【鉄道】愛知環状鉄道、新車両導入へ　ベンチ型ロングシート初採用[07/21]

　愛知環状鉄道（岡崎市）は、来春をめどに新車両を導入する。従来と同じ２０００系で、
シルバーの車体に青いラインが入った外装。ラッシュ時に対応するため、車内は窓を
背にした長いベンチ型のロングシートを初めて採用する。

　同社によると、朝夕の通勤通学時間帯を中心に利用客が増えており、特に乗降口付近の
混雑が激しい。このため、４人向かい合って座るタイプのセミクロスシートから切り替えた。
通路部分の幅は、７６センチから１６５センチに広がり、立ち乗り客用の空間が大幅に広がる。

　導入は４両で、２両ずつの２編成で運行される。これにより、４０両２０編成となる。
導入費用は約６億円。

引用元

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080721/CK2008072102000044.html

ベンチシートは、乗る気がしなくなる。こういう車両を導入するのは、自殺行為に等しい。

やめろよ！ロングシートはねえよ

165系が走っていた頃とは隔世の感だな
20年も前か…まさに隔世だが

ベンチ型？？プラスチックみたいので硬いってことか？

>２両ずつの２編成で運行される


２両で運転してるの？

海外じゃあるまいベンチ式とは・・・・　二次からは普通のシートに戻されそう

それより愛知環状鉄道なんてはじめて知った

313のオールロングなら既にあるだろ。
何騒いでるんだか。

>>6
そうだよ
４両とか。万博の時はもっと長いのが入ってたけど。

>>8
珍しい黒字の第三セクター鉄道（設備投資で一時的に赤になった）

昼間の閑散とした時は二両編成で朝夕は四両編成だったかな。最近乗ってないからまちがってるかも。
今はＪＲの六両編成だかも乗り入れてたような。

乗り入れてるのは見てるけど六両か八両か記憶にないということね。

最近何回か乗ったけど、さすがに通勤通学時間帯だけは
ある程度混んでるね

それより東海道線が激込みのくせに全部クロスシートってのは
なんとかならないのか

>>13
そんな事いったらこれからお盆の時期の新幹線は
ロングシートにつり革仕様の車両を導入しないと。

愛環車両買いすぎｗ
ドンだけ儲かってるんだ

>13
あれロングにしたら折角名鉄から奪った客がまた奪い返されるぞ。

オール転換クロスシート、車体間ダンパ、ヨーダンパ、セミアクティブサス
大理石調床材、壁・ドアももちろん化粧板、蛍光灯カバー　ばんじゃ〜い

東の家畜運搬車両からは想像出来ない装備だな。

それより快速みえ２両編成はどうにかならんのか？

それより早く複線化してほしい＠利用者

>>14
通勤用と特急用を一緒にしている時点で…

>>17
単両で疾走する「みえ」もかっこいいな。

>>16
首都圏じゃそんなの入れた途端にﾊﾟﾝｸ&苦情殺到だな。
名古屋圏じゃﾄﾞｹﾁ倒壊のせいでﾗｯｼｭ時ですら短編成ｸﾛｽ車走ってるらしいけどｗ

田舎民にゃ理解出来んのだろうな…

>>5
ロングシートの例えで、長いベンチ式と言っているだけでしょう。

>>21
束厨必死すぎｗ

東上線のアレにすればいいのに

>>24
東上線のＴＪライナーって、1編成12億円。
ベースとなったロングシート車は、
10億らしいから、あの椅子は、随分と高いみたいよ。

何故、こんなに高いのか・・・

>>15
結構もうけてるよ、黒字は１億６０００万ぐらい。

第３セクター鉄道等協議会所属鉄道３６社のうち黒字会社５社の１社。
JR特急が通過しない第三セクターで黒字会社２社の１社。

混雑してるなら２両編成を２つ繋げて４両編成にすれば良いのに
考え方がわからん

むしろ軌道を歩行可能にするべき

>21
ちょっと前まで走っていた、東のかぼちゃより収容能力高いですけど。

>>27
そんなことしたら他の時間走る車両がなくなるよ

>>26
５社と２社の内訳を教えれ

新豊田〜三河豊田のシャトル便専用
昼間は従来車と併結前提にしてくれ
こき使われてロングシートで30分はやだ

トヨタ社員にマイカー禁止令が出てるから繁盛してるとかどうとか…

>>21
頭大丈夫？ｗ

>>10
JRからは10両編成と4両編成が乗り入れているよ

>>31
【鉄道】第三セクター鉄道の黒字5社のみ、燃料高騰も影響…2007年度の経営状況[7/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216294929/

64 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/22(火) 15:48:26 ID:MPNrVlqT
　　黒字5社
　　鹿島臨海鉄道5210万円　北越急行12億8228万円　愛知環状鉄道1億6099万円　伊勢鉄道2783万円　智頭急行5億8654万円

このうち鹿島臨海鉄道と愛知環状鉄道が特急が通過しない

どうせ乗って20分とか30分なんだろ？ロングで我慢しろよ。
世の中、別料金以外はロングの流れなんだよ。

短小編成でオールロングって、東海のDNA？

クロスシート車にはト○タの社員証が要る様になるのか

>>16
車体間ダンパ、ヨーダンパ、セミアクティブサス以外は何がいいのかがよく分からないんだが…
ってかヨーダンパ付けるほど高速運転するんだっけ？

>>35
Ｔｈｘ.

>>39
120Km/h

黒字の原因はトヨタが使えと社員や関連会社に命令してるからだろうな

>>41
植民地ゲージでは、ヨーダンパ装備しなくては、乗り心地が確保できないのか…何か、くやしい。

>>41
そっか、じゃぁあった方が安定するか。

>>27
混む時間帯はすでに4両で走ってる。
つか、あの路線、インフラ自体は凄くて
三河豊田（トヨタ本社裏）は２面４線で10両編成同士の追い越しができるような
高架の路盤ができている。
そこを３両だので無駄遣いしてのが国鉄岡多線

>>42
豊田市内が通勤渋滞で、部品輸送が滞ってジャストインタイムが機能しなく
なったのが大きな原因だから、自分で自分の首絞めてるようなもんだ。
そりゃ電車通勤を命令もしたくもなるわな。

今、本社工場の一部を更地にしているが、新工場ではなく技術関係のビルが建つらしい。
また通勤者が増えそうだ。

JR東海でも静岡支社の在来線は・・・・・。

東京の山手線、大阪の大阪環状線は知ってるけど、
愛知にもJRの環状運転があったのか。

>>49
愛知で環状なのは地下鉄名城線だけ
愛環は岡崎→高蔵寺→（中央線）→JR名古屋

>>10
愛環は昼間含め2〜4両が基本。
朝ラッシュ時は、名古屋行き（瀬戸口始発〜JR中央線直通）が10両編成で運転。
JRからの直通は1便を除いて全て4両。

おそらく、今回導入されるロングシート車を新豊田−三河豊田のシャトル便専用とし、
それにより捻出された車両を、他区間のラッシュ時の増結分として使用するのでは？
社内では、次の輸送力増強計画が練られているみたいだから。

>>50
環状運転してないのに路線名に「環状」が入ってるのはなんで？

環状線て嘘なのか？

　　　　|┃≡
　　　　|┃≡
　ｶﾞﾗｯ.|┃∧∧
.＿_____|┃`･ω･）　ウソです！
　　　　| と　　 l,)
＿_____.|┃ノｰＪ＿ 　　　　　　　

もともと国鉄岡多線(岡崎ー多治見）と
国鉄瀬戸線(瀬戸ー高蔵寺で中央線と接続、勝川でまた別れて枇杷島までだっけ)
とあわせて枇杷島から東海道線に合流して岡崎に帰ってくる環状線の予定だったから

国鉄がアレして完成してた岡多線の岡崎ー瀬戸間と瀬戸線の瀬戸ー高蔵寺間が
愛環として第3セクターになった
ちなみに勝川ー枇杷島間も完成してるがこれは別の事業者の城北線という
奇跡のように乗客が少ない路線として開通してる

>>52
環状の意味を調べて来いゆとり

ロングシートって鉄にしか分からないのか？
ベンチ型って公園にでも置いてるような木製で装飾の入りのベンチでも使うのかと思った。

連結部分付近みたいにショートの部分もあるから一概にロングシートとはいえないんじゃないの？
↑素人はこんな感じ

>>56
環状：輪のような円い形。
環状運転（かんじょううんてん）とは、公共交通機関において円形に1周する形で運行すること。

どう考えても、愛知環状鉄道って名前からすれば環状運転してて当然だと思うが。
なんでこんな紛らわしい名前にしてるんだろ。

環状線とは、都心からほぼ一定の距離を保ちながら、複数の放射線と交わる交通網のことである。
環状線は、必ずしも完全な環状になっている（一周して円弧が完結している）必要はない。

>>60
それは誰の定義？

>>43
日本の車両は、植民地ゲージ（ケープ・ゲージ）の割りに重心が高すぎ。
東西線荒川脱線事故、餘部鉄橋などは不可抗力といえない。かなり恥ずかしい。
T車の艤装をもう少し工夫するべき。福知山も避けれたかも。

>59
環七や環八は?

なごやんは環状線が大都会へのあこがれなのですｗｗｗ　　ウソまで付いて大変だ♪

原油高騰で国鉄貨物の需要がまた高まったら枇杷島-岡崎のバイパス計画が復活するのかな。

城北線を何とかしてやげてくらさい

>>46
理由はどうであれ、ＥＣＯのためにはええことだ。

バブル期〜最近の自治体の妄想としては
今の城北線に直通し、さらに豊田市南部から三河安城、セントレアまで
繋いじゃえという願望をこめて環状鉄道と名乗っているのです。

名前でいえば名城線があてはまるけど。

豊田市は愛環の活用とITSの実用化で環境モデル都市指定を
狙ってるからな。
バブル期は大量交通システムの導入をうたった現職市長が
失脚させられたが、隔世の感があるな。

>>21
普通/快速用車両の出来で言えば、

東海の東海道線専用版>西の快速用=東海のマイナーチェンジ前>東の一番新しいタイプ>>>>>>>>東の安物車両

っていう感じだな。乗ってて車両の捩れを感じる東の車両は、いくらなんでもコスト削りすぎだ。

>>1
ベンチ型ってなんだよ
長さ関係なくロングシートはロングシートなんだが

むしろショートシートなんて聞いたことない

>長さ関係なくロングシートはロングシートなんだが
んなわけない、車両端部はショートシート。
短いものを長いと呼ぶな

愛知ド人はビニールシートで上等。

レール方向がロング
枕木方向がクロスなんだが…
語義は長い短いじゃないぞ。

>>72
ＪＲの113系みたいな配置のシート知ってるか？
ドア付近の２人がけの短いシートも「ロングシート」っていうんだぜ

>>72
記者も自分でよくわかってないまま書いてるんだろ。

どうせ揉めに揉めてセミクロスに落ち着くのが目に見えている。
東海のデッドゾーンのごとく強行突破という手段もあるけどな。

営業距離数長いんだからクロスシートのまま車両数増やせよ
岡崎から高蔵寺まで乗る俺には終始ロングシートはきついわ。

東海のデッドゾーン：熱海⇔浜松ｗｗｗ オールロングのグリーン車無し短編成詰め込み至上ｗｗｗ
あの東日本区間ですら東京⇔熱海はグリーン車2両、セミクロス4両の15両編成ｗｗｗ

昔はロングシートのほうが優等座席だったんだけどなあ

地方だから通勤通学に新幹線って信じられん、他県にでちゃうよ

>>78
横になれよ。
楽だぜ。

>>81
静岡県から名古屋に新幹線通学とか、結構居るよ。

後日、処理結果を知ることができます。

参照番号：　1216938666-1031
通報URL：http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216916936/104
2008年7月25日 7:31:6

参照番号：　1216927102-1023
通報URL：http://school7.2ch.net/test/read.cgi/lic/1213745932/
2008年7月25日 4:18:22

参照番号：　1216926076-1021
通報URL：http://www.hiranoaya.com/index.html
2008年7月25日 4:1:16

参照番号：　1216926616-1022
通報URL：http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1216190125/530

2008年7月25日 4:10:16

参照番号：　1216927578-1024
通報URL：http://www.j-wave.co.jp/original/boomtown/

2008年7月25日 4:26:18

http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E139.29.
参照番号：　1216925437-1020

通報URL：http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1202010045/1-284
2008年7月25日 3:50:37

インターネット・ホットラインセンター

どうせまたボルスタレス台車なんだろうな…

新幹線もボルスタレス台車ですが何か？

JRからのおこぼれなどに頼らない、
優秀だといわれる地方の私鉄･3セクは
おおむね全部ロングシート。

JRからのおこぼれなどに頼らない、
劣等だといわれる痴呆の私鉄名鉄は
クロスシートを多用。

名鉄ってまだツリカケモーター車あるの？

>>64
名古屋には全て地下の環状線（名古屋市営地下鉄名城線）がありますが何か？