【航空】全日空(ANA)、サーチャージ見直しを検討　利用者減の回避狙う［08/07/17］

ソースは毎日新聞社
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080717k0000m020095000c.html

全日本空輸（ＡＮＡ）の山元峯生社長は１６日の記者会見で、燃料価格の上昇分を
国際線の本体運賃に上乗せする特別付加運賃（サーチャージ）制度の見直しを
検討していることを明らかにした。燃料価格の高騰による国際線需要への悪影響を
避けるには「これ以上の機械的な引き上げは難しい」（山元社長）として、
本体運賃との一本化を含めた新制度導入を目指す。

国際線航空運賃には、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）が決めて世界の航空会社が
共通運賃として適用する「ＩＡＴＡ運賃」と、各社が独自に設定する「キャリア運賃」
がある。ＡＮＡはこのうち、制度改定が比較的容易なキャリア運賃について、次回の
サーチャージ見直し時期である１０月以降発券分から新制度を適用する考えだ。

-以上です-
依頼を受けてたてました。

もうへたれたのか

運賃に丸め込んで更に値上げするんですね、判ります。

つか、便乗でサーチャージぼったくりまくって過去最高益
出してる腐れ企業なんて潰れちまえ。
日本発着路線だけ異様に高いのはANAとJALのせい。

国内旅行しろ

すでに今年の夏の需要を取り逃がしてしまってるからな。

J´A｀L

幾ら値上げしたって、買う側がそろって買い控えれば普通「干上がる」わなｗ

大企業といえど経営者は「政治に長けた馬鹿」ばっかだわ

サーチャージがファーストもビジネスもエコノミーも一緒ってのがおかしいだろ。

そらエコノミーの客にとっちゃ大幅値上げなんだから乗らなくなるわ。
クラス別の正規料金に比例した額を取るのが合理的だろ。

>>5
今年の夏は、値上げ前発券済みの客がいたから（それでも高かったが・・・）夏以降はもっと減りますよね。

ＡＮＡもＪＡＬもサーチャージ高過ぎ！
サーチャージも最近比べられるからバカ高い値段は付けられないよ
ＪＡＬは鈍いね

まあこれからは庶民が海外旅行出来ない時代になるんですよ

支那リンピックの需要増の当てが外れてあせりまくリマクリスティ

体重と荷物の合計重量で加算したら？
50ｋｇまで無料　以降１ｋｇあたり２０００円とか。

悪いのは航空会社じゃないよな

まぁ
佐渡島でも行こうぜ

飛行機会社は、ビジネスパックとかやめろよ
通常運賃でのるのが馬鹿馬鹿しくなる

パイロットは今でも超高賃金の労働貴族なんだろうか？
フライトアテンダントはかなり低賃金になったらしいが。

>>11
昔に戻るだけだな。
鉄の塊である飛行機が飛ぶなんてのは都市伝説だし、どうでもいい。

せめて、東京ー大阪くらいは
新幹線使ってエコに協力するか。

船で海外旅行できるお金と時間がある人だけが海外旅行する時代だな

以下、福原愛　禁止。

これ本体部分に組み込んだら代理店発券の場合手数料高くなるんじゃないのでしょうか? そんなことはわかっていて何らかの対策立てるでしょうが

7月からの大幅サーチャージ値上げで 慌ててバンコク シンガポール行きの値段下げてたけどかなりお客さん減ってるんでしょうな

福原愛！

子供でも同じだけ取られるってのがひどいよな

>>19
東京〜大阪だと新幹線の方がいいだろ。
便数も多いし時間も自由だし。
空港に行くまでの時間や、空港での待ち時間もかかる

サーチャージ比較サイトみるとJALとANAの
突出ぶりがハンパないんですけど・・・・

どこまでボってるんだ？

体重と荷物の総重量にして欲しい

>>27
女性からの苦情がくるんでね？

予約した後に本体運賃が変動するようになったりして。

予約した後で当日にならないとサーチャージ料が分からないんだろ

>>27
いい案だが、体重計る前にトイレに行列ができそうだ。

ANAは機材が新しくて燃費がいいから実はサーチャージの値上げには反対
機材の古いJALがANAに同時同額の値上げをさせてるのが真相

何故独禁法にひっかからないのかが不思議

>>17
別に高賃金で構わないと思うけど

>>32
サーチャージは横並びにする必要は無いのだが。
運賃も同様。

JALとANAが横並びなのは闇カルテル結んでるだけの話。
連中は1円単位でそろえて入札するくらい悪質。

利益の多くを不当に高く設定したサーチャージで稼いでいるくせに

株主優待券を国際線でも使えるようにしろ

あと、signetやANAラウンジ拡張してくれ
混雑してかなわん

アメックスゴールド以上持ってりゃ専用ラウンジでVIP待遇。