【自動車】GM：キャデラック｢CTS‐V｣、今秋日本導入・6.2V8OHV搭載…キャデラック史上最速のモデル [08/07/18]

　ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンは、昨年フルモデルチェンジした
キャデラック『CTS』にハイパフォーマンスモデルの｢CTS‐V｣を追加し、今秋、日本に導入
すると発表した。商品についての詳細は、販売時期が決定次第発表する。

　キャデラックCTS-Vは、今年1月のデトロイトモーターショーにてデビューを飾った
キャデラックのハイパフォーマンスモデル。｢Vシリーズ｣独特のアグレッシブな外観に、
スーパーチャージャー付6.2リットルのV8OHVエンジンを搭載する。

　スポーツカー開発の｢聖地｣と呼ばれ、欧州屈指の難コースであるニュルブルクリンクで、
4ドアセダン量販車世界最速タイムである7分59秒32を記録、キャデラック史上最速のモデル。


▽News Source　Response. 2008年7月18日
http://response.jp/issue/2008/0718/article111812_1.html
http://response.jp/issue/2008/0718/article111812_1.images/187165.jpg キャデラック CTS-V



【自動車】GMAPジャパン：キャデラックCTS-V、日本導入を決定…08年秋に [08/07/18]


　ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンは、キャデラックCTSの
ハイパーフォーマンスモデル｢キャデラックCTS‐V｣について、2008年秋に日本に導入する
ことを決定した。商品の詳細と発売日については、今後発表される。

　｢キャデラックCTS‐V｣は、2008年1月に開催されたデトロイトショーで発表されたモデル。
6200ccスーパーチャージャー付きV8 OHVエンジンを搭載。最高出力は556馬力／6100回転で、
ニュルブルクリンクで4ドアセダン量産車として世界最速となる7分59秒32を記録した。

　外観上の特徴としては、パワードーム付きエンジンフード、サテン仕上げメッシュグリル、
専用デザイン19インチアルミホイールが挙げられる。

　インテリアでは、黒曜石調の素材を採用した新トリム、レカロ社製14ウェイパフォーマンス
ドライビングシート、スウェード調マイクロファイバー素材のステアリング＆シフトノブ、
横Gインジケーター、ブーストメーター付きインパネ、電気式パーキングブレーキを装備。

　走行面では、ステアリングタップシフト付6速オートマチック、スポーツサスペンション、
マグネティック・ライドコントロール(2モード切り替え付)、ブレンボ社製ハイパフォーマンス
ブレーキキャリパー(フロント6ピストン、リア4ピストン)、スペシャルLSDを装備している。

【オートギャラリーネット編集部：濱　健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年7月18日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17277
http://auto-g.jp//img/news/news_017277_1_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017277_2_3.jpg
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http://auto-g.jp//img/news/news_017277_4_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017277_5_3.jpg

このご時勢にアフォ丸出しだな。そら堕ちるわ。

余裕の2ゲット！！
>3は明日セールスマンがしつこくオナホールを押し売りにきます。

いまどき速さが自慢とか・・・

リッター何キロで走れるのかなあ

fugly

エタノールで走らせろよ〜ｗ

全然エコな車を作らないんだから確かに批判する気持ちももわかるが、こういう車の発表の度に燃費はどうだ
速さなんかどうでもいいとかいう、バカの一つ覚え的な発言ってどうなのよ。全部プリウスにしろってか？

ブサ・・・

クラウンの写真なのは何故なんだぜ。

つか、オーバーヘッドヴァルブって今時ねーだろ。
昭和40年代のサニーじゃあるまいし・・・。

>>3
で、買うの？

>>12
買わせてもらいます。（；Д｀）。。。

トヨタがアメ車だったら年間２０００万台売れるんじゃね

ＧＭはおまえら貧乏人を購買層に想定していない

アメリカってOHVすきだね。

CTSに２．５Ｌエンジンモデルがあれば買っても良いが・・・。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

都内でベンツ BM レクサスは溢れてるけど
キャデラックってホント見ないね

裕福層もアメ車は嫌なんだな

馬鹿がまた騒ぐな
免許も車も女もいない包茎インポがコメント
人間失格だね　早くシネょ

金があったら買うけどね

最近のアメ車ってコラムシフトないよね？
コラムシフト好きなんだが。
前に３人乗れる大型セダンが欲しい。

株価、トヨタの１/２０。

環境に与える影響が何％とかの問題じゃない。これは象徴なんだよ。
地球温暖化いってる自治体がド派手クリスマスイルミネーション、みたいな。

こういう車に乗ってる奴はアホだと世間が認知しバカにしないとダメだよ。

>>1
ベンツのアレを抜いたみたいだけど、Ｖ８ＯＨＶ　6.2リッターで
6100回転とかスムーズに回るの、これ。

加給器で沢山エア詰め込んで、インジェクションでガソリンばんばん噴射
点火。がさついて回るんじゃないだろか。
だけどトルクは広い回転域で鬼のようにあるんだろな。ガゾリン価格も高いのに
何ともはや。しかしいかにもアメリカ車らしいね。

日本流ならレクサス大排気量ハイブリッドの電動モーターと電池容量を
上げて簡単に記録更新か。そう言えば慶応大学の研究室ガレージに
置いてある電気自動車は、毎回テストコースで400ｋ台を
何事もなかったように出していた。中国からの技術研修生達が
驚いていたっけ。

しかしこう言う事書くと、アメリカ人は必ずお化けのようなドラッグカーや
ジエットカーも出してくるんだろうなあ（笑）

しかし、よく日本に導入する気になったね。

>>1
>スーパーチャージャー付6.2リットルのV8OHV

コルベットZR-1のデチューン版だよね


日産もGT-Rのエンジン出し惜しみせずにフーガにでも積めよ
フロアも改造してトランスアクスルで

何このモックアップに色塗ってみました。みたいなデザインは・・・。

デザインが悪すぎる。

何とかならないのですか。
かつての栄光をここまで落とすとは。
情けない。

>>26
お金が余ってアメ車好きな人は買う、とＧＭはマーケティングリサーチを
しているのでしょう。この車に関してはエコロジー感覚は殆ど無いですけど。
アメリカ本国ではトヨタなどのハイブリッドを芸能人まで買って人気ですが
こう言う車もカスタムモデルとしてはありなのかも。

>>28
確かにそうだけど、デザインは洗練されたサルーンが多い中、逆にこれが
個性となって目立つ感じもあるね。その辺も狙ったデザインコンセプトなのかな
個人的にはポルシエデザインチームによる前型日産スカイラインクーペも
好きだなあ。エンジンも現行よりがさつくがトルクフル。３．５ﾘｯﾀｰで
まあまあ日本の道路事情に合う感じ。

おりしも原油価格が下落し始めたので、景気付けの効果もあるのかもしれません。

コルベットが入ってるのかな

＞つか、オーバーヘッドヴァルブって今時ねーだろ。

ＤＯＨＣを量産する技術はアメリカにはないんだが・・・・・・・・・・・・

アメリカでも売れない
大排気量ガソリン垂れ流し時代は
終わり

アメ車かあ
デザイン極悪だなあ
300Cやダッジみたいにちょっとは考えろよｗ

>>33
ロサンゼルスではCTSよりCTS-Vの方がよく見掛けたぞ？

キャディラックよりもリンカーンの方が好きだ。

こういうダイナミックな方が魅力的・・・

好きだなあ。リンカーンのMKSもいいぞ。

>>116
マイナー輸入車なんて、ふつうそんなもんだろ？

キャデラックは１０年前に買ったけど、すぐ壊れて最初の車検で売った。
そういう面では日本車やメルセデスの方がいいね。
まあ金無いのでレクサスで我慢してます・・

　

キャデラックと聞くと、ハングル板の頭の弱い在日コテハンしか
思い浮かばねぇ。

6.2�gなら毎年５月ごろに 10万円以上取られるぞ

今時日本にＯＨＶエンジンを日本に持ち込む愚作。売れるか。

いやこのエンジンは良いエンジン

キャデラックはともかく、リンカーンって日本でも売ってるの？

>>46
霊柩車に使われてないか？

CVT？

>>46 ナビゲーター（ＳＵＶ）とタウンカー（フルサイズセダン）

マトリロ観たくなった
ＤＶＤ借りてくる

え？
ＯＨＶ？？？？　いまどき？　まじすか？？？
でもニュルのタイムはなかなかすさまじいな・・・
極めればなんとやらですなｗｗｗ

>>17
　http://www.yanase.co.jp/lineup/cadi/lineup/cts/28/index.asp

ＯＨＶと言っても、チェーン駆動のハイカムだろう？
コックドベルト駆動のＤＯＨＣより良いかも知れん。
でも速いセダンが欲しいなら、普通はＡＭＧ、ＢＭＷのＭ系、
アウディのＳ，ＲＳ系を買うんじゃないのかな？

>>32
>ＤＯＨＣを量産する技術はアメリカにはない
バーカ

pcケースにダイヤモンド貼り付け宣伝効果

低重心とかシンプルとか軽量とかOHVで通してるのにもそれなりに
意味はあるんだろうなあ。
それに、ニュルはエンジンパワーだけじゃ速く走れないだろ。すげぇとおもう。

でもさ、R33GT-Rの4Dr.なら、マイナス21秒ロマンで
7分59秒で走れてたんじゃないか？

５０年前のスタイルと内装で中身最新型ってのは出来ないものかね。

アメ車は相変わらず大排気量OHVエンジンなのか

>>58
自動車会社のこだわり

アメリカのOHV
BMWの直6
アウディの縦型FFベースの４WD
ポルシェ911のRR（GT１除く）
マツダのロータリー
スバルの水平対向

あと何かある？

ノーマルのCTSの方がいいや。
つーか、あれの右ハンドル仕様をさっさと出せや、ボケ。
あとVMモトーリに作らせた2.9L V6ディーゼルも。

OHVかDOHCかというよりもバルブの配置や燃焼室形状が重要。
広義のOHVにはOHC、DOHCも入る。サイドバルブとはここで分かれる。
OHCでも2バルブか4バルブか、カウンターフローかクロスフローかで全く違う。

>>59
ホンダのSOHC4バルブ。

>>59
青ナンバー用のクラウン・セダンは今でも、ペリメーターフレームだろ。

アメリカのクラウンだな
ドメスティックにがんばってればいいのに

>>59
vettteの板バネ

アメリカにＤＯＨＣの量産が出来ないなんて間抜けな事言ってる奴、ワロタぞ。

しかしなぁ、コルベットの場合はボンネット高を下げたいって事情でＤＯＨＣ
を止めた訳だが、この車の場合はＤＯＨＣにしても問題無いだろうにね。
でもって、過給器がスーパーチャージャーって言うのもなぁ。ＯＨＶの大排気量
エンジンだから低回転のトルクもかなりあるだろうし、一応６０００回転はいける
んだろ？だったらターボの方がよかったような気がすんだがね。それとも、
どうせ上まで回らないのだからってことなんだろうか？
それとデザインね。なんでアメ車ってあんなにセンスが悪いんだろ？
アメリカ製戦闘機なんて究極の機能美だと思えるんだが・・・例えば、昔のＰ−５１
マスタングとか、トムキャット（Ｆ−１４）とか・・・。
なんであんな機能美を自動車に生かせないんだろ？

戦闘機をイメージした自動車のデザインは昔あったし、
ステルス機をイメージした自動車のデザインもありますよ

＞アメリカにＤＯＨＣの量産が出来ない

実際出来てないじゃん？
ちなみに量産というのは年間10万台のけただが？

ポンティアックのクワッド4があったじゃん

近所の農家のガレージにとめてあったのはキャデラックか
積丹にしてあったけど

>>65
バンク内に収まりがいいからスーパーチャージャーなんだよ。
排気系に手を加えなくていいし。

脳筋的発想がたまりません。

>>67
キャデラックは基本的にはDOHCじゃないの。
今回のはコルベットの流用だからOHV。

>>65
一応、turboも試作したそうな。
素晴らしすぎる出力で、経営陣が一般人には扱いきれないと判断…ﾎﾞﾂになったとさｗ

305cu（約5000cc）のカマロ１５年落ち車は高速５キロ
市街地３キロ渋滞２キロだった。。。

15キロ往復するのに１０リッターとは余りに不合理だったけど
リッター100円切ってたし力任せの加速や迫力ある排気音が
好きで煙草もパチンコも止めて乗っていた。
でももう無理。今年になって売却した。今はリッター４０キロの
カブに乗っている。

RSごときで語らないで下さい

ターボやＤＯＨＣは欧州
ＯＨＶでスーパーチャージャーがアメリカンウェイ
俺の脳内では
エアバスよりボーイング
フェラよりコルベット
ベンツならレクサスでも一番はキャデラック
ユーロハイターよりラプター
最後以外は北米脳に犯されているな

>>19
>裕福層もアメ車は嫌なんだな
本当の富裕層はアメ車乗ってる人意外に多いと思うけどな
メルセデスやＢＭＷ乗ってる人のほとんどは富裕層もどきでしょ
収入が途絶えたら今の生活レベルを１年も維持できない人が大半だと思う

ジャニスの曲に「メルセデスベンツ」ってのがあるな。
当時のアメリカでもそういう存在だったんだと思った。

>>78
世界各地今もどこかで歌われている
ttp://jp.youtube.com/watch?v=EkfGdGJx8es

>>24
俺は金があれば5リッターぐらいのSクラス買うけどな
お前には悪いけどさ
環境とか言っても趣味で休日乗るぐらいならええやん

6200ccスーパーチャージャー付きV8（笑）

別に技術的な問題でＤＯＨＣを採用しないわけではないだろ
設計思想って奴だな

コルベットはかつてロータス設計のDOHCエンジンを搭載したこともあったが、
評判が悪くてやめたんだよ。小排気量高回転型より大排気量で低速から
豊かなトルクがキャラクターだから。

なんかクラウン？

ターボ以外のポルシェより早くて、メルセデスより大きい
価格は３割安い。それがキャデラック

>>80
>俺は金があれば5リッターぐらいのSクラス買うけどな
5リッターぐらいのSクラス維持してくだけの資力って
現在ある金と将来稼ぐてあろう金を合わせて１０億はないときついぞ

やっぱキャデラックは最高やね

キャデラックかっこいいだろ？
http://jp.youtube.com/watch?v=QH4XlfEybZM

キャデラックかっこいいだろ？
http://jp.youtube.com/watch?v=CWzefQtMrqw&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=lmgWYG2Br68&feature=related

しつこいけどもキャデラックかっこいいだろ？
http://image.motortrend.com/f/auto-shows/cadillac-cts-coupe-concept-breaking-the-rules/8152107+w700+cr1+re0+ar1/cadillac-cts-coupe-concept.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-shows/cadillac-cts-coupe-concept-breaking-the-rules/8152119+w700+cr1+re0+ar1/cadillac-cts-coupe-concept-rear.jpg

>>86
１０億必要とかどんなレーシングカーだよｗｗｗｗｗ
そんだけあったらＷＲカー維持できんだろｗ

誰がキャデラックに速さ求めてんだよ？

キャデラックかっこいいです！
http://www.seriouswheels.com/pics-1950-1959/1959-Cadillac-Eldorado-Biarritz-Convertible-white-ra-lr.jpg
http://www.bredow-web.de/Autos/Cadillac_Eldorado_Biarritz/Cadillac_Eldorado_Biarritz-2.jpg
http://www.bredow-web.de/Autos/Cadillac_Eldorado_Biarritz/a_Cadillac_Eldorado_Biarritz.jpg

日本ねアメ車ってオートマばっかだけど本国ではミッションあるの？

ＸＬＲだけは特別

あれは本当に格好いい

>>65
不細工さなら我が国のGT-Rも負けないお。

>>91
新車で買ってモデルチェンジごとに下取りに出し新型車を買うのを運転できなくなるまで
繰り返すと、自動車関係のすべての費用を合わせると５リッターのＳクラスだと１年あたり
３５０万から４００万程度は必要。つまり５０年使ったとして２億くらいはかかる。
これは自分の車だけだから奥さんの車も別に必要、軽自動車で良いなら費用はそれほどでも
ないがＳクラスとつりあいがとれる車に乗せたいのならやはり１億程度は必要。ということは
自動車関係の生涯費用だけで３億はかかるということ。その他にＲＶだのスポーツカーだの
持っていたらさらに費用は嵩む。

Ｓクラスに乗ってボロアパートにでも住み子供もいないのなら
自動車関係費用＋１億で生活することは不可能ではないかもしれないが
それなりの家に住み子供もそれなりに育てたいのならやはり１０億は最低線。

>>91
つまり生活費に１０億使うには
税込みの所得が２０億は必要だということだ。
５０年で２０億稼ぐには５０年間の平均年収が４０００万程度はないと無理。

>>94
基本的にはないけれど、CTSは通常モデルでもMTがある。
ちなみに先代のCTS-Vは6MTのみの設定だった。

新型もMTは日本では売らないんだろうね。

ＯＨＶをバカにするのは素人（ＤＯＨＣバカ）

フレッシュマンはＯＨＶ積んだサニーのワンメーク、ＴＯＹＯＴＡのＤＯＨＣスターレットが太刀打ちできなかった。
俺の乗ってたバイクもＯＨＶだったけど同じ排気量のＤＯＨＣよりパワーはあった。
ホーク�V（ＯＨＣ）＞俺の（ＯＨＶ）＞ＳＵＺＵＫＩ・ＧＳ（ＤＯＨＣ）
年齢がばれるな。

あの速いコルベットと同じなら良いものなんだろうな

>>100
40代後半から50代のおっさん

やっぱアメ車は安くて良心的だな。

欧州の階級社会から逃げ出した連中が、
作った国だからな。
ココだけは好きだな、アメリカ。

>>100
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/WING/19771209/004.html#a
ホンダにはこういうエンジンもあったね。

>>104　重くて重心が高くフレームワークに制約が多く、はっきり言って難儀なエンジン

エンジンは頑固に昔ながらのOHVを墨守してるかと思えば、
磁気でダンパー内のオイル粘性を調整する可変式サスペンションを採用とか、
アメちゃんの保守と進取は混ざりあってて何が何だか。

>>106
それいったらホンダもSOHCに固執したり、2バルブエンジン作ったり変な会社だ。
一方で汎用エンジンはOHVからOHCに変えたり。これは合理性だけど。
クライスラーはOHVのHEMIで気筒休止。バルブ挟み角も昔より小さくなって近代化。

3.5リッターのCTSなら試乗したけど、内装がアメ車とは思えないほど高級化していてﾜﾛﾀ

>>108
こんな感じか！
http://lh5.ggpht.com/_r0ulVQLuEl8/R7NHfoDXfxI/AAAAAAAAAGs/WnoJKTdD0aU/2008-Cadillac-CTS-Coupe-Concept-Dashboard-1920x1440.jpg

>>98
そうだよな。
本来はそのくらいの収入がある人が乗る車なんだよな。

衣食住犠牲にして乗るのはいかれている。

先ずは三面図から見ろ。結構、完成度高いだろ？
http://www.tutorials3d.com/blueprints/2003_cadillac_cts.gif

続いては男子ワクワクの透視図だ。突き詰められた機能美って奴を感じないか？
http://www.cartype.com/images/page/cadillac_cts-v_draw_06.jpg

そしてインテリアだ。エッジの効いた、それでいて落ち着いた美しさを見て取れないか？
http://www.theautochannel.com/news/2007/03/07/039443.1-lg.jpg

〆はエクステリア
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/5097d1207065931-gm-india-hummer-h3-launched-mid-2008-cadillac-2008-end-cadillac-cts-v_2009_1024x768_wallpaper_11.jpg
http://www.seriouswheels.com/pics-2008/def/2008-D3-Cadillac-CTS-Front-Angle-1280x960.jpg
スパルタンな迫力と洗練された白鳥の如き美しさが見事なまでに調和してるだろ常考的に。

おまけ
http://www.seriouswheels.com/pics-2008/def/2008-D3-Cadillac-CTS-Rear-And-Side-1280x960.jpg

http://www.babodream.co.kr/zbxe/files/attach/images/1496/66269/2008-D3-Cadillac-CTS-OC-Angels-Front-3-1024x768.jpg

>>110
俺は衣食住は質素というか普通でもいいがな
イカれてると言われてもいいけどな
お前には何も影響ないだろ
所詮車なんて動くツールだろ

>>97
ちょっと反論いいかな

＞新車で買ってモデルチェンジごとに下取りに出し新型車を買うのを運転できなくなるまで
＞繰り返すと、自動車関係のすべての費用を合わせると５リッターのＳクラスだと１年あたり
＞３５０万から４００万程度は必要。つまり５０年使ったとして２億くらいはかかる。
まぁ年間の保守維持費用はしょうがないな
それだけかかるだろう
でも一生ベンツＳクラスに乗るわけじゃないし、持ったとしたら10年近く乗るだろうなぁ
モデルチェンジに毎回Ｓクラスを変えてまで一生乗る気は無いな

＞これは自分の車だけだから奥さんの車も別に必要、軽自動車で良いなら費用はそれほどでも
＞ないがＳクラスとつりあいがとれる車に乗せたいのならやはり１億程度は必要。ということは
女房用？
そんなの車を共用して使えばいい
複数持たなきゃいけないという概念が分からん
まぁ女も子供もできればＳクラスじゃなくて普通のファミリーカーを持つだろうけどさ

＞その他にＲＶだのスポーツカーだの
＞持っていたらさらに費用は嵩む。
そんなに車を持たねーよｗ
どんだけ車が無駄に多い家なんだｗ

＞Ｓクラスに乗ってボロアパートにでも住み子供もいないのなら
＞自動車関係費用＋１億で生活することは不可能ではないかもしれないが
＞それなりの家に住み子供もそれなりに育てたいのならやはり１０億は最低線。
お前の要求している家庭はあまりにも上限が高い家庭を創造しているにしか見えない
なんか女房用だのＲＶカーだのスポーツカーだの複数車持てるなんてすげぇ家としか思えん

このカクカク具合は逆にイカス

何故かD3AUTOのキャデを貼っててワロタ　右の金髪がええのう

キャデラックは90年代のセダンが渋くていいね

あのでかすぎるくらいのグリルが

こんなの買うくらいならヒュンダイ買うだろ。

>>112
噛み付く理由がよくわからん。
普通の生活をしていい車に乗れるならそれに越したことはない。。

現実は衣食住を犠牲にしているのですね、わかります。

>>118
節約というより社会人だけど実家暮らしだから衣食住を考えたことねぇだけ

残念ながら君は分かってないな

>>119
今はそれで良くても
いずれは生活費全額自分で払うんだろ
そうなったら車は安物に買い換えるのか？

車好きで今まで高い車乗ってた奴が
エコだなんだと理由つけてスモールカーに買い換えるのって
金無いの丸出しで貧乏臭いよなｗ

>>14
むかし所さんのCMしてたキャバリエって車があってだね

かっこいい！

アメリカ人は基本的にＤＱＮ

>>124
白人のブルーカラーＤＱＮ度は凄まじい
日本の土方レベルでホワイトカラー

個性的でいいんでない

>>113
普通、車のグレードはよっぽどのことがない限り落とさない。
自営だと、会社の経営状態を疑われる。

また、職場まで車で行けば、嫁さんの乗る車がなくなるので買い物用とかで用意するだろ。
S持てるような家庭で、いくら近所にスーパーあっても、チャリで買い物ってのもねぇ。
価格帯で言えば300〜400万の車が最低ラインでしょ。

Sではこれ見よがしだから、夫婦で買い物に行くのはRVの出番。
MLとかX5、カイエンあたりがぴったり。

車を複数持つのは、住んでる場所の僻地度合いによる。
免許持ってる全員が一人一台な地域の場合、4〜5台持っててもおかしくない。
都心ならいらんけど。

>>127
>>113は免許持ってない子供だろ。
いい大人だったら>>97が１００％正しいのがわかるはず。

>普通、車のグレードはよっぽどのことがない限り落とさない。
>自営だと、会社の経営状態を疑われる。
この意見も１００％正しい。

>>128
Sクラスにどれだけ幻想持ってるんだか・・・

>>127
だから俺の通勤には車は使わんし
女房用は車を使い回せばいい話っていってるだろが
必要なら軽で十分だな
スポーツカーやRVも持たなきゃならないといけないなんてさっぱりわからん
首都圏に住んでいるがそんなに車は必要ありませんが
俺は経営者じゃないからグレード落とそうがどうでもいいだろ

>>128
俺は既に免許取っている20代の社会人だが何か？
こんな人間で悪かったな
ロールスロイスやブカッテイなら分かるがSクラスなんてちょくちょく見かける車だろが





以下反論どうぞ

>>130
金持ちのための車なんだから貧乏人は黙ってろ

ゲハと車スレのレベルの低さは異常

都内在住の単身者か。
駐車場代こみの自動車費用が年間４００万
家賃が年間６０万
食費が年間４０万
光熱費年間１０万
パソコン、ネット、通信費　年間２０万
衣類　１０万
その他１０万

単身者で年収７００万くらいあって
１０００万くらいのまとまった金が入ってきたら
取り合えば１０年くらいはＳクラスの新車に乗るのも不可能ではないな

時計って1000円で買えるけど、勤め人ならその10倍以上する価格のものを身につけてるだろう。
車も一緒。
人の趣味性が現れるものに金をかけられるのなら、かけるのが当たり前。

人生楽しまなきゃ

>>134
時計とかとちがって
自動車と住宅は特殊なんだよ
>>127 の言うとおり
グレードダウンするといろいろと不都合が生じる
ひとたび高い物を買ってしまうと死ぬまで高い固定費が発生する

>>134
現在収入が多くても
所得が減ったことに削減が難しい
子供、住宅、自動車、たばこなどの習慣性があるものに金を使うのはどうかと

贅沢して人生楽しみたいなら
あとくされのない
旅行、外食、服、スポーツ、趣味
などに使った方が良いよ

CTSは実車だと日本車にも欧州勢にも似ていない、
それでいて知性を感じさせる独特のデザインがいい。

もっともこんなエンジンじゃいらんがな。
トヨタからハイブリ買えば良いのにね。

>>136-137
時計・服・靴・鞄などの所謂ファッションと車は趣味の世界。
旅行とスポーツも趣味。どちらも車の選択に影響を与える。
住居と食費は収入とリンクする。
サラリーマンだとグレードダウンしても地位とか問題にならない。
子供だけは別。
都心部で金かけないと私立いけない。収入とは関係なく金がかかる。
あんた地方在住か子供いないだろ。

あんた、彼女のなんなのさ

>>138
CTS-Vは普通のCTSじゃないぞｗ

>>138
GMは2モードハイブリッドあるだろ。
それにV6 2.9Lディーゼルも。
トヨタは直4 2.2L止まりｗ

トヨタ＝レクサスで5LのV8もあるんだが。

DOHCを摂取する犯罪者の割合は100％

>>143
ディーゼルの話だろうが。
トヨタはランクル用にV8 4.5Lを作ってるが、乗用車は直4 2.2Lより大きいやつを作ってない。
しかもATとの組み合わせがなくてMTのみｗ

>>145
>ディーゼルの話だろうが。
え？頭おかしいの？

>>146
お前がな

ＬＳ６００は５リッタだな

>>147
だれもディーゼルに限定した話ししてないし海外向けにディーゼルたくさんあるじゃねーか

>>142と>>143は話がかみ合ってないわけだが。