　　　 : ;:;: : :: : : : 　,,,,liillliiilll,x,,,,,,,,,,,,,Ｚi,ﾚrl,illlll!ﾞ::::::::::::::::::廴

>>140
広島県で見ると、新幹線がすでに57％まで伸ばしてる
福山のぞみ効果が絶大

空港より先ず広島市自体が中国地方の処点にならんと。

>>144
中国地方内のアクセスが悪すぎる。
例えば海外から山陰に行こうと思ったら、
広島空港使ってそこから電車やバスで行くよりも、
羽田から山陰の空港に入った方が楽だろ？

広島空港市内から遠すぎ。

>>9
西は金を自分で出すなら結構言うこと聞いてくれる。口だけなら絶対聞かない。

この間、広島に出張にいくときに始めてつかったけど、むちゃくちゃ遠かった。
バスの本数もないから使いづらい・・・

しかも山の中で、滑走路よくとれたなと感心するようなぎりぎりな感じ・・・
地元民はよく怒らないよね、あのアクセスの不便さ

広島の土建屋のために作った空港だろ
JR西は広島には興味ないから金出すわけが無い
広島駅に自動改札入れたのも最近だろｗ

残念ながら、中四国地方の拠点空港は広島でも岡山でもなく仁川でつ

＞中国横断道尾道松江線が全通すれば、山陰や四国からもさらに利用がしやすくなるだろう。

山陰はわかるが、四国は関係なくね？

空港から広島駅までが早くなったところで、出張でも観光でも、肝心の原爆ドームや
企業・役所が集まってるとこにはさらに路面電車に乗らなきゃ意味ねえんだよなあそこは

広島空港は遠いっ！
昔の宇品の方の空港の方が近くて良かったゎ
YS-11 でも、霧が濃いと飛ばんかったが w

使えない空港Ｎｏ１

広島西飛行場から広島空港まで
リムジン飛行機をｗ

>>118
観音の三菱の人は非常に不便になったといっていた

>>127
少し減った
しかし濃霧が非常に多い広島空港は確実に着陸できるとは限らない

>>134
俺も若いころは仕事かえりに土手沿いに車とめて
彼女連れて飛行機みながら散歩したよ
騒音問題や漁業権の問題を盾に廃しするといって今の場所に
移転したけど西空港が残ったままの今の状態はまったく意味が
なかったね

>>141
東京からだと時間的には福岡の方が近かったりするので不便な都市だよね

>>154
少しって・・・
CAT�V装置の付いてないｱｲﾍﾞｯｸｽ以外は全部着陸できてるやん。

>>144
中国地方の処点は岡山ですぞ

>>155
運用を開始したばかりだからまだ少しです
悪天候下離着陸は
空港ごとの最低気象条件
飛行機搭載設備
パイロットの資格
がそろわないとだめだから
Ｃａｔ3aあるからといっても確実に着陸できるとは限らないんだよね

>>157
６月実績は上記のとおりだった

色んな意見があるけど、トータルで考えたら空港移転は小成功だと思うけどな。
今後は五号線の早期整備に全力を尽くして広島からのアクセス改善と、
中国地方の拠点空港としての地位を確実なものにしてもらいたい。

広島空港を名乗るから不便だと云われちゃうんだろ？
尾三空港（尾道三原）名乗っとけ、お似合いだ。

岩国を民間に開放すると
広島空港より近いし、そちら利用しちゃうかもねｗ

>>149
ＪＲ西は関心がないというよりは、空港に便利になってしまわれると困る立場ですから。

>>160
東広島と竹原も入れてやってくれ。

ＪＲ西は中国地方では自治体や地元と喧嘩しまくりだからなぁ。

広島駅から２駅で、１０分もかからないのに、単線・無人駅になっている
ところがあるくらい（三滝駅）、広島におけるJR西日本はショボイ

酷鐡廣島

だもんなｗ

「JR近畿」と「JR中四国」に再編成したら？
広島にも自然と目が行くようになるぞ。
収支バランスとるために、新幹線は新大阪まで中四国所管で

>>167
赤字たれ流さなくて済む西日本にしたらありがたい話だよ
在来線だけなら無理だよ分割

>>149
興味無いってより、広島空港までアクセス鉄道引くのは新幹線の客を減らす事に繋がるから

ハブ空港なんて東京に一つあればいいよ
あとはハブに向かって飛ばしとけ

高速にアトム走らせればいいじゃん

>>170
ハブは既にソウル（仁川）です。

以前の広島空港は使いやすかったよな

札幌から広島転勤して来た俺からみれば、まーリムジンバスはあれだが札幌〜新千歳の移動距離の方が苦痛だ北広島、恵庭辺り電車で通過してるとあんだけ空港の一つや二つ作れそーな土地あるのに………

>>174
自衛隊

広島や山口から東京へ行く奴の、新大阪までの新幹線代が大阪の在来線のために使われてるんだよな
大阪人が便利に在来線利用できるのは、山陽に住んでるやつらのおかげだ

ついでに、大阪人の新幹線は、みな名古屋に吸い取られていく
新幹線使って得するのは、最終的には名古屋人だけ

関西の在来線は黒字だ
他は全部赤字だぞｗ

関西以外で黒字なのは広島のアーバンネットワーク

アーバンネットワークは西日本が関西近郊区間に付けた名称で広島にはないはずだけどな。
西にとって山陽新幹線がとアーバンネットワークが4割ずつで後はオマケかと。
半端な通勤電車より優等列車の方がずっと儲かるから広島は余り貢献してないんじゃないか。
広島は東海の静岡辺りのポジションになるかな。

>>179
広島のは 広島シティネットワーク だな。

>>114
山陽道に線路引こうか。

>>165
三滝駅、とても好きだ

また広島の独り勝ちスレか。。

とにかく遠すぎだろ、広島市内から。

あんな山の上だから近くても鉄道引くの大変だろうし。
しかも霧が出て運行遅れること多いし。

まぁおばあちゃんが本郷方面だから自分としては助かってるけど、
あれを広島空港とか呼ぶか？三原空港が相応しいような

月に２〜３往復、東京を行き来するけど
６月以降は霧での目立った遅れとか、ダイバートとか戻りは一切ないね
猫３匹、本当にありがたい

都市高速５号線をいかに早く完成させるかだな。
広島駅−広島空港がノンストップになるから、不便さは大きく緩和されるはず。

別に無理してアクセスを改善しなくていいんじゃないの？
そんな金があるんなら、もっと他の分野に使えばいい。
事実上ＪＡＬＡＮＡに対する利益供与じゃないか。
ＪＲ西には一切しないのに（ｗ

本郷から広島駅が利用しやすくなるじゃん

空港のほうがおいしいんだろ
ＪＲはコストに厳しいからな

広島環状高速まだー？
アストラムラインの運転席無人化と延伸まだー？

本郷まで広島市にすればいいよ

ひそかにナニワ金融道で取り上げられてたりする空港。

過度に高速バス・高速道路に依存してるのが良くない。
事故通行止めの度に、わやくそ。

東広島呉道路が出来れば、逃げ道にわなるが、
クレアライソなんぞ経由してたら、ウテシが過労死ぢゃ。

広島と言えば駅前が凄いことになってるな。
なんか将来性を感じます。

広島の空港なんて牡蠣筏並べりゃすぐにできるだろうに。

岡山空港は？

>>194
パチンコ屋と部落と朝鮮総連と創価会館が立ち並ぶ姿に将来性を感じるのかｗ

>>197
広島駅前に建設中の超高層ビルにコンプを感じているのですね

わかります

超高層ビルってｗ
しょぼいマンションだろ
需要の無い場所に作っても意味無いのになｗ

>>199
嫉妬乙ｗ

>>106
紙屋町〜広島駅〜海田市〜矢野〜熊野〜広島大学〜東広島〜
白市〜広島空港〜三原の路線の空港アクセス鉄道がいいかな。
広島大学のアクセスもよくなるし、最高時速が130km/hだったら三原も広島の通勤圏内に入るし。
あと熊野から焼山〜呉市内の路線も作れば呉から広島市内のアクセスもすごく良くなる。

広島って、モノレール沿いの住宅地とか感じがいいよね。
一度は住んでみたい町のひとつだ

でも飯が不味いのがちょっとアレだけどねぇ

誰か東京か大阪にたとえて

広島普通に飯うまいだろ

>>202
あのモノレール
完成前に暴走してジェットコースター状態で下側の駅につっこんで作業員が亡くなったんだぜ

>>203
河口湖付近に空港。