【自動車】富士重工：スバル｢エクシーガ(EXIGA)｣、1か月の受注が4600台超…購入層30代が全体の44％ [08/07/18]

　富士重工業は、新型スバル『エクシーガ』の発売1か月間の累計受注台数が月販目標の
2倍以上になったと発表した。エクシーガは6月17日に発売。月販目標は2300台だが、
7月16日までの累計受注台数が4657台と好調なスタートを切った。

　購入層では、30代が最も多く、全体の44％を占めた。次いで40代で26％、60代以上も
10％だった。受注の内容別では、AWDの割合が74％を占めた。

　グレード別では、ターボエンジン搭載の｢2.0GT｣が43％で、｢2.0i‐S｣が30％、｢2.0i‐L｣が
24％だった。外装色では、サテンホワイト・パールが最も人気で23％、オブシディアン
ブラック・パールが20％、スパークシルバー・メタリックが16％だった。

　高い静粛性、乗り心地の良さ、走行性能が購入のポイントだったとしている。

　メーカーオプション装着率では、キーレスアクセス＆プッシュスタートが60％、UV＆IRカット
フロントガラスが46％、パノラミックガラスルーフが38％、リヤビューカメラ付音声認識
HDDナビゲーションシステムが30％となっている。


▽News Source　Response. 2008年7月18日
http://response.jp/issue/2008/0718/article111810_1.html
▽Press Release
新型多人数乗り車｢エクシーガ｣の受注状況について
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_46497.pdf
▽富士重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.fhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7270.1
▽関連
【自動車】富士重工：スバル｢エクシーガ(EXIGA)｣、7人乗り新モデル…6月17日発表 [08/05/19]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211208650/

何気にＧＴでオプションを付けると４２０万になるｗ
１ヶ月の納車待ちだけど・・・・・ｗ

こんなの恥ずかしくてノラネ

>>1
>計受注台数が4657台
新車効果でこれオワタ
つかキーレスプッシュオプション・・・

正直ダメダメじゃないか？

一ヶ月前ここでボロクソ言われてた車じゃん
お前等の目も当てにならんな

安いのか
水平対向エンジンだと燃費は良くないし、エンジンが重いだろ
まあ、安定性と走りはいいんだろうけど

燃費12km/l〜14km/l
街中走って7〜8km/lくらいなんかな。

安いね
買えない奴は社会のゴミだから息するなょ。

ｽﾊﾞｦﾀの漏れもﾋﾞｯｸﾘだな。
ﾚｶﾞｺﾞﾝでｴｴやん・・・

こんなの出す意味が無いだろ

MT出せｺﾞﾙｱ

社会のゴミだからBMWにする

出たてで2倍じゃ微妙だな。すぐに勢いが無くなりそうな…。

ぱっと見、レガシイの整形車って感じでインパクトが薄く感じた。
こういうワゴンスタイルは今は流行らんよなあ。
それどころか同時期にビアンテが出たから、そっちに客取られてそう。
トールタイプのミニバンじゃないと、今みんな買わないよ。
特に家族持ちの30以上の人は。

スバルはいいかげんに新しい２リッターエンジン出せ

>>15
こういうのを買う人たちにとっては、立体駐車場に入るかどうかなんてさしたる問題でもないんだろうしな。
他の要因もあるだろうけど、せっかく全高1550mmにまとめたオデッセイでも大きな成功は収めてないし。

まぁこのエクシーガの場合、立体駐車場に入るラインを超えちゃってるが。
だからこそもっと室内スペースを稼ぐために全高を上げて、もっとミニバン的にしても良かった気がする。

この形でだすならトラビック継続したほうが良い気がするな

>>17
作りたくても作れないよ、シャーシが専用になるから

横から見るとウイングロードなんだよな。

ビアンテはパッと見新しいけど、
ノーズは長いし、フロントのオーバーハングも長い。
中身は古いクルマのままだと思う。
でも、売れそうではあるね。

>>17
工場のラインの関係もあるんじゃないかい？？？

ミニバン作っても大して売れないことが証明されたなｗ

ま、がんばって大切にのりな。

スバルってトヨタ傘下に入ったんだっけ？

リコールのハガキが3枚集まった
何くれんの？

R1

レガシーからの乗り換えか．．．orz

ディーゼルまだーーーー？
近頃は道も空いているし、MTでいいから・・・

なんで軽自動車をやめてこんな車ばかり作るのか。でかい車に未来はないのに・・・

タントが売れまくる軽自動車に、スバルの居場所はないんだよ・・・

スバル･エクシーガのCM「BIRD CLOUDS」の音楽をプロデュースした
マーク・ゴールデンバーグの音楽で和め

ttp://homepage.mac.com/markgoldenberg/.Public/10.mp3
ttp://homepage.mac.com/markgoldenberg/.Public/Bring.mp3

レガシィの７人乗りがみんな欲しかったんだな。

チャララ、チャララ、チャラチャッチャー♪

新型ドミンゴ

ガキが乗る中途半端エクシーガなんぞいらん
レガで7人乗りだろう

どうみてもレガしいにしか見えないのだが…

レガシィの客を他社のミニバンに逃さないためのクルマだよな

SUBARU発売50周年記念SUBARUモニター大募集！
下記に同意の上、応募はこちらから！

http://www.subaru.jp/information/topics/campaign/monitor50th/

ボクサー６のディーゼル作れよ。出したら明日買ってやる。

　

写真見たときは、なんだかなー
と思ったが、
実物見るとそんなに悪くない

最初はよーわからん車だと思ったけど、ストリーム的7シーター（対抗）
と言われて合点いった。売れるのも分かる。

>>39
満タン1000km走る化け物が来年出ます

>>42
フツーに売れて無いじゃんw

>>44 あぁ？うれてないの？
確かに累計受注台数のスタート1ヶ月で4657台だと年末2000台くらいかね？

しかしwebでエクステリアよく見たけどMCで大幅に顔イジルなこりゃ。

現行レガシィワゴン乗りの俺様が通りますよ。

とりあえず、エクシーガは・・・内装もうちっと手を加えた方が
いいと思った。ガキんちょとかがいる家族で使うには、
シートやアームレストの建てつけがチープに感じた。
ま、スバルの車は年単位のMCがあるから、徐々に熟成されていくんだろうけど。

そしてMCやればやるほど泥沼に入り込んでいくエクステリアデザインか。

現行がいいかもしれんよ。

子供のいないおれのためにアウトバックの正統後継も企画してください
お願いしますスバル様

>>47 そうか？例えばフォレの初代、二代目共MC後のエクステリア
かなりイイと思うけどな。
以前までフォレ二代目のMC前モデル乗ってたけど現行型より
洗練されてると思う。

スバルやホンダってMCでエクステリア結構派手にイジるよな。
わざと余地を残してる。

素直にレガシィワゴンを7シーターにするのと
どっちが良かったのだろうか

スバル故障大杉
次からは日産に戻る

（　 ｀ハ´）さっさとディーゼル出すｱﾙよろし

「　×　１ヵ月　4600台
　　○　１　年　4600台　」なんてことにならなきゃよいが・・・。

最近は、歩行者保護の観点から、エンジン本体の最上部からボンネットに
空間を設けなければならない規則ができたようだけど
これが、おでこの「もっこりボンネット」が増えた理由だね

実際、水平対抗エンジンは本体の最上部が直立エンジンより低いので
「もっこりボンネット」ならなくていいんだよ

スバルがとうとうやってもーたって感じだな。
上にもあるけどエクステリアはウイングロードまんまだし
インテリアはいかにもトヨタって感じだし
トヨタの傘下になったらダメダメになるいい例だ。

>>55
>トヨタの傘下になったらダメダメになるいい例
アンチになりたいのはわかるがスバルが元々ダメだったんだしトヨタはインテリアについて口出ししてない
インテリアをトヨタと共通にしたら部品の調達が安定するは安くつくわ設計の手間が省けるわでいい事づくし
ダメなインテリアに見えるのならそれが所詮スバルの力量
そもそもおまえの書き方だとスバルのインテリアがすばらしかったかのように見えるが前からクソじゃん

最近は、歩行者保護の観点から、エンジン本体の最上部からボンネットに
空間を設けなければならない規則ができたようだけど
おでこの「もっこりボンネット」が増えた理由だね

実際、水平対向エンジンは本体の最上部が直立エンジンより低いので
「もっこりボンネット」ならなくていいんだよ

>>55>>56
>トヨタの傘下になったらダメダメになるいい例

トヨタの傘下の
ダイハツ工業株式会社　と　日野自動車株式会社　に失礼だろ



フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

この車の開発費トヨタから出てる。
対ホンダのシェアを奪いたいんだろ、スバルとしては売れなくても
あまり痛くない。

>>59
トヨタから開発費出てませんが

トヨタは部材調達の効率化などで原価低減のサポートはしてるから、
結果として開発・製造のためにトヨタの協力を受けている。
じゃなきゃグループである意味がないだろｗ

どうしてこう、スバヲタは現実を受け入れられないんだろう？

スバルはトヨタの「関係企業」ですよ
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


ほんとに株やってるのかｗ

ディーゼルで完成する車という気が

こんな背の低いので７人乗りって苦痛。
それでも売れるのはレガシィからの買い換え客には好評ってことか。

田舎の学校で近所の子供をクラブ活動に連れてく母親と、レガシィ欲しい父親の妥協点かな。
にしても今更スバルの車がまだ売れるのには驚いた。特段燃費が良いわけでもないのに。

これベースのS701まだぁ

>>63
ディーゼル出して欲しいよね。
MTでもいいから。

>>64
いや、実写はわりと背が高いよ。
低く見せるという点では、うまくデザインできてると思う。


問題はあれだ。小さくみえる車は売れないという定説。

Subaru Exiga 2009 OFFICIAL MODEL
http://jp.youtube.com/watch?v=AJVu4bS4gqM

SUBARU EXIGA 2009
http://jp.youtube.com/watch?v=gpBvXQcIR7M

エクシーガ買うならどのクラスがお薦め？

チャンスですよ

スバル「EXIGA」が当たる！
ヤマダ電機 YAMADA DENKI Co.,LTD.
ttp://www.yamada-denki.jp/contact/exiga.html

>>67
本当に、低く見せるという意味では、よくデザインされていると思う。

全高は、新型フォレスターとエクシーガで15mmしか違わないのだけど、
ぱっと見、だいぶ違うように見える。

全高　MPV　1685mm
　　　　エクシーガ　1660mm
　　　　オデッセイ1550mm

個人的には、これだけ背が高いのなら、他車の様にカウルを前進。
相変わらず長い、ボンネットを、短くしたほうが、バランスがいいと思うんだけれど、
水平対抗じゃ無理なのかなあ？？？

等長・等爆とは

いまさら聞けない!?自動車用語辞典

等長等爆エキゾースト
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html

等長等爆エキゾーストとは、スバルの水平対向エンジンに採用される、いわゆる等長エキマニ。

水平対向エンジンはエキゾーストマニフォールドの取り回しが複雑で、従来は排ガス規制をクリアするために動力性能上不利な
不等長エキマニを敢えて採用していたが、触媒のレイアウトやサイズの変更による浄化性能の向上により採用が可能になった。

これにより、等間隔で爆発（等爆）するシリンダーの排ガスを効率よく排出できるようになり、低中回転域のトルクアップや
全域でのレスポンスアップを実現した。

そして、性能アップと引き替えに、愛好家に長らく愛されていたドロロロロ〜といったボクサーサウンドは消滅し、
普通の排気音になってしまった。

買っちゃったｗｗ

>74
なーにーぃ？　やっちまったなー・・・。

どうもかなり売れて無さそうだぞ。
納期がすでに相当早くなってるし。
７月・３０００台、８月・２５００台（ここまでで初期受注消化）、以降は１５００台、こんなんだろ。

スポーツコンパクト作れば売れるのに。

>>77
>スポーツコンパクト作れば売れるのに。
売れないよw
シビックやインテグラのタイプRって売れてたっけ？
メガーヌのスポコンなんて誰も買ってないし

スバル「EXIGA」が当たる！ヤマダ電機
http://www.yamada-denki.jp/contact/exiga.html

現経営陣は歴代最低のトップとして長く後世に語り継がれるだろうな。

ディーゼル乗せればバカ売れだと思う

最初の一月で4600台くらいっていうことは…
新車効果が無くなれば月3ケタじゃない？
>>81
ディーゼル載せれば売れるってのには同意

ジュネーブショー2008速報 SUBARU BOXER DIESEL発表
ttp://jp.youtube.com/watch?v=MddM3czXehM

世界初!! 水平対向ディーゼルレガシィに乗った清水和夫は感激!! /LEGACY DIESEL
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI

Rally Finland 2008- SSS Killeri 1- Latvala vs Solberg
http://jp.youtube.com/watch?v=fD8ZvtxEbTA

名前がロータスのパクリ

エクシーガ、思ったより見た目悪くないな

うむ確かに…実車なかなか

バックナンバー
【Motor Fan illustrated】vol.20
三栄書房
http://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=31&j=1466

水平対向エンジンのテクノロジー
FLAT Engine Technology

スバルの水平対向エンジン
世界初のボクサー・ディーゼル（EE20）に活きる水平対向ならではの利点／意欲作の6気筒「EZ36型」／1.5リットル4気筒「EJ15」／主力の2リットル4気筒「EJ20」とその最新テクノロジー　ほか

水平対向エンジンの基礎理論
水平対向エンジンとは何か？

ポルシェの水平対向エンジン
911の進化はエンジンの進化。フラット6テクノロジー

モーターサイクルの水平対向エンジン
BMWのフラットツインとホンダのフラット6

何か最近マツダの営業からのミニバンの電話が凄い
あまりに酷いから逆に全く買う気なくなる
スバル見に行ってみるか

子供にお父さんのレガシィ描かせたらこうなりましたって感じだな……。
無理してレガシィに似せなくていいのに。

ありがちな煽り方ですね。

30代の自分は軽
維持費に金かけられない世代

俺はレガシーが欲しかった。エクシーガはデザインが問題。
といいながら、オデッセイに乗っている。
オデッセイになって車への興味がなくなりました。

ディーゼルになったらこうちゃる

>>91
煽りとかじゃなくてさ。
これはデザインが他社の低車高ミニバンに劣ってる。外観の魅力が薄い。
レガシィが良くなってるだけに残念だわ。
スバルだからモノは良いと思うし、その点で売れるとは思うけどさ。

>>88
糞雑誌でオタ御用達で実際には何の役にも立ちませんw

>>96
厨房御用達のベストカー（笑）よりはまし。

>>97
目くそ鼻くそw

>>98
で、お前は何読んでるの？

>>99
オートメカニック
実際に車ばらしたりするもんなので

たしかに実地が最強だわなｗ

車の雑誌はいい事しか書かないか実際にいじれない編集部員の独断と偏見のフィーリングのみで書かれてるってこった

かっこ悪いけど、乗ると凄くいいんだよなー

鉄道と自動車ファンなら

自動車工学 [Automobile Engineering] / 鉄道日本社
ttp://www.jidosha-kogaku.co.jp/

>>104
広告にCADっぽいやつとかBANZAI多過ぎワロタ

>>104
富士重工のレールバス特集してるんなら、一度読んでみるわ。

ボホホホホホ　

ここで不等長エキゾーストマニフォールドの排気音を擬音化↓

V8の音も片バンクでは燃焼間隔が不等によるもの。
アメ車のドロドロって音。乗用車ではクロスプレーンのクランクシャフトを
使うからそうなる。フェラーリのV8やレース用V8は片バンクでも燃焼間隔は
等間隔。

「等長・等爆」

以前話題になったけど、ポルシェの水平対向エンジンは等爆になってるの？

>>111
燃焼間隔は等間隔。

レースだとあえて等爆にしないところもあったりするからいいとこも悪い所もあるみたいだがなあ
乗用車では等爆がいいだろうけれど

市販車で燃焼間隔が不等なのはBMWのV10とか。バンク角90°で左右のバンクで
クランクピンを共有しているから。ランボルギーニV10は同じバンク角90°でも
18°の位相で燃焼間隔を等しくしている。

レース用だとV6は大抵燃焼間隔は不等。V10も同じ。

二輪で燃焼間隔を不等にするのはわざとトルク変動を作るため。
ヤマハのMotoGP用エンジンは直4でありながら燃焼間隔を不等にしている。

トラクション命

ディーゼルなら買ったのに。

市販車でもV10やV12くらい気筒数が多いと燃焼間隔が不等でも問題少ない。

正直これ買うならもっと車高の高いSUV選ぶよ
リセールも段違いに良いだろうし

なんでマツダみたいにワンボックスタイプ作らなかったんだろ？

背を高くすればフォレスターとかぶるし、
レガシィの車格上げた後に出すべきだったのでは？

>>119
これ以上レガシィ高級化したって誰も買わねえよ

安いレガシー辺りから、「よーし、今度はいっぱい乗れちゃうぞー」って乗り換えるか、
「今までスバルってどうよ？いいのか？いいのか？」ってスバルに来ました風な客層相手の商品。
スバルに出入りしてきたSTiオーナーが乗り換える車ではないと思った。

>>119
スバル車買う層が背高ミニバン買うとは思えないし、出したところであえてスバル車を選ぶ必然性もない。

電気自動車の普及などを図る「電気自動車モデルゾーン事業」が山梨県内で始まる
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00137498.html

宅系が乗る車ですね、わかります。

>>1-1000
軽トラ海苔が羨ましがってます

135iクーペが一番よ

>>120.122
だからエクシーガって必要ないじゃん？

スバルはデザインが糞だから選択肢に入らないｗ
外装はもちろん、内装もどうにかしてくれ！
それこそ、トヨタと部品共有すればいいのに。

>>126
ベビートライベッカというかアウトバックの3列シート版があるといいと思うんだ。
エクシーガはそれに近い感じだけど、ちょっとミニバン寄りに振りすぎかな。
それにこの車は国内専用だとか。

日経トレンディ
電気自動車、次世代車の主役に？
「気がつけば実用化段階」。ベンチャーが普及を先導
http://trendy.nikkei.co.jp/special/index.aspx?i=20070920t2000t2

日本初、高性能2次電池「金属/食塩電池」を採用し、新たなゼロエミッションEV（電気自動車）の世界に挑戦します。
より長い走行距離とコンパクトなレイアウトを実現し、経済的かつ実用的な電気自動車をご紹介します。

非接触給電システム
【非接触給電】
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/kyuuden.html

電気自動車
【eVAN（軽貨物EV）】
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

金属/食塩電池
【ナトリウム溶融電池】
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/dennchi.pdf

昭和飛行機 e VAN
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/ir/news/topic/20070528.html

雑誌をチラ見した限りじゃイマイチ存在理由がわからん
あと真横から見られたくないのか、そういう写真がやけに少なかった
ちょっと不自然なくらい後ろに行くにつれラインが上がっているよな

日本経済新聞
静岡スバル、浜松にポルシェ専門店　09年夏メド、富裕層に照準
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080805c3b0505005.html

静岡スバル自動車は来年夏をメドに、浜松市に高級輸入車、ポルシェの専門店を開設する。

店舗名は「ポルシェセンター浜松」（仮称）。



【自動車】静岡スバル、浜松にポルシェ専門店　09年夏メド、富裕層に照準［08/08/06］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217989640/

フロア下ミドシップの水平対向でワンボックスにすれば最強スペースユーティリティが得られると思うんだがなあ。

何か、無難に真ん中だけ並べてみたって出し方ですな。
・STi=2.5Lターボ+MT(ミニバンの癖にATがないサプライズが大切)
・経済性重視のNA1.8L
がラインアップされていたら、ここでも好評と予測。

Neste Oil Rally Finland 2008 WRC Highlights
http://jp.youtube.com/watch?v=bBNhFS7whcM

スバルはあれこれ出さず、インプとレガシーだけに絞ってその中で
バリエーション色々持たせたほうがいいじゃないかな

悪かないがエクステリアが芋すぎる。
MCで外装大幅リファインするのが分りすぎ。待て。

ていうかスバルってＭＣで顔変えすぎ。
前期型ユーザーショック死すぎ

GTをオンライン見積もりしたら400万近くなってしまった。
MPVの23Tのほうが安上がりという…

>>134
1.8は無いだろーーー
2�gターボディーゼルきぼん

ダサい。だめ。失敗だと思う
トラヴィックのボディで４ＷＤ作れ

MSN産経ニュース

ダイハツと富士重が健闘　大手自動車８社の４〜６月期
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080807/biz0808072059013-n1.htm

何でわざわざレガシィと競合するような車出したのかよくわかんねーよな
トライベッカでも出した方がよっぽどインパクトあって販売数も伸びたろうに

>>143
マニア向けのインパクトはあるかも知れないけど、普通の人には？だろ。
お値段も張るし。レガシィとの共食いはある程度覚悟して出したみたいだよ。
他社に流出されるよりプラスって事。スバルに興味はあるけど七人乗りが
ないからチョット…と敬遠してたユーザーを取り込める可能性も出る訳で。

>>143
レガシィから、他社のミニバンに逃げる客を引き止めるためだろ。

エンジン始動装置、バッテリー交換不要　アルプス計器
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080801c3b0104t01.html

充電器・バッテリー関連機器製造のアルプス計器（長野県信州新町、黒岩孝喜社長）は1日、
自動車のバッテリーが上がる際に使うエンジン始動装置の新製品を発売した。電気を素早く蓄え、
放出する「キャパシター」を搭載。バッテリー交換を不要にし、充電時間も大幅に縮めた。
ロードサービスや自動車整備工場の需要を見込む。

「兄貴たちはパワーだけでターボに憧れた
　
　僕たちは、いま燃費でもターボを選ぶ

　昨日届いた、僕のターボ

　妹を乗せてやると、約束した朝が来た．．．」

>>147
ナニコレ？気持ち悪い