【航空】静岡空港：小松か富山便の就航が有力…来春開港、地域航空会社が検討[08/07/18]

★小松か富山便の就航有力　静岡空港、来春開港　地域航空会社が検討

　来年三月に開港予定の静岡空港（愛称・富士山静岡空港）で、小松、富山便のいずれかの就航が
有力となっている。同空港を拠点にするリージョナル（地域）航空会社が小型機による北陸路線
開設の検討を進めており、二十五日の事業説明会で就航路線を表明し、事業計画を発表する予定だ。

　関係者によると、小松便、富山便を検討しているのは、総合物流会社「鈴与」（静岡市）が先月に
設立したリージョナル航空会社「フジドリームエアラインズ」。同社によると、北陸、九州を就航予定地
として絞り込み、営業を展開している。二十五日の事業説明会で、就航路線などを明らかにする見通し。

　静岡県が同県中部に整備する静岡空港は、自治体が設置、管理する第三種空港としては最後の
新設とされている。同県の需要予測では、年間利用者は国内線百六万人、国際線は三十二万人と
なっている。現在、札幌、福岡、那覇、ソウル便の運航が固まっているが、小松など「純粋な地方路線」
（県幹部）の就航表明はこれからとなる。

　小松―静岡便をめぐり、石川県では「北陸新幹線の開業に向けた空港のあり方検討会」が
二〇〇六年にまとめた最終報告で、旅客需要が期待できる新たな国内就航先の一つとして静岡空港を
挙げている。開港をにらみ、〇七年に谷本正憲知事が石川嘉延静岡県知事に小松―静岡便の開設を
提案した経緯もあり、関係者の期待も大きくなっている。

ソース：北國新聞　7月18日02時38分更新
http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20080718101.htm

イラネ

静岡って微妙だな・・。

そんな近くでいいのか？

花巻空港にもお願いします。

静岡出身で岩手大学に来てるのが、確か3年にいたと思うんだ。

国際線をもっと増やせ。今のクソ田舎を国際都市にしろ。

造った奴バカ決定
考えた奴超ネ申バカ決定

すぐに廃墟と化すに1000万ペソ。

なぜなら、天下のJR様と喧嘩し駅の乗り入れや、
空港付近の駅は絶対に作らないとのこと。JR,GJ!!

いいじゃないか。静岡と小松・富山だったら陸路で行くのはものすごく時間がかかる。
これによって行き来がある人にとっては大喜び。必要にして開設すべき路線。目の付け所が凄くいい。








ただ需要無いけどなｗｗｗｗ何ヶ月持つことやら

静岡空港って必要なさそう

絶対無理！！

鹿児島に指宿空港なんて言うのもあるけど
だれも利用していないし、離島は格安フェリーで充分だし

馬鹿だね
税金を無駄使いしやがって

俺静岡県だけど、富山に行く事は無いと思う。
行くなら電車でかな

国際線というと韓国ルートは定番だな、年間70万近い客が行来するって
相変わらずの役人型誇張計算式が微笑ましい。

島田（静岡） 09:48 浜松 10:32
浜松 10:36　名古屋 11:10 ＪＲ東海道新幹線下り 新幹線ひかり365
名古屋11:22 米原 11:49 ＪＲ東海道新幹線下り 新幹線ひかり407
米原　 11:59 敦賀 12:28 ＪＲ北陸線下り Ｌ特急しらさぎ53
敦賀　 12:28 小松 13:33 ＪＲ湖西・北陸線下り Ｌ特急しらさぎ53
9600円

富山や金沢は中部の山脈の真裏だから、距離の割に静岡市から車でも電車でも半日くらいかかる

それを飛行機だと１時間くらいだから需要無いことは無い。
特に、富山も浜松もモノ作りの盛んな土地柄だから、そのニーズはあるとオモ
ただ、浜松民は静岡空港まで１時間はかかるから、利用しようとは思わないだろうな

セスナくらいでちょうどいいんじゃないの？

東海道新幹線を成田まで延長する案がでている。
・・・→新横浜→品川→東京→上野→成田だ。

富山は特に行く理由もないけど石川県はまた行きたいなぁ

値段次第だけどさ

>現在、札幌、福岡、那覇、ソウル便の運航が固まっているが

嘘付け
決まって無いじゃん

>>11
旧海軍の指宿基地跡から誰が飛行機を利用するんですか？

馬鹿だね

その中部の山を貫いて、こないだ東海北陸道作ったじゃないか。


それでも400kmあるけど

>>13
ちょっと前まで103万人とか言ってなかったっけか。
開港が決定的になるにつれて下がっていく需要予測ってｗｗ

需要予測外したら、その割合だけ公務員給与と議員定数を削減する、
ってのはどうよ。

富士山のまわり一周して離着陸なら需要があるかもしれんね。

静岡に空港って、税金の無駄遣いだよね…

>>19
英霊の帰省時

静岡ー富山って、なんという馬鹿路線ｗ
名古屋ー富山ですらなくなったのに

>>9
必要なさそうだあ？　「なさそう」じゃなくて「ない」のだよ！

浜松市民だから、ますます関係ないんだけどさ。

磐田在住で富山出身だが使わないと思う

>>27
言い出しっぺは浜松市民だぜ。
まあ静岡市民が引っ張ってあの位置になったんだが。

新潟←→名古屋、
新潟←→大阪　の路線は
新幹線使って行く人いるのかな？

必要あるとしたらサンパウロ、リオデジャネイロ直通便だろ
あ　遠すぎるか

>>29
やっぱり静岡市民はバカだな。
浜松の自衛隊基地を民間と共有すれば安く済んだのに。
浜松市民の言うこと聞かないからこういう事になる。
浜松市民より。

ほんとに税金の無駄

【NDS】DQN出品者nao11032001 Part3 【よろぴく】
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1216472814/

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/discussion?aID=d86096445

(落札者１)　タッチペンの欠品です。
↓
(出品者)　そんなことはありません。とぼける。
↓
(落札者１)　通常１枚のシリアルカードが２枚も入ってる
↓
(出品者)　そんなことはありません。とぼける。
↓
(落札者２)　私もタッチペンの欠品です。
↓
(出品者)　裁判してください！警察行ってください！
早く実行してちょっ(原文ママ)　よろぴく(原文ママ)と　ふぁびょり中
↓
(落札者１)　弁護士に相談に行きました。近日中に内容証明送ります。

需要が無いのに空港を作っちゃったんだ

>>31
そうそう、中南米専門とか特化すれば価値もでてくるのになぁ。

戦略的思考のできない公務員どもにまかせたんじゃ
なんのアイディアもでてこない

>>28

ヤマハ関係でつか？

>>32
浜松市民は遠州灘沖に海上空港を作ろうとしていた。（当時中部空港の構想は無かった）
中等訓練基地である浜松基地が民間に使わせてもらえないという事はその頃から分かっていた。

そうでつが何か？

埼玉、群馬、栃木に空港は必要だ。

いらねえよ

指宿空港なんてどこにもないよ。

たぶん枕崎空港の間違い。
でも枕崎空港はすでに閉鎖されています。

俺も石川はまた行きたい。
北陸需要は以外とあるよ。

FedEXを誘致したらいいんじゃない？

仕事の関係で役人を見てると、備品を買うとき「買ってから」使い道を考えてるよ。
個人でも民間企業でも普通、必要だから買うもんだが。
あと、会計検査の前になると、「こんなもの買ったっけｗ」って言う発言が。

このゴミくず公務員どもをどうにかしないと国がつぶされる

便利にはなるが、需要がなさ過ぎる

福井なら新幹線でも遠回りにならないから新幹線でいいし、
石川・富山にそんなに需要ってあったけか？

あるわけがない
富山県は人口110万

鈴与が関与

関連スレ

【3月開港】静岡空港Part21【果たしてできるか？】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1212218923/

駄目だこの空港・・・はやくなんとかしないと・・・

地元のＴＶ局は静岡空港マンセー
知事のバックがＪＡだからなのか、絶対に叩かない

どんなときも知事擁護
そんなニュース見て洗脳されてるおめでたいやつも結構いる

しかし静岡のくそマスコミは何も批判しないんだな

50席級の需要すらあやしいような…
そうでなくても原油高で減便の嵐なのに。

20人乗りのくらいの小型機ならいいかも。
低高度で飛べば日本アルプス観光にもいいし、うけそうだ。

>>30
俺は名古屋−長岡なので、飛行機という選択肢は無くなる。(高速バスも同様に)
で、使うのは名古屋−長野−長岡と、名古屋−東京−長岡の２択が基本。
よくやるのは、名古屋−東京−長岡−長野−名古屋の一周切符。

静岡って意外と大企業の工場が集積してるし、金沢や富山も日本海側の拠点で
各種出先機関が集まってるからな　静岡ってひかりが1時間に1本で不便だわ

小松がどこにあるのか分からないので覗いてみますた。

東京駅の新幹線ホームで発車の何十分も前からあれだけ並んでるのも
静岡ひかりくらいのもんだ

時間1本しかひかりが止まらないのは
それだけ需要がないからだよ。
東京駅で並んでいても
立ち席になることはほとんどないし
こだまに乗りたくないからでしょ。
ビジネスで行く人は東名で自動車が多いよ。

まあ乗降客の数字見て言えや
岡山にのぞみが停車する中で、静岡が毎時一本のひかりとこだまだけというのはあまりに不遇。

ビジネス以外にも意外と需要ありそうなもの

�@北陸の日蓮正宗の信徒達が静岡県富士宮市にある大石寺参りに使うケース
�A冨山県の魚津と静岡県熱海市網代のホタルイカに関わる産業的交流
　(実は数年前からホタルイカが熱海の海に出現している)
�B静岡からバスで観光巡りしながらどんどん北へ行き，富山空港か小松空港に至って
　帰りは飛行機でと言うパターン
�C北陸の客が観光巡りしながらどんどん南へ行き，静岡県に至り，
　帰りは飛行機でと言うパターン。

年に１、２回虚礼OB合宿が伊豆であるから、その時位は乗ってやらんでもないが
でも静岡から伊東ってのもそれほど便利そうじゃないよな…

あと，富士山や伊豆，熱海や箱根周辺にも宗教団体の大きな施設があるから
そこまで行くにも静岡空港を使うケースがあると思います。
来年３月開港時には，同時に沼津IＣから箱根の入り口まで高規格４車線の道路が
開通するから，とりあえず箱根あたりまで観光その他の催しに行く時は
大幅に移動時間が短縮されますね。

>>61
静岡停車のひかりは、品川で完全に満席になって、立ちん坊が大量に発生
していますが、何か？

静岡に１時間に１本しかひかりが止まらないのは、のぞみの隙間を掻い潜って
ひかりを通そうと思ったら１時間に１本が限界だから。同じ理由で浜松停車も
１時間に１本。

元は別々の便だったので都合１時間に２本ひかりがあったのだが、今はこの
２本が統合されて静岡の次に浜松停車になった。のぞみ増発でそろそろ隙間
が無くなってきているという事だな。

早く出来ないかなー。
たのしみでつwww

国土の均衡ある発展という観点から47都道府県すべてに空港を整備すべき

>>63-65
猫さんよ、富士山空港って言うから
沼津や御殿場辺りの県東部に造ってると思っていないかい？
掛川市〜静岡市寄りに造ってるんだよ。
静岡県は中西部の（静岡ー浜松）の利用者獲得を考えていて、
あんたの考えてる東部の利用者は羽田に勝ち目が無く
想定してない。

これって新幹線のトンネルの上に空港造ってるけど
新幹線駅もできるの？

正直、岳南の浮島近辺に作った方が良かったと思うんだよね。
湿地帯で大した使い道ないし。文字通り、富士山空港だし。
新富士駅を生かせるし。小田原や山梨の連中も使えるし。
浜松市民は名古屋へ行くから牧之原ですら使わないって言ってるし。

>>70
羽田空港利用者ですけど？

>>72
そこはやっぱり、沼地を埋めるよりも山を切って盛って作るほうが
工事がたくさんできる、って思ったんだろう

>>13
「国際空港」だと国からもらえる補助金が圧倒的に増えるんだよ。
かといって、まともな国はこんな地方空港相手にしない。
だからチョンに土下座してでも欲しがるのさ。。。

消費税率の引き上げばかりが話題になっているが、道路特定財源問題で話題になった様に、問題の
核心の一つに「一般会計以外の税金」＝「特別会計の埋蔵金」という問題がある。
国家予算額が８０兆円だというのは一般会計だけの数字であり、特別会計を含めた国家予算総額は、
４１０兆円にもなる。　なんと一般会計の５倍もの歳入額がある別口の特別会計があるのだ。
これは年収８００万円のサラリーマンが、給与所得とは別に、株の配当や手持ち不動産での収入が
年間４１００万円もあるのと同じことなのだ。
特別会計には道路整備特別会計の他、港湾整備、空港整備、国有林野事業、食糧管理、自動車損害
賠償保障事業、自動車検査登録などの各特別会計が合計３０近くもある。
一般会計が、毎年の歳入と歳出がほぼ同額で翌年への繰越がない予算であるのに対して、これらの
特別会計には翌年以降への繰越額が多量に存在する。いや、むしろ、道路や空港や港湾施設整備の
ためと称して、具体的な投資先がないままに多量の剰余金残高を維持し続けているのが実情だ。
例えばガソリン税の様に、法定税率の倍にもなる暫定税率を賦課して多額の税金を徴収し、それを
貯めこんでいる。貯めこんだ金が社会基盤整備に使われればいいのだが、実際は国交省の天下り先
法人の慰安旅行費用、作っても車が数台しか通らない不必要な道路建設＝地元建設業への資金還流
などに浪費されている。空港整備では乗客数が採算ラインを大幅に下回る人数しかいないと予想さ
ているのに空港を造ったり、港湾整備ではまったく使われたことのない埠頭が造られ、放置されて
ままになっていたりと、まったくにムダな設備に税金をタレ流している。
一方の一般会計は「歳入不足」と称してサラリーマン減税の廃止など実質増税が行われ、今度は、
消費税率を上げるなどの、一般国民にばかり負担を強いる計画になっている。
使う予定がない特別会計の剰余金＝埋蔵金を公務員が私物化して浪費している。その浪費をやめさ
せて一般会計に組み入れれば、消費税率を上げる必要はない。
官僚が特別会計で維持されている天下り先法人の役員になることを繰り返して、わずか数年の在職
で数千万円の退職金を何度でも受け取る様な、現代版の特権貴族制度を維持するために悪用されて
いる。そんな特別会計の支出明細を公開して、国民が納得できない特別会計は即刻に廃止シナリオ
を策定し廃止に向けての行動を取らせる必要がある！

山岳信仰の巡礼ルート復活か。
富士→立山→白山

>>76
うちの近所に住んでる共産党員の爺ちゃんと同じこと言ってる。

>>71
静岡県「わざわざ線路の上に空港作ってやったから駅作れやｗｗｗ」
JR東海「アホですかっていうか嫌です」

>>66
しかも真昼間から満員だぜ？
あれは異常だよ


そりゃ知事もキレる

>>64-65
箱根近くに住んでるけど、静岡できても羽田使うよ。
東海道線で横浜、または新幹線で品川行って、京急

JR東海が、小田原限定で割引率の高い新幹線往復切符を
売ってるし、飛行機の本数だって羽田便の方が多いしね。

宮崎は県と企業が金を出して空港連結鉄道
を通したよ。静岡はお金があるからできる
んじゃないの。

国際線はハワイかグアムじゃなくソウルかよ。
都会のＯＬを気取って「焼肉食べに韓国行ってきまーすとかほざく
田舎者スイーツ（笑）が増殖しそうだな。

横田が帰ってこないし羽田もいっぱいいっぱいだから、もう住み分けちゃえば？

静岡→南米専用
茨城→欧州専用
成田→その他

静岡は東京からも名古屋からもさほど遠くないのになぜ「ひかり」にこだわる？
「こだま」でも充分だろ

>>81
だな
羽田やセントレア利用なら便数も多いし、パックツアーや格安チケットも豊富
空港までの手段もいろいろある。
いまさら地方空港ができても個人の旅行では使う気がしない。

それといつも疑問に思うのは
「富士山」は日本人にとっては魅力的な観光地だけど
外国人はどの程度魅力を感じてるんだろうか？
大概は地元民が思ってるほどの関心はないものだけど。

と、なんだかんだいいながらも
貨物便の発着にはそこそこ使えるかなという気はするけど

北陸新幹線もできるし、
将来リニアが出来たら、東海道新幹線が静岡全停になるだろうから、
東海道+北陸新幹線が便利だし、それで十分なんでは？
静岡の人（但し飛行機マニアはお断りｗ）、どうよ？

ヤマハなどの大手は使わないと宣言しているんだ・・・

>>86
県民の大半が反対してる
けど暗黙の了解とＪＡというバックにみんなお口にチャック

まあ、こんなバカ知事を何度も当選させてる時点で、
自業自得なのかとも思う。

ＪＡの猛プッシュで当選してる人

浜松市民だが
空港は利用することがないと思うが
新幹線ひかり号を1時間に2本にして下さい
東京行きの指定普通席が満席ばかりで
立つのを覚悟で30分前から自由席に並ぶか
グリーン席を奮発するかの選択はもう嫌です

ほう・・・
で、何故にＪＡ？？？
農道空港（笑）と同じこと？？？？？
　

そもそも静岡県の東部・中部・西部で土建屋に税金ばらまく方便だか
らな。

東部：がんセンター
中部：空港
西部：エコパ

採算？そんなの眼中になしだろｗ

>>89
30分も並ぶんなら、こだまでおｋじゃん？ｗ
　

浜松-東京所要時間
ひかり　1時間半
こだま　2時間

>>53
地元メディアなんてそんなもんですよ

>>88
ただ、静岡空港争点の選挙を過去２回もやっておきながら
両方とも賛成派の現知事を通してしまってる時点で
県民の選択と言われても仕方がないよ、これは

オレも「空港作るの無駄」派だけど、前回の選挙でほとほと諦めてしまった。
選挙は大事だよ、いや本当に。

公務員のだした損失は公務員の給料から補填する法律をつくれば
こんな空港は絶対に建設されない

鈴与さん最初の計画では成田や関空も計画してたが消滅したのかW

>>83
地方空港にソウル路線は定番
何故なら韓国のエアラインが仁川乗り継ぎの為に飛ばしてるから静岡に仁川便が決ったから鈴与も当初予定だっ成田や関空を諦めた

>>96
成田はともかく関空は意味が・・・

鹿児島にまで強引に誘致かけたのにさくっと断られたのはニュースで見た
地元民としてはあまり有り難くないが
採算考えたら１番良いのはやっぱり南米直通便飛ばすことだろうな
浜松郊外はいまやブラに完全に乗っ取られてるからな
市営団地あたりじゃ日本人の方が肩身狭く暮らしてるんだぜ…

>>99
セントレアは直行便出てない？

>>98
だってさ、当初の計画にはきっちり関空もあったよ。多分伊丹のジェット枠と新幹線と競合しないからかな

>>99
神戸〜鹿児島でも一年持たず。
伊丹に振替え

>>99
犯罪者の国外逃亡が容易になりますね。

>>87
ソースは？

>>102
神戸鹿児島はANAでも1年2ヶ月持ったしJALは2年半たった今でも残ってる。
今度の削減対象になっている可能性は高いがｏｒｚ

着陸の衝撃で新幹線のトンネル崩れる危険性については、大丈夫なの？

　

>>104
87じゃないが記憶はあるな。新年早々だったような。

あと浜松近辺企業が出張先に行くのに便利なら使うという記事なら朝日の静岡空港特集であるな。
便利になる様子は今のところほとんどないだろうが。

成田から入国した外人観光客の順路として、
熱海で一泊
↓
富士山周遊
↓
静岡空港→那覇
↓
札幌

というのは考えられる。
日本観光のハブになるかも。

あれからいろいろな事件があって、あまり重大ではなくなったように思えるあの住専問題。
何千億円も税金を使ったが、あれも実はJA静岡が国に泣きついて尻拭いをしてもらったもの。
もし、あの時に税金を投入しなかったら、弱小の県信連とともに、唯一大手の静岡県信連(no.8）
も破綻していただろう。静岡県のJAは、自分たちこそ県庁だ、と勘違いしている哀れな組織。
空港問題もJAが深く関わっていたのか。
これでなぜあんなアホくさい空港ができてしまうのか、よく分かったぜ。

そもそも空港名に「富士山」って、いつから付いたんだよ

沼津あたりに建設しておけば神奈川県あたりからの需要もあったかもしれんが
静岡からも浜松からも不便すぎる。

だから静岡-松本便をつくれとあれほど言ってるジャマイカ。

陸路4時間→空路15分になるんだぞ。

>>1
なぜ小松？新潟や岡山・仙台あたりの方が需要あるんでねえの？

まさか静岡県知事の名前が「石川」だからとか言わないよな？

富士山空港なんて、なんて馬鹿な名前だと思ったが、
実際に空港から見える富士山は、なかなか立派だぞ。

>>113
空港の立地からして新幹線と競合すると勝ち目ないからな。

>>112
その仙台や新潟も福岡〜新潟、新潟〜神戸（これは無くすが伊丹が1増になったが）や仙台〜福岡・那覇・関空など廃止が相次いでる

確かに静岡と北陸は行きにくかったが
東海北陸と東海環状使えば意外とかからないなぁ。

>>92
上りも下りもひかりとこだまが近いもんでね
まぁそれでも、ひかりが取れなきゃこだまに乗る事にしてるが
実はこだまの指定も取れない事が多い・・・
下りなら自由席が空いてるから良いがね

税金をもっと有効に使う方法が他にあんべよ。

静岡空港開港したら中部空港の運命
↓↓

「幽霊空港」化した襄陽空港

http://www.chosunonline.com/article/20080611000025.html

まめ知識

日本三霊山は富士山、白山、立山の三つ。

富士山と立山はバスやロープウェイで標高の高い位置まで移動できる。
白山は麓まではバスで移動できるが、山頂へは直接登山するしか方法がない。

富士山と立山は標高3000mを超えているが、白山は3000m弱。

白山は2000mを超える山としては西限に位置しているので、
白山より西に2000mを超える山は存在しないはず。

>>85
静岡止まらない奴は「のぞみ」と呼ばれていますｗ

富士山登ってみるとわかるけど、１割以上は外国人だよ。
中国人・韓国人も結構多い。
というか、富士山は結構有名。

>>86
成田と羽田、もしくはセントレアまで新幹線を伸ばしてもらった
ほうが良いかな。静岡に飛行場が欲しいわけではなく、飛行場への

アクセスが悪すぎるのが問題。片道２時間半、料金は８０００円超。
利用者はそこそこ多いので、不満の総量はそれなりに大きい。

>>88
勝手に大半とか決め付けるなよ。
反対派は、「私の意志はみんなの意思」が得意なプロ市民系が多かった。
そこが敗因だと思うよ。

>>99
鹿児島は欲しかったなぁ。仕事でたまに行くので。

>>110
一昨年くらい

>>111
沼津の人は羽田を使えばいいんじゃないの？

>>30
新潟→大阪は、普通に新幹線で行ってる。
仕事終わったあと、関西行くのに新幹線の方が出発時間遅いから便利。
空港経由だと、バスの乗り換えとか考えて、１時間以上余裕もたないと乗れない、
へぼ空港だから＞新潟空港。

若い人は安くて便利な羽田の方がいいんだろうけど、
荷物を持って品川で京急に乗り換え羽田のターミナルでウロウロするのは疲れるよ。
静岡空港の無料駐車場に駐めて、小さなターミナルにある食堂でコーヒーでも飲み
客より店員の方が数が多いんじゃね？とか思いながら出発を待つ方が楽ちんだ〜

>>111
沼津どころか、小田原や相模原の人も使うことを前提に需要予想してるところが、
静岡空港のやばさ。

山梨愛知も入れてなかったっけか

>>124
最終行、吹いたｗｗｗ

>>123
そう？
その割には国内線旅客のおよそ半数の47万人が利用し9往復もあるんだね

羽田で搭乗しようとして空港内バスに乗ったらそのまま高速に入って、静岡空港に行けばよい。

>>70
ところがどっこい、高速道路ができるから、東部でも１時間ちょいで静岡空港についてしまうという

俺は言われてるほど、この空港は失敗しないと思う。

富士山空港という名称は失敗だと思う。

>>131
中部は大打撃だろな

この空港の建設予定地が県央ってことは把握したが、
県央って、何市のこと？

>>134
島田市と牧之原市の境に作られてる。
一概に何市とは言えない、またがっているから。

富士山空港発富山空港行？
なんだかややこしいな

前に観光に関する講演を聞きに行ったんだけど、静岡はまるで観光資源を活用してないって講師が言ってた。
1番の原因はなんでも行政に用意してもらってからじゃないと動かない産業界のおねだり体質だって。
静岡空港も静岡の業者はそれに付随する物を行政に作ってもらおうと陳情ばかりしてるけど、山梨や愛知の業者の方が既にちゃんとしたビジネス展開を考えてるらしい。

>>137
富士山も、「山梨は生活や産業に密着してるけど静岡はほとんど利用していない」って、最近なんかで見たな。
たしかに富士山は「利用するものではなく、眺めるもの」って感覚はあるかも。

>>122
地元メディアがプロ市民っぽく放送してただけじゃないのか？
どのへんがプロ市民だったん？

あまりにも立地が悪すぎる。

>>133
打撃って言うけど、中部利用者のうち静岡県民は何割？
俺は数パーセントだって聞いてるけど。

だからこそ、静岡空港の開港で、（航空需要の）新規需要が開拓できる


と読んでるのではないだろうか。

>>137
というか、産業の中心となっている静岡市・浜松市は観光に力入れなくても
喰ってけるからな。浜松は製造業、静岡は商業だ。そういう連中が自分で
観光事業なんてやるわけがない。観光で喰ってる人間なんてほとんどいない
んだから、ビジネスが起こらないのは当たり前。

ただ、NHKの大河ドラマやれば２回に１回は静岡が舞台になっちゃうから、
行政的には、それに便乗していればOKって事。陳情なくても勝手にやるよ。

>>139
静岡空港の主な反対派
・「静岡空港・建設中止の会」（共産党系）
・「空港はいらない静岡県民の会」（新左翼系や社民党、民主党の一部）

>>130
新幹線で小田原や熱海から直通出来れば
神奈川外れの需要は有る
でも、福岡なら名古屋、京都で乗り換えて向かった方が楽

外人（特にアジア人）が思い描く日本は富士山をバックにした新幹線が多いんだって。
国内の需要も大事だけど、海外からの乗り入れが望まれる様な空港を目指して欲しい。
赤字ばかりが話題の中心だけど、どうせ出来ちゃったんだから何とか活用してもらいたいです。

金出したのは静岡だけじゃないしね。

国からのお金も結構はいってますよ。つまり他の県に住む人も負担してることになる。
その分他に使った方が良かったと思うが。

静岡市に関して言うと、観光には確かに閉鎖的だね。
自分は十数年前に初めて静岡に来てからも転々としていて
静岡市に住んだのは全部で５年くらいだけど
他の土地と比べて案内が少ないからとても分かりにくかった。
静岡駅から新静岡駅まで歩いてすぐなんだけど、行き方が分からない。
慣れるまでいつも迷いながら行ってたんだけど、地元の人に言わせると
最短ルートが表示されたら、そこから外れた店に人が来なくなるから表示しないらしい。
クルマで走ってると、車線がいつの間にか右折レーンや左折レーンになってしまうが
事前に看板で表示されることはまずない。こんなことは数え上げればキリがない。
でも最近は、そんな静岡市でのんびり生きていくのも悪くないと思っている。

>>145
Mt.Fujiは確かに人気だから海外から来るかもな、ただ飛行機は往復の両方を満たさないとならないのが難しい

それと海外にはMt.Fujiより高い山いくらでもあるからな

>>146
そりゃ、どの県のインフラ事業も同じことが言えますな。
静岡空港だけ叩かれる道理はなし

>>149
だから無駄なとこは叩かれてるがな。叩かれているのは静岡だけじゃないし。

>>138
山梨から静岡まで高速道路が無いし、
鉄道も使いづらいからなぁ〜

高速バスで羽田に出ちゃうらしい。

>>150
日本国民は、自分が利用しないインフラは無駄と決め付けるから。
静岡県民であっても、

赤字になったら今の知事に責任とってもらったらいいんじゃね

>>87
だって、セントレア行きのバス停がヤマハ本社前にあるんだぜ。

>>147
効率が悪い部分は多いけど合理的すぎるのも味がないよ。

ラジコン天国にしてくれないかな
ジェットエンジン搭載とかのを飛ばしてみたい

それかカート場

1日に飛行機が10本も飛ばない飛行場を無駄と言って何が悪い？


ていうのが普通の感覚なんじゃないの？

小松ｗ　富山ｗ　誰が使うんだろｗ

味噌工作員必死だな
余程危機感あるんだなW

つ〜かやっぱり大韓かアシアナきたか、これで中部終わった
海外に行くのに路線がオバQの毛が3本の中部なんて使わなくてすむな

静岡→仁川の方が中部よりバリエーション多いからな

味噌は海外に行くには中部とか必死だがアシアナに布石を打たれた
このアシアナは路線が少ない中部より静岡→仁川から世界各地の方が利便がいいですよって事だからなW

中部が終わったというより
ただでさえ少ない東海地方の航空シェアを奪いあって共倒れ。
東海地方の人間って馬鹿なんじゃね？って感じ。

ID:9Ne4Wyx9
Wは相変わらずひっしの、中部ネガティブキャンペーン乙。しかしそんなに気になるのかね、中部が。
まあ今の状況じゃあ、静岡空港としては周りの需要を取り込まないとやっていけないのは明白だからな。

一日数本でいいんじゃないの？巨額の投資をした海上空港でもないんだから。

>>162
周りの需要ったって、静空ﾜｯｼｮｲしてるの静岡のメディアだけだから
どうにもならないだろうな

2000億が巨額じゃない、それだけ税金使っておいて1日に数本でもいいって…。
だから静岡県民は馬鹿だって言われるんだぜ。
税金返せよ。

>>160
お前、セントレアから韓国便がどれだけ飛んでると思ってるんだ？

浜松市民だが
セントレアさえ、使えねえクソ空港なのに
静岡空港なぞ使うわけがない
福岡便でも、セントレアの使えなさは異常。新幹線の方が便利
海外行くなら成田に行かなきゃはじまらんから
セントレアでも乗るのは成田便だけ

それより浜松駅のひかり号を1時間に2本にしてくれ

>>137
空港建設を一番に要望していた浜松財界はビジネス展開を考えていたよ
だから滑走路も欧米に飛ばせる4000m級で構想していた
そこに何でも県にお強請りの中部が、仰る通り後先考えずにしゃしゃり出てきて
2500mの中途半端な物になって使い道が無くなってしまったのさ
まぁ航空自衛隊浜松基地の機能が移転して来るだろうよ

>>168
違うだろ。浅羽沖に建設を考えていたのに、静岡市の横槍が入って牧の原なんかになったんだろ。
最初から浅羽沖に作っておけばよかったのに。

> だから滑走路も欧米に飛ばせる4000m級で構想していた。
こんなこと誰も考えていないよ。いい加減なこと書くな。

>>169
浅羽沖に4000mを考えていたんだが？

>>168
これを読んで、最初
「本当に、中部(国際空港)が強請りをかけたのか？」
と思った漏れは、航空・船舶の某スレに毒されすぎているのでしょうか…。

>>169
勘違いしたデータで勘違い書き込み乙

>>171
少し休まれた方が宜しいかと

そもそも計画ぶちあげたのは東部出身の知事で、最初の案は富士に造ろうとしてたんだけどな。
そこのところすっとばして、浜松と静岡の綱引きだぜ？
浜松も静岡も人のこと言えるのかと。
最後は一番使えない場所に造りやがった。
西部(といっても掛川)出身の現知事は地元に近いからウハウハだけどｗ

>>174
決定した知事は大昭和一族なんですが・・・

>>147
ま、静岡は自分たちの身を売って生きていかなきゃならんほど切羽詰まって
いないんだよね。結局そこなんだよ。観光で喰うって事は、自分の生活を
見せて喰っていくわけだろ？しぞーか人は、そんな事するくらいなら、両替町
で飲んでた方がマシって考えるんだよ。それで良いのでは？

あと、道路の流れがどうだとか、やたら商売に目ざといのは、むしろ甲州商人
の流れだからな。この区別は、それなりに長くいないとわからないと思う。
でも、そんなの気にしたってしょーがないので、適当にな。

>>154
ま、ヤマハはトヨタの部品メーカーみたいなものだからな。
トヨタがセントレアと言ったら、表立っては逆らえないだろ。

>>156
三保の場外離着陸場は事故が多いらしいので、富士山静岡空港ができたら
自家用セスナで・・・なんて事をちょっと考えてみたりする。

>>176
ヤマハはヤマハでも日本楽器の事だと思うよ
本田技研浜松製作所の前にもe-wingのバス停は在るけどね

浜松ホトニクス社の光電子増倍管を
スーパーカミオカンデに運ぶのに便利になるな…

>>178
いや、浜松からなら高速使うだろ。

富山人だが昔から静岡は行きにくい県だと感じていた。
だけど、行くことは滅多に無いので必要ないと思う。
利用する人っていったいどんな人なんでしょうか？
とりあえず富山に来なくていいですよ。
小松でいいよ。

>>167
成田W
日系の糞高いサーチャージはらってるのかW
今は仁川からのが安いよ
サーチャージの差額小遣いになるし

>>71　成田空港を作らずに最初からそこに国際空港を建設し新幹線の駅も同時
　　　に作ればよかったかもな。

仁川線。
今や地方の国際線乗り継ぎはこれだけで事足りとる。
日系を利用してやりたいのはやまやまだが、
値段と成田までの足を考えると、ちょい旅行では仁川経由になってしまう。

しかし、飛ばす先がやっぱり航空需要の少ない北陸しかないって点で
既に先が見えてしまった空港だな。九州には無理だったのか？
鹿児島とか熊本とか…。
静岡への需要があるかは知らんが、航空需要自体はありそうなんだが。

そういえば、静岡から北陸のミリタリーショップまで買い物に行き、タクシーの運転士に
交通の悪さを愚痴ったとかいう話があったな。

中部なんて一まとめにされたりするけど、
東海と北陸は全然交流ってもんがないからなぁ…

無理じゃね？

>>183
日経に載ってた東洋経済の広告じゃ、仁川が３位になってた…
香港１位、チャンギ２位。日本は…？

国際貨物と北陸方面とつながりで、小松空港
ＨＯＮＤＡつながりで、熊本空港
自動車部品・ロシア関係で、新潟空港
国際線乗り継ぎで、成田空港
東北方面へのアクセス時間短縮のために、仙台空港

こんくらいかな

需要なんて温泉客くらいだから、蓋を開けると能登空港便になります。

お茶関係で鹿児島ってのもあるぞ

あと、HONDAの浜松工場は撤収じゃないの？

必要無いのに作るから・・・

ホンダはなんか撤退するっていうデマが広がってるよね
よくわからん

>>186
石川でいうと

金沢市内にふたつあるデパートのうちのひとつが名鉄系列。
石川県内に一つだけある民間の路線バス会社は名鉄系列。
石川県内に二つあるローカル新聞のシェアが少ないほうが中日新聞系列。
石川県内に四つあるローカルテレビの一つが中日新聞の系列。

古いところだと、元は田舎だった金沢の発展の元となったのは
愛知出身の前田利家が金沢へ入城してから。
その際に愛知から人を連れてきたので、金沢には尾張町という町名がある。

静岡空港は全く正しい。反対しているのはＪＲ東海の関係者だけ。

>>194
新規空港なのに鉄道が乗り入れない時点で、利用価値0。

>>43
あれ？６月の時点では閉鎖されていなかったけれど。
定期便が無いだけで。

お茶時期だけ枕崎ー静岡便を運航したら結構需要があるんじゃね？ｗ

>>193
西日本JRバスは民間じゃないのかw

>>197
金沢市内を走るJRバスは市内中心部は走ってないよね。
路線も田舎のほうに向かって走ってるのがちょっとだけだし。

市中心部に住んでると、乗ることもないし、走っていることに全く気付かないよw

>>180
おいおい富山空港がこんなこと言える立場か？
北陸新幹線が富山まで来れば、マジで羽田富山便は全廃もありうるぞ。
羽田便がなくなった富山空港なんてなんの意味があるんだ？
新幹線開通時に富山空港を廃港にする覚悟がありゃ別だ。
だが羽田便がなくなっても空港を存続させるつもりなんだから、
静岡便なんか来なくいいなんて富山が言えねえよ。
来てくれるなら静岡便だろうがなんだろうが大歓迎だろ。

>>121
屋久島・・・

静岡空港に文句言えるのは県知事選で県内で唯一、石川を落とした静岡市民だけ

>>190
撤収しないよ。
二輪をやめて四輪専門になるから、「オートバイの街」的に撤退のイメージが強いだけ。

小松、富山　ﾜﾛｽ

静岡成田と静岡関空を飛ばせば意外と使うかも

>>204
そうだな
駐車場完全無料で
成田便と関空便が1日1, 2便くらいありゃ
国際便乗り継ぎ空港＆無料駐車場として
結構、使えると思う
あとはいらん

「相手だれでもよかった」　女子高生逮捕  

　富山県福光町の路上で２２日夜、祭りを見物していた同県、警備員が背中を刺され重傷を負った事件で、福光署は２３日午前、 
県内在住の高校１年の女子生徒２人＝いずれも（１５）＝を殺人未遂の疑いで逮捕した。  
　２人は同級生で 面識はなく、無言で一度刺し、血の付いた包丁を現場に捨てて立ち去ったという。  
　刺した女子高生は「むかついていた。２１日から相手を探していた。誰でもよかったし、死んでも構わないと思った」と供述。 
犯行時は少し酒を飲んでいたという。  
　現場に残っていた凶器の包丁は、２１日までに２人で連れだって買ったもので、同日の前夜祭でも刺す相手を探し歩いていたという。  
　もう１人はAさんを傷付けようとしたことは認めているが「殺すようなことはないと思っていた」と容疑を否認している。（共同通信）  

>>195
北九州快調だけど？

>>195
秋田もまぁまぁ堅調。
つーか、鉄道自体が敵みたいなもんですが。

昨年の国内線利用者数100万に以上の空港で
羽田便がないのは、中部、仙台、新潟のみ
羽田便、伊丹便がないのは、中部のみ

>>209
あの知事、記者から羽田便が無いことに関して質問された時、仙台を出してたな。
羽田便が無いけど、年間400万人使ってるから大丈夫とか何とか。
質問する方も、多少抜けてる部分があるけど、格が上で伊丹ともつながってる
仙台を持ってくるか？と。

羽田、伊丹って言われてたら、中部を出してきたんだろうか…出しそうな気がする。

糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ
糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ
死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ
その老いたすがた気持ち悪すぎ
そのみにくい姿で世の中に出てくんなよ
死ぬとき　このレスの事思い出してくれよ

富山県小矢部のスズキ関係者が、使うのかなあ…

でも石川知事、空港以外では目立った失策ないからな
決して良い知事ではないが対抗馬も微妙だったし
まあとりあえず空港のことは後で考えるとして今は続投しといて貰おうか

と、のんびりで保守的な静岡県民が考えた結果の富士山空港です

>>198
確か土日祝日に中心部を走ってる「まちバス」はJRバスだったと思うが。

>>214
そうかもしれないが、金沢中心部のバス停は北鉄しか見たことがない。
100%近くが北鉄の路線でほぼ独占状態。

>>210
そのかわり、ふくすま、山形、花巻は空港として死亡してるけどな。
静岡空港が公務員のお花畑予想のとおり、
豊橋から小田原まで客をかき集められれば、そりゃいいけどさ。

>>213
一番大事なのは極東ハブの仁川空港に繋がること
これが出来ないと実質鎖国状態

>>217
仁川便は１日１便決定済み。
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/gaiyo/yotei.html

静岡に友人が居るから嬉しいな
しかし静岡は横に長い県だし結局移動が大変だろうなあ

>>216
青森、秋田、庄内、大館能代だって似たようなもん

LCCに泣きつけ。

>>220
秋田・庄内は羽田便を飛ばしてるから、成績はいいよ。
庄内は企業抱えてるしな。ま、あくまで規模に対してということだが。
青森は新幹線が通ったら、どうなるかわかんないけど。

おおだてのしろ？　あれは秋田に空港二つあるなら、静岡なら３つ位いけるんじゃね？
っていう秋田からのメッセージ空港。

>>222
いや、あれは羽田や伊丹便があれば大館能代空港クラスでもやっていけますよ
海外への渡航も経由便で賄えますよ
逆に両空港への便が無ければ例え産業王国静岡でも見通しは明るくないですよ

っていうメッセージ

大館能代空港はやっていけてないから。
秋田県でも赤字垂れ流しで大問題になっている。

小松に決定したそうです。

http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20080724101.htm
【7月24日04時02分更新】
◎小松・静岡便が決定　来年夏、７６人乗り　地域航空会社、２５日計画発表

　来年三月に開港予定の静岡空港を拠点にするリージョナル（地域）航空会社
「フジドリームエアラインズ」（静岡市）は二十三日までに、小松―静岡便を就航する方針を
固めたとみられる。七十六人乗りの小型機を使用し、来年夏からの運航となる見通しである。

>>225
それ今日の静岡新聞のヘッドラインだったよ。

事業失敗したら計画に携わった奴全て、財産没収という条件つきなら良いんじゃない？

公共事業という目的は終わったな。

後は適当に空港ごっこを続けるだけ。県民の金で。

>>224
問題だけど、大問題というほどではないよ。

隣を走る３セクに比べてだけど。

シムシティやってるのと同じ感覚なんだろうなぁ。
現実の自分の金が減るわけじゃないんだし。

金が減るどころか
逆に自分の金は増える訳だ。

不定期で能登空港も よろしくお願いいたします。

小松ー静岡、富山ー静岡って微妙だよな〜

座席率７０％以下部分については自治体が補填するだろ？
いらない箱モノ作っていた夕張と似てないか？

微妙だけど他が断られまくってもうそこしかないんだよ…
国内の航空会社はもちろん全国の自治体や韓国にも接待しまくって返事くれたのがそれだけ

ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080724000000000008.htm

来年３月に開港する静岡空港を拠点に地方都市間を小型ジェット機で結ぶリージョナル航空事業に参入するため、
総合物流会社鈴与（静岡市清水区、鈴木与平社長）が設立した航空会社「フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）」
（同市葵区、同社長）が鹿児島、熊本、小松（石川県）の３空港を就航先にする方針を固めたことが２３日、分かった。
いずれも県内の企業や産業との結びつきが比較的強く、固定客が見込める地域を選んだとみられる。路線、便数については
２５日に機体のデザインや客室乗務員の制服などとともに正式に発表する。

鹿児島は、鈴与が昨年７月にリージョナル航空事業への単独参入を表明した時から最有力の候補に挙げていた。
静岡と同じ茶の産地で、養鰻（まん）業が盛んなのも共通点。両県関係者の行き来が期待できるほか、観光客の利用も望める。
静岡県も鹿児島への就航を強く求めていた。
熊本には本田技研や、ヤマハなど県内大手企業の工場があるのが決め手の１つになったとみられる。石川にも県内企業の
関連施設が存在し、逆に石川に拠点を構える企業の施設も静岡にある。

普通、行き先決めてから空港つくるもんだが、
明らかに空港作ってから行き先決めてるじゃねえか。

大学生が車買ってるんじゃないんだから。

>>236
×
ここに空港があれば便利
潜在的観光・ビジネス需要があり、県の経済に寄与する

○
国から補助金もらえて懐痛めず公共事業が出来る
自分の県に空港が無いのはプライドが許さない

上の考えではなく、下の考えで空港造ってるからなぁ。

>>230
シムシティは高速道路や空港といった、負債が社会にツケ回されて隠しやすい
外部不経済が大きな公共事業には厳しい。すぐコケる。

初代シムシティは、飛行機事故を防ぐために空港に電気を送らなかったもんじゃよ

>>238
外部不経済の意味わかって使ってる？

静岡空港建設費500億円、周辺事業を合わせると1900億円だっけな
まあ、空港は新幹線と違って、建設費の償還は考えなくていいから楽チンだね

本日事業説明会があったらしいです。
オフィシャルウェブサイトができてた。
http://www.fujidreamairlines.com

意外な事実が発覚w

石川のローカルニュースによると、なぜなのかはわからないが、
石川・福井では札幌よりも静岡に行く人のほうが3倍以上も多いらしい。
観光？仕事？

オーナー会社で、県の補助も出るだろうし。ここが損することはないだろうな。
会社の知名度アップにもつながる。
県民の人たちが満遍なく鈴与に金出す様なものか。

赤字空港同士の慰め合い、、だ。それにしても必ず火曜金曜の9時に書く公務員らしき者の投稿が最近ない。やはり残業、時間内での行為？問題になってすぐやめるとは実に判りやすい。

小松が赤字とは。ネラーの無知ぶりにも恐れ入った。

小松って金沢と福井のちょうど真ん中にあって
両方へバスで行けたりする。

能登空港は本当に僻地にあるから、能登以外はﾄﾞｺもいけない

小松空港の近く・・？機械メーカーＫＯＭＡＴＳＵの工場群しかない
建設機械だから、静岡と縁があるのか、、ないのか

空港の赤字ごときで苦しむのは下の方の県だよ。
あるいはカネのかかる海上空港を作ったところとか。
静岡は田舎空港の維持なんて無問題。
>241の言うとおり国にはカネを返さなくていいし。
東京都　　83兆6303億
大阪府　　38兆3236億
愛知県　　33兆6959億
神奈川　　30兆7624億
埼玉県　　20兆0788億
北海道　　19兆5044億
千葉県　　19兆1610億
兵庫県　　18兆1644億
福岡県　　17兆4560億
静岡県　　15兆7476億
茨城県　　11兆1504億
広島県　　10兆9607億
京都府　　9兆6532億
新潟県　　9兆0092億
宮城県　　8兆4267億
長野県　　7兆9358億
栃木県　　7兆8961億
群馬県　　7兆5671億
福島県　　7兆4911億
岐阜県　　7兆1417億
三重県　　7兆1221億
岡山県　　7兆0692億

熊本県　　5兆7524億
滋賀県　　5兆6906億
山口県　　5兆6319億
鹿児島　　5兆2387億
愛媛県　　4兆6788億
富山県　　4兆5668億
岩手県　　4兆5508億
石川県　　4兆4599億
大分県　　4兆4230億
長崎県　　4兆2483億
青森県　　4兆2481億
山形県　　4兆0023億
奈良県　　3兆7247億
秋田県　　3兆7001億
香川県　　3兆6402億
沖縄県　　3兆5755億
宮崎県　　3兆5455億
和歌山　　3兆3556億
福井県　　3兆2883億
山梨県　　3兆1302億
佐賀県　　2兆8223億
徳島県　　2兆6975億
島根県　　2兆4285億
高知県　　2兆3763億
鳥取県　　2兆0475億
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%8C%E6%B0%91%E7%B5%8C%E6%B8%88%E8%A8%88%E7%AE%97

１県１空港だっけ？
馬鹿馬鹿しい。

今は茨城と兵庫の空港が問題になってるね
成田と関空に近いのにいらんだろって。

>>247
加賀・小松・能美・白山あたりはコマツ以外にも結構あるよ。
東証一部だけで小松ウォール、小松精練、大同工業、ナナオがあるし
あと日野・いすずのバス作ってるJ-BUSとか。

秋田便も出してくれないかな。

斜め向かいのお宅の嫁さんが、静岡出身だったはず。

需要ねえだろｗ

世界一馬鹿な政治屋と役人が支配する国は超赤字大国で絶滅寸前。
こんな連中が箱物行政を推し進めた。
これは犯罪に値する。即刻、告訴するべし！

>>248-249
人口で割った１人当たりで計算すると

１　東京都　4,267千円
２　愛知県　3,403千円
３　静岡県　3,226千円

ちなみに、地方交付税方式から都道府県直接徴収に変えた場合のシミュレーションで、
税収が増える都道府県はこの３つだと言われている。
（つまり、現在、他の都道府県のために余分に税金を吸い取られているのが、この３つだということ。）
よく、「静岡空港のために、国民の血税が無駄に使われている」と批判されているが、
もともとは、静岡県は他の赤字空港のために余分に税金を取られてきたということをお忘れなく。

・・・まあ、空港自体はいらないし、使わないけどねｗ
というか、その分、福祉とかに回して欲しいorz

松本便作ってよ(´･ω･`)

1人当たり県民所得（平成17年度）
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h17/kenmin1.pdf
※左から順位、都道府県名、1人当たり県民所得（千円）、前年度比（％、▼はマイナス）

　1 東京都　　4,778 　 5.8　　　16 群馬県　　2,859 　 0.6　　　32 大分県　　2,608 ▼0.9
　2 愛知県　　3,524 　 3.1　　　17 石川県　　2,852 　 1.8　　　33 北海道　　2,577 　 1.4
　3 静岡県　　3,344 　 3.8　　　18 茨城県　　2,838 　 0.1　　　34 佐賀県　　2,507 　 3.2
　4 滋賀県　　3,275 　 1.6　　　19 長野県　　2,838 　 3.0　　　35 島根県　　2,453 　 0.6
　5 神奈川県 3,204 　 1.5　　　20 岐阜県　　2,794 　 2.6　　　36 山形県　　2,427 　 0.4
　6 栃木県　　3,101 　 2.5　　　21 新潟県　　2,772 　 3.2　　　37 熊本県　　2,384 　 3.9
　7 富山県　　3,097 　 0.4　　　22 徳島県　　2,757 ▼1.1　　　38 岩手県　　2,363 ▼0.3
　8 三重県　　3,068 　 2.2　　　23 兵庫県　　2,731 　 2.4　　　39 愛媛県　　2,357 　 0.2
　9 大阪府　　3,048 　 2.2　　　24 山梨県　　2,729 　 3.1　　　40 鳥取県　　2,308 ▼2.7
. 全国平均　　3,043 　 2.5　　　25 福島県　　2,728 　 1.5　　　41 秋田県　　2,295 　 0.8
.10 広島県　　3,038 　 1.9　　　26 和歌山県 2,708 　 6.4　　　42 鹿児島県 2,272 　 2.5
.11 山口県　　3,001 　 5.5　　　27 福岡県　　2,661 　 2.9　　　43 長崎県　　2,222 　 2.3
.12 千葉県　　3,000 　 0.9　　　28 奈良県　　2,654 　 0.6　　　44 宮崎県　　2,212 ▼0.4
.13 埼玉県　　2,955 　 0.4　　　29 岡山県　　2,653 　 2.6　　　45 青森県　　2,184 　 0.7
.14 京都府　　2,895 　 1.1　　　30 宮城県　　2,620 　 2.5　　　46 高知県　　2,146 ▼0.3
.15 福井県　　2,869 　 3.1　　　31 香川県　　2,616 ▼0.1　　　47 沖縄県　　2,021 　 1.8

>>219
東名のICから３kmぐらいのところに空港が出来るので
車で行けるんじゃないかな？
無料駐車場もあるし。

名古屋ICから１時間半で行けるよ。

ＬＣＣの就航はどうなんだ

>>255
他道府県に吸われた分を県西部から吸い取り県中東部にバラまくのが静岡県です

>>252
新幹線のほうが安そう。

>>260
日本中でバイク売って儲けた分を
浜松市の税金として独り占めしてるくせに

>>262
日本は製造品輸出や国外投資は一切するなという意味ですね。わかります。

>>262
浜松で税金を納めるバイクメーカーはスズキだけですが？
政令市になる前はその儲け分を屑丘県に吸い取られ屑丘市へバラ撒かれてましたが？
ヤマハ発動機は今でも儲けを屑丘県に吸い取られ屑丘市にバラ撒かれてますが？

小松空港　国内便

現在路線　 羽田、成田、福岡、札幌、仙台、沖縄
廃止路線　 鹿児島、広島、岡山、出雲、松山、高松、新潟

静岡も存続できるかわかりませんね

>>264
そういう歪んだ対抗意識ってのは、お隣の半島国家と同じメンタリティーだぞ。

一旦気持ちを落ち着けて凧でもあげたらどうだね？

正直、浜松が静岡県のお荷物になりつつあるのは事実。
北遠抱えちゃったしね。まあ県としては、浜松に押し付けたって部分があるんだけどw

新東名もあと４年だよ〜
http://doboku.pref.shizuoka.jp/douro/topics/toumei/dainitomeitop.htm

じゃあこちらにも貼りますね。
【航空】鈴与：2011年に国際線進出、上海など・航空事業参入を発表…12年には5機体制に [08/07/26]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217025116/

2030年。経営危機にあえぐJALを鈴与が救済合併というシナリオだな。

鈴与、夢見すぎだろ。

>271

CM見れば分かるだろw

いつか叶うw

鈴与といえばエスパルス。空港の位置から言ったらジュビロも近い。
サッカーの試合にあわせたチャーター便はどんなもんかな？
空港から日本平・エコパ・ヤマハなどのスタジアムまで往復貸切バスで
らくらくサッカー観戦。これでお客が集まるんじゃね?

あと、選手の移動も北海道・九州などは原則として静岡空港利用とか？

>>266
歪んだ対抗意識？
西部に対する県による投資的予算配分が僅か10％しかないという現実を目の当たりにしてもか？

単年度だけとりあげても仕方ないんじゃない？
浜名湖花博とその関連(BP整備に橋架けたりとか)の工事してた時なんかは西部の予算かなり多かったと思うよ。

まあ平均しても中部が一番多いとは思うけど。
ここ数年は空港関連予算すごいでしょ。
県の予算からだけで1000億以上中部に配分されてることになるのかな?

中部の空港関連、東部の東駿河湾環状道路に匹敵する工事って今の西部にはないからね。

天竜川にあんだけ橋をかけたのは、他の川（富士川、安倍川、大井川）
が邪魔になってる地域からすると、うらやましいのよ。

つかさ、東中西の予算配分ってモロ土建屋の発想だろ。
住民にとっては何ができているのかが大事だよ。
土建屋は売上高に直結するだろうけど。

心配ゴム用。富山空港閉鎖町。

＞住民にとっては何ができているのかが大事だよ。

そうだね。
確かに浜松にはグランシップもありませんし立派な県立美術館もありません。

>>255
>税収が増える都道府県はこの３つだと言われている（つまり、現在、他の都道府県のために余分に税金を吸い取られているのが、この３つだということ。）
交付税不交付団体は東京都だけって聞いてるが、どこのソース？
>>257
全国平均レベルの税収で行政やってればほかに流れてるって言えるけど国も自治体も借金して行政してるんだからどこにも流れてないんじゃない。

>>280
そこまで悪態つくなら静岡県やめて愛知県に入れてもらえばいいじゃん

>>280
花博やエコパも中部だしな。

「県庁しか無い静岡」
「浜松のお陰で政令指定都市になれた静岡」
静岡は県都なのに、情けない事を言われてる。

清水に合併してもらってやっと政令指定都市になれた30万都市・静岡
単独で政令指定都市になった100万都市・浜松

この差は大きい。

そーゆーのはお国自慢板とかでやってください。

なんつーか、必ず話が浜松と静岡の比較になるのがうざい。
マジで浜松は静岡県から切り離してほしい。てか、明治に戻って浜松県でおｋ。

>>287
政令指定都市になっちまったら前みたいに金吸い上げられないもんな。
搾るだけ搾ったし、あとは切り離すなりしてポイするだけだな。おめでとう！

浜松県復活なら願ったり叶ったりだな

花博もエコパ（袋井）も静岡空港もみんな遠州じゃないか。

静岡県も愛知県も道州制後は１つになんべ？
したら州都は名古屋なんだから静岡なんて浜松と同格だらｗ

あー、小松と富山はありなんじゃね。
九州の福岡〜宮崎便みたいな感じで。

小松も富山も面白みが無い　新しい便を開設するなら小型機で福井空港へ
一県一空港の役にも立つ。

創価学会の【大量替え玉投票事件】昭和４３年７月１０日（毎日）投票の入場券１０万通消える 大量の不正投票か 世田谷など本人の手に届かず（学会員の逮捕者多数）

創価学会は●アメリカ（上院、下院）●フランス●ドイツ●チリ●ベルギー●オーストリアでセクト（カルト）として指定され、危険団体として監視下にある。理由のひとつとして『秘密の仕事がある』と書いてある。

>>280
そんな住民がほとんど使わない（あるいは代用品がいくらでもある）施設
を持ち出してうらやましがるあたり、「県の予算で建物さえ作らせてもら
えば、中身はなんでも構わない」という土建屋の風土を感じてしまう。

すみません。いわゆる２ちゃんねるソースなんですが、石川や富山よりも福井の方が
面白みがあるので行くのなら福井という話は本当ですか？

いいえ

↑茨城空港と、聞こえたがな、

茨城空港に飛ばせばいいんじゃね。

>>293
福井は小松空港重視に舵をきったからない

静岡―佐賀
静岡―石見
静岡―福島

両方で補助金出して片道3000円とかになれば満席。めでたしめでたし

それで片道3000円なら、
仙台の中部国際便は食われまくるな。すげえな。

>>303
どうせ、片道３０人程度しか乗れないんじゃないの？
補助金の額としても大して影響ないし、すぐに満席になっちゃうだろうな。