【環境】「エネルギー転換急げ」　奥田・トヨタ相談役[07/18]

　トヨタ自動車の奥田碩相談役が１７日、名古屋市内で講演し、世界的な資源価格の高騰を
受けて、石油から代替エネルギーに転換を急ぐべきとの考えを強調した。具体的には、
原発や太陽光発電、石炭・バイオ燃料の効果的な活用をあげた。

　奥田氏は、エネルギー使用量は今後も増大するとの見通しを示し、「天然資源を持たない
日本にとっては重要な問題だ」と指摘した。

　内閣特別顧問としてかかわった北海道洞爺湖サミット（主要国首脳会議）については、
「主要排出国がすべて参加し、温室効果ガスの削減量を２０５０年までに半減するという
長期目標を共有できたのは大きな前進だ」と評価し、「技術開発を通じて、我が国は
低炭素社会の実現に貢献すべきだ」と訴えた。

　この日の講演は、日本公認会計士協会の研究大会の中で行った。

引用元

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080718_2.htm

トヨタは不買

×　トヨタのエコ替
○　トヨタのエゴ買え

普通に車減らせばいいと思う

一民間企業の役員ごときが僭越だ！

[ 2008/07/17 ]
http://www.afpbb.com/article/politics/2419347/3140550
竹島問題、韓国で過激な抗議行動 キジも犠牲に

　韓国の首都ソウル（Seoul）の日本大使館前で17日、
日本の新学習指導要領の解説書に「竹島（韓国名・独島）」が明記されたことに抗議する団体が、
日本の国鳥キジの首を切り落とすなど過激な抗議活動を展開した。

　軍服姿の抗議した40人あまりは、キジ9羽の首を切り落とすと、その血を福田康夫首相や
歴代首相の顔写真や日章旗に塗りたくるなどした。なかには「独島は我らの領土だ」と叫び、
殺したキジの内臓を食べるものもいたという。
http://image.moneytoday.co.kr/extern/2008/07/2008071718190781431_1.jpg
http://image.moneytoday.co.kr/extern/2008/07/2008071718323533247_1.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2008/07/17/NISI20080717_0007253691_web.jpg
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http://imgnews.naver.com/image/003/2008/07/17/NISI20080717_0007253707_web.jpg
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シナリオ
フランスがシナに原発を売り、シナが原発事故　日本終了

本気で温室効果ガスの削減を目指してるなら、排気量の多い高級車は作らないし売らないだろ
プリウス以外高級車作るなよ
それができないなら
単なるエゴ、エコじゃなくてエゴ

そんなもん今頃になって慌ててやるようなことじゃない

石油ショックの時から代替えも含めて対策を立てておくこと

石油がなくなるまで車売りたいくせにナニ言ってんだよ、早く水素エンジン作れ

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

おまえらばか。こういうのはこうかえすんだ。

＞「技術開発を通じて、我が国は低炭素社会の実現に貢献すべきだ」と訴えた
ならプリウス技術を無償で世界に提供しろ

てな

たかれないリーダーの言う事には
誰も耳を貸さないのも世の常人の常。

ならシナに車売るな！

石油高騰はシナに車売ったせいだろ。車に乗ってなかった層が車に乗り出したら
ガソリン使いまくりだろ。 中国は年間30兆円以上も原油買ってるんだぞ。そんなに買えば高騰しまくるのは当たり前だろ

>>11
おまえが馬鹿だろw

っていうか『韓国が自力で半島と竹島を結ぶ橋やトンネルを作れば、竹島なんかいらない』と表明して作らせればいいよ

どうせその建設費で破産するから、それからやればいい


あんな島に無駄金つぎこむなら、技術革新に投資しろ

トヨタ社長がエネルギーの全方位開発を表明
↓
奥田がエネルギー転換を推進発言
↓
各有識者会議が補助金創設を提言
↓
補助金創設
↓
トヨタグループで大金受領ウマー

　　極端だな　最初から気づいておけよ

　　もう何年も前から石油はなくなると言われてきたのに

さらなる低賃金派遣奴隷で人力を活用せよってことだろうな。

支那の奴隷は黙ってろ

三菱に電気自動車で大敗を喫しそうで相当ビビッてるなｗ

>>11
＞プリウス技術を無償で世界に提供しろ

ニダーとシナーなら、確実にそう言う
あ、既に盗もうとして必死だったっけ？

【中日新聞】「何のための利益ですか」読者からの反響　06年6月8日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/
トヨタの周辺を舞台に、２２回にわたって連載した「結いの心−市場原理と企業」。厳しいコスト削減の中で下請け企業の心が離れていく
現実や、企業社会の中での「つながり」が希薄になっている実態に、多くの方から反響があった。

町工場の事情がある
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった
「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという

誰のための削減か
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。
自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う

つかえん奴に金払う馬鹿いるのか？
あぁ　　ニートですか

>>13
そんな単純じゃねーし

中年派遣社員を辞めさせて若い派遣社員へエネルギー転換

問題は、どの勢力と協調してやっていくかだろ。

パックスアメリカーナ→軍事・ドルを武器にした覇権維持派閥。
欧州閥→環境保護を錦の御旗に掲げて、ブロック経済政策で国内産業保護。
資源閥→原油・レアメタルなどの資源を武器に覇権拡大。


日本はアメリカしかないんだけどな。
CO2削減したからって、環境温暖化が止まる科学的証拠は無い。
排ガス大国中国・インドは、排ガス規制する気なし。

エネルギー転換はいいけど、低炭素とかアホなこというのはやめて欲しいわ

>技術開発を通じて、我が国は

第二次オイルショックのとき1500ccのカローラに
1300のエンジンを載せて「低燃費です」と騙して売ってた輩が
何を言うか。

自家用自動車に贅沢税を復活させれば良いだけ
ただし軽も含めて全ての自動車・バイクにもな

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▲|　 schindler ／　 | 　　　ｼｭﾚｯﾀﾞｰ 　 　 　 | ﾊﾟﾛﾏ | ｌ|￣￣￣|
▽|　　　　|　 ／／l . |　　　　|ｱｲﾘｽ |　 　　　 | O。O | ||＿＿＿|　アメリカ産牛肉
　 |　　　　|／／　│ |　　　　|ｵｰﾔﾏ| 　 　　　｀┬┬_´ ||ε(;; ;)3|＼
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　設計 　 　 |　　　|／.::..:..:..::::.／ヽ-、.::（PSP）.::..:..:...: .| ＼|￣|=| |ｺ=　　　　＿／￣￣＼_トヨタ
姉歯事務所| 　.／.::..:..:＜⌒/　　　　　ヽ.::..:..:◎..:...::.. .| ＼| 　|: | | 松下 　└-○--○- ┘
.　　　　　　　|／.::..:..:..::::.＜_/＿＿＿＿/.::.: ｿﾆｰBMG:..＼.|＿|: | | FF式

車売りまくってるヤツが言う台詞か

はよメタンハイドレートで走る車の開発しろハゲ！
あぁ、トヨタは不買だから他のメーカーに頼むか

おまえが経団連会長の時に取り組めよ
小泉改革で散々ぶっ壊しておいてよく言うよ

まぁこれ以上原油国を潤す必要はないｗ。

トヨタが車作るのやめればエネルギー転換完了だろｗ

アンチって馬鹿過ぎだろwトヨタってマルチでエネルギー開発やってんのに

目先の利益に目が眩み
期間工・派遣工を奴隷扱いし
若者の雇用を不安定にさせ、挙句に消費減退を招き
国内経済を疲弊させた悪の根源会社。海外の売上げも落ち込み
原油高騰で車離れが加速して完全に八方塞

天に唾吐く者よ思い知るがよい

奥田さんが正論を言っている。
トヨタさん、50万円の電気自動車を頼む、この通りだ！ orz

ttp://response.jp/feature/2002/0809/interview_img/02002_02f.jpg

ターボパラレルハイブリッドとリチウムイオンキャパシタの技術を発表した富士重工業

　現在、富士重工業はリチウムイオンキャパシタによる試作セルで性能確認を
進めているという。そして将来、小型の自動車用リチウムイオンキャパシタを
実用化すれば、バスやトラックなどの大型車のみならず乗用車などのハイブ
リッド車の需要や、一般的な鉛電池の代替需要にも応える可能性を持ち、
環境技術のひとつとして社会貢献が期待できるということである。

http://corism.221616.com/articles/0000029036/

エネルギー改革って真っ向からアメリカに喧嘩ふっかけるようなもんだからねえ

>>1
日経では
１７日の名古屋講演で、奥田は移民受入を中心に語っていると伝えているのに
それを無視して都合の良いところだけを報道しようとする、ゴミウリはキチガイ。

一人当たりの二酸化炭素排出量の推移

1990.　→　1997.　→　2004.
*18.9　→　*20.2　→　*20.4　アメリカ
*15.0　→　*16.2　→　*20.0　カナダ

**8.7　→　**9.3　→　*9.84　日本
*12.4　→　*10.2　→　*9.79　ドイツ
*10.0　→　**9.3　→　*9.79　イギリス
**6.9　→　**7.1　→　*7.69　イタリア
**6.4　→　**5.9　→　*6.20　フランス

なんで電気自動車を急いで開発しないの？
F1なんてものにうつつ抜かして

ハイブリレクサスかなんかでレース出場してたぞ。たしか

>>44
開発してるんだが市販に耐えうるバッテリーが無いんです
それさえあれば・・・

>>10
アリストの運転が下品なわけがわかった

削減量を半減したいのか

でこの政商はこんどはどんなおためごかしを言ってるわけ？

【環境】「トヨタ相談役交換急げ」

>>44
蓄電池・素材系なんて、ちょっと前までは不人気部署だもん・・・
この国の政治家・経営者に期待するなよ

昔は二流だったシャープが液晶で一流ブランドにのし上がった。
今まさに三菱が電気自動車でそれを実現しようとしている。
技術変革が固定化しているかに見えるシェア構造をコロっとひっくりかえすこともある。
ガソリン自動車の終焉でトヨタも終わりかもね。

3ヶ月前まではガソリン満タンにして5000円超えたことなかったのにこの前は
とうとう6000円超えちまった
消費者マインド急降下

奥田碩は日本国人にあらず、トヨタ国人である。
縄張り以上の領域認識を持てない動物たちが、国家の概念を知らないように
多国籍企業がそれ自身一つの国家そのものである事を理解しない者は多い。
奥田の所属する国家はあくまでも“多国籍企業TOYOTA”であり、日本ではない。
「日本は滅びても、トヨタは残る」これが彼の信念である。

本当はね
石油は22世紀まで出るんだよ
出なくなるって言ってるのはそのほうが都合がいい人

無知な田舎者を絶望工場へ招く釣り広告
トヨタ(笑)「蛸部屋」広告記事、貼っとく。
ttp://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

まずはトヨタの車を買わないことから始めようか

>>39
なんかいやな顔をみちまった感がする。本田宗一郎がいいよいいよ。

中核派乙としか言いようがないな。
トヨタやキヤノンに粘着して叩いてる連中は中核派だともうバレてるがな。

>>59
アホ

>>57
世界一を目指すぞ！！ってマジで恥ずかしいことをほざくホンダ様の車を買えｗ

>>54
企業は治安維持・軍事力を持ってないから国家ではないね。
ついでに自活能力もない。

多国籍企業は世界にまたがる大きな組織ではある。
が、結局は国に帰存する組織。

帰属する国が滅びても多国籍企業は生き残る。
しかし、その企業の権力を握る派閥も当然違う国の人間になる。

トヨタにくれてやる金はない。

>>63

toyotaの車に罪はないでしょ・・・

権力を握る前の奥田氏は結構まともな事を言っていたのに、権力を握ってからは・・・
人は権力を握れば、そこから腐敗するという格言は間違っていなかった。

世界的なガソリン価格の高騰を受けて、
自動車から自転車バイクへ転換を急ぐべきだとの考えを示した

国民が多く、クルマ離れが進行中

で、キミらの大好きなホンダは電池やらないの？

エネルギー転換を妨げているのは他でもない、トヨタ自動車である件について

地震、雷、火事、奥田

思ったよりエネルギー転換のスピードは早そうだし、これで潰れる企業は
かなり多そうな雰囲気。とりあえずエンジン、トランスミッション関係の会社
は有無を言わさず真っ先に倒産かなｗ

トヨタは買わない
こいつら権力を持つと日本をボロボロにする

>>69
ビジ板のくせに無知過ぎだろ・・・
今時エンジンやトランスミッションオンリーの会社なんてねーよ

>>69
帝国ピストンリングみたいに売上に占める比率の大きいところは
影響はでかいだろうな。人員削減とかはあるだろうか。

http://www.aisin-ai.co.jp/
ここは親会社が吸収だろう。

ただトラックとか大型は内燃機関でしばらくいくと思うのだがな。今でもハイブリットはあるが。

>>1

喋るな

>>71
？？？？？

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　　　　　　 　／:::::─三三─＼　　　Drive your Dreams！！
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　　＿,,ノ´　　└─────;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
r‐'´ 　　　ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬

>>75
通報されるよ

>>76
トヨタ社員　過疎スレまで　乙かれー