【鉄道】大阪・鹿児島結ぶ新幹線、新車両は和のイメージ--JR西・九州が内装発表 [07/23]

>>246
ネタですか？

飛行機より京都へ行きやすくなったのは確か。
新幹線なら同じ駅で乗り換えれば良いけど，飛行機だとバスの時間がかかる。

大阪−鹿児島直通新幹線で関西から九州への観光客は増える。
しかしそれでとばっちりを食うのは伊勢志摩とか南紀だろう。
かつて東北新幹線が開通し、JRになってからさらに充実して以降、
日光鬼怒川への観光客が減ったという前例もあるからな。

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/mental/1215696062/l50

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http://nanjouaya.com/hogoshitsu/memory/index.html
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http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%9D%A1%E3%81%82%E3%82%84

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前スレ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/mental/1215696062/l50

パート８
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/mental/1207312580/

パート７
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/mental/1206851350/

パート４
http://roba33.u.la/test/read.cgi/mental/1150766031/

★★南条あやの保護室☆２ｃｈ板★★パート2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/utu/1117377354/

パート３
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/mental/1127056012/

パート６
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/mental/1190000513/l50x

パート５

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/mental/1174372247/

パート９
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/mental/1207693260/l50

パート１１

http://life9.2ch.net/test/read.cgi/mental/1208792349/ト１１

鹿児島大阪間なら何をどう考えても飛行機の方が早くて快適

鹿児島って何があるの？

ああ児島まで直通か

http://chizuz.com/map/map33311.html

>>15
よお、社会の歯車

>>236
アクロスって悪の秘密結社？

>>263
鹿児島空港周辺大阪間な
飛行機のほうが早くて快適なエリアに大したもの無いけど＞鹿児島側

伊丹が廃止されればより新幹線のシェアが高くなるかな

シェアは比率だから当然そうだろうけど、新幹線側は売り上げ面で航空と競合してる
部分（オーバーラップ分）がごく一部だから、そんなにアテにはしてないだろう。

離島便への乗り継ぎがいい時間帯を除いて減るだろうね＞鹿児島〜伊丹便

少なくとも現行から半減して５〜６便ぐらいになるんじゃないかと

「シートはウンコ色だ」の間違い。

外人が見たらびっくりしそう。

>>263
鹿児島市内〜大阪市内だったら新幹線でもそう大差ない。
航空は乗り換えは多いし、空港は遠いし。

天文館基点目的地梅田だったら
バス最速40分＋搭乗手続き30分＋飛行時間1時間20分＋大阪空港内移動10分＋バス30分＝大体3時間強

乗り換えの面倒さ、搭乗する際のわずらわしさ、便数、シートピッチや車内空間の確保等を考慮すると
4時間の新幹線でもそこそこ戦える。

>搭乗手続き30分
そんなにかからない、が結局大差ないけどね。

京都の大学へ行く九州人が増えそう

>>275
バスの遅延を考慮すると最低30分は見とかないと危ないよ

ま、鹿児島空港が便利なら福岡鹿児島便が
暫定開業の時点で壊滅しないからな

グリーンと指定席が半々って嫌だな。
スーパー白鳥とか仕切りの壁があって未だいいが、白いソニックとか何にもない

よしよし、鹿児島美人よ大阪に来てくれ！

鹿児島〜大阪間の乗客数はどの程度見込めるのかな?
まあ大阪で生活してる九州人て多そうな気もするけど。

鹿児島出身者が大阪にかなり多い。

>>279
？？？
普通車とグリーン車の間にデッキがあって、仕切られてるじゃないか

今さらで申し訳ないが何で九州に新幹線通したんだろ？
地域の要望も強かったんだろうけど、最終的にレールひくのは単に政治力だけかもしれんな。

>>283
正解。

>>284
JR九の上場がからんでるだろう。

>>284
九州をどれだけの僻地だと思ってんだよ。1300万人住んでいるんだぞ。
山陽・九州新幹線沿線だけ拾っていっても
北九州100万〜福岡145万〜久留米30万〜大牟田12万〜熊本67万〜八代15万〜薩摩川内10万〜鹿児島61万だし。

九州新幹線だと区分して考えるからローカルっぽいけど、山陽新幹線の延長部分と考えれば対して違和感ない。

>>287
×北九州100万　→　○北九州99万
×大牟田12万　→　○大牟田13万
×八代15万　→　○八代14万

>>287
九州って人が住んでいるのは、大部分が九州の東部分＋福岡市と北九州市なんだよねえ。

>>288
1万単位での訂正ありがとうｗ

>>289
東部分？　大分・宮崎のことか？？

>>290
東じゃなくて、西ね。
まあ、九州なんて西九州と福岡市＆北九州市がなければ、四国以下の僻地だよ

それを言えば東京都が無ければ関東地方は東北地方以下の僻地だというのと同じ理屈なんだけどね

福岡市＋北九州市＋西九州（佐賀長崎のこと？？）をなくしてもそこそこ行けるんだな、これが。

仮に福岡市＋北九州市2大都市を抜いても
九州の人口は1000万以上残るし（東北全体945万人よりも多い）、
福岡県＋佐賀県＞北海道だったりするし。
田舎扱いされる熊本＋鹿児島＋宮崎3県でもトータル人口は460万強で、
四国4県（413万）より多かったりする。

基礎知識
九州：1320万人　
福岡県：505万人　福岡市：145万人　北九州市：99万人　久留米市：30万人
佐賀県：87万人　佐賀市：24万人
長崎県：150万人　長崎市：45万人　佐世保市：25万人
熊本県：182万人　熊本市：67万人
大分県：120万人　大分市：46万人
宮崎県：116万人　宮崎市：38万人
鹿児島県：175万人　鹿児島市：61万人
※多少の誤差はあるかもｗ

人口や都市規模だけなら九州ってそこまでしょぼくないんだよね。
関東関西から遠く離れていて、九州のことがよく知られてないだけで。

>>291
東北よりはずっと多いはずだが。

とりあえず沿線人口で考えないと無意味だろ。

沿線人口で考えたって、熊本市と鹿児島市に新幹線がなかった方が不自然だよ
共に盛岡市の2倍以上の人口だし

おかしいかどうかは後背地によっても決まると思うけどな
熊本はともかく鹿児島は無くても何ら不自然ではない

東北新幹線だって札幌に伸ばして初めて意味があるわけで
伸ばさないんなら盛岡止まりでないと逆に無駄