【税制】航空機燃料税半減、非常に困難=国交次官［08/07/18］

航空機燃料譲与税ねぇ。騒音対策のためにつかうはずだけど地方に渡った時点で
なんにつかったか全く使途不明な酷い税金なんだよね　これｗ

使途について検査もなにもないしね。

航空会社にすりゃムカつくだろうね。

>>1
空港特会止めればいいだけの話だろ
無駄に空港作りすぎだろ
空港はもういらない。

>>8
問題ないともう
東京周辺の人口密度はまだ上げられる

いやなら飛行機使わなけりゃいいだけ。

エセ政治家とゼネコンくらいだね。「都道府県のすべてに地方空港を」なんて言ってるの。
講演会で民間人に失笑されてるのにｗ

静岡とか茨城とか、恥ずかしい名前の空港に金使いすぎ。

だから、関東へ日本人を全部集めて
流動性を無くして
羽田からは周遊飛行機を飛ばして
羽田発　羽田行きで良いジャン。

その他にある空港は閉鎖
新幹線も　東京と横浜　東京と大宮をピストン運転

>騒音対策に不可欠な財源だ

そのためにあるんだろ。道路特定財源の一般化が。

>>17
その距離の新幹線は電力を大量に使うだけの無用の長物

偉い人の頭の中


国民は凄く贅沢だから
まだまだ絞り取れる

ジャンボで人運ぶの辞めて飛行船かもしくは飛行艇に業務を変えればいいじゃん。船なら燃料は安く抑えられるし艇なら東京湾から飛べる。

>>6
過度の一極集中の場合は投資効率が最悪。

JALやANAは種々の優遇政策を受けているのにこれ以上の優遇は不要。
経営状況が悪化してるのなら、まずは肥えた身を削る方が先。

>>21
コスト高いよ

日本の飛行会社が滑走路を使わなくなれば外国の飛行会社が便を増やすから大丈夫ｗ滑走路増やすのは外国からの便を増やすためだから。飛行船(日航)も飛行艇(全日空)にすれば解決だ(笑)

>>9
んなもん、ばれるも何も揮発油税で道路を維持してるのと一緒。別に問題ないじゃん。

「公共」交通機関なんだから赤字でもやれ→
・・・・民営化するのが間違いなんjane？

>>13
　アホか
　その結果が今の日本経済の閉塞感だろ
　東京の人口密度は限界超えてる

じゃあ、需要が少なく毎年赤字なら離島便を切ってもいいって事だな？
関空の副社長の言う通りだろな、地元としてできる事は精一杯やるが国も燃料高騰に対する支援がないと地元だけでは限界があるって言ってたね、福島空港問題で

メキシコは国が半額負担するから給油が半額負担ですむらしい

限りある資金は首都東京に集中投資しろ
これ以上地方のくだらない空港に無駄金使うんじゃねーよ

関東近辺のわけわからん利権のために使う金より日本で日本製の機体作り日本の会社で日本製の機体を飛ばし日本人と日本製品を運ぶために使った方がいいかと思う？やれば十年はかからんだろうね

静岡なんていう新幹線で余裕綽々で行ける所にも空港作ったぐらいだしな

公務員と土建屋が日本を潰す

ただ、国際線の燃料は免税なんだよな。
つまり、新幹線に負けたくないからと税金下げろって言ってるようなもんだ。
ＪＲ東海は国の援助を受けるどころか、むしろ旧国鉄の借金を払ってるんだぞ？
それどころかリニアも自費で作ろうとしてるし。
結局ＪＡＬもＡＮＡを始めとした航空会社ってのは税金タカリ企業じゃないか。

発着枠もオークション負担せず、
国交相とのなあなあで安価に済ませているくせに・・・
ドンだけ金好きなんだよ
氏ね

>>28
離島便は補助が出てる。

>>33
ANAは飛行機買う時にも都に集ったりしてたね。
放漫経営が祟って潰れかけた時は「公共交通だから」と
国から多額の融資を引き出してるし。
そのくせ社員の給与水準は馬鹿みたいに高いし(除くグループ運行子会社)。

>>33
だって航空会社なんて素人目から見ても採算が合うように見えない

何処の国のエアラインも借金だらけ

なんか自分だけ減税しろって言う輩が増えたねぇ
これなら身分差別あった時代の方がましだった
エタヒニンだけ免税で

まあ国鉄の借金が無ければ、東阪間は１万１０００円くらいでも
今後の補修費を積み立てても、採算取れるらしいねえ。
最もそれくらい下げれば伊丹は７３７になるぞ。

１２３便が墜落した時とは違って、今や新幹線も２時間半。
（８５年当時は３時間以上だったはず）
もはや国内線は沖縄・北海道・九州を除けばお先真っ暗だな。

500kmくらいの距離をあんな高頻度でB777が飛んでるってのはある意味凄いと言うか異常と言うか。

もう飛行機なんかなくしちゃえばいいんじゃないか

船とか馬とか人力車とか乗り物はいろいろあるだろ

>>40
船でも高速船は燃費悪い。使い分けが重要。

空港は廃港にすべき
そうすれば朝鮮人や中国人は入りにくくなる

ガソリンなどの燃料価格が僅か数ヶ月で３割以上、１リットル４０〜５０円ほども上がった。
値上げの主要な原因は原油価格の高騰によるものだが、我が国の燃料価格の高騰は原油価格
の上昇に加え「暫定税率」という「法定税率の２倍の税率」が課せられており、値上げ幅が
大きくなっているという問題がある。「暫定税率」は「税率」であり、原価が上昇すれば、
その分税額が上昇する。消費者には痛いガソリン価格の高騰だがお役人は税収額がアップす
るので、税率を下げてガソリン価格を安定させることなど考えてもいない。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含まれてい
るので、高いガソリン税を、結局は物価上昇という形式で負担しているので無関係ではない。
ガソリン税のインチキ「暫定税率」は４月頃に散々騒がれたとおり、道路族や国交省の役人
のレクレーション費用や、仕事などしない公務員を天下り先で養う費用としてムダに濫費さ
れていた。異常な燃料価格の高騰が起っているのに、公僕たる公務員は何も対策を講じるこ
となどなく、原油価格高騰に伴って増加するガソリン税の税収を放置し続けている。
国民が納付した税金に寄生するだけの無駄な公務員や補助金名目で税金投入されている不要
な道路関係天下り団体などの「税金に寄生する特権階級」の存在を国民は納得していない。
「構造改革」のうち、一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し税金に寄生している部分の
構造改革が行なわれていないことに対する怒りが爆発する前に、即時に「暫定税率」の適用
を緊急中断せよ！

飛行機はぜいたく品なんだよ。犬作の頭の中では

ガソリンの暫定税率と同じ理屈か。

官僚が増税・予算拡大を求めるのは当然なんだよ
それをコントロールするのが国会の役目だ

鉄道会社みたいに自前でインフラ整備もしないくせに、なに甘えた事を　＞ANA
どれだけ税金吸い上げれば気が済むんだ。

>>19
回生ブレーキで電力に還元してるな

>>6
羽田に投資するより、首都機能を分散した方がいいんじゃない？
いま、東京に集まってる連中はお上のご機嫌伺いしてるようなやつらでしょ。

何故か不思議と　飛行機の場合　ハイブリッドにしろと言う言葉がない　不思議だ
漁船の時はハイブリッドを叫んで託せに

>>17

水が足りない。

>>27

関東全域ならそれほどでもないだろ。
ただ、水が足りない。

>>50
燃費が悪化するだろ

日本の公共投資ってなんでこう極端かな。
バラマキor一極集中（首都）　

都市圏の核になる主要都市にほどほど資金を回せばいいのに。
東京に投資杉という声もあるが、官僚にとって関心のない分野
には投資されないし。

日本＝官僚　というのは是正しないといずれ倒幕されるぞ。

っていうか東京の出来事は身近なことだから敏感に反応する
東京以外のことなんて理屈はさすがに分かってるかもしれないが
身近じゃないからおざなりになる

むしろ値上げすべし
一般財源化して、省エネ補助や、新エネルギー開発にまわせばよい
そもそもガソリン税よりはるかに安いぞ、この税

羽田も民間から借金して拡張すれば？
国内空港の分際で全部国から支援かよ

日本は無駄に空港が多いからな。
土建発想ありきだから、まず作ってなんぼ。
地方の中小空港どうすんだよ。

>>52
　その関東全域から狭い東京に仕事通いしてるんだから、
　むしろ関東全域で限界でしょ。

>>11-12
というか空港特会は羽田最初の拡張（再じゃなくて前の）から一貫して
赤字で一般財源から不足額を注入してるし、原油高騰の一翼を担う大量
需要家たる航空会社なんかの言うことを聞いて下げるべきじゃない。

石油投機筋にネガな印象を加えるなら、税額そのままを前提に空港建設を
やめるというのが正解だろうけどね。
あと空港を数的に増やしているのは県営空港で、これは各県税の持ち出しが
大部分で空港特会からの補助は小さい。航空会社自体は交通機関としては、
ツアーバスとかとそんなに変わらない負担で公共インフラが使えている。