【航空】鈴与：2011年に国際線進出、上海など・航空事業参入を発表…12年には5機体制に [08/07/26]

　港湾物流大手の鈴与が設立したフジドリームエアラインズ(FDA、静岡市、鈴木与平社長)は
25日、2009年7月の就航を目指す航空事業の概要を正式発表した。来年3月開港の静岡空港を
拠点に小松、熊本、鹿児島の3路線を開くほか、11年には上海など国際線に進出する。
就航までにかかる130億円は鈴与が自己資金を投じ、3年後の黒字転換を目指す。

　ブラジル・エンブラエル社の76人乗りジェット機を2機購入。採算を確保するため
開業次年度から毎年1機ずつ増やし、12年には5機体制にする。自社で乗員や整備士なども
養成し、世界的なパイロット不足に対応する。

　国土交通省に11月にも事業免許を申請する。新規参入の航空会社は資金難で行き詰まる
ケースが多いが、鈴与は有価証券の含み益などで必要資金を賄い、借入金や他社の出資に
頼らず事業化する。初年度は9カ月で約27億円を売り上げ、開業4年後に年間66万人の
利用を目指す。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年07月26日07時02分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080726AT1D2505G25072008.html
▽鈴与
http://www.suzuyo.co.jp/
▽関連
【物流/航空】静岡空港…鈴与の就航先、小松・熊本・鹿児島に　ビジネス需要開拓［08/07/24］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216950891/

２だ！

静岡−熊本でいくらくらいだろう。

レキオス航空の二の舞にならなきゃいいけどな。

>>4
企業規模が違う上に
一本化がなされているので
ありえん

手を広げてやられる

スッチーの制服が勝負の鍵

お飲み物は如何ですか？とオッパイを出すなら乗ったる。

国内線は全滅赤字を予想

アメリカにはローカル航空会社が沢山あるんだよね
出発時間近くなると ロービーに屋台を出して
化粧のきつい デカパイ、臍だし、ホットパンツの オネーサンが来て
切符売り、誘導、スッチーの三役をこなす。

鈴与は金持ってるからやらせとけばいいんじゃね？

＞開業4年後に年間66万人の 利用を目指す。（76人乗り5機）

660000万人÷365日＝1808人/日
1808人÷76人乗＝24便/日
24便÷5機＝5便/機

通常1機で一日何往復してんのかな？
1回飛行と乗り降り整備に3時間として5便で15時間、
搭乗率100%でフル稼働しないといけないような。

1年で66万人、1日1800人の乗客ということは・・・
１機が１往復すると座席数は約150、搭乗率７割とすると約100だね。
つまり1往復して100人乗ってくれりゃいいのかな？
つーことは１日18往復する必要がある。

整備の都合などで5機すべてを稼動させるわけには行かないから
１機がお休みとして4機が1日4〜5往復ずつすりゃいいわけか。
この計算、もし違ってたらどなたかふぉろーぷりーず。

成田・小松とか、近くてもけっこう需要ありそうだから、行けそうな気もするが・・・。

>>12
今日の静岡新聞見ると、
その数字は2013年度のことで6機体制で計算してる