【自動車】東レ・日産・ホンダなど：｢炭素繊維車｣を共同開発、4割軽量化…鋼材のほとんどを新材料に [08/07/24]

ロータスみたいな鋼管パイプフレームにＣＦＲＰボディをかぶせた日産マーチとかが出るのかな？

エンジンも炭素繊維？

>>341
プラスチック製のエンジンてのも試作されていたよ。

ナウシカみたいにエンジンはセラミック製にしようぜ

ホンダ最高や！
F1のカーボンモノコック技術が応用されるのかな。
日産も頑張れよ、共同開発なんだから。

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20080729/166522/

>>345
トヨタ賛美他社貶め情報操作がお得意なマスゴミには完全に世に出せる状態になるまでは
一切情報を出す気がないのかな…日・本連合は。

得に日産は昔サニーでトヨタに情報漏えいしたことがあったから（マスコミ関係者が漏洩したと言う話もある）
神経質になってるかもしれないね。

>>42
でもさ、強度が10倍なら使用する量は1/10で済むんじゃないの？
無理なのかな？

>>60
そうは言っても、お前さんよりホンダのエンジニアの方が優秀だろ？
製品化されたなら問題ないレベルになってるハズだ。

>>347
引張強度が１０倍というだけ。
薄くすると、簡単に座屈してぶっ壊れるよ

>>339
多段ATもだいぶ燃費良くなってきたよ
変速と発進時以外にトルコン滑らせるの禁止で大丈夫だと思われ

大型トラックが踏んでも人は守られているシートを開発すれば、
車体などクシャクシャになっても構わない（むしろ安全ぢゃないか？）

自転車のフレーム素材とかの炭素繊維もつられて安くなる？

>>348
メーカーの技術者なんてアホぞろいだぞw
お前も早く社会に出ろよww

カレラGT見たいなカーボンモノコック仕様とか希望。

っで、トヨタは？

>>354
３、４ヶ月前にトヨタがこれやるってニュースあったな
日産とホンダがそれ見て追っかけたってのがこのニュースだろ

>>352
製造方法から変えないと単身の素材に関しては根本的には安くならないと思う。

これ炭素繊維自体の製造方法の改善と、それを使った複合材の低コスト生産の
２本柱だろうと。

まずはフロントフェンダーとかボンネットやドア辺りのボディ剛性に関係しない
部分からだろうな。

自動車軽量化炭素繊維強化複合材料の研究開発
http://www.nedo.go.jp/activities/portal/p03005.html

これの事だろ

>339
> まずはこの国民に対する背任行為をマガジンXなどで取り上げ、街頭＆WEBで署名活動しなきゃ。
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>>355
またヨタ工作員か…
あんたの中じゃエルグランドもアルファードのパクリ、ストリームもウィッシュのパクリなんだろうなぁ…

>>360
それって韓国人と同じレベルって事？

>>353
すげーな。
お前のその自信はどこからでてるんだ？
メーカー技術者よりお前の方が優秀と自分でいえる思考がわからん。

東レってトヨタと組んで自動車用炭素繊維素材を開発するって、だいぶ前に見たような。。

これからは板金屋で修理ではなくて
ディーラーで修理だろうな

こういう炭素繊維素材用の炭素ってどっから原料持ってきてんの？
てかどうやって作ってんの？

石油を燃やして炭にする。簡単なことだよ

>>353

パンツ2号ｋｔｋｒ

>>366
先に繊維にしないと。

>>363
それはLF-Aなどのスペシャリティーカーの開発用って感じだった。
こちらはどちらかといえばもっと大衆車的な量産ベースに乗せるのが目的。

日産がまずGT-RのVスペックで採用しそうだな。
今年出して、その次のMCでめっちゃ軽いのを出してきそう。

>>370
GT-Rはすでに多くのカーボンパーツを使っているのですが・・・

>>371
もっとだよ、もっと。
ていうか、Vスペが最初になるのかな？MC後じゃなくて。

>>372
プラットフォーム自体が変わるようならMCではなくFMC
R35では無理だろ。
現在もラジコアサポートやアンダーカバー等に多く使用しているよ。

>>373
でも、最初はGT-Rでやりそうだよな、日産の場合。
すぐにMCする予感。

カーボンのNSX来るかな

横風に弱そう

しかしこんなもの「量産」ってできるの？

山崎のパン工場のオーブンみたいのでえんえんと
焼くんですかね？？

歩留まりも悪そうだけど、どのくらい使えるのだろう。
しかし夢のある話ではある。

>>377
結局は炭素繊維を含んだ樹脂でしょ。
今までのドライカーボンのように積層・焼き工程が無いんじゃないかね？

ドライカーボンを量産するのは無理がある
金型プレスでｶﾞｼｶﾞｼつくれるようにするんでないの
研究レベルでは実現できてるみたいだから
実用化をどうにかしようって段階なんでしょ
それに最適化した自動車の構造の開発も含めて

カーボンって脆くて割れるイメージがあるんだけど、
クラッシャブルゾーンとかはどうやって作るの？

蛇腹を作るんだよ

スチールモノコックと同じ構造にする必要はないわけで。

カーボンせいのノーズコーンをボルト止めでもすればいいんでは。

>>380
フルカーボンにするわけではなかろう。

プラモデルみたいにモジュールにすれば修理も簡単だとおもう。

カーボンはパーツの接合に問題がある
ボルトオンは結構むづかしい
コストと量産化を考えたら接着だろう

>>42
同じ1kgでも体積全然違うんじゃ？

>>206
彼の職業は〜、プレス加工〜♪

>>276
低反発素材もNASAが発祥らしいが、たいしたものではなかったらしい・・・・

>>388
F1のシートにも使われておりますw

NASAの次はF1だよね〜！（ダ・ヨ・ネ〜！！！）