【交通】運転手不足、進む高齢化--タクシー事故急増 [07/20]

東京都内でタクシーがからむ人身事故が急増している。今年５月末までに起きた事故は
約３６００件と、前年同期比で１３０件増えた。平成１２年に約８０００件を記録してから
減少傾向だったが、今年に入って増加に転じた。背景にはタクシーの台数増による慢性的な
客取り合戦に加え、運転手の高齢化の進行があるとみられ、警視庁は業界団体に事故防止対策の
強化を呼びかけるなど、異例の厳しい態度で臨んでいる。

１４年の規制緩和によって、都内の法人タクシーの台数は５０００台以上増加した。
しかし、客取りは厳しくなり、深夜早朝の勤務や賃金の安さなど労働環境の過酷さから
運転手の確保は難しくなっている。

こうした状況を反映してか、今年に入ってタクシーが関係した事故が増加。
１８日現在の死亡事故の発生件数は９件と、昨年同期より２件増えた。
そのほとんどが客を乗せていない時の事故で、客を取ろうと歩道を見ながら運転したり、
客を取るためにタクシー乗り場に戻ろうと急いだりしているときが多いという。

さらに、人手不足から、運転手の高齢化も進む。

「求人は増えたけれど、若い人はタクシー運転手にはならない。この業界では５０代でも若手。
高齢化は進む一方ですよ」とため息をつくのは、都内の５０代の男性運転手。東京地区（２３区
と武蔵野・三鷹両市）の運転手の平均年齢は法人タクシー５６・４歳、個人タクシー６１・６歳。
高齢の運転手をパートで雇う会社も増えている。

業界団体「東京乗用旅客自動車協会」は、「各社とも大変な思いで運転手を確保しているが、
高齢化しているのは事実」と明かす。

６月からは、７５歳以上の高齢運転手に「もみじマーク」が義務づけられたが、１０年に
約５００人だった高齢運転手は、現在約１６００人いるという。７５歳以上のタクシー運転手が
からんだ事故も、１０年の３９件から１９年には７３件と急増した。

警視庁交通総務課は「高齢の運転手は猛スピードを出すことは少ないので大きな事故につながる
ことは少ないが、年齢から来る衰えはある」と分析。自分の運転の弱点を把握するため、高齢
運転手向けの運転教室への参加を呼びかける。

国土交通省は今月、タクシーの営業台数を削減するなど再び規制していく方針を固めた。
しかし、業界の現状がすぐに改善されるわけではなく、同課は各事業所が運転手一人ひとりに
安全運転を呼びかけるよう異例の要請を行っている。

◎ソース　MSN産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080720/dst0807200009001-n1.htm

◎関連スレ
【交通】国交省：タクシー参入規制強化、全国8割が監視地域に・サービス低下につながる恐れも [08/07/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215730555/

不足してないだろ…

薄利多売なんだろな

なんかちょい前に枯れ葉マーク付けたくない、俺ら事故らんみたいなん言ってなかったか？ｗｗｗ

リターンの小さい市場からマネーが逃げ出すように、儲からない職業に人は集まらない。
きわめて市場原理的現象であってごく当たり前の話である。

さっき乗った私鉄タクシー、到着してメータ倒し忘れに気がつく。
相当お得になりました。

ドライバーはもちろん高齢者。

いずれ外国人ドライバーになりそうですな。

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教習所のおっちゃんがタクシー運転手の運転は怖いって言ってたな。

人手が足りなければ、台数を減らせばいいじゃない

タクシーは無茶な運転ばっかりするからな　それを年寄りがやったら手に負えない

やたらクラクション鳴らすしな

タクシー規制しろ

ほんま急な加速とか平気でやりよる
小学校のころ田舎育ちだったがその頃のタクはそんなんじゃなかった気がする。

タクシーよりも農業の方が高齢化が激しいのに…

80代でも現役とかフツーにいるじゃん

都内で運転してるとタクシーの運転が一番危ないと思うけど......

俺は結構怖い思いしてる。
あれは警察取り締まりとか指導とかしてくれんのかな。

歩道に急に寄るわ、急に発進するわ、列を成して道を塞ぐわ
とんでもない乗り物だよな、乱暴な運転も多いし

夜中走ってる車はタクシーばっかり
あれがなくなりゃどんだけ楽になることか

駅前のが特に邪魔
列になるのを禁止すべきだよな
美観を損ねるし、排気ガスの問題もある
駅前に無料電話設置してそれで呼ばれるまで来ちゃいけない制度にしてほしいわ

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　　　　　 ＼　　　　　ｳｪーﾊﾊﾊｯ♪　　 ／
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　　　　　　　　　　　　_ <"｀∀´ >_　 　　　　　　　　　　　　 自　民　党
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　　　　　　　　　 （=m/ ＼＿／ヽ､m=）　　　　　　　　　　中　川　秀　直
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　　　　　　　　　　 ヽ､ ＼○○ /　/ 　　　　　　　　　　　 　売　国　奴
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白タクでもやろうかな。

ちょっと前にタクシーが余ってるって報道してたような気が。

安月給で新人も来ない…業界の自爆です。

確かに高齢化が進むと犯罪も増える警備員がいえる

外国人に言わせれば老人警備員だ多いのにビックリするという。
郵便局がいい例で、強盗するに人は確かにやりやすい。

確かに日本は働く人の生態系が完全に狂ってきたのは事実

老人を働かせる奴隷国家！

給料が伸びないから若い人いかないんだよね
業界で必要なのは現場で現場だけじゃ給料もそれなり
規制緩和して派遣使えるようにしたら？ｗ

生活できる給料が払えないのに人で不足とは・・・・

タクシー運転手って完全出来高でしょ？
売上は5：5で分け合うシステム
２４時間働いても売上が２万なら取分は１万円

>>25
派遣よりひどいな。
タクシー業界に同情の必要なし。
給料制にすれば、過剰タクシー問題も解決するのに、
お上に新規参入規制もとめるって、正直タチ悪すぎ。

「半レンタカー＋半タクシー」みたいのが欲しい
道教えるの面倒だし

>>26
そうだね　派遣より酷いね　何で放置されてるのかな？
完全歩合だから会社は運転手を欲しがる
売上が落ちれば落ちるほど、運転手の数で賄おうとする
馬鹿の無限連鎖だよね

目の検査ではねられた、トラック運転手が流入してきて、
事故が増えているだけだと思うよ。

>>29
大型も二種免も深視力やるから一緒じゃないの？

一般運転者にとっても歩行者見つけるたびに急減速したり、路肩に寄ったり、ふらふらするタクシーは危ない

警備員もタクシーもおっさんだらけよ

オッサンの雇用先がないんだよな。
30代の親世代って、50代後半以上。

リストラやるって宣言した企業で、若い人を削減するなら俺が
って目にあった人も多い。

タクシーってなんで変な勤務時間になるの？
普通に8時間ずつの3交代とかできんのかな？

さらに若い世代はそもそも免許持ってないとかだしな。

>>12
アレ，ホント腹立つよねー

俺，あんまりタクシーにムカついたから，地下鉄乗って移動してるよ

多いと言ったり少ないと言ったり
都合によって使い分けるマスゴミ

空車タクシーが無駄に走り回ってたりするのは環境に悪いし
エネルギーの無駄遣い

必要なときに携帯電話で客が呼び出せるシステムにすべき

>>38
はげどう

タクシー大杉じゃなかったのかよ

俺たちタクシードライバーは事故など屁でもない、会社が処理するだけ、
気に入らないヤツには業と当たってやる。って言ってたぞ。

都内のタクシーは社会の公害。
あんだけ交通機関が充実してて、なんであんなにタクシー走ってんのよ。
しかもどいつもこいつも運転マナー死ぬほど悪いし。
意味がわからん。

1/10に圧縮して調度いいくらいでないか。

アクセルワークやブレーキングが下手だし、本当運転が乱暴。
AT限定2種なんか廃止してMT限定にすればいいのに。

田舎のMT車タクシーは、さすがに運転が巧かったよ。

雲助ｗ

政府が何かやればやるほど悪化する
少しは責任取れよな

別に政府が交通事故を起こしているわけではない

>>45
暑さで脳が溶けたか？
もうすこし、論理的に考えろ。

単にマナーが悪いだけだよ。

天下り連中と経営者が売上吸い上げまくりで
ぼったくり価格をさらに値上げした
不当にカルテル結んで価格競争をしないタクシーは絶対に利用しない。

さっき山手通りと明治通りで池袋新宿を往復してきたが。
タクシーと２輪、自転車もバイクも増えてるなぁ。
おっかなくて仕方ないよ。あとツアーバスもね。

タクシーと原付で進路をふさぎながら、
右後ろから２輪の大群が追い越しかけてくるとか
勘弁してくれ。全体でやってることが珍走団みたいだ。

営業してるタクシーは過剰なのに人手が足りないってのは
日本語としてまったく通じてないんですが

>>47
お前が考えろよ馬鹿たれ

タクシー増えて売り上げ減ってその穴埋めのために24時間運転し続けてれば事故が急増して当たり前
すべてを主導したのが自民党と役人しかもこいつらビールを受け取ってタクシーチケットもらって帰る

競争でサービス向上してよかったね

他の先進国じゃタクシー運転手っておしゃべり好きな
若い男がバイトでやる仕事なのに、日本だけ悲壮な雰囲気を
漂わせてるオサーンなのな。

不足なんかしてない。
65歳定年制を設けるべき。

供給過剰なんだからある程度調整が必要だな。

>>46-47
02年2月に、タクシー事業の規制緩和が行われた。
タクシー会社の新規参入が増え、台数も事業者が柔軟に増やせるようになった。
長距離などの割引も増えた。

一方で、タクシー運転手の労働環境は過酷になり、所得も低がった。
その結果、運転の安全性が低下し、事故が増加するなど
大きな社会的コストをもたらした、という批判がある。
http://www.rieti.go.jp/jp/papers/contribution/kobayashi/38.html

バブルの頃タクシーつかまんねーぞごらー
規制緩和自由化しろって大合唱してた世論とマスコミ
結局運輸省(当時)が正しかったのか

バブルへGO!
という映画で再現されている。

六本木の交差点で万札の束を振り回せてタクシーを停めるシーン。

>>55
そうじゃなくて、業界の労使慣行がおかしい。
ぶっちゃけ、一台あたりの収益減っても、会社は台数をふやせばなんにもこまらない。
歩合制だからね。
役人がタクシーの適正な需要台数を見極められるわけない。
会社による従業員（ドライバー）の最低給料というしばりをきっちりして、あとは会社間で自由競争にまかせればいいだけ。
過剰なタクシーは自然と淘汰される。

弁護士と組んで相手が弱そうだと見ると、かなり高圧的に接してくるらしいな
タクシー業界ってとこは

>>57
>過剰なタクシーは自然と淘汰される。
「過剰なタクシーは自然と淘汰されるはずだ」
ということだね？
で、その「はずだ」という状態はいつ来るのかなあ？
１０年度だったら最低あと９年間は
今の大阪の様な低賃金地獄が続くわけで

>>43
俺ＭＴで取ったよ。
元からハイヤー志望だから間もなく会社変える予定。アホ客相手は疲れた。