【航空】アシアナ航空、関空〜サイパン路線を新設--12/19から週3往復 [07/26]

アシアナ航空（韓国）は２５日、関西国際空港発着のサイパン路線を、１２月１９日から
週３往復で新規就航すると発表した。同社が現在就航しているソウル（仁川）−関空線で、
関空に午後８時５０分に到着する航空機が、翌日の午前９時半にソウルに向けて出発するまで
関空で駐機しており、その間約１２時間を使ってサイパンを往復する。

関空の出発時間は午後９時５０分で、サイパンには午前２時２０分に到着するため、
利用者は現地で朝から観光できる。同社は「燃料高騰でどの航空会社も大変だが、
駐機させていた航空機を有効活用することで、低いコストで就航させることができる」と
話している。

また同社は、現在は週２１往復（毎日３往復）で運行しているソウル路線に、
９月１７日から週４往復を加えて週２５往復に増便する。

◎アシアナ航空
http://www.asiana.co.jp/

◎ソース　毎日jp
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080726k0000m020151000c.html

◎関連スレ(dat落ち)
【観光】日本人客激減、サイパン閑古鳥…中国・韓国・ロシアからの観光客誘致に期待[4/30]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209555206/

どんどん、海外系航空会社が攻勢を掛けてくる
残念だが、この分野では日本は韓国に勝てないのかもしれんな。

この際、アシアナに関空をハブとして使ってもらえばｗ

以下、パイパン禁止

サイパンへの定期直行便って今もあるんだっけ

>>3
アシアナだけじゃなくて、他の航空会社も関空をどんどん使ってくれればいい。
しかし、ビジネスクラスの関空⇔ロンドンで比較するとＪＡＬはアシアナの３倍、エールフランスの１.５倍するんだよね。

>>6
高コストだしな。

【韓国】 ちょっとしたことにも簡単に興奮する乗客〜飛行機の安全脅かす騒動増加[07/19]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216468015/

日本の航空会社のクソっぷりが分かりますね。

日系の航空会社って「汚いものに就航しない」傾向があると思う
汚物の中に手を入れてこそ得る宝ってあるのだけれど・・・

往復いくらになるんだろ？

アシアナはJALよりは絶対にいい。
安くてサービスもよくてCAも美人だし。
しかもJALよりは安全性が高い。

一応、スターアライアンス。

アシアナは価格の割りにサービスはいい

朝鮮人は国民を喜ばすことがうまい

日本人は国民を働かせることがうまい。

【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060061371/284

> 284 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：04/10/03 00:46:56 ID:KCk0j9cf
> 安いからと言う理由でそれなりに利用してきたが今後は一切乗らない
> カウンター：勉強不足の人間もいるが安いなり
> 機材：安いから我慢
> 食事：普通
> 操縦：ガサツだけど米の国内線と変わらないかも
> CA：欧州系の鼻高々なCAよりはマシ
> 乗客：これがポイント
> 　　　　　　　↑
> 機内でデジカメを盗まれた。周りは向こうの国の方々ばかりだったから多分前後左右の
> 誰かだと思う足元のバッグから抜かれました・・・気が付いたのは家に戻ってから
>
> 言いたい事は山ほど有るけどもういいや本当に落胆した

【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060061371/286

> 286 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/10/03 13:29:27 ID:JvPUEMXa
> >>284
> あなたに同情するよ。
> オレもトイレに行っている間に、足元に置いたバッグから
> お土産の化粧品を抜き取られた事がある（ＬＡＸ→ＮＲＴ）。
> 但し、一緒に入れていたパスポートが無事で、不幸中の幸いと思うようにした。
> 自分にスキがあったと言われれば反論できないが、
> ＫＥは他に良く利用するＳＱ等と比較して客筋が悪いと思ったよ。

【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060061371/301

> 301 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/10/08 14:29:03 ID:+7B7a1Ic
> >>284
> >>286
>
> 読んで絶句しました。
> 想像を絶するとはこのことですね。
> 機内で手荷物から盗難だなんて・・・・。
>
> 世界中あちこち行きましたが、普通は有り得ないですよ。
> さすがは「あの国」ですね。
> 「あの国」と「あの国の人」には寄るな・触るな・近寄るな、ということなのでしょうね。

【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060061371/336

> 336 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/10/29 21:45:41 ID:uQ0sMzc6
>
>
> >>284 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：04/10/03 00:46:56 ID:KCk0j9cf
> >
> >乗客：これがポイント
> >　　　　　　　↑
> >機内でデジカメを盗まれた。周りは向こうの国の方々ばかりだったから多分前後左右の
> >誰かだと思う足元のバッグから抜かれました・・・気が付いたのは家に戻ってから
> >
> >言いたい事は山ほど有るけどもういいや本当に落胆した
>
>
> >>286 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/10/03 13:29:27 ID:JvPUEMXa
> >>284
> >あなたに同情するよ。
> >オレもトイレに行っている間に、足元に置いたバッグから
> >お土産の化粧品を抜き取られた事がある（ＬＡＸ→ＮＲＴ）。
> >但し、一緒に入れていたパスポートが無事で、不幸中の幸いと思うようにした。
> >自分にスキがあったと言われれば反論できないが、
> >ＫＥは他に良く利用するＳＱ等と比較して客筋が悪いと思ったよ。

以遠権とかは関係無いのか

【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060061371/475,477

> 475 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/12/15 22:43:39 ID:hkof//Vw
> >>284と>>286は強烈ですな。
> さすがは韓国人乗客。機内で窃盗か。
>
> デジカメや免税品など、誰でも持ってる物を狙って
> 機内で盗むというのが凄い。


> 477 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/12/15 23:12:21 ID:g7NmC/FW
> 南北朝鮮人にとって他人の物を盗むのは「悪」ではないから。
>
> 「他人の物は自分の物。自分の物は自分の物。」これが南北朝鮮人の考え方。

詐欺みたいな路線だな。

日系航空会社にとって不採算路線は、アジア系外資系航空会社にとって期待できる路線か。
ＡＮＡが関空ーグアム線撤退するのに。
（この路線、ＡＮＡとコードシェアだろう）

グアム線もアシアナがやったりしてな。

ヴァージンか英国航空にロンドン線持ちかけて(>_<)

国内線は減るのに、国際線は好調だな

関空にとって就航してくれるなら外資歓迎。

>>24
大韓航空がソウルー関空ーロンドンやったりしてｗ

>>27
既に関空-ソウル-ロンドンの流れはあるからな。
サイパンやグアムなんて今、韓国人や中国人ばっかりらしい。
日系が路線撤退している流れがあるから、その需要取り込みも考えているのだろう。

>>27
関空→ソウル→ロンドンが既にあるからな。。

だが、ロンドン行くなら大韓よりヨーロッパ系使うわ。

ロイヤルブルネイ航空の復活希望。
むかし関空ーホノルル線開設の予定が有ったのにな...

アシアナは元々関空経由の長距離やりたがってたからな、おそらくロンドン辺り狙ってんだろな、今は日航があるが撤退後開設しやすいように
ロスの時モタモタしてたら、エバーやタイ国際が参戦表明したから遅れを取らないようにしたんだろな。
ベトナム航空が以遠権穫ったらホーチミン発着の関空経由長距離を熱望してるからな

>>24
持ちかけも何もBA側は既に関空就航を視野に入れてる

日本路線など具体的な地名の明言は避けたものの、「新路線は過去に運航をした地点を含め南米、アジアで20都市を検討している」として、関西路線についても含みを持たせた。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32803

>>27
ベトナム航空に話しを持って行ったら早いだろな、ベトナム航空はホーチミン発の長距離路線で関空経由を熱望してるからな、日本との航空交渉でも以遠権、以遠権と言ってたから

ホーチミン〜関空〜ニューヨークが可能性高いが

ＪＡＬとＡＮＡもう潰れろよ

サイパンは朝鮮人汚染が酷いらしいな

台湾のエバー航空がちょっと前に関空〜ロス線を開いたことだし、関空なんかあるかもな

アジアの中堅にとって関空は便利がいいんだろうな。
自国だけで長距離便を飛ばすほどの需要はない。
かと言って成田経由にすると成田発だけで席が埋まってしまう。
その点、関空は適度に空席を埋められるだけの需要があって、
しかも24時間空港だからスケジュールも自由に組める。

日系が糞すぎなだけ、元々関空〜ロスの搭乗率は90%で１日辺り400人近い客は乗ってたわけで、ANAの中部〜台北も70%で関空〜グアムも77%
これで利益出ないだの収益上がらないだの異常なんだよ
アジア系なら利益出るだろな。
米国系と日系の高コスト体質が異常なんだよ
かと言って自社で格安会社作って地方路線保護せず切り捨てばかり
その地方路線に韓国航空会社がソウル便飛ばしてるからすっかり仁川%

>>3
大阪民国だしなｗｗｗ

>>38
いや、少し違うかと。
例えば台湾-関空-ロスのエバー航空の場合、JALが関空-ロス線から
撤退したからこそ、この需要を独占的に取り入れることができた。
成田経由の場合は仮に枠と以遠権が認められたとしても、
既に成田-ロス線の便数が多く供給過剰気味だから、
需要を奪うためにはチケットを安く卸すことになる。
ビジネスとしてどちらがいいかはちょっと分からんが。

ロンドンへは関空-ヘルシンキ-ロンドンがデフォだろ。

>>42
今は関空-ドバイかカタール-欧州という選択肢もあるんだよ。
ウェブで格安航空券を検索したら、いろいろあるよ。

>>41
どうしてもJMBの香具師は伊丹-成田-ロス線に流れたかもね。
それはおじゃるの戦略だと思うけど。

【日韓】社民党の福島瑞穂党首が韓国SBSテレビに出演、日本政府による竹島領有権明記を批判 [07/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1217070254/

さすがにこれは釣りだろｗ

そう思ってた時期が俺にもありました（´・ω・｀）

あと、エバーやら韓国系は台北〜高雄間やソウル〜釜山間に高速鉄道が開通し国内線がボロボロってのもあるなだから国内線に活路をみいだすしかない。
日本の場合は東京〜大阪間に新幹線があれだけ走ってながらあれだけ航空需要がある化け物だから国内線も儲かるからな

福島空港も伊丹〜福島や福島〜沖縄線なんてエバーやらアシアナに頼めば即答でやってくれるのになW

JAL,ANNは日本から消えて欲しい。
国内線を自由化して海外の航空会社も参入。
国交省はすでに動脈硬化している。
　　　　　　　

　　　　　　　　↓ロシア

　　東アジア　⇔■関空⇔　アメリカ、中南米

中近東、インド　↑
欧州、東南アジア
オセアニア、アフリカ

■海外からの関空を中継点、ハブにする。
■格安、中型機導入、空の自由化＋ＪＡＬ＆ＡＮＮを日本、海外空路
から外す！

世界の都市⇔関空⇔アメリカ⇔欧州
空の自由化、関空経由で世界の都市
JAL,ANNは日本から消えてください！

参照番号：　1217077061-1124
通報URL：http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1217057583/-300

2008年7月26日 21:57:41


参照番号：　1217076616-1121
通報URL：http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1213358105/-700

2008年7月26日 21:50:16

参照番号：　1217076303-1119
通報URL：http://school7.2ch.net/test/read.cgi/lic/1214819047/

2008年7月26日 21:45:3
インターネット・ホットラインセンター
21時25分ころ家のチャイムなるが、不法侵入か？
18時56分沖縄の市外局番から着信あり。知らない番号

すべて、アダルトビデオ業界の自宅警備員の
沖縄のやつが携帯電話に着信させ、av業者が関係者に
命令し21時25分ころに不法侵入させたか？

府中市民は、アダルトビデオ業界関係者の不法侵入に注意してください

>>40

古っwww

>>39
福岡−ホノルル便を廃止するとき、JALは、「搭乗率１２０％でも利益が出ない」
と言ってたらしい。

日航は海外勢に買収されたほうがいいな

>>52
そんな路線を開設したこと自体、馬鹿だったということかw
満席でも利益でないならボランティアで始めたとしか言いようがないw

>>54
日系だから利益出ないだけだよW他のアジアのエアラインなら充分利益出る。
路線云々の前に日系エアラインの馬鹿に高い高コスト体質を責めるべきだな。
しかも、そう言う路線開設したのも日系エアラインがバブル期に踊って踊って踊りまくった結果だよ、バブル期にあほみたいに開設しそのツケもあるしな。
日本航空に関しては超巨額負債を抱えた東亜国内航空なんて吸収したからW
その後遺症がいまだにある

その内、成田便もなくなり日系企業の国際線もなくなるのかな？

>>56
成田便と羽田便は会社が潰れても残す。
今回の減便ラッシュでも、成田や羽田は減便ゼロだろ？
現実は成田や羽田でも苦しい便はあるんだけどな。
それでカンタスなんか成田便切ってるけど、
日系航空会社は絶対切らない。

日本航空、ＡＮＮが日本の空を撹乱した罪は大きいいので責任を取って欲しい。
>>48
中型ジェット、自由化、海外の航空会社、関空ハブ化はいいね。

>>57
日本航空の成田〜西安の週2便は廃止だけどな

全日空の場合は自社の国際線網自体がしょぼしょぼで話にならない。
そのくせ、アジアナンバーワンとか言ってスタアラの中ででかい顔してる。

>>57
あと、全日空が羽田〜関空減便
これは羽田側も減便にならないかい？

佐賀に充てるのかね？

>>60
この手の話って、関空の減便って観点で話題にするけど、その相手の空港からの
観点や、航空会社って観点での報道ってほとんどないのな。

>>47
それだ！

>>62
だって減便されてるのは関空からの発着じゃないか。
他の羽田路線が続々と減便されてるなら話は別だけど。

このスレ見てると、国交省の庇護の下、２社でぬるま湯に漬かりながら事業をやってきた
ANAとJALは糞ってことなんだね
やっぱ自動車メーカーや電機メーカーのように国際競争を通じなければ成長できないんだね

>>62
そりゃ力関係だろ。
羽田と関空だったら減便が痛いのは関空。
中部と福岡だったら痛いのは中部ってな具合で。

企業努力という言葉を知らない大手２社は減便するしか打つ手が無いｗ
航空ビッグバンを乗り越えたアメリカの会社にでも買収されてしまえ。

関空―ブルネイ線を復活してくれ
ボルネオ行くのに不便で仕方ない

出来もしない事言うなよこの糞社長め
日本航空社長西松遥

その上で、「国内の地方路線も含めて、利用者にとっては『便が飛んでいる』ことが最も大事。リージョナルジェットを使用して、今までは採算が取れなかった路線も維持、拡充したい」とした。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34413

>>66
そうかな？
福島や花巻や函館は関西方面と言う便が減って関空側より痛いはずだがマスゴミは関空・関空だったよ。
函館の空港課の人が言ってた
秋田は伊丹シフトで実害無しどころか棚ボタ
仙台も実害無しだからあれだけど

函館の空港課の人のあと抜けてた
「観光地として大打撃を受ける」とね

日航、ＡＮＮは情けない！
日本の腐れきった官僚達、公務員達は高給、ボーナスで
超裕福な生活、腐りきっている！

パナソニック、トヨターーー他日本企業は頑張っているのに、
糞官僚、糞公務員、ＪＡＬ、ＡＮＮの腐り切った経営。

>>70
A空港、B空港、C空港の3つの空港があるとする。
A-B,A-Cの路線が減便され、B-Cの路線が減便されない場合、
A空港についてクローズアップされるのは当然。
むしろしないほうが偏向的。

>>10
最近日本の航空会社の就航先が中国ばっかりなのはどうお考えで。

>>73
クローズアップするのと、それしか取り扱わないのを混同するなよ。
マスコミ信者さん。

その上で、「国内の地方路線も含めて、利用者にとっては『便が飛んでいる』ことが最も大事。リージョナルジェットを使用して、今までは採算が取れなかった路線も維持、拡充したい」とした。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34413

出来もしない事を言うなよ日航社長よ。
言ってる事とやってる事が正反対じゃ無いかW

>>75
だよな、花巻や函館や福島の方が痛いはずなのにマスゴミは関空、関空
中部〜福岡なんて最重要（中部空港から見て）路線なのに関空関空だからな。
新聞の見出しに関空ーグアムなどと書いて中部〜台北は一行だけとか笑ったよ

成田〜西安廃止について触れたのは中日新聞のみWW

>>72
特にANAだよ。
自社国際線網見てたら笑うよ。東京発でも欧州路線なんてフランクフルトとパリとロンドンだけW
その癖にアジアナンバーワンエアラインを目指してとか言ったりスタアラの中で我こそが盟主みたいなでかい態度取ってるよW

ANAは中国路線マンセー発言してるからね、中国大陸に籠もって出ようともしないW

>>77
まぁ福島や函館は地方空港だから、
いくら減便されても全国ニュースに出来ないんだろ。
中空や福岡も所詮地方空港。
ただ、関空は重要な空港だから全国ニュースになっちゃうんだろうね。

ただ、その関空について地方便の減便は全国ニュースになるのに、
関空が世界6位になったことはスルーってのは偏向だと思う。

>>81
中部はともかく福岡は重要な空港だぞ。関空よりも利用者多いし。

>>82
利用者数は一つの指標に過ぎないだろ。
いくら沢山使ってても、
福岡空港はローカル需要に対応するための2種空港だから。

第一種第二種なんて言ったら中部でさえ第一種だよｗｗ

まぁ全国ニュースになるためには、全国の人に関係ある必要があるからな。
福岡や中部は地元需要だけだろ。
関空の場合は結構全国的に利用されてるからな。

貨物で。

つまり、空港会社が衰退と言うことか・・・

>>82

伊丹、神戸に分散してるの知ってるよね？

>>57
君の言う通り羽田発や成田発も不採算路線あるよな。
マスゴミは100%無いみたいな報じ方してるけど
全日空が千歳〜関空減便したとき報道では搭乗率67%主要路線にしては悪いみたいな書き方してたが、羽田〜千歳もこの位の搭乗率かなりあるよなWW

>>87
確かに全部入れたら3600万人と言う大需要になるよな、それだけに一本化したかった。
ただ福岡の場合は旅客だけじゃ無く貨物取り扱い量も中部より多いのは凄いよ

>>75
そうやって「他人のせい」にしてるから衰退してるんだよ。
おバカさん。

>>90
結局、国際線に関しては減より増が多いのに衰退ってW
まさか、嫌われ者の例の63歳さんかな。
衰退って言葉好きだな

>>90
お前バカだろ。とりあえず日本語理解できるようになってからおいで。

偏向報道問題は空港と直接関係ないんだからそれ相応のスレでやっとくれ。
夏休みだから聞いてくれないかもしれないけどね。

最近のbiz+ひどすぎる。
お国厨で溢れかえってるみたいだ。迷惑なんだよね。
やれ報道が悪い、やれ東京が悪い
経済的なニュースを扱う別板つくってくれればいいのに。

>>94
関空スレだと伊丹廃止厨と関空廃止厨が混じるからさらにひどい。

仁川ハブは凄いね。関空等の地方空港はもちろん成田さえ仁川ハブのスポークに成り下がって来てる。
中国へ行くにも成田から直行便のない都市へ大韓やアシアナが多数飛ばしてるし。
お粗末な日本の航空行政。

じいちゃんが戦争がなかったたら今頃
サイパンは国内旅行だったのにといってたお

>71
そりゃ痛いだろうよ。5月のおじゃるの利用率実績で提供席数の違いはあるけど
関空ー函館の利用率に勝てたの全路線合わせて伊丹ー那覇だけだからなぁ……。

>57
カンタスは子会社のジェットスターに移管ってことじゃなかったっけ？

>59
どーせ共同運航やってる中国東方航空に移管でしょ。

>>79
777と787と737NGだけでアジアナンバーワンになろうってんだから笑わせるよな。

>>93
偏向した内容を元に議論とか。やっぱりお前バカだろ。

>>94
> やれ報道が悪い、やれ東京が悪い
東京はともかくとして、今回の一連の報道を見てると、JAL、ANAの
減便が多いってのも感じるんだけど、そういう報道が無いってのは
どうかと思うんだけど、そういうのは論ずる価値は無い話なのか?

今回の一連の報道ではそういう観点で見られる論調が少ないので
気になるんだが。

アジア最大のハブ空港＝仁川国際空港なのは変わりません。
全部仁川経由にすればいいんだよ。シャトル便だけ飛ばしてれば。

仁川に完敗の成田、関空

まぁ、ノースウエスト様が成田をハブとして使ってくれるうちはまだ安泰ｗ

韓国か台湾の航空会社様、ぜひとも仁川（台北）＝羽田＝山形便を
就航してくださいませ。
山形には蔵王スキー場がありますよ。

>>105
普通に仁川（台北）＝山形便でいいんじゃないか？
実現しそうじゃん。

皆さんどちらを利用しますか？
関空＝ロンドン（JAL直行便）燃サ別 １６５，０００円
関空＝＝ロンドン（中国系経由便）燃サ別 ８３，０００円

で、売国奴のようなカキコだけどね、結局こういうことなのよ。
漏れだって日系使いたいんだけど、財布が許してくれないんだな。

>>104
デルタになったら仁川にアジアのハブが変わりますので成田は終わりです。

>>106
中国系経由便に決まってるでしょ？JALなんか乗るのはバカしかいない。

ＪＡＬやＡＮＡが国際競争力をつけるには何が必要なんだろう？
関東だけで実施の航空協定による保護では無いと思うのだが。。
日本国民としては制空権を海外航空会社に取られるのも嫌だし
本当は日本の空港がハブ空港になって欲しいのだが
一番可能性のある関空でＪＡＬ、ＡＮＡは直行便を廃止し
国内路線も廃止し関東に引きこもろうとしてるし。。

もう駄目かもしれんね

大体、今時スト起こせるのって守られてるトコだけだよな

公務員とかさ…

日系航空会社を使う必然性もあまりないけどな。仁川よりチャンギが好き。

>>108
ハブ空港といっても、地元の需要がなくなったら成り立たないんだぜ。

>>110-112
地方からの海外は仁川経由が基本になってしまった今、もう手遅れ･･･
更に韓国２大会社が攻勢かけると思われ。以遠権使いまくりでしょ〜

サイパン戦で生き残った田中徳裕・元陸軍大尉（独立混成第47旅団）の証言
・「米軍は虐待しません」の呼びかけを信じて洞窟から出てきた婦女子全員が素っ裸にされ、数台のトラックに積み込まれた。「殺して!」「殺して!」の絶叫を残してトラックは走り去った。
・次には滑走路に集まった老人と子供の周りにガソリンがまかれ、火が付けられた。
たちまち阿鼻叫喚の巷と化した滑走路。我慢ならず我が兵が小銃射撃をしたが、米軍は全く無頓着に蛮行を続ける。
・火から逃れようとする老人や子供を、米軍はゲラゲラ笑いながら火の中へ蹴り飛ばしたり、銃で突き飛ばして火の中へ投げ入れる。
2人の米兵は草むらの中で泣いていた赤ん坊を見つけると、両足を持って真っ二つに引き裂いて火中に投げ込んだ。
「ギャッ!」という悲鳴を残して蛙のように股裂きにされた日本の赤ん坊とそれを見て笑う鬼畜の米兵ども。
・こんなに優勢な戦闘状況にも拘らず、米軍は毒ガス弾(赤筒弾)攻撃まで仕掛けてきた。
・マッピ岬にたどり着いた田中大尉は、岩の間に一本の青竹を渡し、それに串刺しにされた婦人を見た。
さらに自分と同じ洞窟に居た兵士や住民が五体をバラバラに切り刻まれて倒れているのを眼前に見た。
田中徳裕著『我ら降伏せずサイパン玉砕戦の狂気と真実』

これはいいね

日系が関空グアム便を撤退しようかって時に、
外国航空会社は関空サイパン便を新規就航しようかってなってるんだもんな。
日系の効率性の悪さが際立ってるｗ

　　　　　　 ∧＿∧
　 ~~―⊂<丶｀∀´>つ-､
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韓国からサイパンへ行く人が、関空の経由便に乗るの？

>>119
直行便が無いとね

21時50分に日本を出発し翌朝6時40分に帰着するスケジュールのため、駐機する費用を削減でき、かつ機材を有効活用できる。
関空／サイパン線にはノースウエスト航空（NW）が週7便で就航しているが、朝出発、夜帰着のスケジュールのため、OZではコスト
の低い夜便の利点を活かしてNWよりも低価格な運賃を提供する方針だ。
以遠権の残り1便については、需要を見極めて増便も検討する考え。
韓国／サイパン間は週2便で運航しており、韓国発の需要は見込んでいない。
使用機材は未定だが、座席数250席のボーイングB767型機か、177席のエアバスA321型機を使用する可能性があるという。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37441&cid=2

今、アシアナ航空機が大事故起こしたら、ほくそ笑む日本人はかなりいるだろうな。
「ざまあみろ」って。
空中分解がいいかな？

アホか。

困ったときのアシアナ頼み。
でもこんだけ便数が減ればローカル空港のドサ止めて主要空港相手でもやっていけるかも知れんな。

>122
アシアナによる国際線頼みの地方空港涙目。

つーかほくそ笑む日本人はいねーよ、アホか。そんな奴どこの隣の国の人だ？

>124
まぁ既に羽田ー金浦／成田・関空ーインチョンに進出済みですからねぇ＞アシアナ

日系のやる気の無さに比べれば頑張ってるだろうな。韓国は嫌いだがそれとこれは別w

日系使うことがむしろ売国行為なのではないかと思う今日この頃

>>100-101
スレ違い。
減便のスレで主張するべし。

アエロフロート社長「08年度終わりごろ、関空線就航予定」

来日中のアエロフロート・ロシア航空のヴァレーリー・オクロフ社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は記者会見し、市場の伸びが見込める
ロシア極東地区強化に向けて「2008年度終わりごろに関西国際空港からモスクワかサンクトペテルブルクへの就航も予定している」との考えを明らかにした。

http://woman.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=20070420ax006n1

関空好調？

日本のハブ空港は韓国の仁川国際空港です！！

アシヤノ航空設立希望

芦屋に空港を！！

一方、国内の関空便は大幅に減るのだろ。
これじゃ関空のメリットがないだよな。

関空は莫大な国税が投資されているから、
多くの国民のためにならんといかんのやけどな。
空港周辺の利権問題や行政、国内航空会社がアレやし、
地方民は仁川を使ってくれとしか言えんのう。

日本の航空会社も傘下に格安航空を作るとかしたほうがいいんじゃねぇの？
国内地方路線とか国際線の観光路線とかそこにまかせてさ
まあ寡占しとるから安穏としてられるんだろけどなｗ

そういやアシアナって大韓航空とちがってあんまやらかさないイメージだけどどうなん？