【都市開発】渋谷駅付近は今後20年間工事が続く予定　便利になる？[07/19]

　先頃、国土交通省、渋谷区、鉄道会社などで構成された『渋谷駅街区基盤整備検討委員会』が、
渋谷駅再開発の整備方針を発表したが、その計画に対し、渋谷駅ユーザーから早くも賛否の声が
上がっている。

　すでにネット上でも公開されているこの計画は、

・現在、恵比寿駅側に約300メートル離れている埼京線のホームを、山手線のホームの隣りに
・銀座線のホーム位置の移動
・ハチ公広場を1.5倍の広さに
・西口バスターミナル付近に新広場を

　など、かなり大がかりなもの。「JRと私鉄を合わせ8路線が乗り入れる渋谷駅は、増改築を
繰り返してきたため、耐震性や乗り換えの利便性に問題がある」（計画案の文書より抜粋）ことから
整備計画がまとめられた。

　しかしこの渋谷駅一帯では、1994年から2000年まで、現・井の頭線の改札口になっている
マークシティの建設工事が行われ、2003年に始まった東急文化会館跡地の工事は現在も続行中。
そこにきて今回発表された計画は「完了まで恐らく20年以上」（渋谷区の担当部署談）とのことで、
下手をすれば渋谷駅は40年近くも工事が続くことになる。

　これに対し、通勤通学で30年近く渋谷駅を利用してきたという30代の男性は、「今の埼京線の
ホームは確かに遠すぎる」と、計画を歓迎する意向だが、一方、やはり渋谷駅をよく利用する
という30代の女性は「そんなに長い間ガタゴト工事をやるなんてウンザリ」と嫌悪感を示した。
なお、この計画は2012年以降本格化する予定。

引用元

http://news.ameba.jp/domestic/2008/07/15885.html

横浜駅の工事も１０年以上続いてる気がする。

以下、横浜駅について
↓

土建化せんといかん！

＞JRと私鉄を合わせ8路線
そんなにたくさんあるイメージじゃないな

井の頭線
東横線
銀座線
半蔵門線
13号線
山手線
埼京線
新玉川線

名称は変わってるだろうがこれであってる？

そんなことよりあの見苦しいブルーシートを撤去してくれ

うちの親父が昭和４０年くらいに渋谷にいたんだけど
そのころも工事ばっかりしてたんだと。
俺が渋谷いたときも工事ばっかりしてたけど、
これからも続くんだね。

サクラダファミリアみたいだよね。

横浜とか新宿とか渋谷とか
何でそんな工事支店の？

>>5
新玉川線は田園都市線に名称が変わった

しかも半蔵門線と田園都市線は名前が変わるだけで線路は一緒

金があり余ってるな。

銀座はバス停の上を横切るからこそいいのに

あと４０年は、これで安心してメシ食えるのは誰だ

東京の土建屋利権

乗り換え不便過ぎるうえに、出口がさっぱり分からない。

ここ二年で、猛スピードでかなり強引な地上げが進行したしな、渋谷は。
これから、また、1980年代の輝きを取り戻すのさ。

ダンジョンがさらに深くなるのか
ロンダルキアへの洞窟を超える日は来るかな

いつもでも工事が続くのは８９３企業がいるから

>>16
そんな落とし穴だらけの渋谷駅はいやじゃ

20代まではいいのよね〜（桃井かおり風に）

渋谷駅って谷底にあるじゃん。
三十路に入ったら駅を出て坂を登るのがしんどくなってね。
渋谷でしかやってないけどどうしても観たいミニシアター系映画とか、
そういう理由じゃないとまず行かない。

そもそも
渋谷へ行く用事がない

>>19
そういう人のためにマークシティがあるんだよ。
エスカレーターで坂上までいけるじゃん。

ちょっと疑問なんだが、これになぜ国交省が絡んでるんだ？
内容読んでも国が絡む内容とは思えないんだけど・・・

渋谷に限った話じゃないだろうが20年経ったらまたどこか古くなるから
永久に終わらんだろ。

そのうち床が抜けるんじゃね

道路は削れというくせに、こういう工事を削れという声は出てこないのか？

年がら年中工事している気がする

横浜とか東京とかずっと工事してる駅で有名だろ
渋谷もそんな駅の中の一つになるのか

銀座線の位置が変わるということは東急東横はついになくなるんだなw
幼少の頃からの思い出もあるけど今は邪魔なだけだしな

20年も工事してたら、一番最初に完成したところが老朽化し始めるだろ

永遠の未完成ｸﾙ━━（ﾟ∀ﾟ）━━！！



横浜駅は４０年越えたらしいぞｗ

なにこれ？
どっかのゼネコンが随時仕事があるから
いいとか？

人が多すぎて昼間は作業ができない　

困ってる人がいるならビジネスチャンス

池袋ピンチだな

東京駅再開発しろよ、あれアムステルダムのパクリすぎて恥ずかしい

日本の工事は時間がかかりすぎる
しかも、わざとゆっくりやってるからたちがわるい

東急の利益のためにあるような街

開業時、乗客いなかった駅が、こんなに大きくなりましたとさ。

山手通りの工事も早く終わってほしい

>>39
最低でも東横線の渋谷駅が移動するまで続くんじゃない？

梅田の再開発も永遠です

スペインの建築みたいなかんじ？
現代のサグラダ・ファミリア日本版かよ。みたいな

>>35
実際行ってみるとそんなに似てないから安心しろ

埼京線ホーム移設はいいとして、他は改悪にならないだろうな。
それと田園都市線ホーム増設の話は全くなしかよ。

>>35
あれ？
東京駅のが先って聞いた事あるけど？

銀座線が井の頭線と直通運転するのかｗ

ええ話や

首都高３号上に渋谷駅バス停作って東京発のバスを停めてくれ

明治通りの工事もいい加減終わらんのか？
東横線を地下鉄に入れるんだっけ？あと10年くらい？

毎日毎日渋滞してんだよな、渋谷警察署の前。

これからもっと渋滞させる気だぜ
駅の西側の道路潰す気らしいｗ

第2の横浜駅きたか

>>35
研究によって完全に否定されたとか聞いたが

>>49
東横ー副都心線は４年後の予定かな？

なぁに、かえって免疫力がつく　by横浜市民

秋葉原駅の工事って完全に終わったんだよね?

東京工事現場おおすぎ。。。あほちゃう

完成までに生きていられるかなぁ、オレ。。

>>55
終わったがTX延伸と
アキハバラデパートの跡地がのこってんぞ

工事が完了する前に、新しい次の工事が次から次へと湧いてくるだろうから工事は永遠に終わらない悪寒．．．

地球が滅亡するまで工事しとけ

大阪駅でさえ全面改良が、
2011年に終わるのに、
何でこんなにかかるの？

工事が終わらなくてもいいじゃないか、
俺は横浜に住んでるけど、地元の人間は横浜駅の事をサクラダ横浜駅と呼んでいます。
永遠に工事の終わらないサクラダファミリアから名前を取っています。
渋谷駅もサクラダ渋谷駅になればいいんだよ。

ホント理由がよくわからん。
深夜工事は騒音が出るから？

今回の改造の規模は普通じゃないからな
全部作り直すと言っても過言でないほどのいじり方だし

久しぶりに東京行ったけど至る所の駅で工事やってんだね
ルンペンが相変わらずたくさんいたわ

サグラダファミリアみたいでいいな
工事現場そのものを作品として建築家にデザインさせたら良い
汚い工事現場ならだめだ

あの入り組み具合で狭い中やるとそんなになってしまうのか・・・

いっしょ「明日から渋谷はありません」ということにして
表参道を渋谷にして、更地にして工事するくらいじゃないと
短縮は不可能か。

この工事関係者になれたら仕事の口は一生安泰？

渋谷の東急ハンズを何とかしてくれ

記事自体がミスリードだな。騙される阿呆もいるだろう。

渋谷駅のような巨大建造物は、たとえ一切改良工事をしなくても、
どこか補修工事をする必要が常にある。
（渋谷駅と同規模の街を考えてみればいい。街の中で、
常にどこか１軒くらい、壁塗り直したり補修工事したりしているだろ？
しかも普通の街の数百倍の人がここを利用する分、傷みも早いのだ）
このような施設維持に加え、時代変化に伴う更新、路線乗り入れの為の改築を
する必要もある。

このように、工事の必要性は沢山あるのに、工事ができる時間には制限がある。
しかも全面的な工事は出来ず、使える状態を保ちつつ、一カ所ずつ
いじらないといけない。
結局、常にどこか工事をしているという状態が続くわけだ。

東横線が副都心線の駅に乗り入れるから、その跡地に埼京線というわけか。
銀座線の駅はどこへ移動するのかね？

ついでに井の頭線と対面乗り換えできるようになるといいんだけど。

空間だけでなく時間軸でも設計しなきゃならないんだから
いっそ工事を含めた時間軸での外観デザインもすれば良い

＞・現在、恵比寿駅側に約300メートル離れている埼京線のホームを、山手線のホームの隣りに
＞・銀座線のホーム位置の移動
＞・ハチ公広場を1.5倍の広さに
＞・西口バスターミナル付近に新広場を

物理的に無理な気がするが、魔法でも使うのか？w

>>70
そ、そうだったのか・・・（泣

>>74
あたりまえだよそんなの

>>75
そんな・・・どうしよう・・・

>>69

ハンズは渋谷駅ビルの建て替えの時に、確実に渋谷駅ビルに移動するよ。

>>74
一年くらい渋谷駅全体を使用停止にすれば、効率よく工事が出来るんだけどね。
困る人もいるでしょ。

関東大震災起こって１から作り直したほうが早そうだな。

>>73

今の東横線ホームの所に山手線・埼京線の駅が仮線で出来るんだろうから、結構簡単に出来るよ。

新玉川線複々線化と新宿湘南ライン乗り入れはまだ？
あとマークシティの横の新宿ゴールデン街みたいな小汚いところの再開発と
円山町の清浄化もお願い。

銀座線はどこ？って聞かれて、３階ですよって答えたら。年寄りだからって馬鹿にするんじゃないよって言われました。

円山町はあの小汚さがｲｲんだよ。

>>5

横浜駅はの場合（７つ）。

東横線（みなとみらい線）
横須賀線（湘南新宿ライン）
東海道線
京浜東北線（横浜線、根岸線）
京急線
相鉄線
市営地下鉄線

工事の山手線化ができたみたい

＞83　やっぱ風俗は必要だな。

どうせなら渋谷駅の埼京線ホームは2面4千にしろよ

人口減っていくんでしょ？
お金あるの？切符代に上乗せするの？

　J(；'A`)し　大迷惑よ。20年も工事だなんて。

横浜駅ってホントは要塞化を進めてるってマジ？

>・ハチ公広場を1.5倍の広さに

ハチ公の銅像を 1.5 倍にするのかと思った。

>>73
＞・現在、恵比寿駅側に約300メートル離れている埼京線のホームを、山手線のホームの隣りに
東横線のホーム＆駅舎と東横店東環を取り壊すので可能
＞・銀座線のホーム位置の移動
東横店東環南館とも取り壊すので、明治通りの上にホームを移す必要がある
＞・ハチ公広場を1.5倍の広さに
＞・西口バスターミナル付近に新広場を
東横店南館を取り壊すので可能

そうえいば、新宿駅の中央東口付近の工事とか横浜駅の工事とか終わったの？

とりあえず、大宮駅の工事は終わるの早かったｗ

「俺達の工事はまだまだ終わらないぜ！」

応援ありがとうございました。横浜駅先生の次の工事にご期待ください。

>>53
まじか。渋谷から座れなくなるのは嫌だなぁ・・・

横浜駅にあやまれ

なげ〜なおい・・・。

>>90
ハチ公は15倍になります

>>19
あの盆地は、夏場の暑さと悪臭は異常だよな。

>>29
確かにｗ

>>58
宇都宮線/高崎線/常磐線と東海道線の乗り入れっていつ？

どうせなら、銀座線を自衛隊の幹部学校まで延ばせよ。

>>35
占領軍にだまされている人がここに…

>61
大阪駅はその後で阪急の新大阪線とJR貨物線の地下化・北梅田駅開設に阪神百貨店/新阪急ビル立替などがある。

広尾住民としては、もう、渋谷をもっとダンジョン化して
広尾とか青山一丁目とか全部くっつけちゃえばいいじゃない？って感じだなｗ

イヤなところから退く、
これ幸せに生きる知恵な。

横浜駅は70年代初頭の横須賀線ホーム増築に端を発してかれこれ40年近く工事している。
こんどは駅前を整備し始めるんだっけ。

>>103
梅田貨物線の地下複線化に併せて『なにわ筋線』を今すぐ作るべきだよな
JR難波駅も何のためにあんなでかく作ったのかわからないし、南海も汐見橋線を残したままなのは殺生だ

どんだけ工事好きなんだよｗ
工期を短縮する手立てを考えろ

床に歩くときの振動で発電するやつをつけてくれ
屋根にソーラーパネルもつけてくれ

渋谷で地上げする東証１部上場の大手不動産会社ってどこでしょうねｗｗｗｗｗ
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080717k0000e040081000c.html

２０年…

完成前に関東大震災
↓
全部倒壊。一からやり直し。更に追加20年以上。
↓
土建屋ｳﾏｰ族議員ｳﾏｰ地上げ屋ヤクザｳﾏｰ

お金が
朝鮮や中国に流れるよりマシ

20年後また変わっているから工事すんだろｗｗｗｗ

新宿も長くかかってすごいことになっちゃってるみたいだね
美しい工事現場を望む
これから作るものは廃墟になったときどう見えるかもか含めて全体デザインしてもらいたいな

>>112
全部倒壊したら工事やりやすくないか？ｗ

>>106
横浜は、シアルと東急ホテルを一体化して建替えする工事がそろそろ始まるらしい。
で、それが出来る頃には、高島屋と相鉄ジョイナスの建替えが始まるだろう。
東口の方では、郵便局がある辺りの再開発も計画されている。
ということで、この先20年は余裕で工事が続く。

横浜はプラットホームの周りはずっと騒がしいが、鉄道利用の面では京急の上下ホーム分離以外は一向に便利にはならずか。

>>106
横須賀線ホームの設置工事からではなく、相鉄横浜駅高架化（ジョイナス建設）から。

>>5
新玉川線 ってどうしてなくなったの？

>>116
マジレスすんな
全部倒壊って事は何十万人の死者が出ることだから
チョンの願望だろ

いよいよ銀座線と井の頭線相互乗り入れが実現するときがきたか！
20年あれば井の頭線に第三軌道を敷いて電源を取ることなどわけない。
すると丸ノ内線と赤坂見附で相互乗入れも可能となる。
これで吉祥寺発渋谷経由池袋行き電車が走らせられる。
副都心線で荒技を繰り出した東京メトロのことだ。
きっとやってくれるに違いない。
ああ妄想は楽しいな。寝よ。

>>5>>84
名古屋駅は10路線

中央新幹線（予定）
東海道新幹線
東海道線
中央線
関西線
名鉄線
近鉄線
市営地下鉄東山線
市営地下鉄桜通線
名古屋臨海高速鉄道線

>>123
そんなラッシュさえ五両編成にも満たない路線数えるなよｗｗ

>>123
新宿駅は

上越新幹線（計画）
東海道新幹線（計画）
山手貨物線（埼京線　湘南新宿ライン）
中央本線（総武・中央各駅・中央快速）
山手線
京王本線
京王新線
小田急小田原線
西武新宿線
都営地下鉄新宿線
都営地下鉄大江戸線
東京メトロ　副都心線
東京メトロ　丸の内線

>>125
梅田駅(大阪駅）は
阪急京都線
神戸線
宝塚線
阪神本線
地下鉄御堂筋線
谷町線
四つ橋線
JR神戸線
宝塚線
東海道本線
環状線
夢咲線
大和路線
阪和線
関西空港線
学研都市線
たぶんまだある。これより上は東京駅レベルなのかな。

>>126
名称と愛称を混ぜないと勝てないんですね。分かります。

>>127
すまんね
鉄オタでもお国板住人でもない俺には、正式名称を調べるなど面倒なんだよ。
勝つとか言ってるけど、どう間違ってたか教えてくれよｗ

>>126
JR神戸線＝東海道線の一部分

関空線・阪和線・桜島線・大和路線などは個別に梅田まで乗り入れる線路が無い。

他路線への乗り入れまで加算すると、名古屋駅の場合だと名鉄だけで
名古屋本線、犬山、常滑、空港、河和、津島、各務原線などがあり、キリが無い。
あくまで>>5>>84に合わせただけ。

>>129
適当にレスしたけど定義があったんだね。なるほど名古屋駅の線路の数には勝てないよ。

駅前の交差点、いつも半端無く混んでるしペデストリアンデッキでも作ればいいのに。

っと、すでに答えがでてた。

>>131
渋谷川の幹線よりも深くオープンカット工法で工事してるし
道玄坂かどっかには、渋谷川の支線が流れてるし
渋谷地下も入り組んでるし。下手につくれないんじゃね。

>>22
鉄道駅総合改善事業とか
都市鉄道利便増進法とかその辺の話かな？

渋谷が便利になるのと火星に人類が到達するの
どちらが早いだろう？

京王はあえて不便にしたぐらいだからそういう日は永遠に来ないでしょうｗ

火星に人類は到達してるよ。戻って来てないがな。

で、その２０年の間には、また何か老朽化した箇所が
出たり、役人の新アイデアが出たりして、
更に別の工事が出てくるんだろ？それが永遠に続く。
まあ、町を便利にする為だから仕方ないよね。

多少歩く距離が長い方が、メタボ対策になっていいだろ

>>40
ちょwwそれ明治通りwww

>>126
梅田と大阪って、そもそも１つの駅じゃないじゃん。
大手町駅と東京駅もつながってるけど、１つに数えていいのか？

京葉線東京駅の乗換えをもっと便利に･･･

何で横浜がきらいかわかったよ。
年中工事しているからだ。

>>131
そういう計画もあるみたいだよ。ただイメージ図見たら郊外の駅前みたいでひどく萎えた。

20年後には、今度は東急東横店が老朽化してんじゃえ？

白い波板とホワイトシートが常に見られることが発展の象徴だなんて東京も不幸だね。
便利を追求すれば不便になる。
一度、立ち止まってみたらどう？

そのうち新宿まで地下街がつながったりしてな。

>>145
立ち止まりたくなったら新幹線に乗って山形か何かに行けよ
東京にそういうものは期待しちゃいけない

便利にするための工事で40年間不便って本末転倒もいいとこだろｗ
バスターミナルのほうを一回更地にしてそこに複合駅ビル建てろよ
再開発は思い切ってやるしかない

>>46 122
それイイ！

でも ま、井の頭線のローカルムードは これはこれで良いので
せめて銀座線との乗り換えがスムーズにいくようにしてほしいッス

>>140
JR難波を他社の難波と同一扱いは出来ない
西武新宿も他社の新宿と同一扱いは出来ない

万里の渋谷

ガウディ渋谷支所

皇居下を貫通する地下鉄路線を作れ。

また国税が使われるのか？

>>143
田舎者が考えてるからなｗ

>>145
山形で立ち往生ですね、わかります

　

>>147
同意
走り続けられない奴は田舎に逃げればいい
東京はそういう場所

新宿と変わらないｗ

今後20年間は税金使いまくりますよ、ってか。
少しは節約して減税でもしろよな。

俺、ひとりで行っても楽しめるの？

田舎の駅前みたいな中途半端なペデストリアンデッキを作るからいけないのだ。
超巨大ペデストリアンデッキで覆ってしまえばいい
どうせ谷なので東西方向から見れば地盤にしか見えない。

>>161
それってマークシティそのものだからｗ

もういいや。そのころは漏れも４０代になってるだろうし。
大人は有楽町／銀座と丸の内で済むから。

わかり難いから、ハチ公の台の高さを１．５倍にして欲しい。

ハチ公て、あの地下からの出口が狭くしてんだよ

Under construction forever!

工事が止まったら止まったで「これから日本は衰退の一途だ」ってネガるくせに

つまり便利になるのは２０年後？

>>143
確かに雰囲気は大きく変わりそうだな。
あのスクランブル交差点は渋谷の顔(てか東京の顔＆現代日本文化の象徴)といっても過言では無い。

マークシティができて渋谷が狭苦しくなった。威圧感がある。

あと、東急ハンズ方面のレコード店街が衰退してた。昔はグラフィティとかいっぱいあって
にぎやかだったのに。