【空港/秋田】新幹線延伸に望み県、薄い危機感　大館能代空港10年［08/07/20］

閉鎖したら？

>>37
新幹線の青森延伸で余る在来線特急が回ってくるかもよ
八戸〜弘前のつがるとかまあまあの車両だし、ちったぁマシになるかもよ

羽田×2
伊丹×1

2路線のみ
こういう空港はいらない
三沢も色々路線あったが結局羽田と伊丹しか残って無い

確かに東北から西日本へは飛行機がいいな、新幹線なら東京で一端切れるから

で西日本の便は色々開設してもらうが名古屋が消え福岡が消え沖縄が消えと結局伊丹しか残らないからなぁ

「幽霊空港」化した襄陽空港

http://www.chosunonline.com/article/20080611000025.html

>>31
奥羽線の秋田から先は日本海縦貫線を構成する
貨物にとって重要な路線だから
簡単には改軌できないよ

>>40
三沢みたいな自衛隊と共用みたいなとこはいいと思うが
大館能代は救いようがないかと

東北の空港は仙台空港に集約でいいと思う
庄内も羽田と伊丹しかない

>>41
ってかことごとく減便だが

オヅラさんヘルプ！

>>42
税金投入してまで無理に維持するより、いっそ幽霊空港にしてくれた方がマシ
地元住民、航空会社、空港回りの商売、税負担のつけを回される県民国民、みんなが不幸になる

消費税率の引き上げばかりが話題になっているが、道路特定財源問題で話題になった様に、問題の
核心の一つに「一般会計以外の税金」＝「特別会計の埋蔵金」という問題がある。
国家予算額が８０兆円だというのは一般会計だけの数字であり、特別会計を含めた国家予算総額は、
４１０兆円にもなる。　なんと一般会計の５倍もの歳入額がある別口の特別会計があるのだ。
これは年収８００万円のサラリーマンが、給与所得とは別に、株の配当や手持ち不動産での収入が
年間４１００万円もあるのと同じことなのだ。
特別会計には道路整備特別会計の他、港湾整備、空港整備、国有林野事業、食糧管理、自動車損害
賠償保障事業、自動車検査登録などの各特別会計が合計３０近くもある。
一般会計が、毎年の歳入と歳出がほぼ同額で翌年への繰越がない予算であるのに対して、これらの
特別会計には翌年以降への繰越額が多量に存在する。いや、むしろ、道路や空港や港湾施設整備の
ためと称して、具体的な投資先がないままに多量の剰余金残高を維持し続けているのが実情だ。
例えばガソリン税の様に、法定税率の倍にもなる暫定税率を賦課して多額の税金を徴収し、それを
貯めこんでいる。貯めこんだ金が社会基盤整備に使われればいいのだが、実際は国交省の天下り先
法人の慰安旅行費用、作っても車が数台しか通らない不必要な道路建設＝地元建設業への資金還流
などに浪費されている。空港整備では乗客数が採算ラインを大幅に下回る人数しかいないと予想さ
ているのに空港を造ったり、港湾整備ではまったく使われたことのない埠頭が造られ、放置されて
ままになっていたりと、まったくにムダな設備に税金をタレ流している。
一方の一般会計は「歳入不足」と称してサラリーマン減税の廃止など実質増税が行われ、今度は、
消費税率を上げるなどの、一般国民にばかり負担を強いる計画になっている。
使う予定がない特別会計の剰余金＝埋蔵金を公務員が私物化して浪費している。その浪費をやめさ
せて一般会計に組み入れれば、消費税率を上げる必要はない。
官僚が特別会計で維持されている天下り先法人の役員になることを繰り返して、わずか数年の在職
で数千万円の退職金を何度でも受け取る様な、現代版の特権貴族制度を維持するために悪用されて
いる。そんな特別会計の支出明細を公開して、国民が納得できない特別会計は即刻に廃止シナリオ
を策定し廃止に向けての行動を取らせる必要がある！

>>48
税金で維持してるのはソウル便だろ？
ソウル便は国際線乗り継ぎを考えると重要
日本のハブでもある仁川空港から世界各地への玄関
俺は成田など使って無いから、日系のぼったくりに近いサーチャージより半額の韓国系のエアラインの方が安く上がる
よ〜く考えよ〜
お金は大事だよ

そりゃ空港はあればあるほど便利だろうけど
飛行機が1日1便しかとんでなきゃ利便性も減ったくれもない

寺田知事の息子の議員とセックルしたい。お互いに五回射精するぐらいを目処に、
一日かけてねっとりとセックルしたい。愛媛の友近議員ともセックルしたい。

五能線は人気あるよね。
ひなびた路線だけどそれが観光として好まれる。
不便なほうが、秘境としての価値が高まるような気もする。

>>51
ってより、羽田、伊丹しか持たない空港はいらない
最低限、札幌、羽田、伊丹（関空）、福岡、沖縄は無いと

花輪線を改軌してミニ新幹線を走らせよう。
そうすれば大館能代空港を廃止しても問題ないだろ

>>5
思わないと思う。
東北新幹線経由で十和田・八幡平に行くなら、新青森より八戸の方が便利だから。

地域経済の起爆剤のはずのハコモノが、逆に負債や維持費で地域の足を引っ張るという・・・

地方はこんな所ばかりですな。むしろ期待どおりの効果を上げている方が少数派なのでは。。。

能登はまだ好調なんだろうか

能登も地元住民や入り込み観光客へ出している補助金をなくしたら
今の利用率を維持できるかどうか・・・

大館能代空港でなく
秋田白神空港に改名したらどうだ

一番の財政再建策は、寺田の会社を県営公社にすること。
もちろん資産没収して計画倒産。

十和田湖と言えば、光太郎の像を連想するな。

>>60
どうせまた青森がいちゃもんつけてくる。
北あきたマタギ空港か
森吉マタギ空港あたりが無難でしょう。

一回，突発的に，こまちで秋田に行き，かもしかで能代に行き，タクシーで大館能代空港に行き，737-500で羽田に帰ったことがあるが（笑

大館能代空港の暇っぷりは尋常ではない．思わず転職しようかと思った．だってヒコーキが来るまで，人っ子一人いないんだもん．
売店のおばちゃん達は読書に精を出しているしレストランはおしゃべりしてるだけだし．

佐竹さんがんばってね


秋田は東京から遠すぎる
移動時間がかかりすぎる

江戸時代は理想郷でそれぞれ違っていいと思っていた。
人口の流動性を許した結果地方が疲弊した。
自民党政治がもうだめになった。
貧乏県は貧乏でもやっていける体制作りが必要、
ロシアとの連携や北海道との関連をすべき
アイヌのテリトリーでは

精神異常者は電波を撒き散らさないでね

ああ、むりやり韓国のキムチくさい定期便を運行ごりおししている
気持ち悪い知事な

>>33
十和田インターから大館に延びてくれたほうがずっと............

>>64
まだいいほうですよ。
以前は冬期間大阪便は運休でしたし。

>>64
石見空港なんてもっと酷い
東京1便と大阪1便が発着したら終わりだよW

秋田新幹線を廃止すれば、空港の利用者が増えるでしょう。
秋田へ行く観光客は減るとは思うけど。

ソウル便を廃止して、ロシア便を開設した方がメリットがあるな

>>70
紋別が最強だな

>>72
実質、ソウル便は地方空港→仁川→世界各地への玄関
日系はサーチャージ高杉だから今や日本→仁川→世界各地が人気

しかし、ここ借金まみれの日本航空じゃなくて良かったな日本航空なら撤退だろな

秋田空港は羽田便の夜間駐機に加えIBEXにも駐機をお願いして関西圏への日帰り出張を可能にし、両便とも出張客で大人気らしいな

あんな田舎の県に2つの空港と新幹線は贅沢です。

空港をあきらめて鉄道に注力した方が良いな。
燃料はこのまま高止まりだし。

「二兎おうものは一兎を得ず」でやるとよろし。

タイトルの「新幹線の延伸に望み…」って青森のことなのね
秋田新幹線延伸してどうするのかって思っちゃったよ

>>37
本来なら弘前客も見込んで大館に造るべきだったんだよ。
野呂田が能代だから鷹巣になった。能代は秋田新幹線に特急で接続できる
からそんなに不便でもなかった。
全ては野呂田が悪い。

空港潰してサーキット作ってF1誘致したほうが人が来るだろ

開港時に秋田空港より立派だと・・・伝え聞きましたが？

庄内は羽越新幹線ができるまでは必要じゃないかな。できるかしらんが。
むしろ山形空港のがいらないと思うがこっちは自衛隊いるしなぁ

大館に二プロの工場が来るから伊丹便は増えると思うよ。

二プロの工場が来たぐらいで抜本的増加が見込まれるか？

大館能代とか，石見とか，訓練空港には出来ないのだろうか？

あと，整備工場を造って，メンテナンスに精を出すとか．地元の就職にも繋がるだろ

>>84
もともと陸軍の飛行場もありましたからね＞大館能代

>>81
庄内方面は現行羽越線の高速化の流れ。
っても新潟駅対面乗り換え化&130�q対応車(非振り子)投入程度のようだけど・・・

羽越新幹線建設 or 山形新幹線延伸は絶望的状況。

一回利用したことあるが、空港内の建物内で携帯電話が通じないところが
あるのには驚いた。
レンタカーも、端末がなくて領収書でないし、どうなっているの？